DE3220007A1 - Vorrichtungen an kfz-stossdaemfpern zu veraenderung der daemfpungscharakteristik - Google Patents

Vorrichtungen an kfz-stossdaemfpern zu veraenderung der daemfpungscharakteristik

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DE3220007A1
DE3220007A1 DE19823220007 DE3220007A DE3220007A1 DE 3220007 A1 DE3220007 A1 DE 3220007A1 DE 19823220007 DE19823220007 DE 19823220007 DE 3220007 A DE3220007 A DE 3220007A DE 3220007 A1 DE3220007 A1 DE 3220007A1
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Norbert Dipl.-Ing. 8012 Ottobrunn Sadler
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SADLER, NORBERT, DIPL.-ING., 8013 HAAR, DE
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Description

  • Vorrichtungen an Kfz - Stoßdämpfern zur Veränderung
  • der Dämpfungscharakteristik.
  • Zur Erfüllung der in der Patentanmeldung P 31 11 045.2-21 gestellten Aufgabe ist es erforderlich, eine direkte und nach Möglichkeit verzögerungsfreie Dilatation bzw.
  • Kontraktion der Kfz - Federbeine bzw. deren zugeordneter Dämpfungselemente nach Umlenkung von horizontalen Aufprallstößen in im wesentlichen vertikaler Richtung auf die Achsabfederung (Federbeine) durchzuführen.
  • Aus der Patentanmeldung P 31 11 045.2 - 21 ist bekannt, daß mittels Trägheits- und Widerstandsmoment gesteuerter Stellmittel sowie überdruckventile in den Dämpfungselementen eine Verminderung der proportional zur Dilatation- bzw. Kontraktionsgeschwindigkeit wirkenden Dämpfungskraft realisierbar ist.
  • Die auf obige Patentanmeldung bezugnehmende Patentzusatzanmeldung betrifft weitere, alternative Vorrichtungen an Dämpfungselementen der Kfz - Federbeine, die eine direkte und verzögerungsfreie Dilatation bzw.
  • Kontraktion der Federbeine zur Erfüllung der in der Patentanmeldung P 31 11 045.2-21 gestellten Aufgabe ermöglichen.
  • Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zeitgleich mit einem horizontalen Aufprallstoß an dem Dämpferrohr (1) und / oder dem Arbeitskolben ( 2)angebrachte Zündpillen (4) ( Spreng -kapseln ) die Dämpferrohrwandung verzögerungsfrei aufsprengen bzw. Teile des Arbeitskolbens absprengen; in dem Dämpferrohr und / oder dem Arbeitskolben eingebrachte Magnetventile (5) öffnen; vorgesehene Solibruchöffnungen t8) am Därnpferrohr und t oder Sollbruchstellen (9) am Arbeitskolben und der Kolbenstange bei definierter Druck-, Zugbelastung auf- bzw. abreißen, oder die Dämpferrohrwandung von außen mittels eines Dorns (6) mechanisch geöffnet wird.
  • Fig. 1 stellt beispielhaft Vorrichtungen an Kfz -Stoßdämpfern zur Veränderung der Dämpfungscharakteristik dar.
  • In Fig. 1 wird eine Teilansicht eines Kfz - Stoßdämpfers gegeben, in dessen Dämpferrohrwandung (1) Arbeitskolben (2) bzw. Kolbenstange (3) alternativ die unterschiedlichen Vorrichtungen zur Veränderung der Dämpfungscharakteristik eingebracht sind.
  • Figurenbezeichnung (4) zeigt eine in die Dämpferrohrwandung eingebrachte Zündpille (Sprengkapsel) mit elektronischer Ansteuerung zur Zündung.
  • Figurenbezeichnung (5) stellt die Anordnung eines Magnetventiles im oberen Dämpferrohrverschluß mit elektronischer Ansteuerung dar.
  • Figurenbezeichnung (6) zeigt ein an der äußeren Dämpferrohrwandung befestigten Dorn, der bei Drehung von Drehteilen (7) durch die Rohrwandung gedrückt wird und das Dämpferrohr öffnet.
  • Figurenbezeichnung (8) zeigt eine Sollbruchöffnung in der Dämpferrohrwandung (1), die bei kritischer Druckbelastung aufreißt.
  • Figurenbezeichnung (9) zeigt die Anordnung von Sollbruchstellen am Arbeitskolben (2) bzw. an der Kolbenstange (3), die bei kritischer Zugbelastung abreißen.

Claims (9)

  1. Ansprüche: 1) Vorrichtung zur Aufnahme von im wesentlichen horizontalen Aufprallstößen in Kraftfahrzeugen mit Mit- -teln zur Umlenkung der Aufprallstöße in im wesentlichen vertikaler Richtung auf die mit Dämpfungselementen und Federelementen versehene Achsabfederung (Federbeine) nach Patentanmeldung P 31 11 045.2 - 21, dadurch gekennzeichnet, daß am Dämpferrohr (1) und / oder dem Arbeitskolben (2) Zündpille (4) (Sprengkapseln) angebracht sind, die zeitgleich mit dem AufpralLstoß das Dämpferrohr aufsprengen und / oder Teile des Arbeitskolbens absprengen.
  2. 2) Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Zündung der Sprengkapseln (4) über elektrische Schaltelemente erfolgt, die mit der Zugbandanordnung oder den Drehteilen (7) gekoppelt sind.
  3. 3) Vorrichtung nach Anspruch 1 dedurch gekennzeichnet, daß die Ansteuerung zur Zündung der Sprengkapseln (4) elektrisch und in Verbindung mit elektronischen Beschleunigungssensoren erfolgt, die mit der Zugbandanordnung oder den Drehteilen (7) gekoppelt sind.
  4. 4) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die elektronischen Sensoren und Computer-Kontrolleinheiten der Antiblockier-und Airbag-Systeme im Rahmen eines integrierten Kfz - Sicherheitssystems zur Zündung der Sprengkapseln mitverwendet werden.
  5. 5) Vorrichtung zur Aufnahme von im wesentlichen horizontalen Aufprallstößen in Kraftfahrzeugen mit Mitteln zur Umlenkung der Aufprallstöße in im wesentlichen vertikaler Richtung auf die mit Dämpfungselementen und Federelementen versehene Achsabfederung (Federbeine) nach Patentanmeldung P 31 11 -45.2 - 21, dadurch gekennzeichnet, daß am Dämpferrohr (1) und / oder dem Arbeitskolben (2) elektromagnetische Stellmittel (5) (Magnetventile) angebracht sind, die in Verbindung mit einem Aufprallston angesteuert werden und die Stellmittel am Dämpfungsrohr bzw. Arbeitskolben öffnen.
  6. 6) Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die elektronischen Sensoren und Computer-Kontrolleinheiten der Antiblockier - und Airbag-Systeme im Rahmen eines integrierten Kfz-sicherheitssystems zur Ansteuerung der elektromagnetischen Stellmittel mitverwendet werden.
  7. 7) Vorrichtung zur Aufnahme von im wesentlichen horizontalen Aufprallstößen in Kraftfahrzeugen mit Mitteln zur Umlenkung der Aufprallstöße in im wesentlichen vertikaler Richtung auf die mit Dämpfungselementen und Federelementen versehene Achsabfederung (Federbeine) nach Patentanmeldung P 31 11 045.2 - 21, dadurch gekennzeichnet, daß am Dämpferrohr (1) vorgesehene Sollbruchöffnungen (8) bei definierter Druckbelastung aufreißen.
  8. 8) Vorrichtung zur Aufnahme von im wesentlichen horizontaten AufpraLlstößen in Kraftfahrzeugen mit Mitteln zur Umlenkung der Aufprallstöße in im wesentlichen vertikaler Richtung auf die mit Dämpfungselementen und Federelementen versehene Achsabfederung (Federbeine) nach Patentanmeldung P 31 11 045.2 - 21, dadurch gekennzeichnet, daß am Arbeitskolben (2) und / oder der Kolbenstange (3) Sollbruchstellen (9) vorgesehen sind, die bei definierter Druck- bzw. Zugbelastung abreißen.
  9. 9) Vorrichtung zur Aufnahme von im wesentlichen horizontalen Aufprallstößen in Kraftfahrzeugen mit Mitteln zur Umlenkung der Aufprallstöße in im wesentlichen vertikaler Richtung auf die mit Dämpfungselementen und Federelementen versehene Achsabfederung (Federbeine) nach Patentanmeldung P 31 11 045.2 - 21, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein am äußeren Dämpferrohr angebrachter Dorn (6) bei stoßbedingter Drehung von Drehteilen (7) von außen durch die Dämpferrohrwandung gedrückt wird und diese öffnet.
DE19823220007 1981-03-20 1982-05-27 Vorrichtungen an kfz-stossdaemfpern zu veraenderung der daemfpungscharakteristik Withdrawn DE3220007A1 (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1431700A1 (de) * 2002-12-20 2004-06-23 Rheinmetall Landsysteme GmbH Minenschutzeinrichtung insbesondere für Radfahrzeuge
DE102012001995A1 (de) * 2012-02-03 2013-08-08 Rheinmetall Man Military Vehicles Gmbh Fahrzeug mit einem Zwischenboden

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