DE3326314A1 - Temperaturabhaengige steuerung eines stellgliedes an fahrzeugen - Google Patents

Temperaturabhaengige steuerung eines stellgliedes an fahrzeugen

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DE3326314A1
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    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00885—Controlling the flow of heating or cooling liquid, e.g. valves or pumps
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D23/00—Control of temperature
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  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Description

33263H
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 15 200/4
Stuttgart EPT da-lz
* a- 18. Juli 1983
Temperaturabhängige Steuerung eines Stellgliedes an Fahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf eine temperaturabhängige Steuerung eines Stellgliedes von Einrichtungen an Fahrzeugen, wie Klimaanlage, Drosselklappe mittels Unterdruck, der von einer Unterdruckquelle über eine Steuerleitung und ein Thermoventil auf das Stellglied einwirkt,
Aus der Informationsschrift "Klixon Kraftfahrzeug Thermoventil", Ausgabe 11/76 der Firma Texas Instruments Holland B.V. sind zur Steuerung von Heiz- und Klimageräten mittels Unterdruck in Abhängigkeit von der Kühlwassertemperatur Thermoventile als Steuerventile bekannt, die aus einem Einschraubteil mit Temperaturfühler und einem Anschlußteil mit Anschlüssen für Druckleitungen bestehen. Bei einer bestimmten Temperatur wird die Verbindung zwischen den Anschlüssen entweder gesperrt oder geöffnet.
/2
33263H
Daim 15 200/4
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde mit Hilfe von Thermoventilen für Einrichtungen an Fahrzeugen eine möglichst genau arbeitende Unterdrucksteuerung entsprechend einer vorgegebenen Kühlwassertemperatur zu schaffen.
Die Aufgabe ist dadurch gelöst, daß dem Stellglied in der Steuerleitung ein Thermoventil vor- und ein weiteres Thermoventil nachgeschaltet ist, und daß unterhalb der zu steuernden Grenztemperatur das vorgeschaltete Thermoventil geöffnet und das Nachgeschaltete zur Atmosphäre hin geschlossen ist.
Von Vorteil ist, daß mit der erfindungsgemäßen Unterdrucksteuerung eine direkte Übermittlung von Steuersignalen möglich ist,durch die eine schnell und einfach wirkende Steuerung erzielt wird.
Im Vergleich zu elektrischen Schaltungen ergeben sich im Aufbau einfachere Steuerkreise.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
Es zeigen :
Figur 1 die erfindungsgemäße Unterdrucksteuerung mit zwei Thermoventilen zur Steuerung des Stellgliedes
33263U
-*=· Daim T 5 200/4
Figur 2 die Steuerung aus Figur 1 mit einer zusätzlichen Schaltfunktion
Figur 3 eine Unterdrucksteuerung mit einem Thermoventil und einer Drossel
Die in Figur 1 dargestellte Unterdrucksteuerung mittels der in Abhängigkeit von einer vorgegebenen Kühlwassertemperatur ein Klima- bzw. Heizgerät oder die Drosselklappe einer Brennkraftmaschine gesteuert werden soll besteht aus zwei im Kühlwasserkreislauf eingebaute Thermoventile 1 und 2 als Steuerventile die über eine Steuerleitung 3 in Reihe an eine Unterdruckquelle 4 angeschlossen sind. An den die beiden Thermoventile 1 und 2 verbindenden Steuerleitungsabschnitt 3a ist über einen Leitungsteil 5 das Stellglied 6 angeschlossen. Zur Steuerung des Stellgliedes 6 sind die Thermoventile 1 und 2 so eingestellt, daß unterhalb der zu steuernden Grenztemperatur das dem Stellglied 6 vorgeschaltete Thermoventil 1 geöffnet ist, d.h. Ein- und Ausgang sind miteinander verbunden, dagegen ist das Thermoventil 2 geschlossen, d.h. Ein- und Ausgang sind getrennt. In dieser Stellung ist die Steuerung gegenüber der Atmosphäre abgetrennt, so daß durch den bestehenden Unterdruck in der Steuerleitung 3 das Stellglied 6 in eine Schaltstellung verschoben wird.
Bei Erreichen der Grenztemperatur unterbricht das Thermoventil 1 die Verbindung zwischen Stellglied 6
-ST- Daim 15 200/4
und der Unterdruckquelle 1. Gleichzeitig oder Zeitverschoben öffnet das Thermoventil 2 die Verbindung zwischen Ein- und Ausgang, so daß über den mit der Atmosphäre verbundenen Ausgang der Unterdruck zusammenbricht und das Stellglied 6 in die Ausgangsstellung zurückgeht.
Gemäß Figur 2 ist im Leitungsteil 5 ein Drei- Zwei Wegeventil 7 mit einer Durchgangs- und einer Umgehungsstellung eingebaut. In der dargestellten Durchgangsstellung ist das Stellglied 6 wie in Figur 1 mit der Steuerleitung 3 verbunden. In der Umgehungsstellung wird die Steuerfunktion der Thermoventile 1 und 2 durch eine vom Ventil 7 direkt zur Unterdruckquelle führende Umgehungsleitung 8 überbrückt.
In dem Ausführungsbeispiel der Figur 3 ist das Thermoventil 2 durch eine Drossel 9 ersetzt. Die Drossel 9 ist dabei so bemessen, daß bei geöffnetem Thermoventil 1 in der Steuerleitung 3 noch ein so hoher Unterdruck aufgebaut werden kann, daß sich das Stellglied 6 aus seiner Ausgangslage in eine Schaltstellung bewegt. Ab einer bestimmten Temperatur schließt das Thermoventil 1 und das Stellglied 6 wird belüftet. Durch geeignete Wahl des Durchflußquerschnitts der Drossel 9 kann die Steuerung des Stellgliedes 6 nach einer e-Funktion erfolgen. Dies ist bedeutend, um "weiche" Übergänge zwischen zwei Schaltstellungen zu realisieren.

Claims (3)

  1. 33263U
    Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 15 200/4
    Stuttgart EPT da-lz
    18. Juli 1983
    Patentansprüche
    Steuerung von Einrichtungen an Fahrzeugen wie Klimaanlage oder Drosselklappe in Abhängigkeit von der Kühlwassertemperatur mittels Unterdruck, mit einer Unterdruckquelle von der aus über eine Steuerleitung und mindestens ein im Kühlwasserkreislauf angeordnetes Thermoventil ein Stellglied mit Unterdruck beaufschlagbar ist,
    dadurch gekennzeichnet, daß dem Stellglied ( 6) in der Steuerleitung (3) ein Thermoventil (1) vor- und ein weiteres Thermoventil (2) nachgeschaltet ist, und daß unterhalb der zu steuernden Temperatur das vorgeschaltete Thermoventil (1) geöffnet und das nachgeschaltete Thermoventil (2) zur Atmosphäre hin geschlossen ist.
  2. 2. Steuerung nach Anspruch 1 ,
    dadurch gekennzeichnet, daß in dem zwischen vorgeschaltetem Thermoventil (1) und Stellglied (61 verlaufenden Steuer!eitungsabschnitt (3a) ein Drei- Zwei-Wegeventil (7) mit einer Durchfluss- und einer das Stellglied (6) unter Umgehung des Steuer-
    Il
    OOZDO
    -2- Daim 15 200/4
    EPT da-lz
    leitungsabschnittes (3a) direkt mit der Unterdruckquelle (4) verbindenden Stellung vorgesehen ist, das elektrisch oder mechanisch schaltbar ist.
  3. 3. Steuerung nach Anspruch 1 ,
    dadurch gekennzeichnet, daß anstelle des nachgeschalteten Thermoventils (2) in der Steuerleitung (3) eine Drossel (9) mit ständiger Verbindung zur Atmosphäre angeordnet ist.
DE3326314A 1983-07-21 1983-07-21 Temperaturabhängige Steuerung eines Stellgliedes an Fahrzeugen Expired DE3326314C2 (de)

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GB (2) GB2143971B (de)
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