DE3228265C2

DE3228265C2 -

Info

Publication number: DE3228265C2
Application number: DE19823228265
Authority: DE
Inventors: Keizo Endo; Hiroshi Matsumura; Siro Masai; Noboru Oguma; Yoshifumi Hasunuma; Horoshi Tokio/Tokyo Jp Watanabe
Original assignee: TOKYO TATSUNO CO Ltd TOKIO/TOKYO JP
Current assignee: TOKYO TATSUNO CO Ltd TOKIO/TOKYO JP
Priority date: 1981-08-20
Filing date: 1982-07-29
Publication date: 1989-09-21
Also published as: GB2108471B; HK53887A; NL8203270A; NL191534C; NL191534B; GB2108471A; MY8700514A; DE3228265A1; SG32387G

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs. - Derartige Einrichtungen zum Betanken von Kraftfahrzeugen sind in verschiedenen Ausführungen bekannt. Bei einer gattungsgemäßen Einrichtung (GB-PS 14 57 884) wird die Durchflußmenge nach Erreichen eines bestimmten Füllungsgrades so verlangsamt, daß der Tank des Fahrzeuges nicht überlaufen kann. Das bewirken die im Oberbegriff des Patentanspruchs angegebenen schaltungstechnischen Maßnahmen. Die Betankung des Kraftfahrzeuges wird automatisch beendet, wenn die stufenweise Verringerung der Durchflußmenge abgeschlossen ist. Das erfolgt ausschließlich nach Maßgabe des Füllungsgrades des Kraftstofftanks und unabhängig von der tatsächlich getankten Kraftstoffmenge. Dementsprechend können sich für den Kunden Zahlbeträge mit mehreren Dezimalstellen hinter dem Komma ergeben, die nicht mehr mit handelsüblichen Münzen oder Scheinen beglichen werden können. Die Frage, ob ein solcher Zahlbetrag auf- oder abgerundet werden soll, kann zu einem Streit zwischen Tankwart und Kunden führen.The invention relates to a device according to the preamble of Claim. - Such devices for refueling motor vehicles are known in different versions. At a generic device (GB-PS 14 57 884) is the flow rate slows down after reaching a certain filling level, that the vehicle's tank cannot overflow. Do that the circuitry specified in the preamble of the claim Activities. The vehicle is refueled automatically ended when the gradual decrease in flow is completed. This takes place exclusively in accordance with the Filling level of the fuel tank and regardless of the actually fuel quantity. Accordingly, can for the Customers pay amounts with several decimal places after the decimal point, who no longer paid with standard coins or notes can be. The question of whether such a payment amount or to be rounded off can lead to a dispute between gas station attendants and lead customers.

Es ist zwar eine Einrichtung bekannt (DE-OS 29 20 827), bei der Kraftstoff nach Maßgabe eines vorgegebenen oder voreingestellten Geldbetrages abgegeben wird. Hier wird z. B. an einer Zapfsäule ein vorbestimmter Geldbetrag, z. B. ein Geldschein, eingegeben und danach die abgegebene Kraftstoffmenge berechnet und abgegeben. Der Fahrzeughalter kann also nicht volltanken, sondern er muß sich mit einer Kraftstoffmenge zufrieden geben, die dem jeweils eingegebenen Geldbetrag entspricht. - Andere Einrichtungen geben nur eine vorgegebene Kraftstoffmenge ab (US-PS 41 05 138, DE-OS 30 19 447). Auch damit ist das Volltanken nicht möglich, weil der Fahrzeughalter in der Regel den Füllungsgrad des Tanks nicht mit hinreichender Genauigkeit kennt.A device is known (DE-OS 29 20 827) in which Fuel according to a given or preset Amount of money is given. Here z. B. at a petrol pump a predetermined amount of money, e.g. B. entered a banknote and then the amount of fuel delivered is calculated and delivered. The Vehicle owner can not fill up, but he has to go with himself a quantity of fuel that corresponds to the entered Amount of money corresponds. - Other facilities only give a given one Fuel quantity from (US-PS 41 05 138, DE-OS 30 19 447). Also refueling is not possible because the vehicle owner is in usually the filling level of the tank is not with sufficient accuracy knows.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Einrichtung so zu verbessern, daß der Fahrzeughalter den Tank volltanken kann und die getankte Kraftstoffmenge stets vollständig und ohne Rest mit handelsüblichen Münzen bzw. Scheinen bezahlen kann.The object of the invention is to provide a generic device improve that the vehicle owner can fill up the tank and the amount of fuel refueled always completely and without residue with commercially available Can pay coins or notes.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentanspruchs gelöst.This object is achieved with the features of the patent claim.

Erfindungsgemäß ist die Steuereinrichtung mit ihren verschiedenen Schaltungen so ausgelegt, daß die Kraftstoffabgabe nicht nach Maßgabe einer vorgegebenen Kraftstoffmenge erfolgt, sondern so, daß nach dem Volltanken noch eine Restmenge bestimmt und abgegeben wird, die derart bemessen ist, daß der Endpreis mit handelsüblichen Münzen oder Scheinen bezahlt werden kann.According to the invention, the control device with its various Circuits designed so that fuel delivery is not in accordance a predetermined amount of fuel, but so that after a remaining quantity is determined and dispensed, which is such that the final price with commercial coins or bills can be paid.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im einzelnen erläutert; es zeigtThe invention is illustrated below with reference to a drawing Embodiment explained in detail; it shows

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Einrichtung zur Abgabe einer Flüssigkeit, wie beispielsweise zum Betanken von Kraftfahrzeugen mit Benzin od. dgl. Kraftstoffen mit einem unterirdischen Lagerbehälter; Figure 1 is a schematic representation of a device for dispensing a liquid, such as for refueling motor vehicles with gasoline or the like. Fuels with an underground storage container.

Fig. 2 ein Blockschaltbild des Steuerkreises für die Einrichtung gemäß Fig. 1; FIG. 2 shows a block diagram of the control circuit for the device according to FIG. 1;

Fig. 3 ein Zeitdiagramm zur Darstellung einer Möglichkeit der Steuerung einer aus dem Zapfhahn abzugebenden Flüssigkeitsmenge durch Einstellung einer Öffnung im Ventil; 3 is a timing diagram showing a possibility of control to be dispensed from the tap liquid quantity by adjusting an opening in the valve.

Fig. 4 eine schematische Darstellung des Zustandes, in welchem das Ausflußende des Zapfhahnes in den Einfüllstutzen eines Kraftfahrzeugtanks eingesetzt ist, um die Beziehung zwischen dem im Ausflußende angeordneten Sensor und dem Flüssigkeitsstand im Tank zu zeigen; Fig. 4 is a schematic illustration of the state in which the outflow end of the tap is inserted into the filler neck of a motor vehicle tank to show the relationship between the sensor located in the outflow end and the liquid level in the tank;

Fig. 5 einen Zapfhahn im Längsschnitt; Figure 5 shows a tap in longitudinal section.

Fig. 6 Schnitte durch den Sensor, und zwar 6a bei Luft zwischen den beiden Sensorelementen und 6b bei Vorhandensein einer Flüssigkeit zwischen diesen beiden Elementen; Fig. 6 is sectional views of the sensor, namely 6a in air between the two sensor elements and 6b in the presence of a liquid between these two elements;

Fig. 7 den Schaltplan des Sensors; FIG. 7 shows the circuit diagram of the sensor;

Fig. 8 Wellenformen verschiedener Signale, wobei (a) ein von einem in Fig. 7 dargestellten Oszillator abgegebenes Signal darstellt, (b) ein von der Sensorschaltung in Fig. 7 abzugebendes Signal bei Nichtvorhandensein von Flüssigkeit zwischen den Sensorelementen gemäß Fig. 6, (c) ein von der Sensorschaltung gemäß Fig. 7 abzugebendes Signal, wenn Flüssigkeit oder Flüssigkeitsblasen oder -spritzer von den Sensorelementen in Fig. 6 festgestellt werden, und (d) ein von der Sensorschaltung in Fig. 7 abzugebendes Signal, wenn ein Abgabewählschalter auf dem Zapfhahn niedergedrückt wird; und Fig. 8 waveforms of various signals, wherein (a) represents a signal output from one shown in Fig. 7 oscillator signal (b) to be dispensed from the sensor circuit in Fig. 7 signal in the absence of fluid between the sensor elements of FIG. 6, ( c) a signal to be emitted by the sensor circuit according to FIG. 7 when liquid or liquid bubbles or splashes are detected by the sensor elements in FIG. 6, and (d) a signal to be emitted by the sensor circuit in FIG. 7 when a dispensing selector switch on the Tap is depressed; and

Fig. 9 einen Vertikalschnitt durch das Durchflußsteuerventil. Fig. 9 is a vertical section through the flow control valve.

Die nachfolgende Beschreibung eines in den Figuren dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels bezieht sich hauptsächlich auf die Anwendung der Erfindung zum Betanken von Kraftfahrzeugen bis zum maximalen Fassungsvermögen des Fahrzeugtanks.The following description of one shown in the figures preferred embodiment mainly relates to the application of the invention for refueling motor vehicles up to the maximum capacity of the vehicle tank.

Die in Fig. 1 im allgemeinen dargestellte erfindungsgemäße Tankanlage 10 besteht aus einem oberen Gehäuse 12, einem unteren Gehäuse 14 und einem diese beiden Gehäuse miteinander verbindenden Hohlständer 16. Im oberen Gehäuse 12 sind eine Steuereinrichtung 18, ein Kraftstoffmengenanzeiger 20, weitere im einzelnen noch zu beschreibende Anzeigen 22, 24 und 26 sowie die Anzeige betreffende Organe wie beispielsweise ein Zapfhahnschalter 32 angeordnet, welcher feststellt, ob der Zapfhahn 28 in seiner Halterung 30 eingehängt ist oder nicht. Im unteren Gehäuse 14 sind Kraftstoffabgabeorgane wie beispielsweise eine Pumpe 34 zum Hochpumpen des Kraftstoffes F aus einem unterirdischen Lagerbehälter RS, ein Elektromotor 36 zur Betätigung dieser Pumpe, ein Strömungsmesser 38 zur Messung einer mit Hilfe dieser Pumpe und eines Durchflußsteuerventils 14 hindurchfließenden Kraftstoffmenge und eine feststehende Rohrleitung 42 angeordnet, welche dicht über dem Boden des Lagerbehälters RS beginnt und durch die Pumpe 34, den Strömungsmesser 38 und des Durchflußsteuerventils 40 hindurch zu einem Anschluß an der Außenseite des Gehäuses 14 führt. Im Hohlständer 16 ist ein Kabelstrang 43 verlegt, welcher die Steuereinrichtung 18 mit dem Antriebsmotor 36 im unteren Gehäuse 14, einen Signalerzeuger (umlaufenden Codierer) 381 am Durchflußmesser 38 und ein Ventilbetätigungsorgan 401 des Durchflußsteuerventils 40 verbindet.The tank system 10 according to the invention in Fig. 1 is generally shown comprises an upper housing 12, a lower housing 14 and a housing connecting the two hollow stator 16 to each other. In the upper housing 12 there is a control device 18 , a fuel quantity indicator 20 , further indicators 22, 24 and 26 to be described in detail as well as organs relating to the indicator, such as a tap switch 32 , which determines whether the tap 28 is suspended in its holder 30 or not. In the lower housing 14 there are fuel delivery elements such as a pump 34 for pumping up the fuel F from an underground storage container RS , an electric motor 36 for actuating this pump, a flow meter 38 for measuring a fuel quantity flowing through with the aid of this pump and a flow control valve 14 , and a fixed pipeline 42 is arranged, which begins just above the bottom of the storage container RS and leads through the pump 34 , the flow meter 38 and the flow control valve 40 to a connection on the outside of the housing 14 . In the hollow stand 16 , a cable harness 43 is laid, which connects the control device 18 to the drive motor 36 in the lower housing 14 , a signal generator (rotating encoder) 381 on the flow meter 38 and a valve actuating element 401 of the flow control valve 40 .

Der normalerweise in die Aufhängung 30 an der äußeren Seitenwand des oberen Gehäuses 12 einzuhängende Zapfhahn 28 ist über eine biegsame Leitung 44 mit dem freien Ende der feststehenden Leitung 42 an der Außenseite des Gehäuses 14 verbunden und besitzt nahe seinem Auslaufende einen Sensor 46 für den Flüssigkeitsstand, wobei der Aufbau des Zapfhahnes 28 sowie der Aufbau und die Anordnung des Sensors 46 später anhand der Fig. 5 und 6 noch zu beschreiben sein wird.The tap 28, which is normally to be hung in the suspension 30 on the outer side wall of the upper housing 12, is connected via a flexible line 44 to the free end of the fixed line 42 on the outside of the housing 14 and has a sensor 46 for the liquid level near its outlet end, the structure of the tap 28 and the structure and arrangement of the sensor 46 will be described later with reference to FIGS. 5 and 6.

Die Arbeitsweise der Einrichtung 10 wird nachstehend anhand der Fig. 2, welche einen bevorzugten Schaltplan der Steuereinrichtung im oberen Gehäuse 12 zeigt, sowie anhand der Fig. 3, welche ein Zeitdiagramm der Kraftstoffabgabe zeigt, erläutert.The operation of the device 10 is explained below with reference to FIG. 2, which shows a preferred circuit diagram of the control device in the upper housing 12 , and with reference to FIG. 3, which shows a time diagram of the fuel delivery.

Wenn der Zapfhahn 28 aus seiner Halterung 30 entnommen wird (siehe Fig. 1; dieser Zeitpunkt entspricht einem Punkt a im Zeitdiagramm der Fig. 3), wird vom Schalter 32 ein Signal in eine Zählschaltung 181 und eine UND-Schaltung 182 a eingegeben. Dadurch wird ein in der Zählschaltung 181 gespeicherter Wert einer vorher abgegebenen Kraftstoffmenge gelöscht und der Anzeiger 20 auf NULL zurückgestellt. Währenddessen wird ein Signal vom Sensor 46 am Zapfhahn 28 (siehe auch Fig. 1) über einen Sperrkreis 47 einem Prüfkreis 183 für das Sensorsignal eingespeist, um zu prüfen, ob der Sensor 46 normal arbeitet oder nicht (wobei dieser Sensor, der Sperrkreis und der Prüfkreis im einzelnen noch anhand der Fig. 7 und 8 erläutert werden sollen). Beim Prüfvorgang wird, wenn der Sensor 46 kein Vorhandensein von Flüssigkeit feststellt, dazu jedoch in der Lage wäre, dies bestätigt, so daß bei Ausbleiben der Betätigung feststeht, daß der Sensor nicht normal arbeitet. Wenn im letztgenannten Fall vom Prüfkreis 183 ein Signal einem Störanzeiger 24 eingespeist wird, um den Tankwart sichtbar oder hörbar davon zu unterrichten, kann er geeignete Gegenmaßnahmen unternehmen. Wenn die normale Arbeitsweise des Sensors 46 bestätigt wird, wird das Ausgangssignal des Sensorprüfkreises 183 in einen der Eingänge der UND-Schaltung 182 a eingegeben.When the tap 28 is removed from its holder 30 (see FIG. 1; this point in time corresponds to a point a in the time diagram of FIG. 3), the switch 32 inputs a signal into a counter circuit 181 and an AND circuit 182 a . As a result, a value of a previously dispensed fuel quantity stored in the counter circuit 181 is deleted and the indicator 20 is reset to ZERO. In the meantime, a signal from the sensor 46 on the tap 28 (see also FIG. 1) is fed via a blocking circuit 47 to a test circuit 183 for the sensor signal in order to check whether the sensor 46 is operating normally or not (whereby this sensor, the blocking circuit and the Test circle to be explained in detail with reference to FIGS . 7 and 8). At the time of the test, if the sensor 46 detects no liquid, but would be able to do so, it is confirmed so that if there is no actuation, it is determined that the sensor is not operating normally. If, in the latter case, a signal is fed by the test circuit 183 to a fault indicator 24 in order to inform the gas station attendant visibly or audibly, he can take suitable countermeasures. If the normal operation of the sensor 46 is confirmed, the output signal of the sensor test circuit 183 is input into one of the inputs of the AND circuit 182 a .

Die UND-Schaltung 182 a liefert ein Ausgangssignal, wenn sie beide Signale vom Sensorprüfkreis 183 und vom Schalter 32 der Zapfhahnaufhängung empfängt. Dieses Ausgangssignal wird einer Motorsteuerschaltung 361 eingegeben, um den Elektromotor 36 einzuschalten und die Pumpe 34 betriebsbereit zu machen, und außerdem in eine Ventilsteuerschaltung 184. Die Ventilsteuerschaltung 184 kann ein Ventilöffnungs-Ausgangssignal an einen Ventilöffnungs-Speicherkreis 185 abgeben und von diesem ein Antwortsignal empfangen, wenn die Schaltung 184 ein Signal von der UND-Schaltung 182 empfängt (das Antwortsignal wird außerdem einer Ventilöffnungs-Prüfschaltung 186 eingegeben, die jedoch später erläutert werden soll). Die Speicherschaltung 185 speichert Angaben über mehrere unterschiedliche Ventilöffnungen, um Abgaben von einem Maximalwert bis zu einem Minimalwert zu erreichen. Bei der in den Fig. 3 und 4 dargestellten Ausführung sind Schritte zur Abgabe der Flüssigkeit mit einer Menge von 3 l/min, 20 l/min, 30 l/min und 45 l/min als Speicherwerte eingestellt, um ein entsprechendes Signal von 10, 30, 40 oder 60 Impulsen vom Steuerkreis 184 an das Ventilbetätigungsteil 401 abzugeben. Der Speicherkreis 185 besitzt einen weiteren Speicher, um über den Ventilsteuerkreis 184 die Signale für die kleinste Abgabe von 10 Impulsen an das Ventilbetätigungsteil 401 zu Beginn abzugeben, d. h. wenn er das Ausgangssignal vom Ventilsteuerkreis 184 empfängt.The AND circuit 182 a provides an output signal when it receives both signals from the sensor test circuit 183 and from the switch 32 of the tap suspension. This output signal is input to a motor control circuit 361 to turn on the electric motor 36 and make the pump 34 operational, and also to a valve control circuit 184 . The valve control circuit 184 may provide a valve opening output signal to a valve opening memory circuit 185 and receive a response signal therefrom when the circuit 184 receives a signal from the AND circuit 182 (the response signal is also input to a valve opening test circuit 186 , but later to be explained). The memory circuit 185 stores information about several different valve openings in order to achieve outputs from a maximum value to a minimum value. In the embodiment shown in FIGS. 3 and 4, steps for dispensing the liquid with a quantity of 3 l / min, 20 l / min, 30 l / min and 45 l / min are set as storage values in order to generate a corresponding signal of 10 , 30, 40 or 60 pulses from the control circuit 184 to the valve actuating part 401 . The memory circuit 185 has a further memory, to dispense through the valve control circuit 184, the signals for the minimum delivery of 10 pulses to the valve operating part 401 at the beginning, ie when it receives the output signal from the valve control circuit 184th

Als Betätigungsteil 401 für die Betätigung eines Ventilmechanismus für das Durchflußsteuerventil 40 wird vorzugsweise ein Schrittmotor verwendet, welcher derart ausgelegt ist, daß er bei einem Signal von 10 Impulsen das Ventil entsprechend der Mindestabgabe öffnet und bei einem Signal von 60 Impulsen das Ventil entsprechend der Maximalabgabe öffnet.A stepping motor is preferably used as the actuating part 401 for actuating a valve mechanism for the flow control valve 40 , which is designed such that it opens the valve according to the minimum output with a signal of 10 pulses and opens the valve according to the maximum output with a signal of 60 pulses .

Bei Empfang des Ausgangssignals des Steuerkreises 184 liefert wie erwähnt die Speicherschaltung 185 das Mindestabgabesignal von 10 Impulsen (3 l/min) als Antwort bzw. Ventilöffnungssignal an die Steuerschaltung 184, und dieses Signal wird dann dem Betätigungsteil (Schrittmotor) 401 eingespeist, um die Ventileinrichtung für das Durchflußventil 40 entsprechend dieser Mindestabgabe zu öffnen. Dieser Zeitpunkt ist in Fig. 3 durch das Bezugszeichen b dargestellt.Upon receipt of the output signal of the control circuit 184 provides, as mentioned, the memory circuit 185, the minimum output signal of 10 pulses (3 l / min) in response or valve opening signal to the control circuit 184, and this signal is then fed to the actuator (stepping motor) 401 to the valve means open for the flow valve 40 according to this minimum charge. This point in time is represented in FIG. 3 by the reference symbol b .

Wenn der Tankwart den Zapfhahn 28 mit seinem Ausflußende in den Einfüllstutzen eines Kraftfahrzeugtanks einhängt und den Betätigungshebel betätigt, beginnt daher die Abgabe mit dieser Mindestmenge. Dieser Zeitpunkt wird durch das Bezugszeichen c in Fig. 3 angedeutet. Wie später beschrieben wird, schaltet sich die Abgabe bei Verwendung der erfindungsgemäßen Einrichtung bei Erreichen der höchsten Kraftstoffmenge im Kraftstofftank automatisch ab, so daß der Tankwart anderen Arbeiten nachgehen kann, wenn er den Bedienungshebel des Zapfhahnes einschnappen läßt, um den Zapfhahn in Abgabestellung zu halten.Therefore, when the gas station attendant hangs the tap 28 with its outflow end into the filler neck of a motor vehicle tank and actuates the actuating lever, the delivery begins with this minimum quantity. This point in time is indicated by the reference symbol c in FIG. 3. As will be described later, when the device according to the invention is used, the delivery switches off automatically when the maximum amount of fuel in the fuel tank is reached, so that the petrol station attendant can carry out other work if he snaps the operating lever of the tap to hold the tap in the delivery position.

Während der Kraftstoffabgabe verwandelt der Codierer 381 des Durchflußmessers 38 eine durch diesen Durchflußmesser 38 hindurchfließende Kraftstoffmenge in ein Impulssignal um, welches in die Zählschaltung 181 eingespeist wird. Ein Signal bezüglich der von der Zählschaltung 181 gezählten Anzahl von Impulsen wird dem Mengenanzeiger 20 zugeführt, so daß dieser die Menge an abgegebenem Kraftstoff anzeigt. Das Öffnen der Ventileinrichtung für das Durchflußsteuerventil 40 stellt wie vorbeschrieben die Mindestabgabe von 3 l/min ein, so daß, selbst wenn der Betätigungshebel des Zapfhahnes 28 vor dem Einsetzen des Ausflußendes des Zapfhahnes in den Einfüllstutzen des Kraftstofftanks durch einen eventuellen Fehler des Tankwartes betätigt wird, beispielsweise bei Entnahme des Zapfhahnes 28 aus seiner Aufhängung 30, die dadurch auf den Boden herausfließende Kraftstoffmenge gering bleibt. During the fuel delivery, the encoder 381 transforms the flow meter 38 to a current flowing through this flow meter 38 fuel amount into a pulse signal, which is input in the counter circuit 181st A signal regarding the number of pulses counted by the counter circuit 181 is supplied to the quantity indicator 20 so that it indicates the amount of fuel dispensed. The opening of the valve device for the flow control valve 40 sets the minimum dispensing of 3 l / min as described above, so that even if the actuating lever of the tap 28 is actuated by a possible fault of the tank attendant before inserting the outflow end of the tap into the filler neck of the fuel tank , for example when the tap 28 is removed from its suspension 30 , the fuel quantity flowing out onto the floor thereby remains small.

Wenn die Zählschaltung 181 eine vorgegebene Anzahl von Impulssignalen gezählt hat, welche vom Codierer 381 des Durchflußmessers 38 ausgegeben wurden, beispielsweise fünf Impulse entsprechend einer Menge von 0,05 l Kraftstoff, so wird von der Zählschaltung 181 ein Signal abgegeben und der Ventilsteuerschaltung 184 zugeleitet. Dieser Zeitpunkt ist als Punkt d in Fig. 3 dargestellt. Bei Empfang des Signals von der Zählschaltung 181 liefert die Ventilsteuerschaltung 184 das Ausgangssignal an die Ventilöffnungs-Speicherschaltung 185, welche als Antwort ein Signal von 50 Impulsen (60 - 10 = 50) entsprechend der Maximalabgabe von 45 l/min abgibt und dasselbe der Ventilsteuerschaltung 184 einspeist. Das Antwortsignal wird in das Ventilbetätigungsteil 401 eingegeben, um den dieses Teil bildenden Schrittmotor 108 mit 50 Impulsen anzutreiben und die Ventileinrichtung für das Durchflußsteuerventil 40 voll zu öffnen und die Maximalabgabe zu beginnen. Dieser Zeitpunkt ist mit dem Punkt e in Fig. 3 dargestellt. Ein plötzlicher Wechsel von Minimal- zu Maximalabgabe würde eine ungeeignete Situation ergeben, da infolge des dabei hochspritzenden Kraftstoffs der Sensor 46 das Vorhandensein von Kraftstoff zu frühzeitig feststellt. Um eine derartige Situation zu vermeiden, ist zwischen der Minimal- und der Maximalabgabe eine Zwischenzeit von 2 sec eingestellt, wie dies in Fig. 3 dargestellt ist.When the counter circuit 181 has counted a predetermined number of pulse signals which were output by the encoder 381 of the flow meter 38 , for example five pulses corresponding to a quantity of 0.05 l of fuel, a signal is emitted by the counter circuit 181 and sent to the valve control circuit 184 . This point in time is shown as point d in FIG. 3. Upon receipt of the signal from the counter circuit 181 , the valve control circuit 184 supplies the output signal to the valve opening memory circuit 185 which in response outputs a signal of 50 pulses (60-10 = 50) corresponding to the maximum output of 45 l / min and the same to the valve control circuit 184 feeds. The response signal is input to the valve actuator 401 to drive the pulse motor 108 constituting this part with 50 pulses and to fully open the valve means for the flow control valve 40 and start the maximum discharge. This point in time is shown at point e in FIG. 3. A sudden change from minimum to maximum delivery would result in an unsuitable situation, since the sensor 46 detects the presence of fuel too early as a result of the fuel spurting up. In order to avoid such a situation, an intermediate time of 2 seconds is set between the minimum and the maximum delivery, as shown in FIG. 3.

Wenn der Kraftstofftank infolge einer derartigen Kraftstoffabgabe in maximaler Menge nahezu voll ist und der Sensor 46 das Vorhandensein von Kraftstoff durch Kontakt mit hochsteigenden Blasen oder Spritzern feststellt, so wird vom Sensor 46 ein entsprechendes Feststellungssignal über die Sperrschaltung 46 in die Prüfschaltung 183 eingegeben, woraufhin ein Ausgangssignal der Schaltung 183 an die Ventilsteuerschaltung 184 erfolgt. Dieser Zeitpunkt ist durch das Bezugszeichen f in Fig. 3 angegeben. In diesem Falle wird das Ausgangssignal in bezug auf das Öffnen des Ventils von der Steuerschaltung 184 an den Speicherkreis 185 abgegeben. Das entsprechende Ausgangssignal von 60 Impulsen wird durch die Steuerschaltung 184 an das Betätigungsteil 401 gegeben, um den Schrittmotor mit 60 Impulsen in umgekehrter Richtung anzutreiben, so daß die Ventileinrichtung für das Durchflußsteuerventil 40 ganz geschlossen wird. Dieser Zeitpunkt ist durch das Bezugszeichen g in Fig. 3 dargestellt.If, as a result of such a fuel delivery, the fuel tank is almost full in maximum quantity and the sensor 46 detects the presence of fuel by contact with rising bubbles or splashes, the sensor 46 inputs a corresponding detection signal via the blocking circuit 46 into the test circuit 183 , whereupon a Output signal of the circuit 183 to the valve control circuit 184 . This point in time is indicated by the reference symbol f in FIG. 3. In this case, the output signal relating to the opening of the valve is output from the control circuit 184 to the memory circuit 185 . The corresponding output signal of 60 pulses is given by the control circuit 184 to the actuator 401 to drive the stepper motor with 60 pulses in the reverse direction, so that the valve device for the flow control valve 40 is completely closed. This point in time is represented by the reference symbol g in FIG. 3.

Es wird angenommen, daß der Sensor 46 das Feststellsignal durch Kontakt mit hochsteigenden Kraftstoffblasen abgegeben hat. Danach sind mehrere Sekunden nötig, bis die Blasen verschwinden. Selbst wenn daher die Ventileinrichtung für das Durchflußsteuerventil 40 ihre Schließlage einnimmt und infolgedessen die Abgabe von Kraftstoff F aus dem Zapfhahn 28 aufhört, gibt der Sensor 46 fortlaufend das Feststellsignal. Wenn die Ventileinrichtung des Durchflußsteuerventils 40 voll geschlossen ist, wird von der Ventilsteuerschaltung 184 an einen Zeitgeber 187 ein Signal abgegeben, woraufhin der Zeitgeber 187 ein Signal an die Ventilsteuerschaltung 184 nach Ablauf einer vorgegebenen Zeitspanne abgibt, und zwar beispielsweise nach Ablauf von 3 sec, um die Zeit zu berücksichtigen, welche bis zum Verschwinden der Blasen erforderlich ist. Dieser Zeitpunkt ist mit dem Bezugszeichen h in Fig. 3 angedeutet. Zu dieser Zeit, d. h. nach Ablauf von 3 sec nach dem Schließen der Ventileinrichtung des Durchflußsteuerventils 40 wird vom Sensor 46 kein Feststellsignal mehr abgegeben, wenn die Kraftstoffblasen verschwunden sind.It is assumed that the sensor 46 has given the detection signal by contact with rising fuel bubbles. Then it takes several seconds for the bubbles to disappear. Therefore, even if the valve device for the flow control valve 40 assumes its closed position and, as a result, the delivery of fuel F from the tap 28 stops, the sensor 46 continuously gives the detection signal. When the valve means of the flow control valve 40 is fully closed, the valve control circuit 184 outputs a signal to a timer 187 , whereupon the timer 187 outputs a signal to the valve control circuit 184 after a predetermined period of time, for example after 3 seconds, by to take into account the time it takes for the bubbles to disappear. This point in time is indicated by the reference symbol h in FIG. 3. At this time, ie after 3 seconds have elapsed after the valve device of the flow control valve 40 has been closed , the sensor 46 no longer emits a detection signal when the fuel bubbles have disappeared.

Bei Empfang des Zeitgebersignals 187 liefert die Ventilsteuerschaltung 184 das Ausgangssignal zum Öffnen des Ventils an die Speicherschaltung 185 in gleicher Weise wie bei dem Punkt d, doch handelt es sich in diesem Fall bei dem von der Speicherschaltung abgegebenen Ventilöffnungssignal um ein Signal von 40 Impulsen, so daß die Kraftstoffabgabe erneut mit einer entsprechenden Abgabegeschwindigkeit von beispielsweise 30 l/min begonnen wird. Dieser Zeitpunkt ist durch das Bezugszeichen i in Fig. 3 angedeutet. Da der Kraftstofftank bereits nahezu voll ist, liefert der Sensor 46 bereits früher sein Feststellsignal, um das Schließen des Ventils in der vorbeschriebenen Weise zu beginnen. Dieser Zeitpunkt ist durch das Bezugszeichen j in Fig. 3 dargestellt. Die Punkte k und l in Fig. 3 zeigen die Zeitpunkte der Beendigung des Ventilschließens wie im Punkt g bzw. den erneuten Beginn der Kraftstoffabgabe wie im Punkt h. Der Punkt m entspricht dem Punkt i, doch ist in diesem Fall die Abgabegeschwindigkeit auf 20 l/min eingestellt, so daß, anders ausgedrückt, das Ventilbetätigungsteil 401 im Punkt l mit 30 Impulsen beaufschlagt wird.Upon receipt of the timer signal 187 , the valve control circuit 184 provides the output signal for opening the valve to the memory circuit 185 in the same manner as at point d , but in this case the valve opening signal emitted by the memory circuit is a signal of 40 pulses, so that the fuel delivery is started again with a corresponding delivery speed of, for example, 30 l / min. This point in time is indicated by the reference symbol i in FIG. 3. Since the fuel tank is already almost full, the sensor 46 delivers its detection signal earlier in order to start the closing of the valve in the manner described above. This point in time is represented by the reference symbol j in FIG. 3. The points k and l in FIG. 3 show the times of the end of the valve closing as in point g and the renewed start of the fuel delivery as in point h . The point m corresponds to the point i , but in this case the dispensing speed is set to 20 l / min, so that, in other words, the valve actuation part 401 is acted upon by 30 pulses at the point l .

Ein dritter Feststellpunkt des Vorhandenseins von Flüssigkeit ist durch den Punkt n in Fig. 3 dargestellt. Das Schließen des Ventils in dieser Stufe wird in gleicher Weise wie in den Punkten f und j in den vorhergehenden Stufen durchgeführt, so daß die Ventileinrichtung des Durchflußsteuerventils 40 geschlossen wird. Dieser Zeitpunkt ist durch das Bezugszeichen o in Fig. 3 dargestellt. A third point of detection of the presence of liquid is represented by point n in FIG. 3. The closing of the valve in this stage is carried out in the same manner as in points f and j in the previous stages, so that the valve device of the flow control valve 40 is closed. This point in time is represented by the reference symbol o in FIG. 3.

Wenn nun das Feststellsignal des Sensors 46 verschwindet, d. h. der Kraftstofftank noch nicht ganz mit Kraftstoff gefüllt ist, wird das Ventil erneut geöffnet. Der Beginn dieses vierten Öffnungsvorgangs für das Ventil ist durch das Bezugszeichen p in Fig. 3 angedeutet. In diesem Fall entspricht das von der Speicherschaltung 185 an das Ventilbetätigungsteil 401 abzugebende Signal entsprechend den Ausgabesignalen der Ventilsteuerschaltung 184 einem Signal von 10 Impulsen, so daß die Kraftstoffabgabe mit der Mindestmenge von 3 l/min ausgeführt wird. Dieser Zeitpunkt ist mit dem Bezugszeichen q in Fig. 3 angedeutet. Zu diesem Zeitpunkt wird von der Ventilsteuerschaltung 184 ein Signal abgegeben und fortlaufend einer UND-Schaltung 182 b eingespeist. Ein weiterer Eingang der UND-Schaltung 182 b ist über die Prüfschaltung 183 und die Sperrschaltung 47 mit dem Sensor 46 verbunden. Bei Empfang des Signals von der Ventilsteuerschaltung 184 und des Feststellsignals vom Sensor 46 gibt die UND-Schaltung 182 b ein Ausgangssignal ab (dieser Zeitpunkt ist mit dem Bezugszeichen r in Fig. 3 angedeutet), welches einer Integralabgabe-Steuerschaltung 188 eingegeben wird. In diesem Fall wird von dieser Steuerschaltung 188 ein Ausgangssignal entsprechend der abgegebenen Kraftstoffmenge an die Zählschaltung 181 weitergegeben, und das entstehende Ausgangssignal wird der Integralabgabe- Steuerschaltung 188 eingegeben, um eine Flüssigkeitsmenge abzugeben, bei welcher die zweite Dezimalzahl in Litern zu NULL wird. Wenn dieser Arbeitsgang auch in der Weise erfolgen kann, daß ein Wert gefunden wird, um die zweite Dezimalzahl zu NULL werden zu lassen, so ist es doch möglich, daß keine ausreichende Zeit zur Verfügung steht, um die Ventileinrichtung für das Durchflußsteuerventil 40 ansprechen zu lassen. Vorzugsweise werden daher beispielsweise bei einer bereits abgegebenen Menge von 23,54 l 6 Impulse abgegeben, um eine endgültig abgegebene Kraftstoffmenge von 23,60 l zu erreichen. Bei einer bereits abgegebenen Menge von 23,59 l wird jedoch nicht 1 Impuls, sondern es werden 11 Impulse abgegeben, so daß sich schließlich eine Menge von 23,70 l ergibt. Sobald die Zählschaltung 181 die Anzahl dieser Impulse zusätzlich gezählt hat, so wird von der Integralabgabe-Steuerschaltung 188 ein Abschaltsignal an die Ventilsteuerschaltung 184 gegeben (dieser Zeitpunkt ist mit dem Bezugszeichen S in Fig. 3 angegeben), wobei dieses Abschaltsignal dann dem Ventilbetätigungsteil 401 zugeführt wird, um die Ventileinrichtung für das Durchflußsteuerventil 40 vollkommen zu schließen und die Kraftstoffabgabe abzuschließen, wobei dieser Zeitpunkt durch das Bezugszeichen t in Fig. 3 angedeutet ist. Dieses Abschaltsignal wird sowohl einem das Ende des Tankvorganges angebenden Anzeiger 26 sowie einem Motorsteuerkreis 361 eingegeben, so daß sichtbar und/oder hörbar das Ende des Tankvorganges angezeigt wird bzw. der Elektromotor 36 abgeschaltet wird.If the detection signal of sensor 46 now disappears, ie the fuel tank is not yet completely filled with fuel, the valve is opened again. The beginning of this fourth opening process for the valve is indicated by the reference symbol p in FIG. 3. In this case, the signal to be output from the memory circuit 185 to the valve operating part 401 corresponds to a signal of 10 pulses according to the output signals of the valve control circuit 184 , so that the fuel delivery is carried out with the minimum amount of 3 l / min. This point in time is indicated by the reference symbol q in FIG. 3. At this time, a signal is emitted from the valve control circuit 184 and continuously fed to an AND circuit 182 b . Another input of the AND circuit 182 b is connected to the sensor 46 via the test circuit 183 and the blocking circuit 47 . Upon receipt of the signal from the valve control circuit 184 and the detection signal from the sensor 46 , the AND circuit 182 b outputs an output signal (this point in time is indicated by the reference symbol r in FIG. 3), which is input to an integral output control circuit 188 . In this case, an output signal corresponding to the discharged amount of fuel of this control circuit 188 passed to the counter circuit 181, and the resulting output signal is inputted to the Integralabgabe- control circuit 188 to dispense a quantity of liquid, wherein the second decimal number in liters to zero. If this operation can be done by finding a value to make the second decimal number zero, it is possible that there is not enough time to allow the valve means for the flow control valve 40 to respond . Preferably, for example, with a quantity of 23.54 l that has already been dispensed, 6 pulses are emitted in order to achieve a final quantity of fuel dispensed of 23.60 l. With a quantity of 23.59 l already dispensed, however, not 1 impulse is given, but 11 impulses are emitted, so that a quantity of 23.70 l ultimately results. As soon as the counter circuit 181 has additionally counted the number of these pulses, the integral output control circuit 188 sends a shutdown signal to the valve control circuit 184 (this time is indicated by the reference symbol S in FIG. 3), this shutdown signal then being supplied to the valve actuation part 401 in order to completely close the valve device for the flow control valve 40 and to complete the fuel delivery, this point in time being indicated by the reference symbol t in FIG. 3. This switch-off signal is input both to an indicator 26 indicating the end of the refueling process and to an engine control circuit 361 , so that the end of the refueling process is visibly and / or audibly indicated or the electric motor 36 is switched off.

Wenn bei dem vorbeschriebenen Tankvorgang der Kraftstofftank beispielsweise an den Punkten g, k oder o bereits vollgetankt ist und vom Sensor 46 das Feststellsignal fortlaufend abgegeben wird, selbst wenn das Ventilöffnungssignal vom Zeitgeber 187 nach Ablauf einer vorgegebenen Zeitspanne von beispielsweise 3 sec abgegeben wird, d. h. wenn der Sensor mit dem Kraftstoff selbst in Berührung steht, wenn die Kraftstoffblasen im Tank verschwunden sind, so liefert eine UND-Schaltung 182 c, deren einer Eingang mit dem Sensor 46 und deren anderer Eingang mit dem Zeitgeber 187 verbunden ist, ein Ausgangssignal, welches der Integralabgabe-Steuerschaltung 188 zugeleitet wird, woraufhin die im vorhergehenden Absatz beschriebenen Arbeitsgänge durchgeführt werden und der Tankvorgang abgeschlossen wird.If, for example, the fuel tank is already full at points g, k or o in the above-described refueling process and the detection signal is continuously emitted by the sensor 46 , even if the valve opening signal is emitted by the timer 187 after a predetermined time period of, for example, 3 seconds, ie if the sensor is in contact with the fuel itself when the fuel bubbles have disappeared in the tank, an AND circuit 182 c , one input of which is connected to the sensor 46 and the other of which is connected to the timer 187 , provides an output signal which the Integral delivery control circuit 188 is fed, whereupon the operations described in the previous paragraph are performed and the fueling process is completed.

Bei dem vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel werden die Arbeitsgänge zum Öffnen und Schließen des Ventils mit Hilfe des Sensors 46 wiederholt, wobei die Öffnung des Ventils in jeder Abgabestufe automatisch so weit verkleinert wird, daß ein möglicher Kontakt des Sensors 46 mit hochgespritztem Kraftstoff vermieden wird, so daß die Anzahl der Abgabestufen bis zur vollständigen Füllung des Kraftstofftankes verringert werden kann, um die Gesamtleistung der Tankanlage zu erhöhen, ohne daß dadurch Kraftstoff aus dem Fahrzeugtank überfließt.In the above-described embodiment, the operations for opening and closing the valve are repeated with the aid of the sensor 46 , the opening of the valve in each delivery stage being automatically reduced to such an extent that possible contact of the sensor 46 with highly sprayed fuel is avoided, so that the Number of dispensing stages until the fuel tank is completely filled can be increased in order to increase the overall performance of the tank system without fuel overflowing from the vehicle tank.

Bei dem vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel wird das Ventil (das Durchflußsteuerventil 40) stufenweise gedrosselt, doch kann die Drosselung auch kontinuierlich erfolgen, beispielsweise vom Punkt f der Fig. 3 an. Weiterhin kann die Durchflußsteuerung seitens des Ventilbetätigungsteiles 401 durch Drehzahlregelung des Elektromotors 36, welcher die Pumpe 34 betätigt, durchgeführt werden.In the embodiment described above, the valve (the flow control valve 40 ) is throttled in stages, but the throttling can also take place continuously, for example from point f in FIG. 3. Furthermore, the flow control on the part of the valve actuating part 401 can be carried out by regulating the speed of the electric motor 36 , which actuates the pump 34 .

Bei dem vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel wird die Abgabegeschwindigkeit aufgrund der Feststellung des Vorhandenseins von Kraftstoff seitens des Sensors 46 gesteuert, doch kann diese Steuerung auch auf der Basis einer vorher abgegebenen Kraftstoffmenge oder auf der Basis einer erneuten Kraftstoffabgabe bis zur nächsten Feststellung seitens des Sensors durchgeführt werden.In the above embodiment, the delivery speed is controlled based on the detection of the presence of fuel by the sensor 46 , but this control may also be performed based on a previously delivered amount of fuel or based on a renewed delivery of fuel until the next determination by the sensor.

Es kann sich auch der Fall ergeben, daß die Abgabegeschwindigkeit konstant gehalten wird, beispielsweise ohne Drosselung des Ventils auf einem hohen Wert gehalten wird. Für diesen Zweck ist am Zapfhahn 28 ein Abgabewählschalter 281 angeordnet (siehe auch Fig. 1). Bei Betätigung dieses Schalters 281 wird das vom Sensor 46 dem Prüfkreis 183 über die Sperrschaltung 47 eingespeiste Signal als Abgabewählsignal in die Ventilsteuerschaltung 184 eingegeben. In diesem Fall liefert die Speicherschaltung 185 ein Signal zur vollen Öffnung des Ventils entsprechend einem Ausgangssignal der Ventilsteuerschaltung 184, um die Ventileinrichtung für das Durchflußsteuerventil 40 voll zu öffnen. Sobald der Sensor 46 sein Feststellsignal abgibt, wird das Ventil in der gleichen Weise wie vorbeschrieben geschlossen, um die Ventileinrichtung für das Durchflußsteuerventil 40 vollkommen zu schließen. Dieses Öffnen und Schließen des Ventils wird so lange wiederholt, bis der Sensor 46 sein Feststellsignal über eine vorgegebene Zeitspanne von beispielsweise 3 sec fortlaufend abgibt.It can also be the case that the delivery speed is kept constant, for example is kept at a high value without throttling the valve. For this purpose, a delivery selector switch 281 is arranged on the tap 28 (see also FIG. 1). When this switch 281 is actuated, the signal fed by the sensor 46 to the test circuit 183 via the blocking circuit 47 is input into the valve control circuit 184 as a delivery selection signal. In this case, the memory circuit 185 provides a signal to fully open the valve in accordance with an output signal from the valve control circuit 184 to fully open the valve means for the flow control valve 40 . As soon as the sensor 46 emits its detection signal, the valve is closed in the same manner as described above in order to completely close the valve device for the flow control valve 40 . This opening and closing of the valve is repeated until the sensor 46 continuously emits its detection signal over a predetermined period of time, for example 3 seconds.

Fig. 4 zeigt einen Zustand, bei welchem Kraftstoff durch Einführen des zylindrischen Ausflußteiles des Zapfhahnes 28 in den Einfüllstutzen FT′ eines Fahrzeugtanks FT und Betätigung eines Tankhebels 58 der Kraftstoff F im Tank eine Höhe L erreicht hat, bei welcher der im Ausflußende des Zapfhahnes 28 montierte Sensor 46 fortlaufend ein Feststellsignal abgibt. Wie die Figur zeigt, ist der Einfüllstutzen des Kraftstofftanks FT im allgemeinen zylindrisch und es ergibt sich im Einfüllstutzen ein Raum ES mit einer Höhe H, welche eine zusätzliche Kraftstoffmenge aufnehmen kann. Bei den üblichen Kraftfahrzeugen kann dieser Raum ES 0,20 l oder mehr aufnehmen, so daß ohne Überfließen des Kraftstoffes zusätzlicher Kraftstoff eingefüllt werden kann, falls die Menge weniger als 0,15 l beträgt. Fig. 4 shows a state in which fuel by inserting the cylindrical outflow part of the tap 28 into the filler neck FT 'of a vehicle tank FT and actuation of a fuel lever 58 of the fuel F in the tank has reached a height L at which the outflow end of the tap 28th mounted sensor 46 continuously emits a detection signal. As the figure shows, the filler neck of the fuel tank FT is generally cylindrical and there is a space ES in the filler neck with a height H which can accommodate an additional amount of fuel. In the usual motor vehicles, this space ES can accommodate 0.20 l or more, so that additional fuel can be filled without overflowing the fuel if the amount is less than 0.15 l.

Im Rahmen der Erfindung wird dieser Raum ES für die vorbeschriebene Integralabgabe ausgenutzt, um in der Mengenanzeige die zweite Dezimalstelle zu NULL werden zu lassen oder um entsprechend der abgegebenen Kraftstoffmenge keine Bruchteile von Geldbeträgen erscheinen zu lassen oder um eine zusätzliche Abgabe in einer konstanten Menge durchzuführen, die durchgeführt werden soll, wenn die abgegebene Kraftstoffmenge die Höhe L erreicht, um den Tank noch vollständiger zu füllen.In the context of the invention, this space ES is used for the above-mentioned integral charge in order to make the second decimal place zero in the quantity display or in order not to allow fractions of monetary amounts to appear in accordance with the quantity of fuel dispensed or to carry out an additional dispense in a constant quantity. which is to be carried out when the amount of fuel delivered reaches the level L in order to fill the tank even more completely.

Ein Ausführungsbeispiel eines Sensors, wie er in der Erfindung Verwendung findet, soll nachstehend anhand der Fig. 5, 6a und 6b näher erläutert werden.An embodiment of a sensor as used in the invention will be explained in more detail below with reference to FIGS. 5, 6a and 6b.

Der Aufbau des in der Fig. 3 im Schnitt dargestellten Zapfhahnes ist im allgemeinen bereits bekannt. Ein Hahngehäuse 54 ist verdrehbar mit der biegsamen Leitung 44 über einen Drehbügel 52 und einen Anschluß 50 verbunden. Ein in einer Bohrung im Gehäuse 54 angeordnetes Hauptventil 56 kann durch Betätigung des Zapfhebels 58 entgegen der Kraft einer Feder 561 geöffnet werden. Der Kraftstoff kann dann über das Hauptventil 56 und ein in der Bohrung hinter diesem Hauptventil 56 angeordnetes Durchschlagventil 60 aus einer Ausflußtülle 66 gezapft werden. Des weiteren ist eine Arretierung 64 für den Zapfhebel 58 in Betriebslage vorgesehen, um das Hauptventil 56 geöffnet zu halten.The structure of the tap shown in FIG. 3 in section is generally already known. A valve housing 54 is rotatably connected to the flexible line 44 via a rotary bracket 52 and a connection 50 . A main valve 56 arranged in a bore in the housing 54 can be opened by actuating the pin lever 58 against the force of a spring 561 . The fuel can then be drawn from an outflow nozzle 66 via the main valve 56 and a breakdown valve 60 arranged in the bore behind this main valve 56 . Furthermore, a lock 64 is provided for the trigger lever 58 in the operating position in order to keep the main valve 56 open.

Der den Flüssigkeitszustand feststellende Sensor 46 ist in einem zylindrischen Teil 66 des Gehäuses 54 nahe der Ausflußöffnung 62 angeordnet und vom durchfließenden Kraftstoff durch eine Trennplatte 68 getrennt, so daß er durch den die Ausflußtülle 661 durchfließenden Kraftstoff nicht beeinflußt wird. In der zylindrischen Ausflußtülle 66 ist eine Öffnung 662 an einer Stelle ausgebildet, welche einem Raum 70 entspricht, in welchem der Sensor 56 angeordnet ist, wobei diese Öffnung das Einströmen von Kraftstoff in den Raum 70 zum Zeitpunkt der Kraftstoff-Feststellung erleichtert.The liquid state sensor 46 is arranged in a cylindrical part 66 of the housing 54 near the outflow opening 62 and is separated from the flowing fuel by a separating plate 68 so that it is not influenced by the fuel flowing through the outflow nozzle 661 . An opening 662 is formed in the cylindrical spout 66 at a location which corresponds to a space 70 in which the sensor 56 is arranged, this opening facilitating the inflow of fuel into the space 70 at the time the fuel is detected.

Die Fig. 6a und 6b zeigen den Sensor 46 in Blickrichtung in die Öffnung 62 hinein, wobei der Sensor im ersten Fall keinen Kraftstoff und im zweiten Fall, der Fig. 6b, das Vorhandensein von Kraftstoff feststellt. Hierzu können jegliche Pegelsensoren für Flüssigkeiten verwendet werden. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Sensor 46 aus einem Lichtgeber 461, einem Lichtempfänger 462 und zwei Linsen 461 a bzw. 462 a, welche jeweils auf dem Lichtgeber 461 bzw. dem Lichtempfänger 462 befestigt sind. Der Lichtgeber 461 kann als LED ausgebildet sein, um einen Impulsstrahl auszusenden, und der Lichtempfänger 462 kann ein Fototransistor sein, welcher bei Empfang des Lichtstrahls von der Diode leitend wird. Die Linsen 461 a und 462 a dienen dazu, das von der Diode 461 ausgestrahlte Licht zu einem parallelen Strahl zu bündeln, wenn es sich bei dem zwischen den Elementen 461 und 462 befindlichen Medium um Luft handelt und das parallele Strahlenbündel auf den Fototransistor 462 zu kondensieren. Figs. 6a and 6b show the sensor 46 in the viewing direction in the opening 62 into it, the sensor being no fuel in the first case and the second case of Fig. 6b, the presence of fuel detects. Any level sensors for liquids can be used for this. In the exemplary embodiment shown, the sensor 46 consists of a light transmitter 461 , a light receiver 462 and two lenses 461 a and 462 a , which are each fastened on the light transmitter 461 and the light receiver 462 . The light transmitter 461 can be designed as an LED in order to emit a pulse beam, and the light receiver 462 can be a phototransistor which becomes conductive when the light beam is received by the diode. The lenses 461 a and 462 a serve to bundle the light emitted by the diode 461 into a parallel beam if the medium between the elements 461 and 462 is air and to condense the parallel beam onto the phototransistor 462 .

Wenn es sich daher bei dem Medium zwischen der Diode 461 und dem Fototransistor 462 um Luft handelt, wird das von der Diode 461 ausgestrahlte Licht mittels der Linse 461 a zu einem parallelen Strahlenbündel zusammengefaßt, an die andere Linse 462 a übertragen und durch diese Linse 462 a auf den Fototransistor 462 kondensiert, um einen elektrischen Ausgang von diesem zu erhalten, wie dies in Fig. 6a dargestellt ist. Wenn es sich bei dem Medium zwischen der Diode 461 und dem Fototransistor 462 dagegen um Kraftstoff handelt, so wird das von der Diode 461 abgestrahlte Licht nicht nur durch den Lichtwiderstand des Kraftstoffs an sich geschwächt, sondern auch durch eine Veränderung des Brechungsindexes der Linse 461 a infolge des Vorhandenseins von Kraftstoff zerstreut, wie dies Fig. 6b zeigt. Infolgedessen erreicht den Fototransistor 462 kein Licht, so daß dieser praktisch kein oder nur ein sehr schwaches Ausgangssignal liefert.Therefore, when it is air, the medium between the diode 461 and the phototransistor 462, the light emitted by the diode 461, light is a combined to form a parallel beam by the lens 461, transmitted to the other lens 462 a and through this lens 462 a is condensed onto the phototransistor 462 to obtain an electrical output therefrom, as shown in Fig. 6a. On the other hand, if the medium between the diode 461 and the phototransistor 462 is fuel, the light emitted by the diode 461 is weakened not only by the light resistance of the fuel itself, but also by a change in the refractive index of the lens 461 a scattered due to the presence of fuel, as shown in Fig. 6b. As a result, the photo transistor 462 does not reach any light, so that it provides practically no or only a very weak output signal.

Infolgedessen kann sehr leicht geprüft werden, ob der Sensor 46 mit Kraftstoff in Berührung steht und das Vorhandensein desselben feststellt oder nicht. As a result, it is very easy to check whether the sensor 46 is in contact with fuel and detects its presence or not.

Eine Verdrahtung für den Sensor 46 wird nachstehend ebenfalls anhand der Fig. 5 erläutert. Signalleitungen 69, deren jede mit der Diode 461 bzw. dem Fototransistor 462 am einen Ende verbunden sind, sind als Bündel durch die Auslauftülle 661 und eine Bohrung 541 aus dem Gehäuse 54 herausgeführt und führen zu einem Kabelverbinder 71, welcher die Reparatur oder den Austausch des Sensors 46 erleichtert. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Abgabewählschalter 281 ebenfalls außerhalb des Gehäuses 54 angeordnet, und dieser Schalter 281 sowie der Kabelverbinder 71 sitzen unter einer gemeinsamen abnehmbaren Kappe 72, wobei der Schaltknopf 281 a des Schalters 281 aus dieser Kappe 72 herausragt und eingedrückt wird, um das Durchflußsteuerventil 40 wie bereits beschrieben wiederholt vollkommen zu öffnen bzw. vollkommen zu schließen. Zum Kabelverbinder 71 und zum Schalter 281 führt eine gemeinsame Signalleitung 74, welche wieder in das Gehäuse 54 durch eine Bohrung 245 hindurchgeführt ist und schließlich mit der Steuereinrichtung 18 (Fig. 1) verbunden ist. Dieser Kabelstrang 74 ist in dem Teil, in welchem er den Drehbügel 52 durchläuft, mit einer Spiralfeder 76 überzogen, um seine Verdrehung zu reduzieren, doch reicht diese Gegenmaßnahme nicht aus, um einen möglichen Bruch der Signalleitung beim Verdrehen des Drehbügels vollkommen zu verhindern, so daß eine Einrichtung 78 vorgesehen ist, um die Relativbewegung zwischen dem Drehbügel 52 und dem Gehäuse 54 zu begrenzen.Wiring for the sensor 46 is also explained below with reference to FIG. 5. Signal lines 69 , each of which is connected to the diode 461 or the photo transistor 462 at one end, are led out as a bundle through the outlet spout 661 and a bore 541 out of the housing 54 and lead to a cable connector 71 , which is used to repair or replace the Sensor 46 relieved. In the illustrated embodiment, the delivery selector switch 281 is also arranged outside the housing 54 , and this switch 281 and the cable connector 71 are located under a common removable cap 72 , the button 281 a of the switch 281 protruding from this cap 72 and being pressed in order to Flow control valve 40, as already described, can be repeatedly opened or closed completely. A common signal line 74 leads to the cable connector 71 and to the switch 281 , which is fed back into the housing 54 through a bore 245 and is finally connected to the control device 18 ( FIG. 1). This cable harness 74 is covered with a spiral spring 76 in the part in which it passes through the rotating bracket 52 in order to reduce its rotation, but this countermeasure is not sufficient to completely prevent a possible breakage of the signal line when the rotating bracket is rotated, so that a device 78 is provided to limit the relative movement between the rotary bracket 52 and the housing 54 .

Die Sensorschaltung wird nachstehend hauptsächlich anhand der Fig. 7 und 8 erläutert. Die Sensorschaltung besteht im wesentlichen aus dem Lichtgeber bzw. der Diode 461 und dem Lichtempfänger bzw. dem Fototransistor 462 des Pegelsensors 46, aus der Sperrschaltung 47 und der Prüfschaltung 183 (siehe auch Fig. 2), welche bei Empfang eines Signals vom Schalter 32 beim Abnehmen des Zapfhahnes 28 von seiner Aufhängung 30 betätigt wird und abgeschaltet wird, wenn der Zapfhahn 28 wieder in seine Aufhängung 30 eingehängt wird (siehe auch Fig. 1). Die Sperrschaltung 47 besitzt eine Sicherung F, Widerstände R und Zenerdioden Z, welche hier nicht im einzelnen erläutert werden sollen, da eine derartige Schaltung an sich bereits allgemein bekannt ist.The sensor circuit is mainly explained below with reference to FIGS. 7 and 8. The sensor circuit essentially consists of the light transmitter or the diode 461 and the light receiver or the phototransistor 462 of the level sensor 46 , the blocking circuit 47 and the test circuit 183 (see also FIG. 2), which when a signal from the switch 32 is received Removal of the tap 28 from its suspension 30 is actuated and switched off when the tap 28 is hooked back into its suspension 30 (see also Fig. 1). The blocking circuit 47 has a fuse F , resistors R and Zener diodes Z , which will not be explained in detail here, since such a circuit is already generally known per se.

Bei dem in Fig. 7 dargestellten Ausführungsbeispiel wird davon ausgegangen, daß es sich bei dem Lichtgeber 461 bzw. dem Lichtempfänger 462 um eine Leuchtdiode bzw. einen Fototransistor handelt, wie dies bereits erwähnt wurde. Die Prüfschaltung 183 für das Sensorsignal besitzt eine Verteilerschiene B mit beispielsweise +5 V, welche mit dem Emitter eines Transistors Tr verbunden ist, dessen Basis mit einem Oszillator 80 verbunden ist. Der Oszillator 80 liefert Impulssignale der in Fig. 8 (a) dargestellten Art, so daß ein entsprechendes Impulssignal an der Kollektorseite des Transistors Tr abgegeben wird. Dieses Impulssignal wird über einen Widerstand R₁ und die Sperrschaltung 47 der Leuchtdiode 461 übermittelt, so daß diese ein Lichtimpulssignal mit einer der in Fig. 8 (a) dargestellten Form abgibt. Die Kathodenseite der Diode 461 ist geerdet.In the exemplary embodiment shown in FIG. 7, it is assumed that the light transmitter 461 or the light receiver 462 is a light-emitting diode or a photo transistor, as has already been mentioned. The test circuit 183 for the sensor signal has a distributor rail B with, for example, +5 V, which is connected to the emitter of a transistor Tr , the base of which is connected to an oscillator 80 . The oscillator 80 supplies pulse signals of the type shown in Fig. 8 (a), so that a corresponding pulse signal is output at the collector side of the transistor Tr . This pulse signal is transmitted through a resistor R ₁ and the blocking circuit 47 of the light emitting diode 461 , so that it emits a light pulse signal with one of the form shown in Fig. 8 (a). The cathode side of diode 461 is grounded.

Gleichzeitig ist der Kollektor des Fototransistors 462 mit der Verteilerschiene B über die Sperrschaltung 47 und einen Widerstand R₂ verbunden, während sein Emitter geerdet ist. At the same time, the collector of the phototransistor 462 is connected to the distribution rail B via the blocking circuit 47 and a resistor R ₂, while its emitter is grounded.

Des weiteren ist ein Komparator 82 vorgesehen, um das Impulssignal in ein Signal mit Rechteck-Wellenform umzuwandeln. Dieser Komparator 82 besitzt eine erste Eingangsklemme T₁, welche mit einer Leitung zwischen einem Widerstand R₂ und dem Fototransistor 462 verbunden ist, sowie eine zweite Eingangsklemme, welche zwischen den beiden Widerständen R₃ und R₄ liegt, die den gleichen Widerstand haben und hintereinander in einer Leitung liegen, welche von der Verteilerschiene B zur Erde geht und in folgedessen die halbe Spannung der Verteilerschiene führt, d. h. +2,5 V, die infolgedessen an die Klemme T₂ angelegt wird.A comparator 82 is also provided to convert the pulse signal into a square waveform signal. This comparator 82 has a first input terminal T ₁, which is connected to a line between a resistor R ₂ and the phototransistor 462 , and a second input terminal, which is between the two resistors R ₃ and R ₄, which have the same resistance and one behind the other lie in a line which goes from the distributor rail B to earth and consequently carries half the voltage of the distributor rail, ie +2.5 V, which is consequently applied to the terminal T ₂.

Wenn ein ausreichendes Lichtimpuls-Strahlenbündel der Leuchtdiode 461 den Fototransistor 462 erreicht, wie dies durch die Pfeile a in Fig. 7 angedeutet ist, wird der Fototransistor 462 leitend, um die Spannung an der Klemme T₁ auf weniger als +2,5 V herabzusetzen. Wenn der Fototransistor 462 dagegen kein ausreichendes oder ein unzureichendes Lichtimpuls-Strahlenbündel empfängt, bleibt der Fototransistor nicht leitend und erhöht die Spannung an der Klemme T₁. Da das Spannungssignal an der Klemme T₁ von dem durch den Oszillator 80 abgegebenen Signal umgekehrt wird, besitzt ein Ausgangssignal des Komparators 82 eine umgekehrte Wellenform wie die in Fig. 8 (a) dargestellte Form, wobei diese Wellenform in Fig. 8 (b) und den linken Teilen der Fig. 8 (c) und 8 (d) dargestellt ist. Fig. 8 (b) zeigt ein Ausgangssignal des Komparators 82, wenn es sich bei dem Medium zwischen der Leuchtdiode 461 und dem Fototransistor 462 um Luft handelt und das Lichtimpulssignal in ausreichender Stärke von der Leuchtdiode 461 an den Fototransistor 462 abgegeben wird, um letzteren leitend zu machen. Fig. 8 (c) zeigt das Ausgangssignal des Komparators 82, wenn das Medium zwischen der Leuchtdiode 461 und dem Fototransistor 462 sich von Luft in Kraftstoff oder dessen Blasen zum Zeitpunkt X ändert, so daß sich ein starkes Pegelsignal Hi ergibt.When a sufficient light pulse beam from the light-emitting diode 461 reaches the phototransistor 462 , as indicated by the arrows a in FIG. 7, the phototransistor 462 becomes conductive in order to reduce the voltage at the terminal T ₁ to less than +2.5 V. . On the other hand, if the phototransistor 462 does not receive a sufficient or insufficient light pulse beam, the phototransistor remains non-conductive and increases the voltage at the terminal T ₁. Since the voltage signal at the terminal T 1 is reversed from the signal output by the oscillator 80 , an output signal of the comparator 82 has an inverted waveform like that shown in Fig. 8 (a), which waveform is shown in Fig. 8 (b) and the left parts of Figs. 8 (c) and 8 (d). Fig. 8 (b) shows an output signal of the comparator 82 when the medium between the light emitting diode 461 and the phototransistor 462 is air and the light pulse signal is emitted from the light emitting diode 461 to the phototransistor 462 with sufficient strength to be conductive close. Fig. 8 (c) shows the output signal of the comparator 82 when the medium between the light emitting diode 461 and the photo transistor 462 changes from air to fuel or its bubbles at time X , so that there is a strong level signal Hi .

Der Abgabewählschalter 281 ist mit dem Fototransistor 462 parallel geschaltet, und wenn der Schalter niedergedrückt wird, ist die Klemme T₁ geerdet, so daß sich ein Ausgangssignal des Komparators 82 mit den niedrigen Wert LO ergibt, wie dies in Fig. 8 (d) dargestellt ist, wobei im Punkt Y der Schalter eingedrückt wird.The output select switch 281 is connected in parallel with the photo transistor 462 , and when the switch is depressed, the terminal T ₁ is grounded, so that an output signal of the comparator 82 results with the low value LO , as shown in Fig. 8 (d) is, at point Y the switch is pressed.

Das Ausgangssignal des Komparators 82 wird von seiner Ausgangsklemme T₃ der Prüfschaltung 184 zugeführt, um verschiedene Prüfungen durchzuführen, und das entstehende Signal wird der nachfolgenden Schaltung (siehe Fig. 2) zugeleitet, um dasselbe in erster Linie als Steuersignal auszunutzen und in zweiter Linie dasselbe in ein hörbares und/oder sichtbares Signal umzuwandeln, um den Tankwart vom Prüfungsresultat zu unterrichten, wie dies nachstehend noch zu erläutern sein wird.The output signal of the comparator 82 is supplied from its output terminal T ₃ to the test circuit 184 to perform various tests, and the resulting signal is fed to the subsequent circuit (see Fig. 2) to use it primarily as a control signal and secondly the same convert it into an audible and / or visible signal to inform the attendant of the test result, as will be explained below.

Wenn der Zapfhahn 28 aus seiner Aufhängung 30 (Fig. 1) entnommen wird, ist das Umgebungsmedium des Sensors 46 Luft, so daß das in Fig. 8 (b) dargestellte Impulssignal vom Komparator 82 der Prüfschaltung 84 zugeleitet wird. Beim Empfang des Impulssignals prüft die Prüfschaltung 84, ob der Sensor normal arbeitet und gibt ein entsprechendes Prüfsignal ab. Aufgrund dieses Prüfsignals wird der Motorsteuerschaltung 361 ein Motorantriebssignal zugeleitet, um den Elektromotor 36 einzuschalten, und ein Ventilöffnungssignal wird der Ventilsteuerschaltung 184 zugeleitet, um die Ventileinrichtung für das Durchflußsteuerventil 40 (Fig. 2) zu öffnen. Durch Betätigung des Zapfhebels 58 des Zapfhahnes 28 (Fig. 5) kann der Tankvorgang begonnen werden. Während des Tankvorganges wandelt der Impulscodierer 381 des Durchflußmessers 38 eine durch denselben hindurchfließende Kraftstoffmenge in ein entsprechendes Impulssignal um und speist dies der Zählschaltung 181 ein, welche die Impulszahl zählt, um dieselbe dem Kraftstoffmengen- Anzeiger einzuspeisen.When the tap 28 is removed from its suspension 30 ( Fig. 1), the ambient medium of the sensor 46 is air, so that the pulse signal shown in Fig. 8 (b) is supplied from the comparator 82 to the test circuit 84 . When the pulse signal is received, the test circuit 84 checks whether the sensor is operating normally and emits a corresponding test signal. Because of this test signal the motor control circuit 361 is supplied to a motor drive signal to the electric motor 36 to turn, and a valve opening signal is fed to the valve control circuit 184 to open the valve means for the flow control valve 40 (Fig. 2). The fueling process can be started by actuating the tap lever 58 of the tap 28 ( FIG. 5). During the refueling process, the pulse encoder 381 of the flow meter 38 converts a quantity of fuel flowing through it into a corresponding pulse signal and feeds this to the counter circuit 181 , which counts the number of pulses in order to feed the same to the fuel quantity indicator.

Wenn ein vom Komparator 82 der Prüfschaltung 84 zuzuführendes Signal nicht dem in Fig. 8 (b) dargestellten Signal entspricht, wenn der Zapfhahn 28 aus seiner Aufhängung 30 entnommen wird, bevor der tatsächliche Tankvorgang abläuft, stellt die Prüfschaltung 84 fest, daß der Sensor 46 sich in anormalem Zustand befindet und liefert ein entsprechendes Prüfsignal an den Störanzeiger 24, wodurch der Tankwart von der Störung unterrichtet wird und geeignete Gegenmaßnahmen treffen kann, beispielsweise den ausgefallenen Sensor austauschen kann.If a signal to be supplied from the comparator 82 to the test circuit 84 does not correspond to the signal shown in FIG. 8 (b) when the tap 28 is removed from its suspension 30 before the actual fueling process takes place, the test circuit 84 determines that the sensor 46 is in an abnormal state and delivers a corresponding test signal to the fault indicator 24 , as a result of which the gas station attendant is informed of the fault and can take suitable countermeasures, for example can replace the failed sensor.

Während des Tankvorganges stellt der Sensor 46 den Kraftstoff an sich vor dem eigentlichen Kraftstoffspiegel hochsteigende Blasen oder auf ihn auftreffende Kraftstoffspritzer fest, wenn der Tankvorgang kontinuierlich durchgeführt wird. Die Kraftstoff-Feststellung ist in Fig. 8 (c) durch den Punkt X dargestellt, und zu diesem Zeitpunkt liefert der Komparator 82 das Signal Hi mit hohem Pegel und speist dasselbe der Prüfschaltung 84 ein. Die Prüfschaltung 84 erteilt nach Prüfung des Signals Hi der Ventilsteuerschaltung 184 das Ventilschließsignal, so daß die Ventileinrichtung für das Durchflußsteuerventil 40 geschlossen wird und die Kraftstoffabgabe abgeschaltet wird.During the refueling process, sensor 46 detects the fuel itself from bubbles rising up in front of the actual fuel level or fuel splashes hitting it when the refueling process is carried out continuously. The fuel determination is represented by point X in FIG. 8 (c), and at this time the comparator 82 supplies the Hi signal at a high level and feeds it to the test circuit 84 . The test circuit 84 , after testing the signal Hi, gives the valve control circuit 184 the valve closing signal, so that the valve device for the flow control valve 40 is closed and the fuel delivery is switched off.

Falls die Kraftstoff-Feststellung nur kurzzeitig erfolgt, und zwar infolge des Kontaktes des Sensors 46 mit einer Kraftstoffblase oder Kraftstoffspritzern, und infolgedessen der Sensor 46 anschließend wiederum Luft feststellt, wird das in Fig. 8 (b) dargestellte Prüfsignal erneut vom Komparator 82 der Prüfschaltung 84 eingegeben, um den Tankvorgang erneut zu beginnen, wobei eine weitere Erläuterung dieser Vorgänge hier nicht erfolgen soll, da dies bereits eingehend unter Bezugnahme auf das Zeitdiagramm in Fig. 3 geschehen ist.If the fuel detection is brief, due to the contact of the sensor 46 with a fuel bubble or fuel splashes, and as a result, the sensor 46 then detects air again, the test signal shown in Fig. 8 (b) is again from the comparator 82 of the test circuit 84 entered in order to start the refueling process again, a further explanation of these processes should not be given here, since this has already been done in detail with reference to the time diagram in FIG. 3.

Wenn der Kraftstoffwählschalter 281 am Zapfhahn 28 niedergedrückt wird, wird vom Komparator 82 das Signal Lo mit niedrigem Pegel der Prüfschaltung 84 zugeführt, wie dies bereits erwähnt wurde, wobei der Zeitpunkt der Betätigung des Schalters 281 in Fig. 8 (d) durch das Bezugszeichen Y angedeutet wird.When the fuel selector switch 281 on the tap 28 is depressed, the comparator 82 supplies the low level signal Lo to the test circuit 84 , as already mentioned, the time of actuation of the switch 281 in Fig. 8 (d) by the reference symbol Y is indicated.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Durchflußsteuerventils 40 wird nachstehend im einzelnen anhand der Fig. 9 erläutert. A preferred embodiment of the flow control valve 40 is explained in detail below with reference to FIG. 9.

Das Durchflußsteuerventil 40 besitzt ein Ventilgehäuse 90 mit einem Einlaß 92 und einem Auslaß 94, in welchem ein Ventilsitz 901 ausgebildet ist, um einen Ventilkörper 902 aufzunehmen. Der Ventilkörper 902 ist hohlzylindrisch und besitzt in seiner Seitenwandung 902 a eine Öffnung 902 b, um die Position des Ventilkörpers 902 zu steuern, eine Führung 96 mit einem zentralen Durchflußkanal 961 und einem Längskanal 902 c, der in einer Innenfläche der Seitenwandung 902 ausgebildet ist, um eine Kammer 98 mit dem Durchflußkanal 961 zu verbinden.The flow control valve 40 has a valve housing 90 with an inlet 92 and an outlet 94 in which a valve seat 901 is formed to receive a valve body 902 . The valve body 902 is hollow cylindrical and has in its side wall 902 a an opening 902 b to control the position of the valve body 902 , a guide 96 with a central flow channel 961 and a longitudinal channel 902 c , which is formed in an inner surface of the side wall 902 , to connect a chamber 98 to the flow channel 961 .

Am Ventilgehäuse 90 ist ein Gehäuse 100 zur Aufnahme einer Antriebseinrichtung für den Ventilkörper 902 angebracht. Der Innenraum dieses Gehäuses 100 ist in zwei Abteile unterteilt. Das erste Abteil, welches die Kammer 98 bildet, nimmt eine Feder 102 auf, um den Ventilkörper 902 normalerweise auf seinen Ventilsitz 901 zu pressen, ferner eine Aufnahme 104 für die Feder 102 und einen Faltenbalg 106, um die Aufnahme 104 beweglich abzustützen. Eine Ausgangswelle 108 a eines Schrittmotors 108 ragt in das zweite Abteil des Gehäuses 100 hinein und besitzt am freien Ende eine Hebel 110. Die Drehung des Schrittmotors 108 infolge des Signals von der Ventilsteuerschaltung 184, wie des vorstehend bereits anhand der Fig. 2 beschrieben wurde, ist derart eingestellt, daß der Hebel 110 sich aus einer in durchgehenden Linien gezeichneten Lage in die gestrichelt gezeichnete Lage in Fig. 9 mit Hilfe der Ausgangswelle 108 a bewegt. Ein freies Ende des Hebels 110 ist an einer Ventilkörperantriebsstange 112 angelenkt, welche über ein Führungsglied 114 mittels eines Stiftes 114 a mit einer Nadelventilstange 116 verbunden ist, welche an ihrem freien Ende einen Kolben 118 mit einem Ventilzapfen 118 a trägt, um den Durchflußkanal 961 zu öffnen oder zu schließen. Zwischen dem Kolben 118 und dem Führungsteil 114 ist eine Druckfeder 120 angeordnet, um normalerweise den Durchflußkanal 961 mittels des Ventilzapfens 118 a zu schließen.A housing 100 for receiving a drive device for the valve body 902 is attached to the valve housing 90 . The interior of this housing 100 is divided into two compartments. The first compartment, which forms the chamber 98 , receives a spring 102 to normally press the valve body 902 onto its valve seat 901 , a receptacle 104 for the spring 102 and a bellows 106 to movably support the receptacle 104 . An output shaft 108 a of a stepper motor 108 projects into the second compartment of the housing 100 and has a lever 110 at the free end. The rotation of the stepper motor 108 as a result of the signal from the valve control circuit 184 , as has already been described above with reference to FIG. 2, is set such that the lever 110 extends from a position drawn in solid lines to the position shown in broken lines in FIG. 9 moved with the help of the output shaft 108 a . A free end of the lever 110 is articulated on a valve body drive rod 112 , which is connected via a guide member 114 by means of a pin 114 a to a needle valve rod 116 , which carries at its free end a piston 118 with a valve pin 118 a to the flow channel 961 open or close. Between the piston 118 and the guide member 114 , a compression spring 120 is arranged to normally close the flow channel 961 by means of the valve pin 118 a .

Bei Betätigung des Durchflußsteuerventils 40 wird davon ausgegangen, daß der Hebel 110 sich in seiner voll ausgezeichneten Lage befindet. Wenn ein Druck infolge Betätigung der Pumpe 34 am Einlaß 92 entsteht, fließt der Kraftstoff durch die Öffnung 902 b in den hohlen Ventilkörper 902 und von dort in die Kammer 98, um den Ventilkörper 902 zu beaufschlagen. Dadurch ist der Einlaß 92 nicht mit dem Auslaß 94 verbunden und es kann kein Kraftstoff aus dem Auslaß ausfließen. Wenn der Schrittmotor 108 dann schrittweise entsprechend einer Anzahl von Impulsen über ein Impulssignal der Ventilsteuerschaltung 184 (beispielsweise um 0,45° pro Impuls) in Drehung versetzt wird, dreht sich der Hebel 110 entsprechend im Uhrzeigersinn, um eine Aufwärtsbewegung des Kolbens 118 in der Figur hervorzurufen, so daß der Kraftstoff in der Kammer 98 aus dem Auslaß 94 durch die Kanäle 902 c und 961 ausströmt und den Druck in der Kammer 98 herabsetzt. Diese Druckminderung verursacht eine Aufwärtsbewegung des Ventilkörpers 902, wodurch der Einlaß 92 mit dem Auslaß 94 verbunden wird und der Kraftstoff durch beide hindurchfließt. Dabei fließt zu Beginn der Kraftstoff vom Einlaß 92 durch die Öffnung 902 sowie durch die Kanäle 902 c und 961 zum Auslaß 94. Wenn der Kolben 118 sich jedoch weiter erhebt und dadurch die Öffnung 902 b schließt, tritt der Kraftstoff nicht in die Kammer 98 ein, so daß der Druck in der Kammer 98 abnimmt und die Aufwärtsbewegung des Ventilkörpers 902 hervorruft. Mit anderen Worten, die Stellung des Ventilkörpers 902 hängt von der stellungsmäßigen Beziehung zwischen dem Kolben 118 und der Öffnung 902 b ab, wodurch die Kraftstoffmenge in die Kammer 98 einströmt und aus derselben herausfließt. Anders ausgedrückt bedeutet dies, wenn der Kolben 118 sich in seiner obersten (oder untersten) Position befindet, befindet sich auch der Ventilkörper 902 in seiner obersten (oder untersten) Position, so daß die Ventilöffnung von der Position des Hebels 110 infolge der Drehung des Schrittmotors 108 abhängt.When the flow control valve 40 is actuated, it is assumed that the lever 110 is in its fully excellent position. When pressure arises from actuation of the pump 34 at the inlet 92 , the fuel flows through the opening 902 b into the hollow valve body 902 and from there into the chamber 98 in order to act on the valve body 902 . As a result, inlet 92 is not connected to outlet 94 and fuel cannot flow out of the outlet. Accordingly, when stepper motor 108 is rotated incrementally (e.g., 0.45 degrees per pulse) in response to a number of pulses via a pulse signal from valve control circuit 184 , lever 110 rotates clockwise to move piston 118 upward in the figure to cause so that the fuel in the chamber 98 flows out of the outlet 94 through the channels 902 c and 961 and reduces the pressure in the chamber 98 . This decrease in pressure causes valve body 902 to move upward, connecting inlet 92 to outlet 94 and allowing fuel to flow through both. The fuel flows initially from the inlet 92 through the opening 902 and through the channels 902 and 961 to the outlet c 94th When the piston 118, however, further rises and thereby the opening 902 b closes, the fuel does not enter the chamber 98 so that the pressure in the chamber 98 decreases and causes the upward movement of the valve body 902. FIG. In other words, the position of the valve body 902 depends on the positional relationship between the piston 118 and the opening 902 b , whereby the amount of fuel flows into and out of the chamber 98 . In other words, when the piston 118 is in its uppermost (or lowermost) position, the valve body 902 is also in its uppermost (or lowermost) position, so that the valve opening from the position of the lever 110 due to the rotation of the stepper motor 108 depends.

Als Vorsichtsmaßnahme gegen eine mögliche Unterbrechung der Stromzufuhr oder eine Störung des Schrittmotors 108 ist ein anderer Hebel 114 zur Betätigung des Hebels 110 oder eine Kombination eines Kanals 121 zwischen dem Auslaß 94 und der Kammer 98 sowie ein Ventil 122 im Kanal 121 vorgesehen.As a precaution against a possible interruption of the power supply or a malfunction of the stepping motor 108 , another lever 114 for actuating the lever 110 or a combination of a channel 121 between the outlet 94 and the chamber 98 and a valve 122 in the channel 121 are provided.

Das in der vorbeschriebenen Ausbildung und in der vorbeschriebenen Weise zu betätigende Durchflußsteuerventil 40 eignet sich sehr gut für die erfindungsgemäße Einrichtung, da die Nadelventilstange 116 schnell betätigt und in einer gewünschten Position angehalten werden kann, wodurch der Ventilmechanismus schnell anspricht und jede gewünschte Durchflußmenge schnell einstellen kann.The flow control valve 40 to be actuated in the manner and in the manner described above is very well suited for the device according to the invention, since the needle valve rod 116 can be actuated quickly and stopped in a desired position, as a result of which the valve mechanism responds quickly and can set any desired flow rate quickly .

Claims

Device for dispensing a liquid, consisting of a storage container, a pump that pumps the liquid up from the container, an electric motor as a pump drive, a flow meter for measuring a quantity of liquid flowing through, a quantity indicator for the quantity of liquid flowing through, a valve device controlling the flow of the liquid with stationary pipelines , consisting of a first line connecting the pump to the container, a second line connecting the flow meter to the pump, a third line connecting the valve device to the flow meter and a fourth line connected to an outlet of the valve device, with a flexible end at its free end Line is connected, which leads to a tap with a liquid level sensor arranged in the outlet end and from a control device that controls the liquid dispensing through the tap, a control device vo is seen with

a valve opening storage circuit, which stores information about the degree of valve opening for the flow valve,
with a valve control circuit, by means of which, upon receipt of a signal from the liquid level sensor, the storage circuit can be switched such that it gradually reduces the degree of valve opening, and
with a counting circuit which, when a signal is received from the flow meter, emits a counting signal to a fuel quantity indicator,

characterized,
that the control device ( 18 ) also has a dispensing control circuit ( 188 ) which, after filling a tank with a gradual reduction in the flow rate and after receiving a signal from the liquid level sensor ( 46 ), queries the counting circuit ( 181 ) and taking into account one for the Final price representative display ( 20 ) controls the delivery of such a residual quantity that the final price can be paid without any remainder using standard coins or notes.