DE3132182C2 - Schall- und/oder Wärmedämmfenster mit Doppelflügelrahmen - Google Patents

Schall- und/oder Wärmedämmfenster mit Doppelflügelrahmen

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DE3132182C2 DE19813132182 DE3132182A DE3132182C2 DE 3132182 C2 DE3132182 C2 DE 3132182C2 DE 19813132182 DE19813132182 DE 19813132182 DE 3132182 A DE3132182 A DE 3132182A DE 3132182 C2 DE3132182 C2 DE 3132182C2
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Abstract

Ein Schall- und/oder Wärmedämmfenster weist einen Flügelrahmen (2) auf, der aus einem Innenrahmen (4) und einem Außenrahmen (3) besteht und aus metallischem Werkstoff gefertigt ist. Zwischen Innenrahmen (4) und Außenrahmen (3) ist ein aus Kunststoff gefertigtes Zwischenprofil (26) angeordnet und mit einem der beiden Rahmen (3, 4) verbunden. Das Zwischenprofil (26) erstreckt sich im wesentlichen über die gesamte Länge und Breite (27) der dem Innenrahmen (4) zugewandten Oberfläche des Außenrahmenprofils (13).

Description

2. Fenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenprofil (26) mit aus der zwischen den Rahmenebenen (3,4) liegenden Profilebene vorstehenden, vorzugsweise mit Hinterschneidungen (28) versehenen Siegen (29) in Hinterschneidungen (30) vorzugsweise am Innenrahmenprofil
(12) eingeschnappt ist.
3. Fenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Hohlkammern (31, 32) in der Prolilebene nebeneinanderliegend angeordnet sind.
4. Fenster nach einem der Ansprüche 2 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenprofil (26) mindestens einen aus der Profilebene in Richtung auf das Innen- (12) und/oder Außenrahmenprofi!
(13) vorstehenden Steg (33) aufweist derart, daß er durch einen Abstand (34) eine oder nebeneinander· liegend mehrere zusätzliche Luftkammern zwischen dem Zwischenprofil (26) und dem Innen- (12) und/ oder Außenrahmenprofil( 13) bildet.
5. Fenster nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Stege (33) endseitig an dem das Zwischenprofil (26) halternden Rahmenprofil (12,13)anliegen.
6. Fenster nach einem der Ansprüche I bis 5. dadurch gekennzeichnet, daß die in Richtung auf das von der Zwischennrofilhalterung freie Rahmenprofil (12, 13) vorstehenden Stege (33) mit Luftspaltabstand (35) vordem Rahmenprofil (12,13) enden.
7. Fenster nach einem der Ansprüche 1 bis 6. dadurch gekennzeichnet, daß das von der Zwischenprofilhalterung freie Rahmenprofil (13) ein am Zwischenprofil (26) anliegendes Dichtungsprofil (36) trägt.
8. Fenster nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtu.igsprofil (36) an der in der Profilebene liegenden Außenfläche (37) des Zwischenprolils (26) anliegt.
9. Fenster nach einem der Ansprüche I bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungsprofil (36) mit Abstand zwischen zwei Siegen (33) am Zwischenprnfil (26) anliegt.
H). Fenster nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichiungsprufil (36) lediglich an den vertikalen Kalimenieilcn des Flügelrahmens vorgesehen ist.
11. Fenster nach einem der Ansprüche 1 bis b. dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenprofil (26) mit einem in Richtung auf das Stockrahmcnpiofil (I) vorstehenden Steg (38) zur Anlage an der \om Stockrahmenprofil (1) getragenen Mitteldichnmg (20) versehen ist.
Die Erfindung betrifft ein Fenster mit den im Oberbegriff des Anspruches 1 aufgeführten Merkmalen. Bei bekannten derartigen Fenstern besteht das zwischen Innen- und Außenrahmen des Flügelrahmens angeordnete Zwischenprofil aus einem weichelastischen Werkstoff, z. B. Kunststoff oder Gummi, und ist als Dichtung wirksam (DE-GM 74 39 246). Das Zwischenprofil deckt dabei nur einen geringen Teil des zugeordneten Innenbzw. Außenrahmenprofils ab. Dies hat zur Folge, daß über den Luftspalt zwischen den beiden Rahmenprofilen ein nennenswerter Schall- und/oder Wärmeübergang stattfinden kann, da die Rahmenoberflächen keine gänzlich oberflächendeckende Abdeckung durch geeignete Vorrichtungen besitzen, die schall- und/oder warmedämmend wirken können. Das zwischen Innen- und Außenrahmen angeordnete Zwischenprofil wirkt als Dichtung und unterbindet damit eine Luftzirkulation zwischen den beiden Scheiben des Doppclflügelrahmens. Das Fenster ist somit anfällig gegen Beschlagen.
Die Aufgabenstellung besteht darin, ein Fenster der eingangs genannten Art so auszubilden, daß bei vereinfachtem Aufbau eine wirksame Schall- und/oder Wärmedämmung erzielt wird. Diese Aufgabe wird durch das Kennzeichnungsmerkmal des Anspruches 1 gelöst.
j·; Die erfindungsgemäße Lösung beruht auf dem Gedanken, die im wesentlichen durch die gesamte Innenoberfläche des Außenrahmenprofils gebildete Absirahlfläche abzudecken und somit den Kälte- und Schallübergang auf das Innenprofil durch Abstrahluiit: /u \ er·
4(i hindern bzw. wesentlich zu beeinträchtigen. Dadurch kann sich die Herstellung des Inncnrahmcnprofils aus einem Verbundprofil ohne Beeinträchtigung der angestrebten hohen Dämmwirkung erübrigen. Dies bringt den weiteren Vorteil, daß z. B. der Außenrahmen eine
4r> vergleichsweise nur geringe Tiefe aufweist und durch sein reduziertes Gewicht das an der Fenstcrinnenscite angeordnete Fensterscharnier entlastet. Die Herstellung des Innenrahmens aus einem Nurmctallprofil verringert die Drehmomentbelastung des Fensterscharniers.
Bei Befestigung des Zwtschenprofils gemäß Anspruch 2 am Innenrahmen bildet das Zwischenprofil gewissermaßen die dem Außenrahmen zugewandte Außenseite des Innenrahmens. Der Kunststoff-Werkstoff des Zwischenprofils weist ein wesentlich geringeres spezifisches Gewicht auf als der Metallwerkstoff. Seine drehmomemmäßig bezüglich des Fensterscharniers an sich ungünstige Außenlagc führt jedoch wegen dieses geringeren spezifischen Gewichts /u einer Scluirnier-
W) entlastung und somit /u einer Begünstigung der Dauorgebrauchsfähigkeit des Doppelflügelrahmcns.
Durch das Kennzeichen der Ansprüche 3 bis 3 uinl die Dämmwirkung des Zwischenprofils erhöht, wobei die Einzelmerkmale dieser Ansprüche bei gemeinsamer
tr> Anwendung kumulativ wirken.
Durch das Kennzeichen ties Anspruches b und eine Belüftung des Zwischenraumes /wischen den \< >ni In nen- und Außenrahmen gehaltenen Scheiben ernuig-
licht. Durch die Bemessung der Luftspaltgröße kann das Maß der Luftzutrittsmöglichkeit wunschgemäß eingestellt werden.
Durch das Kennzeichen des Anspruches 7 kann eine Abdichtung zwischen Innen- und Außenrahmen in herkömmlicher Weise vorgenommen werden. Bei Verwendung zweier Dichtungsprofile kann Luft über ein Labyrinth hindurchgclangen. Bei einer Anordnung des Dichtungsprofils gemäß Anspruch 9 ist dieses zusätzlich zur Bildung eine/ Luftkammer- bzv. Hohlraumunterteilung wirksam. Das Kennzeichen des Anspruches 10 führt dazu, daß ein freier Luftzutritt zum Zwischenraum zwischen den vom Innen- und Außenrahmen gehalterten Scheiben lediglich im Bereich der Horizontalschenkel, d. h. oben und unten möglich ist. Dadurch wird eine Kaminwirkung ausgeübt, die für einen andauernden, leichten Luftzug zwischen den genannten Scheiben sorgt und somit eine Beschlagbildung besonders wirksam verhindert.
Die Krfindung wird anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigt
F i g. 1 einen Horizontalschnitt durch einen der beiden zusammenwirkenden Vertikalschenkel des Stockrahmen- und Doppelflügelrahmenprc'fils.
F i g. 2 einen Vertikalschnitt durch einen der beiden horizontalen Schenkel des Stockrahmen- und Doppelfi iigelrahmenprofils.
F i g. J und 4 je einen Schnitt entsprechend F i g. 1 durch modifizierte Rahmenkonstruktionen.
Das in den Figuren im Querschnitt dargestellte F°nsier besteht aus dem Stockrahmen 1 und dem insgesamt mit 2 bezeichneten Flügelrahmen. Der Flügelrahmen besteht aus dem Außenrahmen 3 und dem Innenrahmen 4 bzw. ist aus den entsprechenden Rahmenprofilen zusammengesetzt.
Der Außenrahmen 3 trägt eine Glasscheibe 5. der Innenrahmen 4 <;ine Doppel- oder Verbundglasscheibe 6. Die Dichtungen, mit denen die Scheiben 5,6 an ihrem zugehörigen Rahmen 3 bzw. 4 befestigt sind, tragen die Be/ugs/iffern 7 bzw. 8. Der Außenrahmen 3 und der Innenrahmen 4 sind um die in Pfeilrichtung 9 außerhalb der Bildfläche von F i g. 1 liegende, in F i g. 1 angedeutete Achse 10 schwenkbar, die lotrecht zur Bildebene verlauft. Bei einer öffnung des Flügelrahmen erfolgt die Schwenkung des Flügelrahmenprofils 2 mit den Scheiben 5, 6 in Aufschwenkrichtung II. Bei geschlossenem Fensterflügel liepen das Innenrahmenprofil 12 mit der Dichtung 14 am Stockrahmen 1 und das Außenrahmenprofil 13 mit dem Steg 15 an der Dichtung 16 des Stockrahmens 1 an.
Der Stockrahmen 1 besieht aus einem Verbundprofil. Die Innenschale 17 und die Außenschale 18 des Stockrahmens 1 sind durch eingewalzte K.unststotfstege 19 voneinander distanziert miteinander verbunden. Die kunststoffsiege dienen zur Herstellung der Schall- und/ oder Wärmedämmung des Stockrahmen 1. Zwischen Innenschale 17 und Außenschale 18 trägt der Stockrahmen 1 eine zusätzliche Dichtung 20, die bei geschlossenem Flügelrahmen am Steg 21 des Innenrahmenprofil 12 oder am Steg 38 des Zwischenprofils 26 (Fig. 3, 4) wj dichtend anliegt. Dadurch ist der Zwischenraum zwischen Klügelrahmen 2 und Stockrahmen 1 auf dem Weg \ on der Rahmenaußenseite 22 zur Rahmeninnenseite 23 in /w ei Hohlkammern 24,25 unterteilt.
Die Rahmenprofile bestehen sämtlich aus metalli- b5 schein Werkstoff, insbesondere aus Aluminium. Zwischen Itinenrahmen 4 und Außenrahmen 3 ist ein Zwischonprofil 26 angeordnet. Das Zwischenprofil besteht aus einem nicht elastischen, vergleichsweise harten Kunststoff. Es erstreckt sich in der Fensterebene im wesentlichen über die gesamte, lotrecht zu den Zeichnungsebenen verlaufende Länge und im wesentlichen auch über die gesamte Breite 27 der dem Innenrahmen 4 zugewandten Oberfläche des AuSenrahmenprofils 13. Das Zwischenprofil 26 ist mit aus der zwischen den Ebenen von Außenrahmen 3 und Innenraiimcn 4 liegenden Profilebene vorstehender,, mit Hinterschneidungen 28 versehenen Stegen 29 in Hinterschneidungen 30 am Innenrahmenprofil 12 eingeschnappt. Das Zwischenprofil 26 ist als Hohlprofil mit mindestens einer Hohlkammer 31,32 versehen. Die Hohlkammern 31,32 können in der Fensterebene nebeneinanderliegend angeordnet sein. Es ist jedoch auch von Vorteil, wenn rechtwinklig zur Fensterebene mehrere Hohlkammern 31,32 hintereinander angeordnet sind (nicht dargestellt).
Das Zwischenprofil 26 weist beidseitig mehrere aus der Profilebene in Richtung auf das Innenrahmenprofil 4 und das Außenrahmenprofil 3 vorstehende Siege 33 auf. Diese bilden einen zusätzlichen Luftkammerabstand 34 zwischen dem Zwischenprofil 26 und dem Innenrahmenprofil 4 sowie dem Außenrahmenprofil 3. Die Stege 33 des Zwischenprofils 26 können in einer solchen Anzahl vorhanden sein, daß mehrere Luftkammern in der Fensterebene nebeneinanderliegend angeordnet sind. Zu diesem Zweck können die dem Innenrahmenprofil 4 zugewandten Stege 33 mit ihren Stirnenden an dem Innenrahmenprofil anliegen. Die in Richtung auf das Außenrahmenprofil vorstehenden Stege 33 des Zwischenprofils 26 enden hingegen mit Luftspaltabstand 35 vor dem Außenrahmenprofil 3.
Das Außenrahmenprofil 13 der beiden Vert'kalschenkel des Außenrahmens 3 trägt ein am Zwischenprofil 26 anliegendes Dichtungsprofil 36. Das Dichiungsprolil 36 liegt an der in der Profilebene liegenden Außenfläche 37 des Zwischenprofils 26 an. Dabei liegt das Dichtungsprofil 36 mit Abstand zwischen zwei Stegen 33 des Zwischenprofils 26 und bildet dadurch mit den beiden benachbarten Stegen 33 jeweils eine Luftkammer.
Das Zwischenprofil 26 kann durch seine Stege 29 einfach auf die Außenseite des Innenrahmens 4 nach dessen Montage aufgeschnappt werden. Die nach dein F.inbau vertikal und horizontal verliufenden Zwischenprofile 26 brauchen nicht untereinander lest verbunden zu sein. Sie brauchen lediglich auf Gehrung geschnitten zu werden und sind dann nach ihrer Befestigung am Innenrahmen 4 voll wirksam und funktionsfähig.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

Patentansprüche:
1. Schall- und/oder Wärmedämmfenster mit einem Flügelrahmen (2), bestehend aus einem jeweils metallischen Innen- (4) und Außenrahmen (3), die in Abstand zueinander stehen.
— jeweils eine Glasscheibe (5, 6) — gegebenenfalls eine Doppel- oder Verbundglasscheibe — tragen,
— und zwischen den Rahmen angeordnet ein auf einen der Rahmen (3,4) aufgesetztes Zwischenprofil (26) aus nichtmetallischen! Werkstoff aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenprofil (26) aus nichtelastischem Kunststoff besteht, als Hohlprofil mit mindestens einer Hohlkammer ausgebildet ist und sich im wesentlichen über die gesamte Länge und Breite (27) der dem Innenrahmen (4) zugewandten Oberfläche des Außenrahmenprofils (13) erstreckt.
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