DE3135298A1

DE3135298A1 - Kompressions-schwingungs- und stossdaempfer

Info

Publication number: DE3135298A1
Application number: DE19813135298
Authority: DE
Inventors: Karlheinz 5800 Hagen Menkhoff
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-09-05
Filing date: 1981-09-05
Publication date: 1983-03-24

Description

Betr.: Patentanmeldung mit Gebrauchsmuster-Hilfsanmeldung
für Kompressions-Schwingungs- und Stoßdämpfer Die bisher bekannten Schwinguns- oder Stoßdämpfer bestehen aus einem Federelement und aus einem Dämpfungselement. Als Federelement werden Stahlfedern oder Gummifedern verwendet.
Als Dämpfungselement werden in der Regel hydraulische Bremsen eingesetzt, bei denen z.B. das Öl beim Einfedern des Stoßdämpfers freien Durchlauf hat und beim Rückfedern durch Ventile verzögert wird, oder umgekehrt.
Der zum Patent angemeldete Kompressions-Schwingungs- und Stoßdämpfer hat einen wesentlich einfacheren Aufbau, weil das eigentliche Federelement ein Elastomer ist, welches sowohl als Nur-Federelement bei einem Schwingungsdämpfer, als auch als Bremsmedium beim Rückfedern wirkt.
Ein weiterer wesentlicher Vorteil dieses Kompressions-Schwingungs- und Stoßdämpfers liegt darin, daß beim Zurückfedern in jedem Fall eine Endlagendämpfung vorhanden ist, und daß durch die zu erreichenden hohen inneren Drücke bis zu 4000 bar kleine, raumsparende Baugrößen geschaffen werden können.
Die Arbeitsweise des Schwingungsdämpfers nach Abb. I wird erreicht, weil in den beiden durch den Kolben, Fig. 5, abgeschlossenen Räumen, Fig. 2 und 3, jeweils vorgespanntes Elastomer, Fig. 6, enthalten ist. Wird nun an die Kolbenstange, Fig. 5, ein schwingender Körper angehängt, so wird durch das Gewicht, oder eine zusätzliche Zugkraft, das Elastomer, Fig. 6, im Raum, Fig. 3, weiter vorgespannt, und im Raum, Fig. 2, entspannt sich das Elastomer, Fig. 6, so daß auf die abgesetzte Kolbenstange, Fig. 5, eine Zug-Druckspannung entsteht, wodurch alle Schwingungen, die zwischen der Kolbenstange, Fig. 5, und dem Zylinder, Fig. 2, auftreten, aufgenommen werden. Durch die Größe des Luftspalts, Fig. 8, zwischen dem Zylinder, Fig. 1, und Kolbendeckel, Fig. 7, kann die Durchlaufgeschwindigkeit des Elastomers, Fig. 6, bestimmt werden, wodurch die Schwingungsgeschwindigkeit bestimmt werden kann.
Abb. II zeigt die Arbeitsweise eines Stoßdämpfers. In den Räumen, Fig. 11 und 19, befindet sich das Elastomer, Fig. 6, Beim Belasten und Einfahren des Kolbens, Fig. 13, in die Räume, Fig. 11 und 19, wird das Elastomer, Fig. 6, verdichtet und gleichzeitig vom Raum, Fig. 19, durch das Rückschlagventil, Fig. 20, und das Verstellventil, Fig. 17, frei ohne Bremsung in den Raum, Fig. 11, gedrückt. Wird der Kolben, Fig. 13, nun entlastet, so entspannt sich das Elastomer, Fig. 6, und fließt über das durch die Schraube, Fig. 18, einstellbare Ventil, Fig. 17, je nach Größe der verbleibenden Durchlauffläche des Ventils, Fig. 17, langsam in den Raum, Fig. 19, zurück. Je nach Wirkungsweise des Ventils, Fig. 20, als Rückschlagventil für das Ein- oder Ausfließen des Elastomers, Fig. 6, aus dem Raum, Fig. 19, kann die Langsambewegung des Kolbens, Fig. 13, beim Einfahren oder beim Ausfahren bestimmt werden.

Claims

Patentansprüche Anspruch 1 Kompressions-Schwingungs- und Stoßdämpfer dadurch gekennzeichnet, daß nach Abb. I in einem Zylinder, Fig. 1, zwei Druckkammern, Fig. 2 + 3, vorhanden sind, welche durch die Dichtung, Fig. 4, gegen die Kolbenstange, Fig. 5, abgedichtet und unterteilt sind, so daß beim Durchfedern der Kolbenstange, Fig. 5, in der Druckkammern, Fig. 3, welche mit Elastomer, Fig. 6, gefüllt ist, eine Druckerhöhung und somit eine Federkraft entsteht, die durch das entstehende Vakuum in der Druckkammern, Fig. 2, noch verstärkt wird.

Anspruch 2 Kompressions-Schwingungs- und Stoßdämpfer nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß durch die Größe des Kolbendeckels, Fig. 7, zwischen dem Kolbendeckel, Fig. 7 und, dem Innendurchmesser des Zylinders, Fig. 1, ein Luftspalt, Fig. 8, entsteht, der je nach Größe des Luftspalts, Fig. 8, eine Verzögerung der Vor- und Rücklaufgeschwindigkeit bewirkt.

Anspruch 3 Kompressions-Schwingungs- und Stoßdämpfer nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Druckkammer, Fig. 3, durch die Dichtung, Fig. 9, und die Abschlußkappe, Fig. 10, verschlossen ist.

Anspruch 4 Kompressions-Schwingungs- und Stoßdämpfer nach Anspruch 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß die Druckkammer, Fig. 2, mit Elastomer, Fig. 6, teilweise gefüllt ist, wodurch beim Zurückfahren des Kolbens, Fig. 5, eine Endlagendämpfung erreicht wird.

Anspruch 5 Kompressions-Schwingungs- und Stoßdämpfer nach Anspruch 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß in Abb. II in dem Zylinderraum, Fig. 11, ein Zylinder, Fig. 12, eingebaut ist, in den der Kolben, Fig. 13, mit einer Dichtung, Fig. 14, geführt wird, so daß ein Druckraum, Fig. 19, entsteht, welcher einmal durch das Rückschlagventil, Fig. 20, und durch das Verstellventil, Fig. 17, mit der Verstellschraube, Fig. 18, abgeschlossen wird.

Anspruch 6 Kompressions-Schwingungs- und Stoßdämpfer nach Anspruch 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderraum, Fig. 11, in dem sich das Elastomer, Fig. 6, befindet, durch die Dichtung, Fig. 15, die in der Abschlußkappe, Fig. 16, eingebaut ist, abgeschlossen wird.

Anspruch 7 Kompressions-Schwingungs- und Stoßdämpfer nach Anspruch 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil, Fig. 20, als Einlaß- oder Auslaßventil für den Druckraum, Fig. 19, eingebaut werden kann.