DE3334563A1

DE3334563A1 - Shunting station

Info

Publication number: DE3334563A1
Application number: DE19833334563
Authority: DE
Inventors: Charles Cheltenham Gloucestershire Parry
Original assignee: Dowty Hydraulic Units Ltd
Current assignee: Ultra Hydraulics Ltd
Priority date: 1982-09-30
Filing date: 1983-09-23
Publication date: 1984-04-05
Also published as: SE8305235D0; SE8305235L

Abstract

A shunting station is provided with an incline 1 via which a track 2 runs to a points area 3. The track has a number of track brakes 5 which are arranged at a distance from one another along the descent 4 from the tip of the incline to the points area. The track brakes are set at speeds which correspond exactly or essentially to the speeds which are expected at the respective track brakes by the slowest wagon of the train which is to roll to the points area via the incline. As a result, the possibility of relatively heavy wagons rolling into the back of lighter wagons is prevented. <IMAGE>

Description

Rangierbahnhof Marshalling yard

In Rangierbahnhöfen müssen die einzelnen Wagen oder Wagenabteilungen eines Zuges mit einer bestimmten Geschwindigkeit in den sogenannten Weichenbereich einlaufen, worauf jeder Wagen oder jede Wagenabteilung (im folgenden gemeinsam als "Wagen" bezeichnet) in ein ausgewähltes Rangier- oder Nebengleis geleitet wird. Auf diese Weise kann eine Vielzahl von Wagen abgesondert werden, so daß alle Wagen, die für ein erstes Rangiergleis bestimmt sind, ihren Weg zu diesem Gleis finden, und alle Wagen für ein zweites Rangiergleis diesem Gleis zugeführt werden.In marshalling yards, the individual wagons or wagon departments must of a train with a certain speed in the so-called switch area arrive, whereupon each wagon or each wagon department (hereinafter collectively referred to as "Car") is directed into a selected shunting or siding. In this way a multitude of wagons can be separated so that all wagons which are intended for a first siding, find their way to this track, and all wagons for a second siding are fed to this track.

Eine beträchtliche Strecke vor dem Weichenbereich ist im Rangierbahnhof normalerweise ein Ablaufhügel vorgesehen. Auf dem Weg zum Weichenbereich erreicht der Wagen den Gipfel des Ablaufhügels mit einer vorbestimmten niedrigen Geschwindigkeit und rollt dann ab, so daß er beim Eintritt in den Weichenbereich eine geeignete Geschwindigkeit erreicht hat. Um die Geschwindigkeit zu verringern, mit der der Wagen dann auf einem Nebengleis rollt, ist normalerweise eine Anzahl von Gleisbremsen in Abständen voneinander entlang eines Absctnittea des Nebengleises unmittelbar nach dem Weichenbereich vorgesehen.A considerable distance in front of the switch area is in the marshalling yard usually a drainage mound is provided. Reached on the way to the switch area the cart climbs the top of the sloping hill at a predetermined low speed and then unrolls so that it has a suitable when entering the switch area Has reached speed. To reduce the speed at which the Carriage then rolling on a siding is usually a number of rail brakes at a distance from each other along a section of the siding immediately provided after the turnout area.

Jede Gleisbremae ist an oder nahe der Schiene angeordnet und kann direkt oder indirekt mit dem Rad eines auf dem Gleis rollenden Wagens in Berührung kommen, um die Geschwindigkeit des Wagens zu verringern. Die Gleisbremse ist so eingestellt, daß sie die Geschwindigkeit des Wagens nur dann verringert, wenn die Geschwindigkeit über einem bestimmten Wert liegt.Each Gleisbremae is arranged on or near the rail and can in direct or indirect contact with the wheel of a car rolling on the track come to slow the speed of the car. The track brake is like that set so that it only slows down the car when the Speed is above a certain value.

Eine solche hydraulisch arbeitende Gleisbremse ist in der DE-PS 20 43 369 beschrieben. Der Verzögerungseffekt einer solchen Gleisbremse auf einem schweren Wagen ist kleiner als der Verzögerungseffekt auf einem leichteren Wagen.Such a hydraulically operating track brake is in DE-PS 20 43 369 described. The deceleration effect of such a rail brake on a heavy one Cart is smaller than the deceleration effect on a lighter cart.

Ein Problem, das bei der Verwendung eines Ablaufhügels in einem Rangierbahnhof auftritt, besteht darin, daß aufgrund der unterschiedlichen Rollwiderstände und Gewichte der Wagen oftmals große Unterschiede in den Zeiten auftreten, die zum Erreichen der gewünschten Geschwindigkeit beim Einlaufen in den Weichenbereich benötigt werden. Die leichter rollenden und/oder schwereren Wagen werden beim Abrollen von dem Ablaufhügel schneller beschleunigt als solche Wagen, die weniger leicht rollen und/oder ein geringeres Gewicht haben.A problem that arises when using a drainage mound in a marshalling yard occurs is that due to the different rolling resistances and Weights of the wagons often encounter large differences in the times it takes to reach them the required speed when entering the switch area. The easier rolling and / or heavier carriages are when rolling off the drainage hill accelerates faster than those wagons that roll and / or enter less easily have less weight.

Wenn daher ein langsamer ahrollender Wagen unmittelbar vor einem schneller abrollenden Wagen ist, kann die gewünschte Trennung zwischen diesen verloren gehen, mit dem Risiko, daß der schnellere Wagen den langsameren einholt und beide Wagen und/oder deren Ladungen beim Aufprall beschädigt werden. Selbst wenn eine langsamer rollenden Wagen sich vor einem Wagen befinden, kann ein Wagen, der zu schnell von dem Ahlaufhügel abrollt, und/oder sein Inhalt beschädigt werden, wenn er auf Puffer am Ende des Rangiergleises oder auf andere Wagen, die bereits auf dem Rangiergleis zum Halten gekommen sind, aufläuft.Therefore, if a slower rolling car is immediately in front of a faster one unwinding carriages, the desired separation between them can be lost, with the risk that the faster car will overtake the slower and both cars and / or whose charges are damaged on impact. Even if a slower one rolling carts are in front of a cart, a cart that moves too fast can the Ahlaufhügel unrolls, and / or its contents are damaged if it is on buffer at the end of the siding or on other wagons that are already on the siding have come to a halt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen verbesserten Rangierbahnhof zu schaffen, bei dem die Gefahr'eines Auflaufens von Wagen auf voraus rollende Wagen oder ein Aufprallen auf einen Puffer hinter dem Weichenbereich weitestgehend vermieden wird.The invention is based on the object of an improved marshalling yard to create where there is a risk of a car running into a car rolling ahead or a collision with a buffer behind the switch area is largely avoided will.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Kennzeichens des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features of the label of claim 1 solved.

Durch den erfindungsgemäßen Vorschlag wird erreicht, daß Wagen, die bestrebt sind, schneller den Ablaufhügel herahzurollen als andere, durch die Gleisbremsen verzögert werden, wodurch soweit als möglich der Unterschied in der Zeit verringert wird, die leichter rollende und/oder schwerere Wagen und schwerer rollende und/oder leichtere Wagen benötigen, um von dem Gipfel des Ablaufhügels zu seinem Fuß zu gelangen. Auf diese Weise wird erreicht, daß alle Wagen einz Zuges den Weichenbereich mit der gleichen oder im wesentlichen der gleichen Geschwindigkeit erreichen, so daß die Gefahr einer Kollision zwischen Wagen oder Wagenabteilungen vermieden wird.By the proposal according to the invention it is achieved that cars that are anxious to roll up the drainage hill faster than others, through the track brakes be delayed, reducing as much as possible the difference in time decreased will, the lighter rolling and / or heavier trolleys and heavier rolling and / or need lighter carts to get to its base from the top of the sloping hill. In this way it is achieved that all wagons use the turnout area with a single train reach the same or substantially the same speed so that the risk of a collision between wagons or wagon departments is avoided.

Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung ergibt sich aus dem Unteranspruch.An expedient embodiment of the invention results from the dependent claim.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben, in der ein Teil eines Rangierbahnhofes schematisch dargestellt ist.An embodiment of the invention is hereinafter referred to described on the drawing, in which a part of a marshalling yard schematically is shown.

Der Rangierbahnhof weist einen Ablaufhügel 1 auf, der etwas übertrieben dargestellt ist und über den ein Eisenbahngleis 2 zu einem Weichenbereich 3 führt, wo ein Wagen W mit einer vorbestimmten Geschwindigkeit ankommen soll, bevor er in eine nicht dargestellte Verzögerungszone, die ein Teil eines Neben- oder Rangiergleises ist, einfährt. Die Verzögerungszone hat eine Anzahl von nicht gezeigten, an der Schiene angebrachten Gleisbremsen, die von der in der DE-PS 20 43 369 beschriebenen Art sein können und die die Wagengeschwindigkeit auf einen zulässigen Wert verringert, bei dem ein gefahrloses Kuppeln oder Puffern stattfinden kann.The marshalling yard has a drainage hill 1, which is somewhat exaggerated is shown and over which a railroad track 2 leads to a switch area 3, where a car W is to arrive at a predetermined speed before entering a deceleration zone, not shown, which is part of a siding or shunting track is, retracts. The deceleration zone has a number of not shown, at the Rail-mounted track brakes that are described in DE-PS 20 43 369 Type and which reduces the car speed to a permissible value, in which a safe coupling or buffering can take place.

Im Gefälle 4 der Schiene 2 und näher dem Weichenbereich 3 ist eine Anzahl von gleichen Gleisbremsen 5 in Zonen 6, 7, 8, 9, 10 und 11 angeordnet, die in Abständen voneinander auf dem Gefälle 4 am Gleis 2 angebracht sind. Diese Gleisbremsen sind auf solche Geschwindigkeiten eingestellt, die genau oder weitgehend den Geschwindigkeiten entsprechen, welche an den betreffenden Gleisbremsen von dem langsamsten Wagen eines Zuges erwartet werden, der über den Ablaufhügel zu dem Weichenbereich abrollen soll. Dabei ist das Gesamtgewicht des Wagens und sein ihm eigener Rollwiderstand zu berücksichtigen, da manche Wagen außerordentlich leicht rollen, während andere außergewöhnlich schwer rollen. Der Luftwiderstand und Rollwiderstand, wenn Wagen durch eine Kurve rollen, beeinflussen ebenfalls das freie Abrollen der Wagen, jedoch ist von ausschlaggebender Bedeutung das Wagengewicht, das auf jeden Fall bekannt ist, so daß die Gleisbremsen entsprechend eingestellt werden können. Die übrigen, die Abrnllgeschuindigkeit beeinflussenden Faktoren, können durch Beobachtung festgestellt werden.On the slope 4 of the rail 2 and closer to the switch area 3 is a Number of the same track brakes 5 arranged in zones 6, 7, 8, 9, 10 and 11, the are attached at intervals on the slope 4 on track 2. These rail brakes are set to speeds that exactly or largely match the speeds correspond to which of the slowest car on the respective rail brakes Train expected to roll over the drainage hill to the switch area. Included the total weight of the car and its own rolling resistance must be taken into account, because some carts roll extremely easily while others are extremely heavy roll. The air resistance and rolling resistance when cars roll through a curve, also influence the free rolling of the car, but it is more crucial Meaning the car weight, which is definitely known, so the track brakes can be adjusted accordingly. The rest, which affect the speed of the garbage Factors can be determined by observation.

In dem dargestellten Ausführungsheispiel sind die Gleisbremsen 5 in den Zonen 6, 7, 8, 9, 10 und 11 jeweils auf 1,5 m/s, 2,0 m/s, 2,5 m/s, 3,0 m/s, 3,5 m/s bzw. 4,0 m/s eingestellt. In the exemplary embodiment shown, the track brakes are 5 in zones 6, 7, 8, 9, 10 and 11 each to 1.5 m / s, 2.0 m / s, 2.5 m / s, 3.0 m / s, 3.5 m / s or 4.0 m / s set.

Wenn ein Wagen, beispielsweise von einer Rangierlokomotive angetrieben, den Gipfel des Ablaufhügels 1 im Ausführungsbeispiel mit einer Geschwindigkeit von 1 m/s erreicht, wird er von der Rangierlo abgekoppelt und kann den Hügel 1 entsprechend seiner kinetischen Energie und der Schwerkraft abrollen Wenn dieser Wagen verhältniarnäßig leicht rollt und/oder verhältnismäßig schwer beladen ist, würde er beim Abrollen von dem Ablaufhügel 1 sehr schnell beschleunigt werden verglichen mit einem anderen schwerer rollenden und/ oder leichteren Wagen, wenn keine Gleisbremsen in den Zonen 6 bis 11 vorhanden wären. Da jedoch durch das Zusammenuiren der Wagenräder mit den Gleisbremsen die Ablaufgeschsindigkeit des Wagens durch die Gleisbremsen entsprechend deren Geschwindigkeitseinsteliung Ubewscht wird, rollt dieser Wagen oder diese -Wagenabteilung mit der gewünschten Geschwindigkeit von etwa 4 m/s in den Weichenbereich ein.If a wagon is driven, for example by a shunting locomotive, the summit of the drainage hill 1 in the exemplary embodiment at a speed of 1 m / s is reached, it is uncoupled from the shunting vehicle and can climb hill 1 accordingly its kinetic energy and gravity roll off when this chariot is relatively rolls easily and / or is relatively heavily loaded, it would roll off can be accelerated by the drainage hill 1 very quickly compared to another heavier rolling and / or lighter wagons if there are no rail brakes in the zones 6 to 11 would be present. Since, however, by joining the wagon wheels with the Rail brakes adjust the running speed of the wagon using the rail brakes whose speed setting is being washed, this car or this car section rolls enter the switch area at the desired speed of around 4 m / s.

Andererseits wird für einen anderen Wagen, der aufgrund seiner Rollcharakteristik und/oder seines relativ geringen Gewichtes der langsamste aller Wagen ist, die zum Überfahren des Ablaufhügels erwartet werden, seine Geschwindigkeit beim Erreichen der Gleisbremsen 5 in den Zonen 6 bis 11 mit den Einstellungen dieser Gleisbremsen im wesentlichen übereinstimmen. Demzufolge wird dieser Wagen ohne Verzögerung durch die Gleisbremsen den Weichenbereich ebenfalls mit der gewünschten Geschwindigkeit von etwa 4 m/s erreichen wie leichter rollende und/oder schwerere Wagen.On the other hand, for another car, due to its rolling characteristics and / or its relatively low weight is the slowest of all cars used for Driving over the drainage hill will be expected when reaching its speed of the track brakes 5 in zones 6 to 11 with the settings for these track brakes essentially match. As a result, this car will get through without delay the track brakes also move the turnout area at the desired speed of around 4 m / s can be achieved like lighter rolling and / or heavier wagons.

Da die Wagen somit am Ende des Gefälles 4 alle die gleiche oder im wesentlichen gleiche Geschwindigkeit haben, sind sie ausreichend voneinander getrennt, so daß keine Gefahr besteht, daß eine Kollision zwischen ihnen eintritt, wenn sie nacheinander in den Weichenbereich 3 einfahren.Since the car thus at the end of the slope 4 all the same or in have essentially the same speed, they are sufficiently separated from each other, so that there is no danger of collision between them when they enter turnout area 3 one after the other.

In der Zeichnung stellt die Linie A die Beschleunigung in den verschiedenen Zonen entlang des Gefälles 4 für einen relativ schweren und/oder leicht rollenden Wagen dar, während die Linie B die Beschleunigung für einen Wagen veranschaulicht, der beträchtlich schwerer rollt oder leichter beladen ist und somit ohne Verzögerung durch die Gleisbremsen (kenntlich an dem geraden Verlauf der Linie 8) am Ende des Gefälles die gewünschte Geschwindigkeit hat.In the drawing, line A represents the acceleration in the various Zones along the slope 4 for a relatively heavy and / or easy rolling Car, while line B shows the acceleration for a car, which rolls considerably heavier or is lighter and therefore without delay by the track brakes (recognizable by the straight course of line 8) at the end of the Slope has the desired speed.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e 1. marshalling yard with a drainage hill, which is arranged in front of a switch area and has a plurality of track brakes, d a d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that in the slope (4) 'of the track (2) from the top of the drainage hill (1) to the switch area (3) several track brakes (5) are arranged at a distance from each other, which are adjusted to Geschuindheiten are which correspond exactly or substantially to the speeds that on the relevant rail brakes from the slowest wagon or the slowest wagon division of the train expected to roll over the drainage hill to the switch area.

2 marshalling yard according to claim 1, characterized in that one first number of rail brakes (5) in a first zone (6) a little down the hill is arranged on the slope (4) of the rail (2) and all the track brakes in this zone are set to a first speed, and that further rail brakes in further zones (7 to 11) are arranged, which are successively attached to the first Connect zone (6), with the track brakes on each of these additional zones Speed higher than the speed to which the rail brakes are set in the immediately preceding zone.