DE324182C - Greiferrad - Google Patents

Description

• Greiferrad. Gegenstand der Erfindung bildet ein Rad für Automobilfahrzeuge mit Greifern derjenigen Art, die durch einen Bolzen und durch seitliche, in Aussparungen des Laufgreifens greifende Lappen befestigt sind.
• Der Erfindungsgegenstand bezweckt eine sichere, dem Kippmoment möglichst großen Widerstand entgegensetzende Befestigung des Greifers zu erzielen und erreicht dies dadurch, claß die über den Laufreifen hinaus nach der Radmitte zu verlängerten Lappen in Schlitzen oder Aussparungen eines als Reifen ausgebildeten Widerlagers gehalten sind.
• In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt.
• Fig. i ist die teilweise Seitenansicht des Rades mit dem Greifer gemäß der Erfindung. Fig. z ist ein Schnitt nach .der Linie II-II der Fig. i in vergrößertem Maßstab.
• Fig.3 ist eine Seitenansicht der Fig:2. Fig..q. ist ein Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 2, und Fig. 5 ist ein Schnitt nach der Linie V-V .der Fig. 2.
• Fig.6. ist eine teilweise Draufsicht des Rades mit und Fig. 7 eine ebensolche ohne Greifer.
• Über einem eisernen Reifen i des hölzernen Radkörpers 2 sind ein Holzring 3 und über diesem zwei in Abstand .nebeneinanderliegende eiserne Laufreifen 4 und 5 angeordnet. Der Greifer besitzt die Greiffläche 6 und beiderseitig nach der Radmitte zu verlängerte Lappen 7, 7, welche in Schlitze 8, 8 oder Aussparungen der Laufreifen und schwalbenschwanzförmige Schlitze oder Aussparungen g, g des Reifens I eintreten. Zu diesem Zweck- sind die Lappen 7, wie aus Fig. q. und 5 ersichtlich, entsprechend profiliert. Die durch die im Abstand nebeneinanderliegenden Laufreifen 4. und ,5 gebildete Rinne i 5 (Fig. q.) besitzt an den Stellen, an denen die Greifer sitzen, Erweiterungen, welche durch rundes Einfräsen hergestellt sind. In diese Erweiterungen paßt der verdickte Kopf ro des einzigen Befestigungsbolzens i i.' welcher durch den mit einem gleich großen Loch versehenen Greifer und durch das an -dergleichen Stelle gebohrte Loch des Radkranzes gesteckt wird. Zwei seitliche, am Befestigungsbolzen befindliche Lappen 12 und 13 bilden den Kopf, und ein dritter Lappen rd. sichert den Befestigungsbolzen gegen Verdrehen beim Anziehen einer am inneren Ende des Befestigungsbolzens vorgesehenen Mutter. -Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist die folgende: Wird mit A (Fig. 3) der Drehpunkt benannt, um welchen angenommener Weise die beire Fahren entstehende Kraft P den Greifer zu kippen versucht, so beträgt das Kippmoment P, a, und .dieses Kippmoment wird zum Teil durch den Laufreifen:, zum größten Teil aber durch das Moment D, b aufgehoben, wobei D der Gegendruck des Widerlagers im Reifen i bedeutet.
• Durch die schwalbenschwahzförmige Ausbildung der seitlich von der Greiffläche heruntergeführten Lappen und die entsprechende Gestaltung der Widerlager bildenden Schlitze im Reifen i wird eine Kraft P' (Fig. z und 5), d. h. eine in Richtung der Achse auftretende Kraft, wie sie z. B. auftreten kann, wenn ,das Rad gegen einen Stein anstößt, aufgenommen.
• Die den Greifer haltende Schraube i i verhütet gleichzeitig durch ihren Ansatz io, mit dem sie in der Aussparung der Laufreifen sitzt, dafi der Greifer durch die Wirkung der Kraft P durchgebogen wird.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCI3: Rad für Automobilfahrzeuge mit Greifern, welche durch einen Bolzen und durch seitliche, in Aussparungen des Laufreifens greifende Lappen befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die über den Laufreifen hinaus nach der Radmitte zu verlängerten Lappen in Schlitzen eines weiteren als Reifen ausgebildeten Widerlagers .gehalten sind.