DE3246986A1 - Vorrichtung bei einem elektromotor - Google Patents

Vorrichtung bei einem elektromotor

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DE3246986A1
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Germany
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housing
stator core
electric motor
axial
aluminum shell
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Ceased
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DE19823246986
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English (en)
Inventor
Leo 02700 Kauniainen Numminen
Hannu 01620 Vantaa Sarvanne
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E Sarlin Oy AB
Original Assignee
E Sarlin Oy AB
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
    • H02K1/18—Means for mounting or fastening magnetic stationary parts on to, or to, the stator structures
    • H02K1/185—Means for mounting or fastening magnetic stationary parts on to, or to, the stator structures to outer stators

Description

Anwaltsakte: P+G 92Ö .. . ■- Qy E. Sarlin Ab
Vorrichtung bei einem Elektromotor
Um die Drehung des zylindrischen Statorpakets eines Elektromotors im Verhältnis zum umgebenden Gehäuse zu verhindern, bedient man sich heutzutage mehrerer verschiedenen Verfahren.
Die Schrumpfbefestigung ist ein billiges und zuverlässiges Mittel, wobei jedoch das umständliche Auswechseln des Statorpakets ein Nachteil ist. tfenn man ein Gehäuse aus Aluminium in solchen Verhältnissen benutzt, wo man auf hohe Temperaturdifferenzen gefaßt sein muß, ist es mit üblichen Aluminiumsorten nahezu unmöglich eine zuverlässige Schrumpfsitzdimensionierung zu finden, da die Wärmeausdehnung des Aluminiums stärker als die der Eisenscheiben im Statorpaket iet. Wählt man einen solchen Zwang, der auch in der heißesten Situation noch fest bleibt, besteht die Gefahrj daß das Gehäuse bei starker Kälte infolge der darin aufkommenden hohen Schrumpfspannungen Bruch erleidet.
Keilverriegelung verursacht zusätzliche Kosten, da im Statorpaket eine Keilnut vorgesehen werden muß. Ferner besteht die Gefahr, daß die Späne in die Wicklungen eindringen, falls man die Nut am fertig bewickelten Paket bearbeiten muß.
Schraubfeststellung verursacht Kosten sowie mindestens eine leckanfällige Stelle in Motoren, die unter Wasser arbeiten.
Festspannen in axialer Richtung verursacht Zusatzkosten und ist infolge der Wärmeausdehnungen unzuverlässig.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich demgemäß auf eine Vorrichtung bei einem Elektromotor zur Verhinderung des Rotierens des zylindrischen Statorpakete im Verhältnis zum umgebenden Gehäuse, wenn die Bleche im Statorpaket mittels einer darüber gegossenen Aluminiumschale zusammengebunden sind.
246
Die Erfindung bezweckt das Hervorbringen einer zuverlässigeren Vorrichtung, die von den Nachteilen der zuvor bekannten Problemlösungen frei ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Aluminiumschale einen axialen Vorsprung trägt, der beim Einschieben des Statorpakets in ein axiale Rille im Gehäuse hineintritt .
Der Vorsprung und die Rille bilden eine Verriegelung, die die Verdrehung des Statorpakets verhindert. Die erfindungsgemäße Vorrichtung bedingt überhaupt keine Stückkosten. Die zuverlässige Feststellung bietet die Möglichkeit, eine losere Peststellfügung anzuwenden, womit dann das Auswechseln des Statorpakets leichter wird.
Gemäß einer einfachen Ausführungsform der Erfindung befindet sich die axiale Rille in einer innen im Gehäuse liegenden ringförmigen Anlage, gegen die das Statorpaket in axialer Richtung angeschoben wird.
Die Erfindung wird im folgenden mit Hinweis auf die beiliegende Zeichnung beschrieben, worin
Fig. 1 den Elektromotor gemäß einer Ausführungsform im Schnitt darstellt.
Fig. 2 zeigt einen Teil des Motorgehäuses und der Aluminiumschale von innen her betrachtet.
In der Zeichnung bezeichnet die Referenznummer 1 das Gehäuse des Motors, 2 den Boden und 3 den Deckel. Im Boden und Deckel ist die Welle 5 de3 Rotors 4 gelagert.
Erfindungsgemäß ist das Statorpaket, zu dem die Bleche 6 und die darübergegossene Aluminiumschale 7 gehören, in das Gehäuse 1 eingeschoben. Der Deckel 3 ist dabei selbstverständlich abgenommen. Das Statorpaket 6,7 wird im Verhältnis zum Gehäuse 1 unverdrehbar festgeschlossen durch das Vorhandensein an der Aluminiumschale 7 eines axialen Vorsprungs 8, der beim Einschieben des Statorpakets
H
in die axiale Rille 9 im Gehäuse hineintritt. Die axiale Rille befindet sich in einer im Gehäuse 1 liegenden ringförmigen Anlage 10, gegen die das Statorpaket axial angedrückt wird.
Man stellt den Vorsprung 8 vorzugsweise durch Gießen gleichzeitig mit dem Guß der Aluminiumschale 7 über die Bleche 6 her. Desgleichen wird die Rille 9 am besten gleichzeitig in Verbindung mit dem Guß des Gehäuses 1 fertiggestellt. Man kann zusätzlich zu der vom Vorsprung 8 und von der Rille 9 gebildeten Verriegelung eine SchrumpfZusammenschluß zwischen dem Statorpaket 6,7 und dem Gehäuse 1 verwenden. Dieser Schrumpfsitz kann jedoch verhältnismäßig lose sein, damit das Auswechseln des Statorpakets erleichternd.
Es ist dem Fachmann einleuchtrend, daß verschiedene Ausführungsformen der Erfindung im Rahmen der nachstehenden Patentansprüche variieren können. Dies betrifft vor allem die Form und Große des Vorsprungs 8 und der Rille 9·

Claims (2)

  1. Anwaltsakte: P+G 92β -· - ♦- *· *· Oy E. Sarlin Ab
    ":· *-■' " " : *-■· " · Helsinki
    Pat entanspruche
    Vorrichtung bei einem Elektromotor zum Verhindern der Verdreung im Verhältnis zum umgebenden Gehäuse (1) des zylindrischen Statorpakets (6,7), wo die Bleche (6) im Statorpaket vermittels einer darübergegossenen Aluminiumschale (7) zusammengebunden 3ind, dadurch gekennzeichnet, daß die Aluminiumschale (7) einen axialen Vorsprung (8) aufweist, der beim Einschieben des Statorpakets (6,7) in eine axiale Rille (9) im Gehäuse (1) hineintritt.
  2. 2. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die axiale Rille in einer ringförmigen Anlage (10) im Innern des Gehäuses (1) befindet, gegen die das Statorpaket (6,7) in axialer Richtung angedrückt wird.
DE19823246986 1982-12-31 1982-12-18 Vorrichtung bei einem elektromotor Ceased DE3246986A1 (de)

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GB (1) GB2132419B (de)
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SE (1) SE433418B (de)

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SE8207310D0 (sv) 1982-12-21
GB2132419B (en) 1986-07-23
SE433418B (sv) 1984-05-21
GB2132419A (en) 1984-07-04
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FR2538968A1 (fr) 1984-07-06

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