DE3302604A1 - Brennkraftmaschine mit sechs takten - Google Patents

Brennkraftmaschine mit sechs takten

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DE3302604A1
DE3302604A1 DE19833302604 DE3302604A DE3302604A1 DE 3302604 A1 DE3302604 A1 DE 3302604A1 DE 19833302604 DE19833302604 DE 19833302604 DE 3302604 A DE3302604 A DE 3302604A DE 3302604 A1 DE3302604 A1 DE 3302604A1
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Germany
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valves
cylinder
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DE19833302604
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B75/021—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having six or more strokes per cycle

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

Horst Plottek
4358 Haltern, den Io.Io.82
Anwendungsgebiet:
Die Erfindung betrifft die Herstellung von 3rennkraftrr.aschinen mit sechs Takten für Automobile, Stromaggregate usw. .
Zweck:
Die Wirtschaftlichkeit wird bei diesen Motoren erhöht und der Kraftstoffverbrauch verringert.
Stand der Technik:
Kritik des Standes der Technik:
Nach meinen Informationen konnte ich nur Zwei- und Viertaktmotore und den Kreiskolbenmotor (Wankel) feststellen.
Die Kraftstoffenergie wird bei herkömmlichen Motoren ungenügend ausgenutzt. Der Verlust (Abgase) ist zu groß und belastet außerdem die Umwelt.
Aufgabe:
Durch die 2rfindung der Brennkraftmaschine mit sechs Takten kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt, der Verschleiß der angetriebenen Aggregate vermindert und die Verbrennung vervollständigt werden.
Lesung:
Dazu ist errorderlich, daß die Restgase restlos aus dem. Zylinder verdringt werden. Dieses wird bei der Brennkraftmaschine mit sechs Takten dadurch erreicht, daß nach dem Ausstoßen der Verbrennungsgase Frischluft angesaugt und diese mit den Restgasen ausgestoßen wird. 3 -
Horst Plotted
- «rv
4358 Haltern, den Io.Io.82
Das wird erreicht, wenn nach jeder dritten Kurbe lwe 11 eniamdrehung ein Arbeitstakt erfolgt. Die Übersetzung ist zwischen Kurbelwelle und Arbeitsaggregat 3 : I untersetzt.
Dadurch ergeben sich folgende Merkmale:
a) Taktfolge:
I. Ausstoßen, 2. Ansaugen, 3. Ausstoßen, 4. Ansaugen, 5. Verdichten, 6. Arbeiten.
b) Nach dieser Taktfolge werden alle noch vorhandenen Restgase aus dem Zylinder entfernt.
c) Dadurch wird dem Zylinder eine im Verhältnis Kraftstoff : Frischluft bessere Füllung zugeführt. Das größere Sauerstoffgewicht ergibt eine bessere Verbrennung.
Weitere Ausgestaltung der Erfindung: Die Zylinderköpfe sind nicht nur mit Doppelventilen (zwei Einlaß- und zwei Auslaßventile) sondern auch mit je zwei getrennten Ansaugkanälen und zwei getrennten Auslaßkanälen (siehe Figur 2) ausgerüstet.
Krzielbare Vorteile: Der entscheidene Vorteil dieser Erfindung liegt in der Kraftstoffersparnis. Sie wird dadurch erreicht, daß nach jeder dritten Umdrehung der Kurbelwelle die Widerholungstakte folgen. Hierdurch verlängert sich die Lebensdauer der taktabhängigen Aggregate -
Horst Plottek
Beschreibung eines Ausführungsbeispieles :
4358 Haltern, den Ιο.Ιο.82
(Einspritzpumpe, Ventile, Nockenwelle, Kolben usw.). Außerdem wird die Lebendauer der Aggregate durch eine bessere Kühlung erhöht. Die Verbrennung wird sauberer, da ein höheres Sauerstoffgewicht und keine Restgase vorhanden sind. Dieses trägt dazu bei, daß die Umwelt nicht so sehr belastet wird. Die Ölwechselintervalle verlängern sich. Außerdem kann von Superauf Normalbenzin umgewechselt werden.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispieles (siehe Steuerdiagramm Fig. I) dargestellt.
Technische Hinweises Siehe Zeichnungen Figur I und 2.
Die Arbeitsweise der Brennkraftmaschine mit sechs Takten sind folgende:
Nach drei Kurbelwellenumdrehungen '(Io8o°) haben sich die Nockenwellen einmal gedreht (36o°). Die Nocken, die zur Betätigung der Einlaßventile auf der Nockenwelle angebracht sind, werden auf der Nockenwelle um je I2o° versetzt. Da für die Auslaßventile die Nocken auf der zweiten Nockenwelle ebenfalls um I2o versetzt sind, ergeben sich Öffnungszeiten der Ventile um 24o°.
Vom ersten Zylinder ausgehend bewegt sich der Kolben von U.T. nach O.T.. Eine halbe Kurbelwellenumdrehung (I8o ) ergibt eine Nockenwellenumdrehung von 6o°. Das erste Auslaßventil wird geöffnet und die Auspuffgase —
Horst Plottek 4358 Haltern, den Io.Io.82
können über den Ausläßkanal (siehe Figur 2) ausgestoßen werden.
I. mal Ausstoßen<
Dann bewegt sich der Kolben von O.T. nach U.T. und das erste Einlaßventil
(siehe "2" Figur 2) öffnet sich und Frischluft wird über den Ansaugkanal
(siehe 5 Figur 2) angesaugt die zur Spülung des Zylinders dient.
1. mal Ansaugen (Frischluft).
Wenn der Kolben U.T. erreicht hat/ wird das Einlaßventil geschlossen und das zweite Auslaßventil geöffnet. Die Restgase können über den Auslaßkanal (siehe 2 Figur 2) ausgestoßen werden.
2. mal Ausstoßen.
Nun hat der Kolben O.T. erreicht und das Auslaßventil ist wieder geschlossen. Das zweite Einlaßventil öffnet sich und ein sauberes Kraftstoff-Luft-Gemisch kann in den von Restgasen befreiten Zylinder angesaugt werden. Der Kolben ist nun wieder auf U.T. und alle Einlaß- und Auslaßventile sind geschlossen.
2. mal Ansaugen (Kraftstoff-Luft-Gemisc"
Wenn jetzt der Kolben wieder von U.T. nach O.T. bewegt wird, wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch verdichtet. Kurz vor der Erreichung des O.T. kommt es zur Zündung. Der Kolben wird wieder von O.T. nach U.T. (Arbeits- - 6 -
Horst Plottek 4358 Haltern, den Ιο.Ιο.82
takt) gedruckt.
Somit ist die Taktfolge des ersten Zylinders atagelaufen und der Arbeitsablauf für den ersten Zy]inder erfolgt aufs Neue.
Die Steuerzeiten sind nach Versuchen so einzustellen, daß die beste Leistung erreicht wird.

Claims (2)

  1. Horst Plottek
    4358 Haltern, den Io.Io.82
    Oberbegriff:
    Kennzeichnender Teil:
    I) Brennkraftmaschine mit sechs Takten.
    Dadurch gekennzeichnet, daß er folgende technische Merkmale hat:
    a) Jeder Zylinder ist mit zwei Einlaßventile und zwei Auslaßventile (wie gezeichnet Figur 2) ausgerüstet.
    b) Taktfolge:
    I. Ausstoßen,
    3. Ausstoßen,
    5. Verdichten,
  2. 2. Ansaugen, 4. Ansaugen, 6. Arbeiten.
    c) Die tektabhängigen Aggregate sind
    3 : I übersetzt. Bei jedem Zylinder erfolgen nach jeder 3. Kurbelwellenumdrehung die Widerholungstakte.
    d) Die Nocken der Nockenwelle sind bei den Ein- und Auslaßventilen um 6o versetzt. Dadurch ergeben sich Öffnungszeiten von 24o (siehe Steuerdiagramm - Figur I).
    Oberbegriff des Unteranspruches:
    2) Doppelventile, die nach jeder 3. Umdrehung der Kurbelwelle betätigt werden.
    Kennzeichneter Teil des Unteranspruches: Die Aufgabe der Doppelventile besteht darin, daß neben den sonst üblichen Ein- und Auslaßventilen über das zweite Einlaßventil Frischluft angesaugt wird, und über das zweite Auslaßventil diese mit den Restgasen - 2 -
    33Ό2604
    - 2 Horst Plottek 4358 Haltern, den Io.Io.82
    aus dem Verbrennungsraum netfernt werden. Dadurch ist ein besserer Füllungsgrad des Zylinders gegeben.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999046490A2 (fr) * 1998-03-10 1999-09-16 Viktor Filippovich Naida Moteur a combustion interne et a pistons ?naida?
WO2002052133A1 (fr) * 2000-12-27 2002-07-04 Sergei Viktorovich Vlasov Fonctionnement d'un moteur a combustion interne et moteur a combustion interne

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