DE3239448A1

DE3239448A1 - Falttor

Info

Publication number: DE3239448A1
Application number: DE19823239448
Authority: DE
Inventors: Helmut Dipl.-Ing. 4788 Warstein-Belecke Schaub
Original assignee: Schieffer GmbH and Co
Current assignee: Schieffer GmbH and Co
Priority date: 1982-10-25
Filing date: 1982-10-25
Publication date: 1984-04-26

Description

Falttor
Die Erfindung betrifft ein Falttor mit einer an der Oberseite der Toröffnung befestigbaren Führungseinrichtung, in der von einer Antriebseinrichtung verfahrbare Tragkörper längsverschieblich gehaltert sind, und mit mit jedem der Tragkörper verbundenen senkrechten Tragzapfen, an denen mittels Haltestücken zieharmonikaartig zusammenschiebbar und auseinanderziehbar streifenförmige Bahnen aus Kunststoff oder dergleichen befestigt sind.
Bei einem aus der DE-GMS 80 34# 324 bekannten Falttor dieser Art bestehen die Haltestücke für die streifenförmigen Bahnen aus gelenkig an ihren Enden miteinander verbundenen Gestängeteilen, die unmittelbar über die Tragzapfen drehbeweglich mit den Tragkörpern verbunden sind. Die jeweils auf der Seite der seitlichen Pfosten der Toröffnungen befindlichen Gestängeteile, die nur etwa halb so lang sind wie die mittleren Gestängeteile, sind unmittelbar an den Pfosten angelenkt. Zum Öffnen und Schließen dieses bekannten Falttors werden nur die jeweils von den Pfosten aus gesehen letzten Tragkörper verfahren, so daß es zu einem Verklemmen beim Zusammenschieben des die Bahnen tragenden Gestänges kommen kann, wenn dieses aus mehr als vier gelenkig miteinander verbundenen Gestängeteilen besteht. Da bei dem bekannten Falttor die öffnung und Schließbewegung in das Gestänge jeweils durch das endseitige Gestängeteil eingeleitet wird, befinden sich die Bahnen nur bei voll ausgezogenem Gestänge in ihrer zueinander parallelen Schließstellung.
Um aber in einer derartigen Streckstellung des Gestänges ein Zusammenschieben der Gestängeteile zu ermöglichen, müssen bei dem bekannten Falttor an den Gelenkverbindungen federnde Spreizelemente vorgesehen werden, die die Gestängeteile zu Beginn jedes Öffnungsvorgangs aus ihrer gestreckten Schließstellung in eine Knickstellung bewegen.
Eine in der DE-GMS 81 23 087 beschriebene abgewandelte Ausführungsform des bekannten Falttors sieht vor, daß im Bereich der gelenkigen Verbindungen der Gestängeteile pufferförmige Anschläge aus elastischem Material vorgesehen sind, die ein Ausziehen des Gestänges nur so weit zulassen, daß die einzelnen Gestängeteile stumpfe Winkel miteinander bilden. Da die einzelnen Gestängeteile auch in ihrem ausgezogenen Zustand winkelig zueinander stehen, läßt sich das Gestänge ohne besondere Hilfseinrichtungen zum Zwecke des Öffnens zusammenschieben. Weiterhin liegen in der geschlossenen Stellung die einander überlappenden Randbereiche der streifenförmigen Bahnen mit einem Druck aneinander an, der je nach der jeweiligen Winkelstellung der Gestängeteile unterschiedlich groß ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Falttor der eingangs angegebenen Art zu schaffen, das sich auch bei einer größeren Anzahl von einen verschließenden Vorhang bildenden Bahnen klemmungsfrei öffnen und schließen läßt und bei dem die Bahnen in ihrem einander überlappenden Bereich mit etwa gleichem Andruck aneinander anliegen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Tragzapfen die Gelenkachsen der sich kreuzenden Gliederstangen eines pantographischen Scherengestänges bilden, daß jeweils ein Haltestück unmittelbar an einem Tragzapfen und relativ zu den auf diesem gelagerten, sich kreuzenden Gliederstangen des Scherengestänges frei drehbar befestigt ist, daß die beiden diesem benachbarten Haltestücke mit den zueinander parallelen, gelenkig mit einer der sich kreuzenden Gliederstangen verbundenen Gliederstange verbunden sind und daß die Bahnen im Bereich ihrer einander überlappenden Seitenränder durch im vertikalen Abstand voneinander angeordnete Koppelglieder miteinander verbunden sind. Das pantographische Scherengestänge stellt ein gleichmäßiges, verklemmungsfreies Schließen und Öffnen des Falttors sicher. Dieses gleichmäßige und verklemmungsfreie Schließen wird dadurch unterstützt, daß abwechselnd ein Haltestück einer Bahn starr mit einer Gliederstange des Scherengestänges verbunden und das folgende Haltestück über den Tragzapfen frei drehbar mit dem Tragkörper verbunden ist, so daß die in diesem gehalterte Bahn über die diese mit den benachbarten Bahnen verbindenden Koppelglieder mitgenommen wird und verwindungsfrei jeweils eine Lage einnimmt, in der sie mit etwa gleichem Andruck gegen die benachbarten Bahnen anliegt.
Falttüren, deren gelenkig miteinander verbundenen Verschlußplatten an den Gliederstangen eines Scherengestänges zick-zackförmig befestigt sind, sind beispielsweise aus der US-PS 31 31 753 bekannt.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Falttors ist vorgesehen, daß die starr mit den Gliederstangen verbundenen Haltestücke mit der Längsmittellinie des Scherengestänges spitzere Wechselwinkel einschließen als diese. Diese Ausgestaltung ermöglicht, daß das Scherengestänge in der Verschlußstellung nicht vollständig ausgezogen ist, was ein leichteres Öffnen und Schließen ermöglicht. Weiterhin können die Haltestücke auch unter einem derartigen Winkel an den Gliederstangen befestigt werden, daß diese in der Verschlußstellung zueinander parallel sind.
Die Bahnen können in ihrer Verschlußstellung einander auch schuppenartig überlappen. Zweckmäßiger ist es jedoch, daß eine mittlere Bahn jeweils die Randbereiche zweier im Abstand voneinander angeordneter benachbarter Bahnen überlappt, weil sodann im Falle eines auf de Tor liegenden Winddrucks nur einzelne Bahnen zum Druckausgleich abgehoben werden, so daß die Beanspruchung des Tors durch Winddruck geringer wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert, in deren einziger Figur das Scherengestänge mit den Tragkörpern und Haltestücken für die Bahnen mit de oberen Teilen der Bahnen perspektivisch dargestellt ist.
An der Oberseite der Toröffnung ist eine nicht dargestellte Führungsschiene mit zwei in einer Ebene horizontal verlaufenden Führungsbahnen befestigt, die zwischen sich einen längsverlaufenden Spalt aufweisen. Auf den Führungsbahnen laufen die aus Kugellagern oder dergleichen bestehenden Rollen 1, die beidseits an dem Tragkörper 2 um eine horizontale Querachse drehbar gelagert sind. Der Tragkörper 2 ist weiterhin mit einem vertikalen Tragzapfen 3 versehen, der sich durch den Spalt der Führungsschiene nach unten hin erstreckt. Die Tragzapfen 3 bilden die Scherengelenke der sich kreuzenden Gliederstangen 4, 5, 4',5' des Scherengestänges. Das Scherengestänge ist an den nicht dargestellten seitlichen# Pfosten durch an diesen befestigten Böcken 6, 7 angelenkt, wobei die in diesen um die Gelenkbolzen 7, 7 schwenkbar gelagerten Endglieder 8, 9, 8', 9 des Scherengestänges nur die halbe Länge der an diese endseitig angelenkten Gliederstangen 4, 5, 4', 5' aufweisen.
Die innern Endglieder 10, 11, 10', 11 des Scherengestänges weisen wiederum nur die halbe Länge der mit diesen gelenkig verbundenen Gliederstangen auf, wobei allerdings ein Endglied 11, 11 über den den Gelenkbolzen bildenden Tragzapfen 3 hinaus verlängert sein kann.
An den Gliedern 11, 11 und 8, 8 des Scherengestänges sind die Haltestücke 12, 13, 12', 13' für die Kunststoffbahnen 14 starr befestigt, so daß die Haltestücke die Schwenkbewegung dieser Glieder des Scherengestänges mitmachen.
Die zwischen den Haltestücken 12, 13 und 12', 13 liegenden Haltestücke 15, 15 sind mit den unteren Enden der die sich kreuzenden Gliederstangen durchsetzenden Tragzapfen 3 befestigt.
Dabei kann diese Befestigung durch ein Drehgelenk erfolgen oder aber auch starr sein, wenn die Tragzapfen 3 gelenkig in den schlittenartigen Tragkörpern 2 gelagert sind.
Die Haltestücke 12, 13, 15 bestehen aus die oberen Ränder der Bahnen 14 seitlich einfassenden und miteinander vernieteten Profilleisten, die durch obere Quer stücke U-förmig miteinander verbunden sind.
Die einander überlappenden Ränder der Bahnen sind im vertikalen Abstand voneinander durch Koppelglieder 16 verbunden. Diese Koppelglieder bestehen aus flexiblen Strängen oder Seilen, die Bohrungen der Bahnen 14 durchsetzen und an ihren Enden knopfartige Verdickungen tragen.

Claims

Falttor Patentausprüche: jt Falttor mit einer an der Oberseite der Toröffnung befestigbaren Führungseinrichtung, in der von einer Antriebseinrichtung verfahrbare Tragkörper längsverschieblich gehaltert sind, und mit mit jedem der Tragkörper verbundenen senkrechten Tragzapfen, an denen mittels Haltestücken zieharmonikaartig zusammenschiebbar und auseinanderziehbar streifenförmige Bahnen aus Kunststoff oder dergleichen befestigt sind, von denen im auseinandergezogenen Zustand eine mittlere jeweils die Randbereiche zweier im Abstand voneinander angeordneter benachbarter Bahnen überlappt, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragzapfen (3) die Gelenkachsen der sich kreuzenden Gliederstangen (4, 5, 10, 11) eines pantographischen Scherengestänges bilden, daß jeweils ein Haltestück (15) unmittelbar an einem Tragzapfen (3) und relativ zu den auf diesem gelagerten, sich kreuzenden Gliederstangen (4, 5) des Scherengestänges frei drehbar befestigt ist und daß die beiden diesem benachbarten Haltestücke (12, 13) mit den zueinander parallelen, gelenkig mit einer der sich kreuzenden Gliederstangen (4) verbundenen Gliederstangen (8, 11) verbunden sind und daß die Bahnen (14) im Bereich ihrer einander überlappenden Seitenränder durch im vertikalen Abstand voneinander angeordnete Koppelglieder (16) miteinander verbunden sind.
2. Falttor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die starr mit den Gliederstangen (8, 11) verbundenen Haltestücke (12, 13) mit der Längsmittellinie des Scherengestänges spitzere Wechselwinkel einschließen als diese.