DE3246986A1 - Vorrichtung bei einem elektromotor - Google Patents
Vorrichtung bei einem elektromotorInfo
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
- H02K1/18—Means for mounting or fastening magnetic stationary parts on to, or to, the stator structures
- H02K1/185—Means for mounting or fastening magnetic stationary parts on to, or to, the stator structures to outer stators
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Description
Anwaltsakte: P+G 92Ö .. . ■- Qy E. Sarlin Ab
Vorrichtung bei einem Elektromotor
Um die Drehung des zylindrischen Statorpakets eines Elektromotors
im Verhältnis zum umgebenden Gehäuse zu verhindern, bedient man sich heutzutage mehrerer verschiedenen Verfahren.
Die Schrumpfbefestigung ist ein billiges und zuverlässiges Mittel,
wobei jedoch das umständliche Auswechseln des Statorpakets ein Nachteil ist. tfenn man ein Gehäuse aus Aluminium in solchen Verhältnissen
benutzt, wo man auf hohe Temperaturdifferenzen gefaßt sein muß, ist es mit üblichen Aluminiumsorten nahezu unmöglich eine
zuverlässige Schrumpfsitzdimensionierung zu finden, da die Wärmeausdehnung
des Aluminiums stärker als die der Eisenscheiben im Statorpaket iet. Wählt man einen solchen Zwang, der auch in der
heißesten Situation noch fest bleibt, besteht die Gefahrj daß das
Gehäuse bei starker Kälte infolge der darin aufkommenden hohen Schrumpfspannungen Bruch erleidet.
Keilverriegelung verursacht zusätzliche Kosten, da im Statorpaket eine Keilnut vorgesehen werden muß. Ferner besteht die Gefahr, daß
die Späne in die Wicklungen eindringen, falls man die Nut am fertig bewickelten Paket bearbeiten muß.
Schraubfeststellung verursacht Kosten sowie mindestens eine leckanfällige Stelle in Motoren, die unter Wasser arbeiten.
Festspannen in axialer Richtung verursacht Zusatzkosten und ist
infolge der Wärmeausdehnungen unzuverlässig.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich demgemäß auf eine Vorrichtung
bei einem Elektromotor zur Verhinderung des Rotierens des zylindrischen Statorpakete im Verhältnis zum umgebenden Gehäuse,
wenn die Bleche im Statorpaket mittels einer darüber gegossenen Aluminiumschale zusammengebunden sind.
246
Die Erfindung bezweckt das Hervorbringen einer zuverlässigeren
Vorrichtung, die von den Nachteilen der zuvor bekannten Problemlösungen frei ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß
die Aluminiumschale einen axialen Vorsprung trägt, der beim Einschieben des Statorpakets in ein axiale Rille im Gehäuse hineintritt
.
Der Vorsprung und die Rille bilden eine Verriegelung, die die Verdrehung
des Statorpakets verhindert. Die erfindungsgemäße Vorrichtung bedingt überhaupt keine Stückkosten. Die zuverlässige Feststellung
bietet die Möglichkeit, eine losere Peststellfügung anzuwenden, womit dann das Auswechseln des Statorpakets leichter wird.
Gemäß einer einfachen Ausführungsform der Erfindung befindet sich die axiale Rille in einer innen im Gehäuse liegenden ringförmigen
Anlage, gegen die das Statorpaket in axialer Richtung angeschoben wird.
Die Erfindung wird im folgenden mit Hinweis auf die beiliegende Zeichnung beschrieben, worin
Fig. 1 den Elektromotor gemäß einer Ausführungsform im Schnitt
darstellt.
Fig. 2 zeigt einen Teil des Motorgehäuses und der Aluminiumschale von innen her betrachtet.
In der Zeichnung bezeichnet die Referenznummer 1 das Gehäuse des
Motors, 2 den Boden und 3 den Deckel. Im Boden und Deckel ist die Welle 5 de3 Rotors 4 gelagert.
Erfindungsgemäß ist das Statorpaket, zu dem die Bleche 6 und die darübergegossene Aluminiumschale 7 gehören, in das Gehäuse 1 eingeschoben.
Der Deckel 3 ist dabei selbstverständlich abgenommen. Das Statorpaket 6,7 wird im Verhältnis zum Gehäuse 1 unverdrehbar
festgeschlossen durch das Vorhandensein an der Aluminiumschale 7 eines axialen Vorsprungs 8, der beim Einschieben des Statorpakets
H
in die axiale Rille 9 im Gehäuse hineintritt. Die axiale Rille befindet
sich in einer im Gehäuse 1 liegenden ringförmigen Anlage 10, gegen die das Statorpaket axial angedrückt wird.
Man stellt den Vorsprung 8 vorzugsweise durch Gießen gleichzeitig mit dem Guß der Aluminiumschale 7 über die Bleche 6 her. Desgleichen
wird die Rille 9 am besten gleichzeitig in Verbindung mit dem Guß des Gehäuses 1 fertiggestellt. Man kann zusätzlich zu der vom
Vorsprung 8 und von der Rille 9 gebildeten Verriegelung eine SchrumpfZusammenschluß zwischen dem Statorpaket 6,7 und dem Gehäuse
1 verwenden. Dieser Schrumpfsitz kann jedoch verhältnismäßig lose sein, damit das Auswechseln des Statorpakets erleichternd.
Es ist dem Fachmann einleuchtrend, daß verschiedene Ausführungsformen der Erfindung im Rahmen der nachstehenden Patentansprüche
variieren können. Dies betrifft vor allem die Form und Große des
Vorsprungs 8 und der Rille 9·
Claims (2)
- Anwaltsakte: P+G 92β -· - ♦- *· *· Oy E. Sarlin Ab":· *-■' " " : *-■· " · HelsinkiPat entansprucheVorrichtung bei einem Elektromotor zum Verhindern der Verdreung im Verhältnis zum umgebenden Gehäuse (1) des zylindrischen Statorpakets (6,7), wo die Bleche (6) im Statorpaket vermittels einer darübergegossenen Aluminiumschale (7) zusammengebunden 3ind, dadurch gekennzeichnet, daß die Aluminiumschale (7) einen axialen Vorsprung (8) aufweist, der beim Einschieben des Statorpakets (6,7) in eine axiale Rille (9) im Gehäuse (1) hineintritt.
- 2. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die axiale Rille in einer ringförmigen Anlage (10) im Innern des Gehäuses (1) befindet, gegen die das Statorpaket (6,7) in axialer Richtung angedrückt wird.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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FR8222179A FR2538968A1 (fr) | 1982-12-31 | 1982-12-31 | Dispositif pour empecher dans un moteur electrique la rotation de la chemise du stator cylindrique par rapport a la carcasse d'entourage |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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Family
ID=9280748
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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FR (1) | FR2538968A1 (de) |
GB (1) | GB2132419B (de) |
NL (1) | NL8205040A (de) |
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SE433418B (sv) | 1984-05-21 |
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GB2132419A (en) | 1984-07-04 |
GB2132419B (en) | 1986-07-23 |
SE8207310D0 (sv) | 1982-12-21 |
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