DE318681C - - Google Patents
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- DE318681C DE318681C DENDAT318681D DE318681DA DE318681C DE 318681 C DE318681 C DE 318681C DE NDAT318681 D DENDAT318681 D DE NDAT318681D DE 318681D A DE318681D A DE 318681DA DE 318681 C DE318681 C DE 318681C
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2700/00—Measures relating to the combustion process without indication of the kind of fuel or with more than one fuel
- F02B2700/02—Four stroke engines
- F02B2700/023—Four stroke engines with measures for charging, increasing the power
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressor (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 10. FEBRUAR1920
REICHSPATENTAM
PATENTSCHR
- JVe 318681 -KLASSE
46 a GRUPPE
Die Erfindung bezieht sich auf die Kühlung
des Kurbelgehäuses oder anderer Teile von Verbrennungskraftmaschinen, bei welchen durch
Zuführung der Gemischluft, unter Überdruck eine zeitweilige Leistungserhöhung herbeigeführt
wird.·
Infolge der durch die erhöhte Luftzuführung bewirkten zeitweiligen Leistungserhöhung werden
auch die Teile des Motors, Arbeitszylinder,
ίο Kurbelgehäuse, in höherem Grade erwärmt,
..;■.■ als es beim Arbeiten des Motors mit seiner
maximalen Leistung bei einfachem Ansaugen der Gemischluft der Fall ist. Um eine Gefährdung
der Betriebssicherheit durch diese erhöhte Erwärmung zu verhindern, wird nach
der Erfindung die bei Leistungserhöhung herangezogene
größere Luftmenge selbst benutzt, um eine der stärkeren Erwärmung entsprechende
intensivere Kühlung der Gehäusewandungen bzw. Zylinderwandungen herbeizuführen. Dieses
.. geschieht, indem die bei Leistungserhöhung
zur Gemischbildung herangezogene größere Luftmenge, ehe sie in einem Kompressor o. dgl.
unter Überdruck gesetzt wird, zur Kühlung der erwärmten Wandungen herangezogen, und
daß diese Kühlluft dann in einem Kompressor
o. dgl. verdichtet und zur Leistungserhöhung benutzt wird.
Man hat schon bei Wärmekraftmaschinen, welche zum Antrieb von Kompressoren dienen,
die Saugluft des Kompressors zur Kühlung der Wärmekraftmaschine benutzt, um hierdurch
die übliche Wasserkühlung zu erübrigen. Hier findet dauernd eine Kühlung des Ma-
J5 schinengehäuses durch die Saugluft des Kompressors
statt, während die Luft, nachdem.sie in dem Kompressor verdichtet ist, eine Ein- '
wirkung auf die Maschine nicht mehr ausübt. Die Einrichtung gemäß der Erfindung unterscheidet
sich also von dieser bekannten Einrichtung dadurch, daß bei ersterer die Luft, welche in den Kompressor eingesaugt und in
diesem verdichtet wird, eine Doppelwirkung auf die Verbrennungskraftmaschine ansübt,
indem sie einerseits nach ihrer Verdichtung eine Leistungssteigerung der Maschine herbeiführt,
und andererseits vor ihrer Verdichtung die durch die Leistungssteigerung herbeigeführte
stärkere Erwärmung abführt, während, bei der entgegengehaltenen Einrichtung die
Luft nur vor der Verdichtung auf die Arbeitsmaschine einwirkt. Außerdem besteht auch
noch der Unterschied, daß bei der entgegengehaltenen Einrichtung die Einwirkung der
durch den Kompressor eingesaugten Luft auf die Arbeitsmaschine dauernd stattfindet, so daß
der sonst übliche Wasser kühler entbehrt werden kann, während bei der Einrichtung
gemäß der Erfindung für den normalen Be^
trieb eine Wasserkühlung nach wie vor erforderlich ist und nur dann, wenn der Korn-,
pressor eine Leistungssteigerung der Maschine und hierdurch eine stärkere Erwärmung der '
Gehäuseteile herbeiführt, dieselbe Luft, welche nach ihrer Verdichtung die Leistung steigert,
und die Erwärmung erhöht, vor ihrer Verdichtung
eine Kühlwirkung auf die Maschine ausübt, so daß der Kompressor die stärkere
Erwärmung der Arbeitsmaschine, welche durch · ihn hervorgebrachtwird, selbst wieder ausgleicht.
Außerdem hat man auch bereits vorge-* schlagen, bei Dieselmaschinen den durch den r
Kompressor bei höherer Antriebsgeschwindigkeit erzeugten Überschuß von Preßluft zur
Kühlung des Arbeitszylinders zu verwenden. Hier handelt es sich also darum, die Luft
nach ihrer Verdichtung im Kompressor zur Kühlung heranzuziehen. Es wird also in
diesem Falle die von der Verbrennungskraftmaschine zur Verdichtung dieser Luft geleistete
Arbeit durch die Kühlung aufgezehrt, während
ίο bei der Einrichtung gemäß der Erfindung die
Luft vor ihrer Verdichtung im Kompressor zur Kühlung der Verbrennungskraftmaschine
benutzt wird und die für die nachherige Verdichtung dieser Luft im Kompressor aufgewendete
Arbeit zur Leistungssteigerung der Verbrennungskraftmaschine nutzbringend wieder
verwandt wird, wobei dieselbe Luft, welche die Leistungssteigerung hervorbringt, die hierbei
entstehende stärkere Erwärmung der Maschine selbst wieder ausgleicht, indem sie vor
ihrer Verdichtung im Kompressor zur Kühlung der Maschine herangezogen wird.
Dieses ist von großer Wichtigkeit, da durch die bei Leistungssteigerung entstehende stärkere
Erwärmung des Kurbelgehäuses das in diesem befindliche öl derart erwärmt und dünnflüssig
wird, daß eine betriebssichere Schmierung der im Kurbelgehäuse laufenden Maschinenteile
unmöglich wird. Mit Hilfe der den Gegenstand der Erfindung bildenden Einrichtung
läßt sich dagegen eine wirksame Kühlung des Kurbelgehäuses entsprechend der bei Leistungssteigerung
größeren Erwärmung des Gehäuses durchführen, ohne daß hierzu besondere Mittel vorgesehen werden müssen. Der an und für
sich schon für die Leistungssteigerung erforderliche Kompressor bewirkt auch die zusätzliche
Kühlung und infolge dieser Kühlung entsteht nicht ein größerer Kraftverbrauch durch den
Kompressor, weil nicht Preßluft, sondern die in den Kompressor sowieso einzusaugende Luft
zur Kühlung benutzt wird. Hierdurch erst wird es möglich, derartige Überleistungsmotoren,
die hauptsächlich für Flugzeuge bestimmt sind, mit einer betriebssicheren Schmierung
ohne besondere umständliche Einrichtungen, wie z. B. Ölkühler, welche für die Betriebssicherheit
an sich von Nachteil wären, zu versehen.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer gemäß der Erfindung gekühlten
Verbrennungskraftmaschine dargestellt.
Mit dem Motorgehäuse« ist ein Kompressor δ verbunden, welcher bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel
direkt von der Kurbelwelle aus angetrieben wird. Das Saugrohr c des
Kompressors ist an das Kurbelgehäuse α angeschlossen, so daß der Kompressor die von
ihm zu verdichtende Luft aus diesem Gehäuse ansaugt. Das Druckrohr d des Kompressors
mündet in den Vergaser/", so daß diesem, wenn die Maschine mit erhöhter Leistung arbeiten
soll, die Gemischluft unter Überdruck zugeführt wird.
Geeignete Einrichtungen, welche es ermögliehen
für den normalen Betrieb den Kompressor auszuschalten bzw. die Gemischluft
in den Vergaser unmittelbar von außen anzusaugen, sind, da dieselben verschieden ausgeführt
werden können, in der Zeichnung nicht besonders dargestellt.
Anstatt das Saugrohr des Kompressors in das Innere des Kurbelgehäuses münden zu
lassen, kann letzteres auch von geeigneten Kanälen durchzogen sein, an welche das Saugrohr
des Kompressors angeschlossen ist.
Diese Kühlung des Maschinengehäuses ist besonders deswegen vorteilhaft, weil die größere
Luftmenge, weiche bei Erhöhung der Leistung des Motors zur Gemischbildung herangezogen
wird, gleichzeitig auch die Abführung der infolge der erhöhten Motorleistung entstehenden
stärkeren Erwärmung des Maschinengehäuses bewirkt.
: '.-Ζ' ''■■■■ ' ■ '
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Verbrennungskraftmaschine, bei welcher zwecks zeitweiliger Leistungserhöhung ein Kompressor .eingeschaltet wird, welcher Verbrennungsluft unter Überdruck der Maschine zuführt, dadurch gekennzeichnet, daß das Kurbelgehäuse oder andere Maschinenteile an die Saugleitung des Kompressors angeschlossen sind, um die infolge 9£ der Leistungserhöhung entstehende stärkere Erwärmung der Maschine durch zusätzliche Kühlung auszugleichen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE318681C true DE318681C (de) |
Family
ID=571240
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT318681D Active DE318681C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE318681C (de) |
-
0
- DE DENDAT318681D patent/DE318681C/de active Active
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