DE3019951C2

DE3019951C2 -

Info

Publication number: DE3019951C2
Application number: DE19803019951
Authority: DE
Inventors: Adolf 8031 Groebenzell De Poehlmann
Original assignee: DEUTSCHE BUNDESBAHN VERTRETEN DURCH DAS BUNDESBAHN-ZENTRALAMT MINDEN (WESTF) 4950 MINDEN DE
Current assignee: DEUTSCHE BUNDESBAHN VERTRETEN DURCH DAS BUNDESBAHN-ZENTRALAMT MINDEN (WESTF) 4950 MINDEN DE
Priority date: 1980-05-24
Filing date: 1980-05-24
Publication date: 1988-01-28
Also published as: DE3019951A1

Description

Die Erfindung betrifft zur Ermittlung des Laufwiderstandes von Eisenbahnwagen in einer Ablaufanlage mit automatischer Geschwindigkeitsbeeinflussung durch Berg- und Talbremsen und mit zwei zur Laufwiderstandsermittlung hintereinander angeordneten Geschwindigkeitsmeßstrecken.The invention relates to determining the running resistance of railroad cars in a drainage system with automatic speed control with mountain and valley brakes and with two to determine running resistance Speed measurement sections arranged one behind the other.

Die bei größeren Ablaufanlagen erforderlichen größeren Berghöhen bedingen neben dem Einsatz der bekannten Talbremsen zusätzlich den Einbau einer weiteren Bremsenstaffel - im folgenden Bergbremsen genannt - oberhalb der Talbremsen, und zwar in der Steilrampe oder unmittelbar im Anschluß an die Steilrampe. Befahren teilweise beladene Kesselwagen diese Bergbremse, die auch als Rampenbremse bezeichnet wird, so wird das flüssige Ladegut durch die Bremsung zum Hin- und Herschwappen angeregt. Die Folge sind überlagerte, alternierende Beschleunigungs- und Verzögerungseffekte am Fahrzeug, die die mit Hilfe zweier hintereinander angeordneter Geschwindigkeitsmeßstrecken ermittelten Laufwiderstandswerte in der Regel massiv verfälschen. Hieraus resultieren zufallsabhängig sehr hohe gemessene Laufwiderstände und entsprechend hohe Sollauslaufgeschwindigkeiten aus der Talbremse, die den normalerweise tatsächlich guten Laufeigenschaften der Kesselwagen nicht gerecht werden und die Gefahr von Betriebsbehinderungen, Entgleisungen und Beschädigungen durch Einholen, Eckstöße oder Aufprallstöße mit unzulässig hoher Relativgeschwindigkeit nach sich ziehen.The larger mountain heights required for larger drainage systems in addition to the use of the known valley brakes, the installation of another Brake relay - hereinafter called mountain brakes - above the valley brakes, namely in the steep ramp or immediately after the Steep ramp. Partially loaded tank cars drive this mountain brake, the is also referred to as a ramp brake, so the liquid cargo through the braking is encouraged to sloshing back and forth. The result is superimposed, alternating acceleration and deceleration effects on the vehicle that the with the help of two speed measuring sections arranged one behind the other As a rule, the determined running resistance values falsify massively. Out of this randomly result in very high measured running resistances and accordingly high target outlet speeds from the valley brake, which the normally the tank cars actually do not do well and the risk of operational disabilities, derailments and Damage caused by catching up, corner impacts or impact impacts are not permitted high relative speed.

Mittels einer bekannten auf Radarbasis arbeitenden Einrichtung (GB 9 39 184) ist es zwar möglich, den Laufwiderstand teilweise gefüllter Kesselwagen zu bestimmen und bei zu großen Abweichungen innerhalb der Messung einen Ersatzwiderstand vorzugeben, jedoch ist diese Einrichtung nur bei Ablaufanlagen ohne Bergbremse vor der Talbremse sinnvoll einsetzbar. Bei Hochleistungsablaufanlagen mit Bergbremsen ist mit dieser Einrichtung eine ordnungsgemäße Steuerung der Talbremse nicht mehr möglich. Dies liegt u. a. daran, daß selbst unter verhältnismäßig günstigen Bedingungen nicht die für Ablaufanlagen hoher Leistungsfähigkeit erforderliche Genauigkeit bei der Geschwindigkeitsmessung mit Doppelradar erreicht wird.Using a known radar-based device (GB 9 39 184) it is possible to partially fill the running resistance To determine tank wagons and if there are too large deviations within the measurement to specify a replacement resistor, however this device is only for drainage systems usable without a mountain brake in front of the valley brake. At High performance drainage systems with mountain brakes is one with this facility proper control of the valley brake is no longer possible. This is u. a. the fact that even under relatively favorable conditions not for Drainage systems of high performance required accuracy in the Speed measurement with double radar is achieved.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ohne Investitionen in zusätzliche Meßstrecken teilweise gefüllte Kesselwagen bei Ablaufanlagen mit Berg- und Talbremsen zuverlässig zu selektieren und schädliche Auswirkungen zu verhindern.The invention has for its object without investment in additional Measuring sections of partially filled tank wagons in drainage systems with mining and reliably select valley brakes and harmful effects prevent.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zur Erhöhung der Meßgenauigkeit die in den Geschwindigkeitsmeßstrecken ermittelten Werte mit einem dritten Wert, der Auslaufgeschwindigkeit aus der Bergbremse, kombiniert werden und daß bei nicht gleichmäßiger Beschleunigung oder Verzögerung, hervorgerufen insbesondere durch hin- und herschwappendes flüssiges Ladegut in teilweise gefüllten Kesselwagen, als Laufwiderstand ein konstanter Wert ersatzweise vorgegeben wird.The object is achieved in that to increase the measuring accuracy the values determined in the speed measurement sections with a third value, the runout speed from the mountain brake, combined and that with non-uniform acceleration or deceleration, caused in particular by sloshing liquid Load in partially filled tank wagons, as constant resistance as running resistance Value is given as an alternative.

Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile liegen in der Beseitigung von Betriebsbehinderungen und -gefahren in automatischen Ablaufanlagen mit Berg- und Talbremsen, die durch überhöhte Auslaufgeschwindigkeiten aus der Talbremse bei Fehlmessungen des Laufwiderstandes teilweise gefüllter Kesselwagen hervorgerufen werden können und sich als Einholvorgänge, Eckstöße sowie Auflaufstöße mit unzulässig hoher Aufprallgeschwindigkeit auswirken.The advantages achievable with the invention lie in the elimination of Operating disabilities and hazards in automatic drainage systems with Mountain and valley brakes caused by excessive outlet speeds from the Valley brake for incorrect measurements of the running resistance of partially filled tank wagons can be evoked and turn out to be overtaking, cornering impact impacts with impermissibly high impact speeds.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher beschrieben. Die Figur zeigt ein Ablaufbergprofil mit Bergbremse BB, Talbremse TB und zugehörigen Geschwindigkeitsmeßstrecken M 1 und M 2. Darüber ist der Verlauf der Wagengeschwindigkeit V eingetragen. Dieser Verlauf entspricht in Näherung einer Geraden.An embodiment of the invention will be described with reference to the drawing. The figure shows a discharge mountain profile with mountain brake BB , valley brake TB and associated speed measuring sections M 1 and M 2 . The course of the car speed V is entered above it. This approximation corresponds to a straight line.

Setzt man nun die Geschwindigkeitsänderungen zwischen den Meßstellen zu den zurückgelegten Strecken ins Verhältnis, ergibt sich folgende Beziehung:If you now set the speed changes between the measuring points to the the distance covered, the following relationship results:

oder or

Dabei bedeuten:Mean:

LGN = Ablauflänge LBT = Abstand zwischen Bergbremse und Talbremse L 12 = Abstand der Meßbasen V 1 T = Geschwindigkeit an der Meßstelle 1 V 2 T = Geschwindigkeit an der Meßstelle 2 VBA = Auslaufgeschwindigkeit aus der Bergbremse LGN = drain length LBT = distance between the mountain brake and the valley brake L 12 = distance between the measuring bases V 1 T = speed at the measuring point 1 V 2 T = speed at the measuring point 2 VBA = outlet speed from the mountain brake

Der gemessene Wert der Auslaufgeschwindigkeit VBA muß durch Multiplizieren mit 1,01 korrigiert werden, wenn er mit Doppel-Radar gemessen wird. Der Faktor 1,01 entspricht dabei , wobei 8° einen Mittelwert des Winkels gegen den Laufweg darstellt, unter dem das Radargerät das meßgebende Reflexionszentrum "sieht".The measured value of the coasting speed VBA must be corrected by multiplying by 1.01 if it is measured with double radar. The factor 1.01 corresponds here, with 8 ° representing an average of the angle against the path at which the radar device "sees" the measuring reflection center.

Gleichwohl kann die Auslaufgeschwindigkeit VBA mit ihrem Fehler Δ VBA als die wesentliche Größe für die Genauigkeit der Plausibilitätsprüfung angesehen werden, die deshalb die Form enthält:Nevertheless, the run-out speed VBA with its error Δ VBA can be regarded as the essential parameter for the accuracy of the plausibility check, which therefore contains the form:

Damit ergibt sich schließlich folgende Form der Plausibilitätsprüfung:This ultimately results in the following form of the plausibility check:

Bei "nein" ist die Messung irregulär und es wird automatisch ein Ersatzwert für den Laufwiderstand vorgegeben.If "no", the measurement is irregular and it will automatically be a substitute value for the Running resistance specified.

Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, daß sich in Δ VBA nicht nur allein die Unsicherheiten bei der Messung niederschlagen, sondern z. B. auch die normalen Schwankungen des resultierenden Widerstandes, den ein Wagen beim Lauf erfährt.For the sake of completeness it should be mentioned that in Δ VBA not only the uncertainties in the measurement are reflected, but also z. B. also the normal fluctuations of the resulting resistance that a car experiences while running.

Claims

Characterized in means for determining the running resistance of railway cars in a flow system with automatic speed-influencing by mining and hump retarders and with two consecutively arranged for running resistance determining Geschwindigkeitsmeßstrecken, that to increase the accuracy of measurement values (V determined in the Geschwindigkeitsmeßstrecken (M 1, M 2) 1 T , V 2 T) can be combined with a third value, the outlet speed (VBA) from the mountain brake (BB) , and that with non-uniform acceleration or deceleration, caused in particular by sloshing liquid cargo in partially filled tank wagons, as Running resistance a constant value is given as an alternative.