DE3323655C2

DE3323655C2 -

Info

Publication number: DE3323655C2
Application number: DE19833323655
Authority: DE
Inventors: Manfred Bartel; Peter Bartel; Hans Klimke; Joachim Ddr 8920 Niesky Dd Wieloch
Original assignee: VEB WAGGONBAU NIESKY DDR 8920 NIESKY DD; Duewag AG
Current assignee: WBN Waggonbau Niesky GmbH
Priority date: 1982-07-14
Filing date: 1983-07-01
Publication date: 1989-02-16
Also published as: DE3323655A1; DD209601A1; DD209601B1; FR2530210A1; FR2530210B1

Description

Die Erfindung betrifft ein Haubenverdeck für Güterwagen, be stehend aus zwei spreizbaren Hauben, die bei geschlossenem Wagen eine gemeinsame Ebene bilden und wobei jeder Haube über Laufrollen im Bereich der Außenlangträger angeordnete Lauf schienen zugeordnet sind.The invention relates to a hood top for freight cars, be standing from two expandable hoods, which when closed Carriages form a common plane with each hood over Rollers arranged in the area of the outer side members rails are assigned.

Nach der DE-PS 29 10 799 sind bereits Haubenverdecke bekannt, bei denen die Hauben über feststehende parallel oder beweg bare Laufschienen in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar sind. Die Spreizung der Hauben erfolgt dabei über ein Anheben des Daches zusammen mit einem Ausschwenken der Seitenwandflächen. Das Ausschwenken der Seitenwandflächen erfolgt dabei über im Bereich der Laufrollen und Laufschienen angeordnete Ausstell einrichtungen. Ferner sind aus der DD-PS 1 46 923 in der Fahr zeuglängsmitte geteilte Hauben bekannt, bei denen die Teil hauben jeweils einen in Längsrichtung angeordneten Steg auf weisen, von denen jeder von einem an den Enden eines Spreiz hebels gelagerten Rollenpaar umgriffen ist. Durch Drehbewe gungen des Hebels wird dabei die Öffnungs- und Schließstel lung der Hauben ermöglicht. Diese Einrichtungen haben den Nachteil eines hohen mechanischen Aufwandes. Darüber hinaus wird durch die bekannten Lösungen nur eine maximal 50%ige Öffnung der Seitenwand erreicht, so daß die Quermitte der Ladefläche von der Fahrzeugseite als auch vertikal nicht zugänglich ist.According to DE-PS 29 10 799 hood covers are already known, where the hoods move over fixed parallel or bare tracks can be moved in the longitudinal direction of the vehicle. The hoods are spread by lifting the Roof together with a swinging out of the side wall surfaces. The side panels are swiveled out via im Exhibition area of the castors and tracks facilities. Furthermore, from DD-PS 1 46 923 in driving longitudinal hoods divided hoods known, in which the part each have a longitudinally arranged web point, each of one at the ends of a spread lever pair of rollers is gripped. By turning movement the opening and closing position hoods. These facilities have the Disadvantage of a high mechanical effort. Furthermore is only a maximum of 50% due to the known solutions Opening of the side wall reached so that the transverse center of the Loading area from the vehicle side as well as vertically not is accessible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Haubenbetäti gung durch eine spezifische Anordnung und eine veränderte Spreizung der Hauben zu vereinfachen und eine Be- und Ent ladung der Wagenquermitte durch Gabelstapler und Krane zu ermöglichen.The invention is based, the hood actuation task by a specific arrangement and a changed one To simplify spreading of the hoods and loading and unloading The middle of the wagon is loaded by forklifts and cranes enable.

Diese Aufgabe wird mit einem Haubenverdeck der eingangs genannten Art durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 genannten Merkmale gelöst. This task is accomplished with a hood hood type mentioned at the beginning by the in the characterizing part of the Features mentioned claim 1 solved.

Durch die erfindungsgemäße Lösung werden im Öffnungszustand des Wagens über 50% der Ladefläche zur Be- und Entladung freigegeben. Diese Fläche ist bekranbar sowie durch Stapler von der Fahrzeugseite aus befahrbar. Darüber hinaus wird durch die keilförmige Verjüngung der Seitenwandflächen im Spreizzustand der Hauben der erforderliche Spreizweg geringgehalten und darüber hinaus bei geschlossenem Wagen durch die schräge Innenseite des Ladegutes vom Bereich des geringsten Öffnungsweges, welcher sich unmittelbar am Außen langträger befindet, zurückgehalten. Dadurch wird die Mög lichkeit der Ladegutverklemmung verringert. Ferner gestatten die verwendeten einfachen Bauelemente eine robuste und stö rungsfreie Betriebsweise.The solution according to the invention will be in the open state of the wagon over 50% of the loading area for loading and unloading Approved. This area is craneable as well as by forklifts accessible from the vehicle side. Beyond that through the wedge-shaped taper of the side wall surfaces in Spread state of the hoods the required spreading distance kept low and also with the car closed due to the sloping inside of the load from the area of the smallest opening path, which is directly on the outside long girder located, restrained. This will make the poss Load jamming reduced. Also allow the simple components used are robust and disruptive trouble-free operation.

Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unter ansprüchen 2 bis 6.Advantageous further developments result from the sub claims 2 to 6.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Beispieles in Verbindung mit den Zeichnungen näher er läutert, und zwar zeigtIn the following the invention is illustrated by an example in conjunction with the drawings he closer purifies and shows

Fig. 1 ein Schema des Haubenverdecks mit dem unterschied lichen Spreizweg der Hauben; Fig. 1 is a diagram of the hood top with the different expansion path of the hood;

Fig. 2 die Ansicht der Einzelheit "x" der Fig. 1 mit gespreizten Hauben in einem größeren Maßstab; Fig. 2 is a view of the detail "x" of Figure 1 with the hoods apart on a larger scale.

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 2 bei geschlossenen und geöffneten Hauben; Fig. 3 is a section along the line AA of Figure 2 when closed and open hoods.

Fig. 4 einen Querschnitt durch den oberen Dachbereich bei geschlossener Haube;4 shows a cross section through the upper roof when the cover is closed.

Fig. 5 den Querschnitt gemäß Fig. 4 bei gespreizter Haube; Fig. 5 shows the cross section according to Fig 4 at a spread hood.

Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie B-B der Fig. 4; Fig. 6 is a section along the line BB of Fig. 4;

Fig. 7 eine Draufsicht auf einen Kniehebelverschluß bei geschlossener Haube; Fig. 7 is a plan view of a toggle lock with the hood closed;

Fig. 8 eine Draufsicht gemäß Fig. 7 bei gespreizter Hau be; FIG. 8 is a top view according to FIG. 7 with the house apart;

Fig. 9 ein weiteres Ausführungsbeispiel zur Haubenbetäti gung unter Verwendung eines Seiles; Fig. 9 shows another embodiment for hood actuation supply using a rope;

Fig. 10 eine Haubensicherung mit Sicherungswelle und Haken; Fig. 10 is a hood fuse with locking shaft and hook;

Fig. 11 eine Haubensicherung mit Sicherungswelle und Hebel paaren; Fig. 11 pair a hood fuse with the safety shaft and lever;

Fig. 12 die Anordnung von Ladegutsicherungen in der Haube. Fig. 12 shows the arrangement of cargo securing devices in the hood.

Wie den Zeichnungen Fig. 1 und 2 zu entnehmen ist, weist das Haubenverdeck eine innere Haube 1 und eine äußere Haube 2 auf, welche einer inneren Laufschiene 3 und einer äußeren Laufschiene 4 zugeordnet sind. Bei geschlossenem Wagenkasten bilden gemäß Fig. 3 die Hauben 1 und 2 eine ebene Fläche. Im Offnungszustand weisen die innere Haube 1 und die äußere Hau be 2 einen unterschiedlichen Spreizweg auf, wobei gemäß Fig. 2 die innere Haube 1 die Dichtflächen 5 zur Stirnwand 6 frei gibt und die äußere Haube 2 ein Verfahren der inneren Haube 1 in Wagenlängsrichtung zuläßt. Dabei sind wie der Fig. 2 zu entnehmen ist, die Hauben 1 und 2 im unteren Drittel der Sei tenwandflächen 7 von ihrer Innenseite 8 zur Außenfläche 9 hin keilförmig verjüngt, wobei die Außenkontur 10 der Stirnwand 6 der Innenseite 8 der Haube 1 und 2 folgend, sich zum Außen langträger 11 hin keilförmig verbreitert.As can be seen from the drawings, FIGS. 1 and 2, the top cover on an inner cover 1 and an outer cover 2, which are associated with an inner running rail 3 and an outer running rail 4. With a closed car body according to Fig 3, the domes 1 and 2 form. A flat surface. In the opening state have the inner shield 1 and the outer Hau be 2 a different spreading distance, wherein according to FIG. 2, the inner hood 1 5 are the sealing surfaces free to the end wall 6 and the outer cover 2 permits a method of the inner hood 1 in the vehicle longitudinal direction. In this case, as shown in FIG. Refer 2, the covers 1 and 2 in the lower third of Be tenwandflächen 7 of its inner surface 8 to the outer surface 9 towards a wedge-shaped tapered, the outer contour 10 of the end wall 6 of the inner side 8 of the hood 1 and 2 following , widened wedge-shaped towards the outer long beam 11 .

Die Laufrollen 12 weisen dabei zum Haubenende 13 einen Abstand auf, mit dem die Hauben 1 und 2 über die jeweilige Stirnwand 6 und 6′ hinaus verfahrbar sind. The rollers 12 are at a distance from the hood end 13 with which the hoods 1 and 2 can be moved beyond the respective end wall 6 and 6 ' .

Im Dachbereich 14 weisen die Hauben 1 und 2 an den Halbsprie geln 15 Führungsbahnen 16 auf, in denen Führungsrollen 17 und Spriegelverlängerungen 18 der korrespondierenden Teilhaube 1′ und 2′ geführt sind. Führungsbegrenzungen 19 bestimmen dabei den jeweiligen Spreizweg der Hauben 1 und 2.In the roof area 14 , the hoods 1 and 2 on the half-sprig gels 15 guide tracks 16 , in which guide rollers 17 and bow extensions 18 of the corresponding partial hood 1 ' and 2' are guided. Guide limits 19 determine the respective expansion path of the hoods 1 and 2 .

Die Spreizung der Hauben 1 und 2 kann dabei gemäß Fig. 7 und 8 durch einen Kniehebelverschluß 20 erfolgen, wobei die Knie hebel 21 nach dem unterschiedlichen Spreizweg der Hauben 1 und 2 bemessen sind. Der Kniehebelverschluß 20 ist dabei über ei nen Seilzug 22 oder Gestänge und eine Bedieneinrichtung 23 zu betätigen. Dabei können auch durch einen Federausgleich die Massekräfte der Hauben 1 und 2 ausgeglichen sein. The spreading of the hoods 1 and 2 can take place according to FIGS. 7 and 8 by a toggle lock 20 , the knee lever 21 being dimensioned according to the different spreading path of the hoods 1 and 2 . The toggle lock 20 is to be operated via egg NEN cable 22 or linkage and an operating device 23 . The inertial forces of the hoods 1 and 2 can also be balanced by spring compensation.

In Fig. 9 erfolgt die Spreizung der Hauben 1 und 2 durch ein Seil 24, welches gegen eine Druckfeder wirkt.In Fig. 9, the hoods 1 and 2 are spread by a rope 24 which acts against a compression spring.

Wie den Fig. 1 und 4 zu entnehmen ist, sind die Hauben 1 und 2 außerhalb der Fahrzeuglängsmitte 26 in Teilhauben (1′ und 2′) geteilt, wobei der Abstand zur Fahrzeuglängsmitte 26 dem halben Spreizweg entspricht. Die größere Teil haube 1′ und 2′ schließt dabei mit einer Regenleiste 27 und die kleinere Teilhaube 1′ und 2′ mit einer Regenrinne 28 ab. Parallel zu den Laufschienen 3 und 4 kann eine Sicherungswelle 29 drehbar gelagert sein, welche durch Haken 30 oder Hebelpaare 31 mit Sperre 32 über Schließöffnungen 33 die Seitenwandfläche 7 zum Außenlangträger 11 in der Schließstellung arretiert. Dabei kann durch die Verwendung der Hebelpaare 31 mit Sperre 32 über Führungsflächen 34 ein selbsttätiges Ein- und Ausschwenken der Sperre 32 aus der Schließöffnung 33 erfolgen. Zur Sicherung des Ladegutes 35 können an den Innen seiten 8 der Hauben 1 und 2 zwischen Seitenwandfläche 7 und Dachbereich 14 elastische und aufblasbare Kissen 36 oder Spannbänder angeordnet sein. Bei der Anordnung elastischer Kissen wird durch den Schließvorgang der Spreizhauben eine wirksame Verspannung und somit Sicherung des Ladegutes erreicht.As is apparent from FIGS. 1 and 4, the covers 1 and 2 outside the vehicle longitudinal center part 26 in covers (1 'and 2') are divided, wherein the distance to the vehicle longitudinal center 26 corresponds to half the spreading distance. The greater part of the hood 1 'and 2' closes it with a weather strip 27 and the smaller part of the hood 1 'and 2' with a gutter 28 from. Parallel to the running rails 3 and 4 , a securing shaft 29 can be rotatably mounted, which locks the side wall surface 7 to the outer longitudinal member 11 in the closed position by means of hooks 30 or lever pairs 31 with a lock 32 via closing openings 33 . By using the lever pairs 31 with a lock 32 and guide surfaces 34, the lock 32 can be pivoted in and out automatically from the closing opening 33 . To secure the cargo 35 can be arranged on the inner sides 8 of the hoods 1 and 2 between the side wall surface 7 and roof area 14 elastic and inflatable pillows 36 or straps. With the arrangement of elastic cushions, the closing process of the expansion hoods ensures effective tensioning and thus securing the load.

Claims

1. hood hood for freight cars, consisting of expandable hoods, which form a common me level when the car is closed and each hood is arranged on rollers in the area of the outer longitudinal members arranged rails, characterized in that the movable on the inner rail ( 3 ) inner Hau be ( 1 ) is assigned a spreading path, whereby the sealing surfaces ( 5 ) to the end wall ( 6 ) are released, and that the outer hood ( 2 ) movable on the outer track ( 4 ) is assigned a large spreading path, so that A method of the spread inner hood ( 1 ) enables the hoods ( 1 and 2 ) in the lower third of the side wall surface ( 7 ) to be tapered in a wedge shape on their inside ( 8 ) towards the outer surface ( 9 ), so that the outer contour ( 10 ) following the end wall ( 6 ) of the inner side ( 8 ) of the hoods ( 1 and 2 ), widening in a wedge shape towards the outer long beam ( 11 ), that the rollers ( 12 ) of the hoods ( 1 and 2 ) have a distance from the hood end ( 13 ) by which the hoods ( 1 and 2 ) can be moved beyond the end wall ( 6 ) in such a way that the half-bows ( 15 ) of the hoods ( 1 and 2 ) in the upper roof area ( 14 ) guide tracks ( 16 ), in which guide rollers ( 17 ) and bow extensions ( 18 ) of the associated partial hoods ( 1 ' and 2' ) are guidable and can be moved by guide limits ( 19 ) between an open and a closed position and that the hoods ( 1 and 2 ) at a distance of half the distance from the vehicle center ( 26 ) in partial hoods ( 1 ' and 2' ) are divided.

2. Hood top according to claim 1, characterized in that the hoods ( 1 and 2 ) are expandable by a toggle lever lock ( 20 ).

3. hood top according to claim 1 and 2, characterized in that the hoods ( 1 and 2 ) by a rope ( 24 ) are expandable against a compression spring.

4. hood top according to claim 1 to 3, characterized in that the larger partial hood ( 1 ' and 2' ) with a rain strip ( 27 ) and the smaller partial hood ( 1 ' and 2' ) with a rain gutter ( 28 ).

5. hood top according to claim 1 to 4, characterized in that parallel to the rails ( 3 and 4 ) a locking shaft ( 29 ) is rotatably supported by hooks ( 30 ) or pairs of levers ( 31 ) with lock ( 32 ) the house ben ( 1 and 2 ) locked in the closed position to the outer side member ( 11 ).

6. hood top according to claim 1 to 5, characterized in that on the inside ( 8 ) of the partial hoods ( 1 ' and 2' ) in the region between the side wall surface ( 7 ) and Dachbe rich ( 14 ) elastic or inflatable cushion ( 36 ) or Tension straps are arranged.