DE3338310A1

DE3338310A1 - Ackerschlepper

Info

Publication number: DE3338310A1
Application number: DE19833338310
Authority: DE
Inventors: Gustav-Adolf 3223 Delligsen Munnecke
Original assignee: MUNNECKE GUSTAV ADOLF
Current assignee: MUNNECKE GUSTAV ADOLF
Priority date: 1983-10-21
Filing date: 1983-10-21
Publication date: 1985-05-09
Also published as: EP0220166A1; WO1986006035A1; DE3338310C2

Description

Ackerschlepper
Die Erfindung bezieht sich auf einen Ackerschlepper der im Oberbegriff des Patentanspruches näher beschriebenen Art. Derartige Ackerschlepper werden sehr häufig als Zugmaschine für landwirtschaftliche Arbeitsmaschinen, z. B. Mähdrescher, Maishächsler, Rübenroder u. dgl. eingesetzt. Alle diese landwirtschaftlichen Maschinen arbeiten mit optimalem Wirkungsgrad nur dann, wenn die von der Zapfwelle auf sie übertragene Drehzahl stets konstant ist. Nun hängt aber die Drehzahl der Zapfwelle von derjenigen der Motorwelle des Ackerschleppers, also letzten Endes von seiner Fahrgeschwindigkeit ab. Sinkt dessen Fahrgeschwindigkeit unter die Normalgeschwindigkeit, dann nimmt zwangsläufig auch die Drehzahl der Zapfwelle ab, welche über die Kurbelwelle des Motors des Schleppers angetrieben wird. Die Drehzahlverringerung der Zapfwelle hat wiederum eine Verringerung der für den Betrieb der landwirtschaftlichen Arbeitsmaschine erforderlichen Drehzahl zur Folge. Hierdurch sinkt zwangsläufig der Wirkungsgrad und damit auch die Leistung der landwirtschaftlichen Arbeitsmaschine.
Die Erfindung geht nun von der Überlegung aus, eine Maßnahme zu treffen, mit deren Hilfe - unabhängig von der Drehzahl der Kurbelwelle des Motors und damit auch von der Fahrgeschwindigkeit eines Ackerschleppers - stets ein-und dieselbe Betriebsdrehzahl für die landwirtschaftliche Arbeitsmaschine eingehalten werden kann.
Diese Aufgabe wird bei einem Ackerschlepper der im Oberbegriff des Patentanspruches näher beschriebenen Art dadurch gelöst, daß an dem Ackerschlepper ein Getriebe angeordnet ist, dessen Antriebswelle mit der Zapfwelle in Verbindung steht und dessen Abtriebswelle unmittelbar an die Arbeitsmaschine anschließbar ist und daß mit dem Schalthebel das Getriebe in der Weise verbunden ist, daß bei Veränderung der Brennstoffzufuhr von Normallast in Richtung Schwachlast das Übersetzungsverhältnis des Getriebes so veränderbar ist, daß die Abtriebswelle unabhängig von der Geschwindigkeit des Ackerschleppers stets ein- und dieselbe Drehzahl hat.
Hierdurch kann die landwirtschaftliche Arbeitsmaschine stets mit ihrer wirtschaftlichsten Leistung betrieben und damit die Flächenleistung optimiert werden.
Dieser allgemeine Gedanke kann sich in den verschiedensten Ausführungsformen darstellen, wobei die Zeichnung im folgenden lediglich eine der zahlreichen Möglichkeiten aufweist.
Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Ackerschleppers ist nachstehend anhand der Zeichnung noch etwas näher veranschaulicht. In dieser zeigen in rein schematischer Weise: Fig. 1 eine Ansicht, teilweise im Schnitt, des erfindungsgemäßen Ackerschleppers bei normaler Geschwindigkeit, Fig. 2 eine Ansicht, teilweise im Schnitt des erfindungsgemäßen Ackerschleppers bei einer unterhalb der Normalgeschwindigkeit liegenden Fahrgeschwindigkeit.
Die Zeichnung zeigt einen Ackerschlepper mit dem Antriebsmotor 1, und dem Gang-Schaltgetriebe 2, dessen Gänge über einen Schaltknüppel 3 schaltbar sind. An dem Antriebsmotor 1 ist eine Einspritzpumpe 4 angeordnet, welche über Leitungen 5 mit den zugeordneten Zylindern in Verbindung steht. Über die Vorgelege-Welle 6 des Gang-Schaltgetriebes 2 ist ein Zahnrad 7 in Drehbewegung versetzbar, welches auf der Zapfwelle 8 befestigt ist. Zur Zuschaltung dieser Zapfwelle 8 dient eine nicht weiter dargestellte Kupplung, mittels welcher das Zahnrad 7 mit dem Zahnrad 9 der Vorgelege-Welle 6 in und außer Eingriff gebracht werden kann.
Obgleich die Zeichnung lediglich eine einzige Zapfwelle 8 zeigt, ist die Erfindung hierauf keineswegs beschränkt; sie kann vielmehr auch bei Ackerschleppern mit zusätzlichen Zapfwellen, z. B. Front- oder Seitenzapfwellen angewandt werden.
An dem Ackerschlepper ist ein Getriebe 10 angeordnet, dessen Antriebswelle 11 mit der Zapfwelle 8 verbunden ist und dessen Abtriebswelle 12 unmittelbar an die landwirtschaftliche Arbeitsmaschine, z. B. an einen Mähdrescher u. dgl. anschließbar ist, der aus Gründen der Übersichtlichkeit in der Zeichnung nicht gezeigt ist.
Der Begriff "Getriebe" ist in des Wortes umfassenster Bedeutung zu verstehen. Das Ausführungsbeispiel in den Figuren 1 und 2 zeigt ein stufenloses Verstellgetriebe. Dieses Getriebe 10 weist zunächst zwei mit Abstand zueinanderliegende Scheibenhälften 13, 14 auf, welche mit der Antriebswelle 11 verbunden sind. Die Antriebswelle 11 ist dabei in dem Gehäuse des Getriebes 10 drehbar gelagert.
Den beiden Scheibenhälften 13, 14 sind zwei Scheibenhälften 15, 16 zugeordnet, von welchen die Scheibenhälften 16 mit der Abtriebswelle 12 verbunden ist, während die Scheibenhälfte 15 mit einer Welle 17 in fester Verbindung steht.
Die beiden Wellen 12 und 17 sind ebenfalls im Gehäuse des Getriebes 10 drehbar gelagert. Der Abstand zwischen den beiden Scheibenhälften 15, 16 kann über einen Gestängemechanismus vergrößert bzw. verkleinert werden, so daß sich diese beiden Scheibenhälften 15, 16 voneinander entfernen bzw. aufeinander zu bewegen können. Dazu dienen zwei Schwenkhebel 18, 19, die in dem Gehäuse des Getriebes 10 gelenkig gelagert sind. Diese stehen mit Muffen 20, 21 in gelenkiger Verbindung, welche bei Betätigung die Drehbewegung der beiden Scheibenhälften 15, 16 nicht verhindern, gleichwohl jedoch eine axiale Bewegung derselben zulassen. An dem einen Ende eines jeden Schwenkhebels 18, 19 sind Lenker 22, 23 angelenkt, welche mit einem zweiarmigen Schwenkhebel 24 in gelenkiger Verbindung stehen, wobei der Drehpunkt dieses Schwenkhebels 24 mit der Bezugsziffer 25 angedeutet ist.
An dem einen Arm dieses Schwenkhebels 24 ist eine Zugstange 26 im Punkte 27 angelenkt, wobei das diesem Anlenkpunkt 27 gegenüberliegende Ende der Zugstange 26 im Punkte 28 mit einem Schalthebel 29 in gelenkiger Verbindung steht, der in dem Punkt 30 schwenkbar gelagert ist. An dem Schalthebel 29 ist eine Stange 31 angelenkt, über welche der Regler 32 für die Einspritzpumpe 4 einstellbar ist.
Die beiden Scheibenhälften 13, 14 bzw. 15, 16 bilden Keilnuten zur Aufnahme eines Keilriemens 33.
Die Arbeitsweise des Ackerschleppers gemäß der Erfindung ist die folgende: Es sei einmal angenommen, der in Fig. 1 dargestellte Ackerschlepper bewege sich mit der Normalgeschwindigkeit auf dem Acker. Durch Einschaltung der nicht weiter dargestellten Kupplung treibt die Vorgelege-Welle 6 die Zapfwelle 8 an, die beispielsweise eine Drehzahl von 680 U/min hat. Das nachgeschaltete Verstellgetriebe ist so ausgelegt, daß die Abtriebswelle 12 eine Drehzahl von 540 U/min hat. Diese stets konstant zu haltende Drehzahl ist die wirtschaftlichste Drehzahl für den Betrieb der vom Ackerschlepper gezogenen landwirtschaftlichen Maschine. Bei normaler Geschwindigkeit nehmen die einzelnen Teile des Verstellgetriebes bzw. des Schleppers die in Fig. 1 dargestellte Lage ein.
Durch Verschwenkung des Schalthebels 29 in die in Fig. 2 dargestellte Lage wird der Regler für die Einspritzpumpe 4 so verstellt, daß die einzelnen Zylinder pro Zeiteinheit weniger Brennstoff erhalten. Dies hat zur Folge, daß sich der Ackerschlepper langsamer bewegt und damit auch die Drehzahl der Zapfwelle 8 und somit zwangsläufig auch diejenige der Abtriebswelle 12 absinkt, z. B. auf 480 U/min.
Mit dieser Drehzahl arbeitet aber die vom Ackerschlepper gezogene landwirtschaftliche Arbeitsmaschine nicht mehr optimal. Es gilt also die optimale Drehzahl von 540 U/min wieder zu erreichen. Dies geschieht dadurch, daß die Schwenkbewegung des Schalthebels 29 über die Zugstange 26 auf den Schwenkhebel 24 übertragen wird, wobei die Lenker 22, 23 die beiden Schwenkhebel 18, 19 so verschwenken, daß die Muffen 20, 21 voneinander weg bewegt werden mit der Folge, daß der Abstand zwischen den beiden Scheibenhälften 15, 16 des Getriebes 10 vergrößert wird. Dadurch bewegt sich der Keilriemen 33 längs der schrägen Flächen der beiden Scheibenhälften 15, 16 nach unten, so daß den Gesetzen der Keilriemen- oder Seiltriebe folgend die Drehzahl der Abtriebswelle 12 wieder auf den gewünschten Wert von 540 U/min erhöht wird. Bei Erhöhung der Geschwindigkeit des Ackerschleppers auf die Normalgeschwindigkeit vollziehen sich die Vorgänge in umgekehrter Richtung.
Die Auslegung des Getriebes 10 ist Sache des Fachmannes. Dabei ist zu berücksichtigen, daß derartige Getriebe als sogenannte "Verstelltriebe bzw. PIV-Getriebe" handelsüblich sind. Sie kennzeichnen sich durch verstellbare Scheibenhälften, welc-hen zwei unverstellbare Scheibenhälften zugeordnet sind, wobei die beiden Scheibenpaare miteinander über einen Keilriemen, ein Seil oder eine Kette verbunden sind.
Durch axiale Verschiebung der beiden Scheibenhälften läßt sich das Übersetzungsverhältnis und somit die Abtriebsdrehzahl stufenlos regeln.
Es ist natürlich auch Sache des Fachmannes, die einzelnen Zugstangen und Lenker des Verstellmechanismus so zu bemessen, daß - unabhängig von der Geschwindigkeit des Ackerschleppers - stets ein- und dieselbe Drehzahl von 540 U/min auf der Abtriebswelle 12 abgenommen werden kann. Ggf.
kann die Bemessung dieses Gestänge-Mechanismus empirisch erfolgen.
Es liegt auch im Rahmen der Erfindung, anstelle des beschriebenen und dargestellten Verstellgetriebes eine andere Getriebeart, z. B. ein Zahnradgetriebe oder ein hydraulisches Getriebe zu verwenden.

Claims

PATENTANSPRUCH Ackerschlepper, mit einem Gang-Schaltgetriebe, und zumindest e i n e r vom Schleppermotor antreibbaren Zapfwelle für den Antrieb einer landwirtschaftlichen Arbeitsmaschine, z. B.

eines Mähdreschers, sowie mit einem Schalthebel zur Betätigung eines Reglers für die Brennstoff-Zufuhr, insbesondere eines Einspritzpumpen-Reglers, d a d u r c h g e k e n n z e i c h -n e t , daß an dem Ackerschlepper ein Getriebe (10) angeordnet ist, dessen Antriebswelle (11) mit der Zapfwelle (8) in Verbindung steht und dessen Abtriebswelle (12) unmittelbar an die Arbeitsmaschine anschließbar ist und daß mit dem Schalthebel (29) das Getriebe (10) in der Weise verbunden ist, daß bei Veränderung der Brennstoffzufuhr von Normallast in Richtung Schwachlast das Übersetzungsverhältnis des Getriebes (10) so veränderbar ist, daß die Abtriebswelle (12) unabhängig von der Geschwindigkeit des Ackerschleppers stets ein- und dieselbe Drehzahl hat.