DE322866C

DE322866C - Radiator for explosion engines

Info

Publication number: DE322866C
Application number: DE1919322866D
Authority: DE
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1919-04-27
Filing date: 1919-04-27
Publication date: 1920-07-10

Description

Kühler für Explosionsmotoren. Die Automobilkühler müssen, ihrer besonderen, ausgesetzten Lage am Fahrzeug wegen, der besonderen Form des Fahrzeuges, z. B. der Motorhaube, angepaßt werden, schon um unnötigen Luftwiderstand zu vermeiden-und um Beschädigungen, die ja beim Kühlerbesonders störend wirken, möglichst wenig ausgesetzt zu sein.' Diesen Forderungen muß natürlich bei der Konstruktion des Kühlers Rechnung getragen werden. Es entstehen Formen, die der Herstellung erhebliche technische Schwierigkeiten entgegenstellen, vor allem aber den Bestrebungen zuwiderlaufen, im Interesse der Vereinheitlichung und Verbilligung der Herstellung möglichst wenig Typen zu bauen. Besondere Schwierigkeiten bereiten die abgerundeten Umrißformen des Kühlers, die aus Konstruktionsmaterial herausgebildet werden müssen, das mit Rücksicht auf die Haltbarkeit des Kühlers verhältnismäßig stark gewählt werden muß.Coolers for explosion engines. The automobile radiators must, due to their special, exposed position on the vehicle because of the special shape of the vehicle, e.g. B. the Bonnet, already adjusted to avoid unnecessary air resistance-and to minimize exposure to damage, which is particularly annoying with the radiator to be.' Of course, these requirements must be taken into account when designing the cooler be worn. Forms emerge that are of considerable technical quality Oppose difficulties, but above all run counter to aspirations, as little as possible in the interests of standardizing and making production cheaper Types to build. The rounded outlines present particular difficulties of the cooler, which have to be formed from construction material, that with Consideration of the durability of the cooler must be chosen relatively strong.

Diesen großen technischen Schwierigkeiten ist gemäß der Erfindung durch eine eigenartige Zweiteilung des Kühlers begegnet worden. Der Kühler ist hier gewissermaßen von seiner .äußeren, durch Rücksicht auf Zweckmäßigkeit, geringen Luftwiderstand, Schönheit und Anpassung an die Form des Fahrzeuges bestimmten Umrißform losgelöst und in einfache, nur dem eigentlichen Zweck des Kühlers, diesem aber um so vollkommener entsprechende Gestalt gebracht worden. Dieser ci2-entlicbe, im wesentlichen mir aus Kühlrölircben, Kühlblechen und Wassersaininelbehältern einfachster Form bestehende Kühler ist dann für eine große Anzahl verschiedenartiger Motorfahrzeuge verwendbar, indem ihm einfach eine entsprechende, ihm als Rahinen dienende Haube gegeben wird, die der Eigenart der Wagentype und den sonstigen je@veiligen Umständen angepaßt ist und nur aus dünnem, also leicht in beliebige Formen zu bringendem Blech hergestellt werden kann, ohne daß, wie bisher, befürchtet werden müßte, daß eine Beschädigung oder Verbeulung dieses Kühlerrahmens dem Kühler schaden würde bz«:. ihn unbrauchbar machen könnte.This major technical difficulty is according to the invention countered by a strange division of the cooler into two parts. The cooler is here to a certain extent from its external, low level due to consideration of expediency Air resistance, beauty and adaptation to the shape of the vehicle specific outline shape detached and in simple, only the actual purpose of the cooler, but this around so perfectly corresponding shape has been brought. This ci2-entlicbe, essentially from cooling tubes, cooling plates and water reservoirs in the simplest form existing radiator is then for a large number of different types of motor vehicles usable by simply giving him a corresponding hood, which he serves as a raindrop is given, depending on the nature of the car type and the other respective circumstances is adapted and only made of thin sheet metal that can easily be brought into any shape can be produced without having to fear, as before, that a Damage or denting of this radiator frame would damage the radiator. could render it unusable.

Das Wesen der Erfindung kann aus den Ausführungsbeispielen entnommen werden, die in der Zeichnung veranschaulicht sind.The essence of the invention can be taken from the exemplary embodiments illustrated in the drawing.

Fig. i zeigt den neuen Kühler in Vorderan-Sicht.Fig. I shows the new cooler in front view.

Fig. z ist ein senkrechter Mittelschnitt. Fig. 3 ist wieder eine andere Vorderansicht des in den Fig. i und 2 dargestellten Kühlers nach Anbringung einer anderen Kühlerhaube.Fig. Z is a vertical center section. Fig. 3 is yet another Front view of the cooler shown in FIGS. I and 2 after attachment of a other hood.

Der eine Hauptteil des Kühlers besteht aus den in bekannter Weise zwischen Wassersammelkästen a und b einfachster Ausführung und kräftigster Form angeordneten Kühlerröhrchen c und darauf aufgereihten Kühlblechen d sowie den Anschlußstutzen h zur Herstellung der Verbindung mit dem Motor und einem Einfüllstutzen g für das Kühlwasser.One main part of the cooler consists of those in a known manner between water collection boxes a and b, the simplest design and the most powerful shape arranged cooler tubes c and lined up cooling plates d as well as the connecting piece h for making the connection with the engine and a filler neck g for the Cooling water.

Der zweite Teil des Kühlers ist eine Haube e aus dünnem Blech, deren Form dem Fahrzeug bzw. der Motorhaube gut angepaßt ist und in deren inneremHohlraum der vorhin besprochene-erste Hauptteil des Kühlers Platz findet, so daß die Haube e zugleich den Rahinen für den Kühler abgibt.The second part of the cooler is a hood e made of thin sheet metal, whose Shape is well adapted to the vehicle or the bonnet and in its inner cavity the previously discussed-first main part of the cooler place finds so that the hood e at the same time provides the framework for the cooler.

Bei i sind Kühler und Kühlerhaube mit dem Fahrzeugrahmen verbunden, so daß jeder der beiden Kühlerteile leicht abgenommen werden kann.At i, the radiator and bonnet are connected to the vehicle frame, so that each of the two parts of the cooler can be easily removed.

Durch eine Öffnung in der Kühlerhaube c ist das mit einem geeigneten Deckel versehene Einfüllrohr f in den Einfüllstutzen g- des' oberen Wassersammelkastens a hineingeführt.Through an opening in the radiator hood c this can be done with a suitable one Covered filler pipe f into the filler neck g- of the 'upper water collecting box a led into it.

Wie ein Vergleich der Fig. i mit Fig. 3 erkennen läßt, kann der erste Hauptteil des Kühlers ohne jede Veränderung seines Aufbaues durch Anbringung verschiedener Kühlerhauben bei Wagen recht verschiedener Type Verwendung finden.As a comparison of FIG. 1 with FIG. 3 shows, the first Main part of the cooler without any change in its structure by attaching various Radiator hoods are used on cars of quite different types.

Dabei dient die Kühlerhaube nicht nur. als Attrappe, sondern sie verringert auch den Luftwiderstand beim Fahren und schützt die empfindlichen Teile des Kühlers vor Beschädigung.The hood is not only used for this. as a dummy, but rather it diminishes also reduces air resistance when driving and protects the sensitive parts of the radiator from damage.

Die Anwendung der Erfindung ist nicht auf Kühler der oben beschriebenen Konstruktion beschränkt, sondern könnte beispielsweise auch bei Kühlern Anwendung finden, die, anstatt aus einer großen Zahl von Kühlröhrchen mit aufgeschobenen Kühlblechen, aus breiten, flachgedrückten Kühlröhren, sogenannten Kühlscheiden, bestehen. Es ist auch möglich, innerhalb einer Kühlerhaube an Stelle eines einzigen Kühlerblockes mehrere aus Wassersammelkästen, Kühlröhrchen u. dgl. bestehende Kühlerelemente unterzubringen.The application of the invention is not to the coolers described above Construction is limited, but could also be used, for example, for coolers find which, instead of a large number of cooling tubes with attached cooling plates, consist of wide, flattened cooling tubes, so-called cooling sheaths. It is also possible within a radiator hood instead of a single radiator block to accommodate several cooler elements consisting of water collection boxes, cooling tubes and the like.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Cooler for explosion engines, characterized in that that its effective part consists of cooling tubes, cooling plates and the like in a simple, normalized Shape and the adaptation of the radiator to the vehicle shape of a special, framing the cooler, but not used for the work of the cooler, nor the shape of the effective radiator part-determining hood is transferred.

2. Cooler according to claim i, characterized in that to connect the radiator hood with - the Radiator the places where the radiator would otherwise be attached to the car frame are used is. The "atent 3" 2866 is based on the legally binding% tsch.eidun of the Reich Patent Office from 3x "lilai 1., 923 dad.h partially declared void. Dar? Aasprach:, des @f atents has been deleted.