DE3340799C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Elektrowerkzeug mit einem aus elektrisch isolierendem Kunststoff bestehenden Motorgehäuse und einem metallischen Getriebekasten, der von einem Mantel aus Isolierstoff umgeben ist.

Ein solches Elektrowerkzeug ist aus der DE-OS 31 47 501 bekannt.

Bei Elektrowerkzeugen dieser Konzeption wird durch die Isolierstoff­ kapselung des Getriebekastens die Abfuhr der Verlustwärme beeinträchtigt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem derart aus­ gebildeten Elektrowerkzeug einerseits eine optimale Isolation der metallischen Teile zu erzielen und andererseits die Kühlung zu verbessern.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.

Die in den Unteransprüchen angegebenen Maßnahmen umfassen zweck­ mäßige Weiterbildungen und Ausgestaltungen des Gegenstands der Erfindung.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im nachstehenden anhand der Zeichnung, die einen Bohrhammer veranschaulicht, erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen elek­ tromotorisch angetriebenen, pneuma­ tisch arbeitenden Bohrhammer,

Fig. 2 die Ansicht des Zwischenstücks in Richtung A,

Fig. 3 die Ansicht des Zwischenstücks und Lagerschilds von oben,

Fig. 4 Ansicht entlang des Querschnitts A′-A′ durch Fig. 1.

Die Hammerbohrmaschine nach Fig. 1 besitzt einen metallischen Getriebekasten 1, der an seinem antriebsseitigen Ende in ein Getriebe- Lagerschild 2 übergeht. In diesem Lager­ schild ist die Ankerwelle 3 des Antriebsmotors 4 wie auch die Vorgelegewelle 5 drehbar gelagert. Auf der Vorgelegewelle 5, die an ihrem werkzeugseitigen Ende in einer im vorderen Bereich des Getriebekastens 1 angebrachten Ausnehmung 6 drehbar gelagert ist, sitzt ein Taumelkörper 7, der über einen Stößel 8 einen als Hohl­ kolben ausgebildeten Antriebskolben in eine Hin- und Herbewegung versetzt, wodurch der frei bewegliche Schlagkörper 9 auf pneu­ matischem Weg entsprechend mitgenommen wird und beim Arbeitshub einen Döpper 10 beaufschlagt, der seine Bewegungsenergie auf das Schaftende des nicht gezeichneten Werkzeugs überträgt. Die Dreh­ bewegung wird dem Werkzeug über die Vorgelegewelle 5 dadurch ver­ mittelt, daß das Vorgelegewellenzahnrad 11 das mit der Spindel­ hülse 12 vereinigte Zahnrad 13 antreibt, wodurch die letztere in Drehung versetzt wird, desgleichen dann das Werkzeug.

Der metallische Getriebekasten 1 ist von einem Mantel 14 aus elektrisch isolierendem Material umgeben, der aus zwei Teilen besteht, nämlich aus einem sich zur Antriebsseite des Werkzeugs hin erstreckenden, vorderen Teil 15 und einem sich daran anschließenden, den motorseitigen Bereich des Getriebekastens einschließlich des Getriebe-Lagerschilds 2 isolierenden, separaten Teil 16. Auf dieses Teil folgt axial gesehen das aus Isolierstoff bestehende Motorgehäuse 17. Somit bildet das in den Fig. 2, 3 und 4 in verschiedenen Ansich­ ten dargestellte, separate Teil 16 ein isolierendes Zwischenstück, das axial deckungsgleich zum Motorgehäuse 17 und dem vorderen Teil 15 liegt und zwischen diese Bau­ teile eingespannt ist, wobei die Einspannkräfte von den den Ge­ triebekasten mit dem Motorgehäuse verbindenden Schrauben 30 od. dgl. Spannelementen aufgenommen werden (Fig. 4). Die Stirnsei­ ten der aneinander zur Anlage kommenden Isolierstoffmäntel sind dabei zweckmäßigerweise mit entsprechend bemessenen Einpässen ver­ sehen.

Wie die Fig. 1 und 4 erkennen lassen, enthält das separate Teil 16 Kühlluft­ leitkanäle 18, die beim Ausführungsbeispiel ins Freie münden. Des weiteren weist das separate Teil 16 einen sich nach innen zu konisch verjüngenden kragenförmigen An­ satz 16′ auf (Fig. 2), der an die Kontur des benachbarten Ab­ schnitts des Getriebekastens angepaßt ist und diesen gegen Be­ rührung isoliert. Aus Fig. 1 ist ersichtlich, daß der Motorraum 19 gegen den Getriebekasten bzw. gegen dessen als Getriebe-Lagerschild 2 ausge­ bildeten rückwärtigen Teil durch einen Luftleitring 20 abgeschlos­ sen ist, dem ein auf der Ankerwelle 3 des Antriebsmotors 4 ange­ brachter Lüfter 21 vorgeordnet ist. Der Luftleitring grenzt zusammen mit der Innenfläche der Wandung des Teils 16, der Außen­ kontur des Getriebelagerschilds 2 und der Außenfläche des kragen­ förmigen Ansatzes 16′ des Teils 16 Beruhigungskammern 22 ab, die eine Beruhigung des Kühlluftstroms und damit eine Verminderung des abgestrahlten Geräuschs bewirken.

Claims (4)

1. Elektrowerkzeug mit einem aus elektrisch isolierendem Kunst­ stoff bestehenden Motorgehäuse und einem metallischen Ge­ triebekasten, der von einem Mantel aus Isolierstoff umgeben ist, dadurch gekennzeichnet, daß der den Getriebekasten (1) umgebende Mantel (14) aus einem den sich zur Antriebsseite des Werkzeugs hin erstreckenden Bereich des Getriebe­ kastens isolierenden vorderen Teil (15) und einem den motorseitigen Bereich des Getriebekastens einschließ­ lich des Getriebelagerschilds (2) für die abtriebsseitige Lagerung der Ankerwelle (3) des Antriebsmotors (4) isolierenden separaten Teil (16) besteht, der im Bereich des Getriebelager­ schilds (2) und dem vorderen Teil (15) Kühlluftleitkanäle (18) ent­ hält und mit die Außenwandung des Getriebekastens ab­ deckenden, diesen gegen Berührung isolierenden und an dessen Kontur angepaßten kragenförmigen Ansätzen (16′) ver­ sehen ist.

2. Elektrowerkzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der separate Teil (16) des Mantels (14) aus Isolierstoff zusammen mit der Außenwandung des lagerschildseitigen Abschnitts des Ge­ triebekastens (1) und einem im Motorgehäuse angebrachten Luftleitring (20) Beruhigungskammern (22) für die Kühl­ luft abgrenzt.

3. Elektrowerkzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die im separaten Teil (16) angebrachten Kühlluftleit­ kanäle (18) ins Freie münden.

4. Elektrowerkzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß ein Lüfter (21) des Antriebsmotors im Be­ reich zwischen einem den Motorraum gegen das Getriebe hin begrenzenden Luftleitring (20) und der motorseitigen Stirnfläche des Getriebelagerschilds (2) angeordnet ist.