DE3134939C3 - Reibbelag, insbesondere für Bremsen, Kupplungen und andere Anwendungen - Google Patents
Reibbelag, insbesondere für Bremsen, Kupplungen und andere AnwendungenInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Reibbelag, insbesondere für Bremsen, Kupplungen und
weitere Anwendungsgebiete, des Typs, der Mineralfasern, organische Fasern, Charge und Binder enthält.
Die verwendeten Fasern können verschiedene Formen aufweisen, zum Beispiel freie Fasern, kontinuierliche
oder diskontinuierliche Faserfäden, grobes Gewebe, Litzen, Matten, Filzgewebe usw.
Bisher wurden die organischen Fasern allgemein dazu benutzt, die Bedingungen des Spinnens der Mineralfa
sern zu verbessern, d. h. aus Gründen der Fabrikation und nicht, um die Reibleistung zu verbessern.
Tatsächlich sind bis heute die organischen Fasern für diesen Zweck, besser gesagt für Reibbeläge, als ungün
stig eingeschätzt worden. Das ist der Grund, weshalb sie allgemein aus Zellulosefasern, tierischen Fasern,
pflanzlichen Fasern oder ähnlichen bestehen, d. h. aus einer unschmelzbaren Faserart, bei der die Faser sich nicht
verflüssigt, wenn die Temperatur des Reibbelages sich während des Gebrauchs erhöht, die Faser sich jedoch
auflöst bzw. zersetzt, ohne die Reibkonditionen des Reibbelages zu stören.
Aus der DE-OS 29 26 616 ist ein Material für Bremsbeläge bekannt, bei dem als Basis eine Mischung aus
voroxidierten Acrylfasern und einem Binder verwendet wird. Zusätzlich können Stahlwolle/Metallpulver, anor
ganische Fasern, wie Glasfasern oder Phenolformaldehydfasern und auch ein Anteil Kalziumcarbonat vorgese
hen sein. Als voroxidierte Fasern werden bei einem Ausführungsbeispiel eine Acrylfaser mit 97% Acrylnitril und
3% Methylacrylat verwendet.
Solche organischen unschmelzbaren Fasern können einen abschwächenden Effekt auf das mehr oder weniger
agressive Einwirken des Fasermaterials, insbesondere Glasfasern, auf das Gegenmaterial haben, beispielsweise
eine Trommel, eine Scheibe, ein Kranz, eine Platte oder ähnliches, auf oder gegen welches der Reibbelag reibt.
Aber diese organischen unschmelzbaren Fasern weisen als bedeutenden Nachteil eine Verringerung der Ver
schleißfestigkeit des Reibbelages selber auf.
Die vorliegende Erfindung hat die Aufgabe, einen Reibbelag der eingangs genannten Art zu schaffen, der frei
von diesen verschiedenen Nachteilen ist, und bei der Verschleißfestigkeit ausgezeichnet ist.
Gemäß der Erfindung ist ein Reibbelag, bestehend aus Mineralfasern, organischen Fasern, Charge und Binder,
dadurch gekennzeichnet, daß die organischen Fasern zumindest zum Teil aus schmelzbaren organischen Fasern
wie z. B. Polyesterfasern, Polyamidfasern, Polypropylenfasern, Acrylfasern, Modacrylfasern usw. bestehen.
Versuche haben gezeigt, daß sich unerwarteterweise ein Passivationsphänomen in der Weise ausbilden kann,
daß sich eine schützende Kruste auf der Oberfläche des Belags ausbildet, wenn der Belag unter Erhöhung der
Temperatur an das Gegenmaterial reibend angedrückt wird, wobei die Kruste infolge Änderung des physikali
schen Zustands der schmelzbaren Fasern das Schmelzen an der Stelle des Oberflächenüberzugs verzögert.
Eine ausgedehnte Flüssigphase, die für die Reibbedingungen schädlich wäre, wird so auf dem Niveau der
Grenzfläche mit dem Gegenmaterial vermieden. Im Gegenteil, in den Schichten des Belages, die von der
Grenzfläche weiter entfernt liegen und die daher einer geringeren Temperatur ausgesetzt sind, erfahren die
schmelzbaren organischen Fasern eine wichtige Verschmelzung, die der Reibung nicht schadet, vielmehr den
Vorteil einer Verdichtung des Belages durch das Ausfüllen von Hohlräumen mit sich bringt, die in dem Belag
enthalten sein können.
Daraus resultiert eine hervorragende Verschleißfestigkeit des Reibbelages.
Es zeigt sich dank der Erfindung, daß die organischen schmelzbaren Fasern wegen der Steigerung der
Verschleißfestigkeit des Belages eher eine nützliche als eine, wie man bislang angenommen hatte, schädliche
Rolle spielen.
Aber es muß, wie man verstehen wird, die Verwendung der organischen schmelzbaren Fasern vorzugsweise
von einigen Sicherheitsmaßnahmen begleitet sein, damit der Belag aus dem oben aufgezeigten Phänomen der
Passivation ohne Unsicherheiten Nutzen ziehen kann.
Insbesondere müssen gemäß der Erfindung die schmelzbaren organischen Fasern in dem Reibbelag in einer
bestimmten Menge verwendet werden.
Gemäß einem bevorzugten Merkmal der Erfindung beträgt das Gewichtsverhältnis von organischen schmelz
baren Fasern in dem Reibbelag vorteilhafterweise zwischen 5% und 40%.
Des weiteren werden vorzugsweise organische schmelzbare Fasern mit einer solchen Beschaffenheit gewählt,
daß ihr Verschmelzen zeitlich begrenzt ist, und daß insbesondere ihr Verschmelzen aufhört, kurz nachdem es
angefangen hat. Als organische schmelzbare Fasern eines vernetzbaren Typs werden z. B. Acrylfasern und/oder
Modacrylfasern gewählt.
Dank dieser Maßnahme bilden die organischen schmelzbaren und vernetzbaren Fasern im Laufe des Betrie
bes und kurz nach ihrem Verschmelzen ein echtes Netz, das eine günstige starre Struktur in dem Belag bildet,
ohne den Reibbedingungen zu schaden.
Bei einem Ausführungsbeispiel bestehen die organischen Fasern des Reibbelages insgesamt aus schmelzbaren
organischen Fasern, während bei einer Abwandlung die organischen Fasern des Reibbelages nicht nur aus
schmelzbaren Fasern, sondern auch aus unschmelzbaren organischen Fasern, wie beispielsweise Stapelzellwoll
fasern oder Chemiestapelfasern bestehen.
Der Reibbelag weist vorteilhafterweise Mineralfasern mit einem Gewichtsverhältnis von 5% bis 30% auf,
organische schmelzbare Fasern mit einem Gewichtsverhältnis von 5% bis 40%, organische unschmelzbare
Fasern mit einem Gewichtsverhältnis von 0% bis 25%, 30% bis 60% Charge in Form von Pulver oder Fäden und
10% bis 25% Binder. Vorzugsweise bestehen die Mineralfasern aus Glasfasern und/oder Amiantfasern, die
schmelzbaren organischen Fasern aus Acryl- und/oder Modacrylfasern, die Charge ganz oder zum Teil aus
Schwerfel, Ruß, Graphit, Barytsulvat, Schlämmkreide, Pyrit, Zirkon, Kupfer und Messing, und der Binder besteht
ganz oder teilweise aus Harz und Kautschuk.
Die nachfolgend angegebenen Ausführungsbeispiele stellen keine Beschränkung dar.
Um einen Reibbelag, insbesondere für Bremsen und Kupplungen herzustellen, verwendet man Mineralfasern,
organische Fasern, Charge und einen Binder.
Die verwendeten Fasern können in verschiedener Form vorkommen, z. B. in Form von freien Fasern, kontinu
ierlichen oder zusammenhängenden Faserfäden, Grobgewebe, Litze, Matten, Filz anderes Gewebe und ähnli
ches.
Die Mineralfasern, die in dem Reibbelag mit einem Gewichtsverhältnis zwischen 5% und 30%, und in diesem
Beispiel in der Nähe von 20% enthalten sind, bestehen aus Glasfasern.
Die organischen Fasern sind organische schmelzbare und vernetzbare Fasern und bestehen aus Acrylfasern
und sind in dem Reibbelag mit einem Gewichtsverhältnis zwischen 5% und 40%, in diesem Beispiel in der Nähe
von 5% enthalten.
Die Acrylfasern sind beispielsweise solche Fasern, die im Handel unter dem Namen "Acribel, Acrilan, Courtel
le, Crylor, Dralon..." erhältlich sind.
Die Charge besteht aus Schwefel, Ruß, Graphit, Barytsulvat, Pyrit, Kupfer und Messing, in Form von Puder
und/oder Fäden, und weist in ihrer Gesamtheit in dem Reibbelag ein Gewichtsverhältnis zwischen 30% und 60%
auf, in diesem Beispiel in der Nähe von 55%.
Der Binder besteht aus Harz und Kautschuk und weist in dem Reibbelag in seiner Gesamtheit ein Gewichts
verhältnis zwischen 10% und 25% auf, in diesem Beispiel in der Nähe von 10%.
Im einzelnen hat der Reibbelag gemäß diesem Beispiel die in Tabelle 1 dargestellte Zusammensetzung (Seite
10).
Der solcher Art zusammengesetzte Reibbelag wird auf übliche Art dadurch hergestellt, daß ein Faden,
bestehend aus Mineralfasern und den organischen Fasern mit Zement imprigniert wird, der aus der Charge und
dem Binder besteht; das Ganze wird in eine scheibenförmige Form eingebettet und unter Druck gebrannt.
Der solcherart hergestellte Reibbelag weist hervorragende Reibleistungen auf. Man stellt keinen einzigen
Nachteil wegen eines Verschmelzen der schmelzbaren und vernetzbaren organischen Fasern fest, sondern
vielmehr einen Vorteil bezüglich der exellenten Verschleißfestigkeit des Reibbelages.
Insbesondere ist die Verschleißfestigkeit derjenigen überlegen, die man beobachten kann, wenn man die
organischen schmelzbaren Fasern durch organische unschmelzbare ersetzt.
Andererseits erkennt man auch keine Beschädigung des Gegenmaterials während des Betriebes, obwohl die
Mineralfasern aus Glasfasern bestehen, die allgemein als agressiv wirkend auf das Gegenmaterial angesehen
werden.
Man verfährt wie bei Beispiel 1, jedoch ist die Zusammensetzung des Reibbelages die in der Tafel 2 angegebe
ne (Seite 11).
Die Leistungen dieses Reibbelages sind ähnlich denjenigen, die im Beispiel 1 beschrieben worden sind.
Tabelle 1
Tabelle 2
Die Modacrylfasern sind beispielsweise solche Fasern, die im Handel unter den Bezeichnungen "Crylor",
"Verel" erhältlich sind.
Man verfährt wie in Beispiel 1, jedoch ist die Zusammensetzung des Reibbelages die in Tabelle 3 angegebene
(Seite 13).
Die Leistungen dieses Reibbelages sind ähnlich denjenigen, die in Beispiel 1 bereits beschrieben worden sind.
Tabelle 3
Man verfährt wie in Beispiel 1, jedoch ist die Zusammensetzung des Reibbelages die in Tabelle 4 angegebene
(Seite 15).
Die Leistungen dieses Reibbelages sind die gleichen wie in Beispiel 1 beschriebenen.
Tabelle 4
Claims (3)
1. Reibbelag zur Verwendung bei trockenen Reibbedingungen, bestehend aus
Mineralfasern, organischen Fasern, Charge und einem Binder,
dadurch gekennzeichnet,
daß die organischen Fasern aus organischen schmelzbaren Acrylfasern
bestehen, die vernetzbar sind und im Reibbelag mit einem Gewichtsverhältnis von 5%
enthalten sind, und daß ein Faden, bestehend aus Mineralfasern und den organischen
Fasern, mit Zement imprägniert wird, der aus der Charge und dem Binder besteht,
wobei das Ganze in eine scheibenförmige Form eingebettet und unter Druck gebrannt
wird und wobei die übrigen Bestandteile sich wie folgt zusammensetzen: Glasfasern
20%, Schwefel 5%, Ruß 5%, Graphit 15%, Baritsulfat 15%, Pyrit 5%, Kupfer 10%,
Harz 10%, Kautschuk 10%.
2. Reibbelag nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, bestehend aus Mineralfasern,
organischen Fasern, Charge und einem Binder,
dadurch gekennzeichnet,
daß die organischen Fasern aus organischen schmelzbaren Modacrylfasern
bestehen, die vernetzbar sind und im Reibbelag mit einem Gewichtsverhältnis von
12% enthalten sind, und daß ein Faden, bestehend aus Mineralfasern und den
organischen Fasern, mit Zement imprägniert wird, der aus der Charge und dem Binder
besteht, wobei das Ganze in eine scheibenförmige Form eingebettet und unter Druck
gebrannt wird und wobei die übrigen Bestandteile sich wie folgt zusammensetzen:
Glasfasern 10%, Schwefel 7%, Ruß 10%, Graphit 10%, Baritsulfat 8%,
Schlämmkreide 8%, Zirkon 5%, Messing 10%, Harz 7% Kautschuk 13%.
3. Reibbelag nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, bestehend aus Mineralfasern,
organischen Fasern, Charge und einem Binder,
dadurch gekennzeichnet,
daß die organischen Fasern aus organischen schmelzbaren Acrylfasern
bestehen, die vernetzbar sind und im Reibbelag mit einem Gewichtsverhältnis von
40% enthalten sind, und daß ein Faden, bestehend aus Mineralfasern und den
organischen Fasern, mit Zement imprägniert wird, der aus der Charge und dem Binder
besteht, wobei das Ganze in eine scheibenförmige Form eingebettet und unter Druck
gebrannt wird und wobei die übrigen Bestandteile sich wie folgt zusammensetzen:
Glasfasern 5%, Stapelzellwollefasern 5%, Schwefel 7%, Ruß 6%, Graphit 5%,
Schlämmkreide 5%, Pyrit 5%, Kupfer 7%, Harz 5%, Kautschuk 10%.
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