DE3141488C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Halterung eines Stoßfängerbereichs an einem fahrzeugfesten Teil eines Kraftwagens, gemäß dem Oberbegriff des Patentan­ spruchs.

Eine derartige Vorrichtung ist durch die DE-AS 12 34 554 bekannt, wobei der aus gummielastischem Material be­ stehende federnde Halter angeschraubt wird. Um gute Stoßaufnahme- und Dämpfungseigenschaften zu erreichen, weisen die Schenkel des Halters eine beträchtliche Dicke auf. Dadurch ergeben sich bei einer zur Wandung des fahr­ zeugfesten Teils senkrechten Beaufschlagung nur relativ geringe Federwege des Halters, und bei einer zur Wandung des fahrzeugfesten Teils parallel gerichteten Beauf­ schlagung besteht die Gefahr, daß es zu einer Überdeh­ nung der Schenkel des Halters kommt.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine einfach zu montierende Vorrichtung der eingangs angegebenen Gattung zu schaffen, bei der ohne Überdehnungsgefahr für die Schenkel des Halters möglichst große Verschiebewege in Fahrzeuglängs­ richtung und Fahrzeugquerrichtung erreichbar sind.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches gelöst.

Durch die prioritätsältere, nicht ververöffentlichte DE-OS 30 41 189 ist es zur Festlegung der beiden seitlich herum­ geführten, in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Endbe­ reiche eines Stoßfängers zwar bereits Stand der Technik, einen mit federnd spreizbaren Schenkeln versehenen karosseriefesten Halter einzusetzen, der unter relativer Verschiebemöglichkeit von einem Fenster im Stoßfänger aufgenommen wird. Eine Verschiebbarkeit des durch diesen Halter festgelegten Stoßfängerbereichs in Fahrzeugquer­ richtung ist jedoch nicht gegeben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Schnittdarstellung eines an einem Karosserie­ teil eines Kraftwagens über einen erfindungsgemäßen Halter befestigten Stoßfängerabschnittes und

Fig. 2 den Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1.

In Fig. 1 ist ein Stoßfängerbereich 1 eines vorderen Stoßfängers 2 dargestellt, der sich über einen Halter 3 an einem fahrzeugfesten Teil 4 eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges abstützt. Der Halter 3 ist einstückig ausgebildet und besteht aus elastischem Werkstoff. Der Halter 3 ist fahrzeugseitig mit einem Kopfteil 5 ver­ sehen, welches über ein Befestigungsmittel 6 mit dem fahrzeugfesten Teil 4 verbunden ist, während der Halter 3 stoßfängerseitig mit einem zwei übereinanderliegende Halteteile 7 und 8 aufweisenden Fußteil 9 versehen ist. Sowohl das obere Halteteil 7 als auch das untere Halte­ teil 8 ist etwa U-förmig ausgebildet und mit einem außen­ liegenden Schenkel 10 bzw. 11 durch eine jeweils zuge­ ordnete, im Stoßfängerbereich 1 eingelassene obere Aussparung 12 bzw. untere Aussparung 13 hindurchge­ führt, wobei die Halteteile 7 und 8 jeweils einen die Aussparungen 12 bzw. 13 begrenzenden Wandungsabschnitt des Stoßfängerbereiches 1 umgreifen. Ferner ist aus einem beiden Halteteilen 7 und 8 gemeinsamen innenliegenden Schenkel 14 eine Nase 15 herausgeformt, welche sich an der zwischen den Aussparungen 12 und 13 liegenden Wan­ dung des Stoßfängerbereiches 1 abstützt. Das Kopfteil 5 und das Fußteil 9 sind über zwei vertikal ausgerichtete, jeweils aus zwei gleichlang ausgebildeten Schenkelteilen bestehende Schenkel 16 miteinander verbunden, wobei die Schenkelteile über vertikale Filmscharniere 17 sowohl am Kopfteil 5 und Fußteil 9 als auch untereinander angelenkt und gemäß Fig. 2 zueinander winklig angeordnet sind, wo­ durch eine relativ große Beweglichkeit bei Beaufschlagung ermöglicht wird und der Halter 3 die strichpunktiert dar­ gestellten Lagen einnehmen kann. Durch die gleichlange Ausbildung der Schenkelteile der Schenkel 16 können sich das Kopfteil 5 und das Fußteil 9 in Parallellage zuein­ ander verschieben.

Die Schenkel 16 können jedoch - entsprechend den jeweiligen Anforderungen und Platzverhältnissen - auch unterschiedlich lang ausgebildet sein.

Der Halter 3 kann frontseitig und heckseitig an jeder be­ liebigen Stelle des Stoßfängers und auch an seitlich um die Karosserie herumgezogenen Teilen des Stoßfängers ange­ ordnet sein.

Claims (1)

1. Vorrichtung zur Halterung eines Stoßfängerbereichs an einem fahrzeugfesten Teil eines Kraftwagens, bestehend aus einem federnd ausgebildeten einstückigen Halter mit einem an dem fahrzeugfesten Teil befestigten, vertikal ausgerichteten stegartigen Kopfteil und einem mit diesem über zwei vertikal ausgerichtete Schenkel verbundenen, zwei Halteteile aufweisenden Fußteil, dessen Halteteile von im Stoßfängerbereich vorgesehene Aussparungen begrenzenden Wandungsab­ schnitten des Stoßfängerbereichs aufgenommen werden, wobei der Halter eine Verschiebung des Stoßfängerbe­ reichs gegenüber dem fahrzeugfesten Teil sowohl in Fahrzeuglängsrichtung als auch in Fahrzeugquerrich­ tung gestattet, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Halteteile (7 und 8) des Fußteils (9) des Halters (3) übereinander angeordnet sind, wobei der einen nach oben offenen U-förmigen Querschnitt aufweisende obere Rand des oberen Halteteils (7) einen eine obere Aussparung (12) begrenzenden Wandungs­ abschnitt des Stoßfängerbereichs (1) und der einen ebenfalls nach oben offenen U-förmigen Querschnitt auf­ weisende untere Rand des unteren Halteteils (8) einen eine untere Aussparung (13) begrenzenden Wandungsab­ schnitt des Stoßfängerbereichs (1) untergreift und wo­ bei aus dem Fußteil (9) mindestens eine Nase (15) her­ ausgeformt ist, die sich nach unten im Bereich der oberen Aussparung (12) auf dem zugehörigen Wandungs­ abschnitt des Stoßfängerbereichs (1) abstützt, und daß jeder der beiden Schenkel (16) des Halters (3) aus zwei durch ein vertikales Filmscharnier (17) mit­ einander verbundenen Schenkelteilen besteht, von denen das eine Schenkelteil durch ein vertikales Filmscharnier (17) mit dem Kopfteil (5) und das andere Schenkelteil durch ein vertikales Filmscharnier (17) mit dem Fußteil (9) des Halters (3) verbunden ist.