DE3143918A1 - "scherenhubeinrichtung" - Google Patents

Description

• Scherenhubeinrichtung
• Die Erfindung betrifft eine Scherenh,ubeinrichtung für Montagezwecke nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
• Es ist eine Hebebühne bekannt (DE-PS ii 75 852), bei welcher Spreizrollen auf kurvenförmig gestaltete Scherenarme einwirken, wobei die Scherenarme doppelarmig ausgebildet sind und wobei ein Scherenarm einerseits mit einem Grundrahmen gelenkig verbunden und andererseits in einer an einer Plattform angeordneten Führung horizontal geführt ist. Der andere Scherenarm ist einerseits an der Plattform angelenkt und andererseits in einer Führung am Grundrahmen horizontal geführt . Durch eine die Spreizrollen bewegende motorgetriebene Gewindespindel können die Scherenarme gespreizt und die Plattform in horizontaler Lage gehoben oder auch wieder abgesenkt werden.
• In der US-PS 30 55 514 ist eine weitere Hebebühne offenbart, bei welcher der Scherendrehpunkt durch einen Stellmotor relativ zu dem am Grundrahmen und der Plattform angelenkten Scherenhebel bewegt wird, wobei sich die anderen Enden der Scherenhebel in parallelen Führungen im Grundrahmen und in der Plattform entsprechend bewegen.
• Mit beiden bekannten Ausführungen kann zwar ein Heben und Senken der Plattform bewirkt werden, nicht jedoch eine von der Horizontalen abweichende Lage, wie sie beim Zusammenfügen der Scharniere bei Instandsetzungsarbeiten beim Einbau von Personenkraftwagentüren erforderlich ist.
• Aufgabe der Erfindung ist es, eine Scherenhubeinrichtung auszugeben, mit der Personenkraftwagentüren bei Instandsetzungsarbeiten von einem Monteur alleine sicher ausgerichtet und montiert werden können.
• Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Durch die allseitig bewegbare und kippbare Scherenhubeinrichtung kann die Kraftfahrzeugtür ohne Kraftaufwand durch den Monteur in die richtige Lage zu den Befestigungen an der Karosserie gebracht werden und bei Übereinstimmung der Scharniere die Fertigmontage durchgeführt werden. Auch ein unebener Boden bildet kein Hindernis. Mittels der Lenkrollen ist die Einrichtung leicht verfahrbar und in drei Richtungen verstellbar. Sie kann nach Erreichen der richtigen Position durch Blockieren der Lenkrollen für die Zeit der erforderlichen Montagearbeiten festgestellt werden.
• In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann die Haltelehne auf der Innenseite mit einem lackschonenden, weichen Belag, insbesondere mit einem Filz- oder Schaumgummibelag versehen sein. Um ein Verkanten und Verrutschen der Türunterkante zu verhindern, kann ferner die Aufstellfläche auf der Trageinrichtung für die Last mit einem Profilgummibelag mit parallel zur Haltelehne sich erstreckenden Rillen versehen sein.
• Des weiteren kann die Aufstellfläche an der der Haltelehne gegenüberliegenden Seitenkante eine Bordwand aufweisen.
• Diese dient als Schutz gegen ein eventuelles Herausrutschen beim ersten Aufsetzen der Tür vor dem Ansetzen des Haltebügels.
• Zur Anpassung an unterschiedliche Türstärken, kann der Haltebügel in seiner Greiftiefe einstellbar sein.
• Schließlich können die Hubscheren aus Hubrauten-Wagenhebern gebildet werden. Durch Verwendung billiger handelsüblicher Teile ist eine Scherenhubeinrichtung besonders preisgünstig herstellbar.
• Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles soll die Erfindung näher erläutert werden.
• Es zeigen Fig. 1 eine Scherenhubeinrichtung in Ansicht gemäß der Erfindung und Fig. 2 eine Seitenansicht nach Fig. 1.
• Die in Fig. 1 und 2 dargestellte Scherenhubeinrichtung besteht aus einem Rahmen 1, welcher über vier Lenkrollen 2 in an sich bekannter Weise am Boden abgestützt ist Die Lenkrollen 2 sind gegenüber der Rahmenunterkante 3 nach oben verlegt, um eine tiefe Bauweise der Scherenhubeinrichtung zu ermöglichen. Innerhalb des Rahmens 1 sind zwei Hubscheren 4 angeordnet, die je mittels einer mit einem Handrad 5 versehenen Schraubenspindel 6 für sich getrennt höhenverstellbar sind. Die Hubscheren 4 sind mit einer Trageinrichtung 7 verbunden, die aus einem unteren, an den Hubscheren 4 befestigten Teil 8 und einem oberen Teil 9 besteht. Der obere Teil 9 der Trageinrichtung 7 ist gegenüber dem unteren Teil 8 entlang einer quer zur Erstrekkungsebene der Hubscheren 2 liegenden Schwenkachse mittels einer entsprechenden Einrichtung 10 schwenkbar und in jeder beliebigen Schwenklage arretierbar Der obere Teil 9 der Trageinrichtungeist eine quer zu den Hubscheren 2 sich erstreckende der Auß enwö lbung von P ers onenkraftwagen-Tür en angepaßte Haltelehne 11 auf. Diese trägt ihrerseits an der Außenseite eine vertikale Führung 12 zur verschiebbaren und feststellbaren Aufnahme eines spazierstockartigen Haltebügels 13, der mit einer in der Greiftiefe einstellbaren Türhalterung 14 versehen ist Durch entsprechendes Verstellen des Haltebügels 13 läßt sich die Greiftiefe der Türhalterung 14 einjustieren, Die Innenseite der Haltelehne 11 kann mit einem weichen, lackschonenden Belag 15, insbesondere mit einem Filz- oder Schaumgummibelag versehen sein. Die Aufstellfläche 16 ist zweckmäßigerweise mit einem Profilgummibelag 17 mit parallel zur Haltelehne 11 sich erstreckenden Rillen 18 versehen, damit beim Hineinstellen der Tür ein Verrutschen gegen die Haltelehne 11 vermieden wird. Zur sicheren Halterung einer Tür beim ersten Fineinstellen ist an der der Haltelehne 11 gegenüberliegenden Seite der Aufstellfläche 16 eine Bordwand 19 vorgesehen.

Claims (6)

1. nsprüch e 1. Scherenhubeinrichtung für Montagezwecke mit einem am Boden abgestützten Rahmen, einem Paar von neben einander angeordneten Hubscheren, die mittels Gewinde spindel und Mutter höhenverstellbar sind sowie eine die Last aufnehmende Trageinrichtung, die zumindest quer zur Erstreckungsebene der Hubscheren verdrehfest von ihnen geführt ist, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h die hombination folgender Merkmale: a) der Rahmen (1) ist über wenigstens drei Lenkrollen (2)in an sich bekannter Weise am Boden abgestützt, wobei die Befestigungsstellen der Lenkrollen (2) gegenüber der Ralimenunterkante (3) nach oben verlegt sind; b) die Trageinrichtung (7) ist unterteilt in einen unteren mit den hubscheren (4) verbundenen Teil (8) und in einen oberen Teil (9), der gegenüber dem unteren, entlang einer quer zur Erstreckungsebene der Hubscheren (2) liegenden Schwenkachse schwenkbar und in jeder beliebigen Schwenklage arretierbar ist; c) jede der Hubscheren (2) ist für sich höheneinstellbar und entlang einer parallel zur Erstreckungsebene der Hubscheren (2) liegenden Achse schwenkbar am unteren Teil (8) der Trageinrichtung (7) angelenkt; d) der obere Teil (9) der Trageinrichtung (7) weist eine quer zu den Hubscheren (2) sich erstreckende der Auß enwö lbung von P er s onenkraftwa g en-Tür en grob angepaßte Haltelehne (ii) auf; e) auf der Außenseite der Haltelehne (il) ist eine vertikale Führung (12) zur verschiebbaren und arretierbaren Aufnahme eines spazierstockartigen Haltebügels (13) angeordnet.
2. 2. Scherenhubeinrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Haltelehne (ii) auf der Innenseite mit einem lackschonenden, weichen Belag, insbesondere mit einem Filz- oder Schaumgummibelag versehen ist.
3. 3. Scherenhubeinrichtung nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Aufstellfläche (16) auf der Trageinrichtung (7) für die Last mit einem Profilgummibelag (17) mit parallel zur Haltelehne (11) sich erstreckenden Rillen (18) versehen ist.
4. 4. S,cherenhubeinrichtung nach Anspruch 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Aufstellfläche an der der Haltelehne (il) gegenüberliegenden Seitenkante eine Bordwand aufweist.
5. 5. Scherenhubeinrichtung nach einem der Ansprüche 1=4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Haltebügel (13) in seiner Greiftiefe einstellbar ist
6. 6. Scherenhubeinrichtung nach einem der -vorherigen An sprüche 1 - 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e daß die Hubscheren (4) aus Hubrauten-Wagenhebern gebildet sind.