DE3239642A1

DE3239642A1 - Kontroll- und steuereinrichtung zur klimatisierung des innenraumes eines kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE3239642A1
Application number: DE19823239642
Authority: DE
Inventors: Luigino Florio
Original assignee: INDUSTRIA PIEMONTESE RADIATORI AUTOMOBILI IPRA SpA
Current assignee: INDUSTRIA PIEMONTESE RADIATORI AUTOMOBILI IPRA SpA
Priority date: 1982-03-23
Filing date: 1982-10-26
Publication date: 1983-10-06
Also published as: FR2523904A1; IT8253096U1; FR2523904B1; DE3239642C2; IT8253096V0

Description

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Beschreibun

Die Erfindung betrifft eine Kontroll- und Steuereinrichtung für die Klimatisierung des Innenraumes von Kraftfahrzeugen mit einer Reihe von Betätigungseinrichtungen zur Veränderung von jeweils einem von mehreren Steuerparametern für die Klimatisierung zwischen zwei Grenzwerten; die Steuerparameter können dabei die Lufttemperatur beim Eintritt in den Innenraum, die in den Innenraum eintretende Luftmenge und die Verteilung der Luft zu den einzelnen Austrittsdüsen im Fahrgastraum des Fahrzeuges sein.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Steuer- und Kontrolleinrichtung der angegebenen Gattung mit einer einfachen und doch wirkungsvollen Anzeigevorrichtung auszurüsten.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß jeder Betätigungseinrichtung eine Anzeigevorrichtung zugeordnet ist, die eine Reihe von Lichtquellen aufweist, und daß Steuermittel vorgesehen sind zum aufeinanderfolgenden Einschalten der Lichtquellen, wenn die zugehörige Betätigungseinrichtung eine Veränderung des zugehörigen Steuerparameters in Richtung auf den einen oder den anderen der Grenzwerte hervorruft.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, das in der Zeichnung dargestellt ist.

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C.S zeigen:

- Figur I eine perspektivische Ansicht eines Teils

einer Kontroll- und Steuereinrichtung gemäß der Erfindung und

Figur 2 ein elektrisches Schaltschema gemäß der Erfindung. ■ ""■■".- ■ :.

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In Figur 1 ist ein Teil eines Armaturenbrettes 1 eines Kraftfahrzeuges, gezeigt, an dem die Schalttasten 2, 3 und"4 von drei elektrischen Schaltern angebracht sind. Die Schalttasten sind als Kippschalter ausgebildet, deren Kippachsen mit 5_f 6 Und 7 bezeichnet sind. Jede Schalttaste 2, 3 und 4 hat eine neutrale Mittelstellung, in die sie durch elastische Mittel rückführbar ist, sowie zwei aktive Endsieilur:_f"cr., in denen der elektrische Schalter die Betätigung eines zugehörigen Elektromotors 8, 9 bzw. 10 (vgl. Figur 2) in der einen oder in der anderen Richtung verursacht.

Der Elektromotor 8 dient zur Bewegung einer in Figur 2 schematisch dargestellten Klappe 11, um dadurch die Luftmenge zu regeln, die in den Innenraum des Fahrzeuges eintritt.

Der Elektromotor 9 dient zum Verstellen eines beweglichen Steuerorgans für die Lufttemperatur am Eintritt in den Innenraum des Kraftfahrzeugs. Dieses bewegliche Organ, das in Figur 2 mit 12 bezeichnet ist, besteht im allgemeinen aus einem Absperrhahn für den Radiator der Klimaanlage des Kraftfahrzeuges. .

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Im dargestellten Ausführungsbeispiel hat schließlich der Elektromotor 10 die Aufgabe, eine schematisch mit 13 bezeichnete Klappe zu betätigen, welche die Luftmenge regelt, die zur Innenseite der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs gefördert wird. Bei einer anderen Variante betätigt der Elektromotor 10 Klappen zur Verteilung der Luft auf verschiedene Austrittsdüsen, die im Innenraum des Fahrzeugs verteilt sind.

Neben jeder Schalttaste 2, 3 und 4 ist eine zugehörige Leuchtanzeige 14, 15 bzw. 16 vorgesehen, die aus einer Reihe von hintereinander angeordneten, lichtemittierenden Dioden 17 bestehen.

Wie Figur 2 zeigt, sind die Dioden 17 mit einer Steuerschaltung 18 verbunden, welche mit Potentiometern 19 verbunden ist. Die Potentiometer 19 werden von den bereits erwähnten, beweglichen Organen 11, 12 bzw. 13 betätigt, die ihrerseits von den Elektromotoren 8, 9 und 10 gesteuert werden; es ist aber auch möglich, die Potentiometer 19 direkt durch die Elektromotoren zu betätigen .

Die Steuertasten 2, 3 und 4 bilden ebensoviele Betätigungseinrichtungen, welche zur Steuerung der drei verschiedenen Parameter für die Klimatisierung des Innenraumes dienen, nämlich der Luftmenge beim Eintritt in den Innenraum, der Lufttemperatur am Eintritt in den Innenraum sowie der Luftverteilung in den Innenraum,

Jeder dieser Parameter kann zwischen zwei Grenzwerten variieren. Die Veränderung in Richtung auf den einen oder den anderen dieser Grenzwerte hängt davon ab, ob die zugehörige Schalttaste in die eine oder die andere

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ihrer beiden aktivon Grenzstellungen gebracht wird.

Durch die Steuerschaltung 18 der lichtemittierenden Dioden 17 werden diese nacheinander zum Aufleuchten oder zum Erlöschen gebracht, und zwar in Abhängigkeit davon ,ob die zugehörige Schalttaste den entsprechenden Parameter von einem Grenzwert zum anderen Grenzwert verändert.

Wenn beispielsweise die in Figur 1 bezüglich der Kippachse 6 linke Hälfte der Schalttaste 3 gedruckt wird, hat das zur Folge, daß sich die Lufttemperatur am Eintritt in den Innenraum des Fahrzeugs verringert, während sich diese Temperatur erhöht, wenn die rechte Hälfte der Schalttaste 3 gedruckt wird. Wenn diese Temperatur auf ihrem kleinsten Wert ist, leuchtet bei der zugehörigen Leuchtanzeige 15 nur die am linken Ende der Diodenreihe befindliche Diode 17 auf.

Um nun die Lufttemperatur am Eintritt in den Fahrgastraum zu erhöhen, muß, wie erwähnt, die von der Kippachse 6 der Schalttaste 3 rechte Hälfte dieser Schalt-taste gedrückt werden. Dadurch wird der Elektromotor 9 angeschaltet, so daß das Absperrventil des Radiators der Klimaanlage vorstellt wird (oder ein anderes, gleichwertiges Organ wie beispielsweise eine Klappe zur Begrenzung des Luftdurchsatzes durch den Radiator), und

^ou zwar in Richtung einer Erhöhung der Lufttemperatur. Die Verstellbewegung dieses Ventils wird über das Potentiometer 19 von der Steuerschaltung 18 erfaßt, welche nacheinander von links nach rechts auch die anderen lichtemittierenden Dioden 17 der Leuchtanzeige 15 einschaltet.

Wenn die rechte Hälfte der Schalttaste 3 niedergedrückt

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bleibt, bis der entsprechende Endwert dieses Parameters erreicht ist, werden schließlich alle Dioden 17 der leuchtanzeige 15 zum Aufleuchten gebracht.

In dieser Stellung verursacht die Steuerschaltung ein gleichzeitiges und intermittierendes Aufleuchten aller Dioden 17 der Leuchtanzeige 15- Dadurch wird der Bedienungsperson angezeigt, daß die maximale Temperatur erreicht ist.

Eine entsprechende Funktion wird auch durch die Be-■ tätigung der Schalttasten 2 und U erreicht. 15 Falls die Elektromotoren 8, 9 und 10 als Schrittmotoren ausgebildet sind, sind keine Potentiometer erforderlich

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Claims

•Patentansprüche

\ 1.J Kontroll= und Steuereinrichtung zur Klimatisierung des Innenraumes eines Kraftfahrzeuges mit einer Reihe von Betätigungseinrjchtungen zum Verändern jeweils eines von verschiedenen Steuerparametern für die Klimatisierung des Innenraumes zwischen zwei Grenzwerten, dadurch gekennzeichnet , daß jeder Betätigungseinrichtung (2, 3, 4) eine Anzeigevorrichtung (14, 15, 16) zugeordnet ist, die eine Reihe von Lichtquellen (17) aufweist, und daß Steuermittel (8 bis 13, 18, 19) vorgesehen sind zum aufeinanderfolgenden Ein-

schalten der Lichtquellen' (17), wenn die zugehörige Betätigungseinrichtung (2, 3, 4) eine Veränderung des δ zugehörigen Steuerparameters in Richtung auf den einen oder den anderen der Grenzwerte hervorruft.

2. Kontroll- und Steuereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Steuermittel eine Reihe von beweglichen Organen (11, 12, 13) aufweisen, die eine Veränderung der Steuerparameter hervorrufen, ferner eine Reihe von Elektromotoren (8, 9, 10), die durch die Betätigungseinrichtung (2, 3, 4) einschaltbar sind und die bewegliehen Organe (11, 12, 13) betätigen, Sensoren (19) zum Erfassen der Stellung der beweglichen Organe (11, 12, 13) sowie eine Steuerschaltung (18) für die Anzeigevorrichtungen (14, 15, 16).

^O 3- Kontroll- und Steuereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Lichtquellen aus lichternittierenden Dioden (17) bestehen.

° 4. Kontroll- und Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Betätigungseinrichtungen durch elektrische Schalter (2, 3, 4) gebildet sind.

5- Kontrpll- und Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoren als Potentiometer (19) ausgebildet sind, welche unmittelbar von

den beweglichen Organen (11, 12, 13) betätigt werden. 35

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6. Kontroll- und Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e η η zeichnet, daß die Steuermittel (8 bis 13, 18, 19) ein intermittierendes und gleichzeitiges Aufleuchten aller mit der jeweiligen Betätigungseinrichtung (2, 3, 4-) verbundenen Lichtquellen (17) hervorrufen, wenn durch die Betätigungseinrichtung eine der beiden Grenzwerte erreicht ist.

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