DE3229942A1 - Kettenabstuetzung, vorzugsweise fuer kettenfoerderer mit vor- und ruecklauf - Google Patents

Description

• Kettenabstützung, vorzugsweise für Kettenförderer mit
• Vor- und Rücklauf.
• Die Erfindung findet vorzugsweise bei Kettenförderern Verwendung, bei denen zwischen dem Antriebs- und dem Umlenkrad ein an der Kette befestigter Vorschubwagen durch Umkehr der Drehrichtung des Antriebs hin- und herbewegt wird. Derartige Kettenförderer werden beispielsweise im Gießereiwesen angewendet, wenn der Transport kastenloser Sandformen durch ein von einem Vorschubwagen bewegtes Schubschild erfolgt.
• Es sind diverse Kettenabstützungen und Spanneinrichtungen für umlaufende Kettentriebe bekannt (z.B.
• DD-WP 36 228).
• Für Kettenförderer mit hin- und herlaufendem Vorschubwagen sind derartige Spann- bzw. Abetützeinrichtungen nicht anwendbar0 Dem Hub und der Geschwindigkeit des Vorschubwagens sind durch die sonst unzulässig großen kettendurchhänge bzw. Ketten schwingungen Grenzen gesetzt.
• In solchen Fällen wurden andere und aufwendigere Fördereinrichtungen angewendet, beispielweise motorisch angetriebene Laufwagen mit komplizierten Energiezuführungen.
• Ziel der Erfindung ist es, einen Kettenförderer mit hin-und hergehendem Vorschubwagen zu schaffen, der mit großem Hub und großer Geschwindigkeit betrieben werden kann und bei einfacher konstruktiver Ausführung und geringem Einbau raum verschleißarm arbeitet.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kettenabstützung mit geringem Einbauraum und einfacher konstruktiver Ausführung für einen Kettenförderer mit hin-und herlaufendem Vorschubwagen zu schaffen, mittels der der Kettenförderer mit großem Hub und hoher Geschwindigkeit betrieben werden kann.
• Erfindungsgemäß wird die.Aufgabe dadurch gelöst, daß in Förderrichtung verschiebbar eine erste Abstützung vor und eine zweite Abstützung hinter dem Vorschubwagen angeordnet und beide Abstützungen die im Bereich der Kettenberührung in bekannter Weise Formstücke aus elastischem Material tragen, starr miteinander verbunden sind.
• Vorteilhaft ist es, wenn der Abstand der beiden Abstützungen den halben Maximalhub plus Länge des Vorschubwagens beträgt.
• Durch diese Anordnung gelingt es, daß das Leertrum immer mindest auf der Länge des halben Maximalhubes abgestützt wird, wodurch eine Verdoppelung des Hubes bisheriger unabgestützter Kettenförderer ermöglicht wird.
• Zweckmäßig ist es, wenn durch die Abstützungen sowohl das Untertrum als auch das Ober trum abgestützt wird. Vorteilhaft kann es sein, wenn nur das Untertrum abgestützt wird.
• Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.
• In der zugehörigen Zeichnung zeigt: Fig. 1: Eine Seitenansicht eines Kettenförderes mit erfindungsgemäßer Kettenabstützung Fig. 2: Einen Schnitt A-A gemäß Fig. 1 Fig. 3s Einen Schnitt B-B gemäß Fig. 1 Ein Kettenförderer mit erfindungsgemäßer Kettenabstützung besteht aus einem mit Laufschienen 1 versehenem Tragrahmen 2, in welchem ein Antriebskettenrad 3 und ein Umlenkkettenrad 4 gelagert sind. Ein Vorschubwagen 5, an dem eine über Antriebs- und Umlexkkettenrad 3t 4 geführte Kette 6 befestigt ist, wird zwischen einer ersten Position 7 und einer zweiten Position 8 hin und her bewegt. Dabei sind Halte in Zwischenstellungenmöglich.
• In Förderrichtung verschiebbar ist eine erste Abstützung 10 vor und einer zweiten Abstützung 11 hinter dem Vorschubwagen 5 angeordnet. Die beiden Abstützungen 10; 11 sind durch eine Strebe 12 starr miteinander verbunden und je mit einem Paar Laufrollen 9 versehen. Die Strebe 12 verläuft vorzugsweise berührungefrei durch eine entsprechende Aussparung im Vorschubwagen 5, Die Laufrollen 9 der Abstützungen 10; 11 rollen auf den gleichen Laufschienen 1 wie der Vorschubwagen 5. Die Abstützungen 10; lt sind auf der dem Vorschubwagen 5 abgewendeten Seite mit Anschlag puffern 13 ausgestattet und tragen im Bereich der Kettenberührung Formstücke 14 aus elastischem Material.
• Die Anschlagpuffer 13 Icorrespondieren mit am Tragrahmen 2 befestigten Anschlägen 15. Die Länge der Strebe 12 ist vorzugsweise so bemessen, daß der Abstand der Abstützungen lOtll dem halben Maximalhub plus Länge des Vorschubwagens 5 entspricht.
• Die Arbeitsweise eines Kettenförderere mit erfindungsgemäßer Kettenabstützung ist folgende, Der Vorschubwagen 5 befindet sich in der ersten Position 7 in der frei hängende Kettentrum von der zweiten Abstützung 11 unterstützt wird. Bei Bewegungsbeginn des Vorschubwagens 5 in Richtung der zweiten Position 8 verbleiben die Abstützungen 10; 11 zunächst insder ersten Position 7 entsprechenden Stellung.
• Hat der Vorschuuwagen 5 ca. die Hälfte des Maximalhubes zurückgelegt, schlägt er an der zweiten Abstützung 11 an und bewegt diese mit nach der zweiten Position 8, wobei vermittels der Strebe 12 auch die erste Abstützung 10 mitbewegt wird, so daß in der zweiten Position 8 die erste Abstützung 10 das frei hängende Kettentrum unterstützt.
• Beim Rückhub von der zweiten Position 8 zur ersten Position 7 verläuft der Vorgang analog in umgekehrter Reihenfolge.
• 1 Laufschiene 2 Tragrahmen 3 Antriebskettenrad 4 Umlenkkettenrad 5 Vorschubwagen 6 Kette 7 erste Position 8 zweite Position 9 Laufrolle 10 erste Abstützung lt zweite Abstützung 12 Strebe 13 Anschlag puffer 14 Formstücke 15 Anschlag Leerseite

Claims (4)

1. Patentansprüche 1. Kettenabstützung, vorzugsweise für Kettenförderer mit Vor- und Rücklauf eines Vorschubwagens (5) dadurch gekennzeichnet, daß in Förderrichtung und.

   relativ zum Vorschubwagen (5) verschiebbar eine erste Abstützung (10) vor und eine zweite Abstützung (il) hinter dem Vorschubwagen (5) angeordnet und beide Abstützungen (10; 11) die im Bereich der Kettenberührung in bekannter Weise Formstücke (14) aus elastischem Material tragen. starr miteinander verbunden sind.
2. 2. Kettenabstützung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der beiden Abstützungen (10; 11) dem halben Maximalhub plus Länge des Vorschubwagens (5) entspricht.
3. 3. Kettenabstützung nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, daß sowohl das Untertrum als auch das Obertrum abgestützt wird.
4. 4. Kettenabstützung nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, daß nur das Untertrum abgestützt wird.