DE333482C

DE333482C - Schiffskessel mit eingebauter Leitung zur Rueckfuehrung des Dampfwassers in den Kessel

Info

Publication number: DE333482C
Application number: DENDAT333482D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1921-03-02

Description

Schiffskessel mit eingebauter Leitung zur Rückführung des Dampfwassers in den Kessel. Die Erfindung betrifft einen Schiffskessel mit eingebauter Leitung zur Rückführung des Dampfwassers in den Kessel und besteht an erster Stelle darin, daß die Leitung aus einem System gebogener Röhren besteht, die mit ihrem mittleren Teil über den Kesselwasserspiegel in den Dampfraum hinausragen. Durch die Erfindung soll eine starke Verminderung des Brennstoffes durch Ausnutzung des Dampfwassers zur beschleunigten Erhitzung des Kesselwassers ermöglicht werden.
Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes zur Darstellung gebracht, und zwar in einem lotrechten Schnitt durch einen Schiffskessel.
Bei dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel weist der Wasserkessel i halbe Ringform auf und der verbleibende Mittelraum, der nach unten durch den Rost 2 abgeschlossen ist, ist für die Beheizung nutzbar gemacht. Der Kesselraum wird in seiner Längsrichtung durch eine Anzahl von Heizröhren 3 durchzogen, welche ständig durch den Wasserspiegel 4 überragt werden müssen.
Auf der einen Seite ist der Kessel an seinem unteren äußeren Ende mit einem Anschlußstutzen 5 für die Dampfwasserleitung 6 ausgestattet. An das innere Ende des Stutzens 5 ist ein. Rohr 7 angeschlossen, das entsprechend der Form des Schiffskessels gebogen ist und mit seinem oberen Teile über den Wasserspiegel in den Dampfraum 8 hervorragt, so daß das Dampfwasser bei seinem Durchgange stark erwärmt wird, ohne daß hierdurch ein merkbares Sinken der Dampfhitze eintritt. Das Austrittsende g des Rohres 7 mündet im 'unteren Teile des Dampfkessels und führt das zuvor erwärmte bzw. bereits in Dampf übergeführte Dampfwasser dem Kesselwasser zu. Letzteres erfährt somit keinerlei Abkühlung, eher eine verstärkte Wärmezuführung, die andererseits seine beschleunigte Verdampfung herbeiführt. Es soll also hierdurch eine erhebliche Ersparnis an Brennmaterial erzielt werden.
Die Zahl der Dampfwasserleitungsrohre richtet sich nach der Menge des jeweils auftretenden Dampfwassers; ein wesentliches Erfordernis ist ihre leichte Auswechselbarkeit. In ihrem oberen in den Dampfraum vorragenden Teile können diese Rohre Windungen aufweisen, die eine längere verstärkte Beheizung bzw. eine sichere Verdampfung des Dampfwassers gewährleisten.

Claims

PATENT-ANSPRÜcHE: i. Schiffskessel mit eingebauter Leitung zur Rückführung des Dampfwassers in den Kessel, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitung aus einem System gebogener Röhren (7) besteht, die mit ihrem mittleren Teil über den Kesselwasserspiegel in den Dampfraum hinausragen.
2. Schiffskessel nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß jedes gebogene Leitungsrohr (7) in seinem mittleren, in den Dampfraum hinausragenden Teil Windungen aufweist und mit seinem freien, in das Kesselwasser ausmündenden Ende bis nahe zum Kesselboden zurückgeführt ist.