DE3229107C2

DE3229107C2 -

Info

Publication number: DE3229107C2
Application number: DE19823229107
Authority: DE
Inventors: Paul 4030 Ratingen De Kuerten
Original assignee: Schmitz & Co 4156 Willich De
Current assignee: Schmitz & Co 4156 Willich De
Priority date: 1982-08-04
Filing date: 1982-08-04
Publication date: 1987-12-17
Also published as: DE3229107A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz der dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechenden Art.

Ein derartiger Sitz ist durch die DE-OS 25 30 082 bekannt. Bei der bekannten Ausführungsform ist die Ver bindungsstange eine Vierkantwelle, bei der keine Mittel offenbart sind, sie in Längsrichtung zu fixieren. Eine solche Fixierung ist notwendig, damit sich die Verbin dungsstange nicht verschieben und mit dem dem Betätigungs organ abgelegenen Ende aus dem dortigen Antriebsglied herausrutschen kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Sitz der dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechenden Art so auszugestalten, daß auf einfache Weise eine sichere Fest legung der Verbindungsstange erreichbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 wiedergegebenen Merkmale gelöst.

Durch die Ausbildung der Verbindungsstange als Rohr läßt sich die Aufweitung leicht durchführen. Zur Erzielung einer flächigen Anlage und auch zur Führung und Begrenzung des Aufweitens beim Aufweitvorgang ist die Ansenkung vor gesehen.

Die Verbindungsstange an einem Kraftfahrzeugsitz als Rohr auszubilden, gehört für sich genommen durch die nicht vorveröffentlichte DE-OS 32 24 520 zum Stand der Technik.

Eine zweckmäßige Weiterbildung der Erfindung ist Gegenstand des Anspruchs 2.

Hierdurch ist die Ver- und Feststelleinrichtung dieses Gelenkbeschlages für das Hindurchstecken der Verbindungs stange von beiden Seiten und die jeweilige Aufnahme der Aufweitung vor bereitet. Es kann also der Sitz mit sowohl für rechts als auch für links verwendbaren Gelenkbeschlägen vormontiert und erst bei der Endmontage entschieden werden, ob der Sitz rechts oder links eingebaut wird. Die Verbindungsstange läßt sich sowohl von rechts als auch von links durchstecken und am freien Ende durch die Aufweitung festlegen.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Befestigung des Betätigungsorgangs auf der Verbindungsstange ist Gegenstand des Anspruchs 3.

Die Büchse ist ein Kleinteil, an welchem leicht der Flansch angebracht werden kann. Es wird durch Punkt- oder Buckelschweißen oder durch Durchprägen einer Sicke mit dem Ende der Verbindungsstange vereinigt. Es ist auch leicht möglich, an der Büchse am stirnseitigen Ende ein Gewinde anzubringen, so daß das meist als Handrad ausgebildete Betätigungsorgan einfach in Achsrichtung auf die Büchse aufgeschoben und durch eine Schraube in Achsrichtung ge sichert werden kann. Durch den von der Kreisform abweichen den Querschnitt der Verbindungsstange ist die Verdreh sicherung des Handrades gegeben.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.

Fig. 1 zeigt einen Vertikalschnitt durch die beiden Gelenkbeschläge eines Sitzes, teilweise im Schnitt, wobei nur die für die Erfindung wesentlichen Teile wiedergegeben sind;

Fig. 2 zeigt das rechte Ende der Verbindungs stange mit der Büchse noch einmal herausgezeichnet;

Fig. 3 zeigt einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2.

Die in Fig. 1 angedeutete Beschlaganordnung umfaßt einen als Ganzes mit 1 bezeichneten rechten Gelenkbeschlag und einen auf der gegenüberliegenden Seite des nicht wiedergegebenen Sitzes angebrachten, als Ganzes mit 2 bezeichneten linken Gelenkbeschlag, die durch eine quer über die Breite des Sitzes reichende Verbindungsstange 3 miteinander verbunden und durch ein auf der Verbindungsstange 3 angeordnetes Be tätigungsorgan in Gestalt eines Handrades 4 gemeinsam betätigbar sind.

Der Gelenkbeschlag 1 umfaßt ebenso wie der Gelenkbeschlag 2 eine Ver- und Feststelleinrichtung 5, die aus mehreren zusammenwirkenden, aus dickem Blech etwa der aus der Zeichnung ersichtlichen Stärke ge bildeten Zahnrad- und Hebelelementen besteht, die nur angedeutet sind, deren Ausbildung im einzelnen aber für die Erfindung nicht wesentlich ist. Der Gelenkbeschlag 1 umfaßt einen Gelenkteil 6 in Ge stalt eines schwenkbaren Armes, der mit dem Holm 7 der Lehne des Sitzes verbunden ist und dessen Neigung bestimmt. Die einander gegenüberliegenden Holme 7 des Sitzes sind durch ein Rohr 8, welches quer über den Sitz reicht, miteinander verbunden. Die Verbindungs stange 3 durchgreift das Rohr 8. Ein zweiter Gelenk teil 9, gegenüber welchem durch Betätigung des Hand rades 4 der Gelenkteil 6 verschwenkbar ist, ist mit dem Rahmen des Sitzteils verbunden.

Die Gelenkbeschläge 1 und 2 umfassen jeweils ein Antriebsglied 10 in Gestalt eines Exzenters, der mit den Zahnradelementen der Ver- und Feststell einrichtung 5 zusammenwirkt und die Verschwenkung der Gelenkteile 6 und 9 gegeneinander bewirkt.

Die Antriebsglieder 10 besitzen durchgehende Lochungen 11 mit einem von der Kreisform abweichenden Querschnitt, der dem Querschnitt des Verbindungsrohrs 3 entspricht. In dem Ausführungsbeispiel ist der Quer schnitt aus Fig. 3 ersichtlich. Es handelt sich um einen Kreisquerschnitt, der auf den beiden einander gegenüberliegenden Seiten abgeflacht ist. Durch Drehen der Verbindungsstange 3 werden also beide Antriebsglieder 10 gemeinsam mitgedreht.

Bei dem in Fig. 1 linken Gelenkbeschlag 2 ist das äußere Ende der rohrförmigen Verbindungsstange 3 bei 13 aufgeweitet, so daß es sich an eine Ansenkung 14 der durchgehenden Lochung 11 anschmiegt. Die Ansenkung ist auf beiden Seiten der Lochung 11 symmetrisch vorhanden.

Das in Fig. 1 rechte Ende des Verbindungsrohrs 3 durchgreift die Lochung 11 des Antriebsgliedes 10 des Gelenkbeschlages 1 und steht außen ein Stück daraus vor. Auf dem vorstehenden Teil sitzt eine Büchse 15, die in ihrem Querschnitt dem Außenumfang des Verbindungsrohrs 3 angepaßt ist und einen radialen Flansch 16 aufweist, der durch Falzung erzeugt ist und in dem dem Verbindungsrohr zugewandten Teil 17 schräg vorspringt, so daß sich der Teil 17 der dortigen Ansenkung 14 des Antriebsgliedes 10 anschmiegt und der Flansch 16 gemäß Fig. 1 von rechts an der Außen seite des Antriebsgliedes 10 anliegt. Die Büchse 15 ist auf das Ende des Verbindungsrohrs 3 von rechts aufgeschoben und durch eine Einprägung 18 mit diesem Ende fest verbunden. Diese Verbindung wird hergestellt, bevor die Aufweitung 13 vorgenommen worden ist.

Das Handrad 4 weist einen in seinem Querschnitt dem Außenumfang der Büchse 15 angepaßten Aufnahmeteil 19 auf und kann durch eine in ein Gewinde an der Stirnseite der Büchse 15 eingeschraubte Schraube 20 in Achsrichtung auf dem Ende der Verbindungsstange 3 festgelegt werden.

Bei der Montage wird also die Verbindungsstange 3 mit der Büchse 15 durch die einander gegenüberliegenden Antriebsglieder 10 hindurchgesteckt und dann durch Vornahme der Aufweitung 13 festgelegt. Dabei ergibt sich gleichzeitig ein gewisser Zug in Längsrichtung der Verbindungsstange 3, der eine klapperfreie Fest legung gewährleistet.

Soll das Handrad 4 auf der Seite des Gelenk beschlages 2 angebracht werden, wird die Verbindungs stange 3 mit der Büchse 15 einfach in der anderen Richtung durch die beiden Antriebsglieder 10 hindurch gesteckt und erfolgt die Aufweitung 13 auf der in Fig. 1 rechten Seite.

Die Gelenkbeschläge 1 und 2 sind so ausgebildet, daß die Ver- und Feststelleinrichtung 5 bei beiden gleich ist und rechte und linke Gelenkbeschläge durch unterschiedliche Anbringung der Gelenkteile 6 und 9 hergestellt sind. Aus diesem Grund sind die Antriebs glieder 10 hinsichtlich der Festlegung der Verbindungs stange 3 symmetrisch ausgebildet, d.h. weisen auf beiden Seiten Ansenkungen 14 auf. Bei entsprechend anderer Anordnung erfolgt die Aufweitung 13 gegen diese Seite der Antriebsglieder 10.

Claims

1. Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit auf beiden Seiten angebrachten Gelenkbeschlägen,
bei denen ein dem Sitzteil zugeordneter fester Gelenkteil und ein der Lehne zugeordneter schwenkbarer Gelenkteil über eine Schwenkachse miteinander verbunden sind,
mit einer die Lage der beiden Gelenkteile zueinander bestimmenden Ver- und Feststelleinrichtung, die von einem in der Schwenkachse drehbaren Antriebsglied betätigbar ist, welches eine durchgehende Lochung mit von der Kreisform abweichendem Querschnitt aufweist,
und mit einer über die Breite des Sitzes durchgehenden Verbindungsstange, die mit einen entspre chenden Querschnitt aufweisenden Enden in die Lochungen beider Antriebsglieder eingreift und auf deren einem Ende das Betätigungsorgan zur Drehung der Verbindungs stange angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lochung (11) des Antriebsgliedes (10) min destens auf einer Seite eine Ansenkung (14) aufweist, die Verbindungsstange (3) als Rohr ausgebildet ist und mindestens ein Ende der Verbindungsstange (3) entspre chend einer auf der Außenseite eines Antriebsgliedes (10) vorhandenen Ansenkung (14) aufgeweitet ist.

2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf beiden Seiten der Antriebsglieder (10) Ansenkungen (14) vorgesehen sind.

3. Sitz nach Anspruch 1 oder 2 mit einem seitlich außerhalb eines Gelenkbeschlages angebrachten Handrad als Betätigungsorgan zum Drehen der Verbindungsstange, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem handradseitigen Ende der Verbindungsstange (3) eine Büchse (15) fest angebracht ist, auf der das Handrad (4) sitzt und die einen radialen Flansch (16) aufweist, der gegen die Außenseite des Antriebsgliedes (10) anliegt und gegen die Verbindungs stange (3) hin entsprechend der Ansenkung (14) der Lochung (11) des Antriebsgliedes (10) vorspringt.