DE3129446A1

DE3129446A1 - "kranbrueckenlagerung"

Info

Publication number: DE3129446A1
Application number: DE19813129446
Authority: DE
Inventors: Alfred Dipl.Ing. Bock; Joachim Dipl.Ing. Köckritz; Heinz 3000 Magdeburg Truhe
Original assignee: Schwermaschinenbau Kombinat Ernst Thalmann VEB
Current assignee: Schwermaschinenbau Kombinat Ernst Thalmann VEB
Priority date: 1980-10-16
Filing date: 1981-07-25
Publication date: 1982-07-01
Also published as: SU1227590A1; YU192481A; RO81550A; DD158699A3; RO81550B

Description

Titel der Erfindung
Kranbrückenlagerung Anwendungsgebiet der Erfindung Die Erfindung betrifft eine Kranbrückenlagerung für Brückenkrane, insbesondere Kernkraftwerke, wo außer der normalen Belastung noch zusätzliche Sonderlasten durch Erbeben oder dergleichen aufgenommen werden müssen und bei denen aus Sicherheitsgründen, z. B. in Kernkraftwerken, keinerlei Zerstörungen eintreten dürfen, Charakteristik der bekannten t;echnisohen Lösungen Bei den bisher aus der Praxis bekannten Brückenkranen sind die Rad träger und Haupt träger der Kranbrücke miteinander starr verbunden. Das System ist daher eine statisch unbestimmte Rahmenkonstruktion, auf welcher sich einerseits die Laufkatzen mit Hubwerken befinden und andererseits die Laufräder angeordnet sind. Diese Standardanordung hat den Nachteil, daß alle Unzulänglichkeiten der Kranbahn sowie die Aufnahme seismischer Kräfte nur durch Verformung der Kranbrücke ausgeglichen werden kann, was zur entsprechenden Uberdimensionierung der Bauteile unter Verwendung besonderer Stahlsorten führt.
Bei Portalkranen ist eine Kranbrückenkonst;ruktion aus der Praxis und durch Prospektmaterial bekannt, bei welcher die Kranbrücke auf einer Seite starr und au9 der gegenüberliegenden Seite gelenkig in Richtung Katzfahrt mit den Radträger bzw. der Stütze verbunden ist. Diese Verbindung gestattet zwar die Aufnahme horizontaler Kräfte, welche in Katzfahrtrichtung wirken können, die hierzu in der Richtung um 90° gedrehten Kräfte können Jedoch nur aufgenommen werden, wenn eine Überdimensionierung der Kranbrücke erfolgt. Beide Lösungen haben den Nachteil, daß vertikal wirkende Sonderlasten voll auf die Kranbrücke wirken.
Nach der DE-OS 2 734 028 ist eine Erdbebensicherung für Laufkrane, vorzugsweise für Kernkraftwerke, bekannt, bei der die Laufrollen federnd abgestützt; sind und ein hydraulischer Zylinder die Erdbebenstöße auffängt. Da die horizontale Abfederung des Kranes nur quer zur Kranbrücke vorgesehen ist, können seismische Beanspruchungen in Richtung der Kranbrücke durch diese Anordnung nicht eliminiert werden.
Ziel der Erfindung Die Erfindung stellt sich das Ziel, auftretende seismische Beanspruchungen, welche in Jeder beliebigen Richtung oder in mehreren Richtungen gleichzeitig wirken können, zu eliminieren. Es soll erreicht; werden, daß derartige Kräfte nicht mehr auf den Kran wirken und damit die Beanspruchung der Eranbrücke wesentlich verringert; wird, wodurch wiederum Materialeinsparungen erzielt werden.
Darlegung des Wesens der Erfindung Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verbindung zwischen Rad träger und Haupt träger zu schaffen, die auftretende, in mehreren Richtungen gleichzeitig wirkende Kräfte kompensiert.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Haupt; träger im Rad träger pendelnd über vertikale und horizontale elastische Abstützungen übereinander in Achsen und in Pendellagern von Zugstangen, die sowohl außerhalb als auch innerhalb des Haupt trägers angeordnet sein können und mit einem Verbindungsstück gelenkig verbunden sind, gelagert werden, wobei die obere Achse beidseitig auf vertikalen Abstützungen, die außerhalb der Rad träger angeordnet sind, drehbeweglich abgestützt und die untere Achse mit dem dem Hauptträger verbunden ist, angeordnet ist.
Die Verbindung zwischen Radträger und Hauptträger einer Kranbrücke ist in horizontaler Wirkungsebene pendelnd ausgeführt, d. h. die Rad- und Ilaupttrager können sich zueinander frei bewegten. bei dienen die elastischen horizontalen Abstütztingen, als Kraftspeicher ausgeführt, der Stabilisierung der pendelnden Verbindung zwischen den Trägern in horizontaler .irkunäsebene. In vertikaler Wirkungsebene werden die Kräfte durch die elastischen, als Kraftspeicher ausgeführten vertikalen Abstützungen und Zugstangen mit den angeordneten Pendellagern kompensiert. Dabei können die beiden Zugstangen an dem jeweiliben Trägerende sowohl innerhalb als auch außerhalb bzw.
eine Zugstange in dem Träger und eine außerhalb des Trägers angeordnet sein.
Ausführungsbeispiel Die Erfindung wird weiterhin durch die Zeichnungen mit; den Fig. 1 bis 9 erläutert.
In den Fig. 1, 4, 7 ist die Anordnung der Radträger 1 und der Haupt träger 2 einer Kranbrücke dargestellt.
Die Fig. 2, 5, 8 zeigen in Schnittdarstellung A-A die pendelnde Lagerung der Haupt träger im Radträger 1 sowie die unterschiedlichen Liöglichkeiten der Anordnungen der Zugstangen 5 innerhalb und außerhalb des Haupt trägers 2.
Durch die Fig. 3, 6, 9 werden in Ansicht B-B der Fig. 2, 5, 8 die elastischen horizontalen Abstützungen 8 und 9 sowie in seitlicher Ansicht die Lage der Achsen 3 und 6 zueinander dargestellt. Die Achse 3 wird verbindungslos zu dem Radträger 1 und Hauptträger 2 beidseitig in dem Pendellager 4 der Zugstangen 5 gelagert und durch die Lageenden der vertikalen Abstützungen 7 gesichert. Die Achse 6 ist ebenfalls beiseitig in den Pendellagern 4 der Zugstangen 5 gelagert und wird durch die Verbindung mit dem Haupt träger 2 gesichert. Bei der Anordnung der Zugstangen 5 innerhalb des Hauptträgers 2 sind diese mit einem Verbindungsstück 10 belenkig zusätzlich fixiert. Die elastischen horizontalen Ab stützungen 8 und 9 sind um 900 versetzt im unteren Teil des Hauptträgers 2, verbunden mit dem Radträger 1, bzw. mit einer Konsole zur Stabilisierung, angeordnet.
Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen 1 - Radträger 2 - Hauptträger 3 - obere Achse 4 - Pendellager 5 - Zugstange 6 ~ untere Achse 7 - elastische vertikale Abstützung 8 - elastische horizontale Abstützung 9 - elastische horizontale Abstützung 10 - Verbindungsstück Leerseite

Claims

Erfindungsanspruch 1. Kranbückenlagerung für Brückenkrane, vorzugsweise für Kernkraftwerkskrane, gekennzeichnet dadurch, daß in einem Rad träger (1) der Kranbrücke ein Haupt träger (2) hängend angeordnet; ist;.
2e Kranbrückenlagerung für Brückenkrane nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß der Hauptt;räger (2) und der Radträger (1) durch eine Achse (3), die in einem Pendellager (4) einer Zugstange (5) lagert; und beidseitig in vertika len elastischen Abstützungen (7) abgestützt ist, verbunden sind0 3. Kranbrückenlagerung für Brückenkrane nach Punkt 2, gekennzeichnet; dadurch, daß die Zugstangen (5) innerhalb des Haupt; trägers (2) angeordnet; und mit einem Verbindungsstück (10) verbunden sind.
4. Kranbrückenlagerung für Brückenkrane auch Punkt 2 und 3, gekennzeichnet; dadurch, daß die Zugstangen (5) außerhalb bzw. eine Zugstange (5) innerhalb und eine Zugstange (5) außerhalb des Haupt; trägers (2) angeordnet; sind.
5. Kranbrückenlagerung für Brückenkrane nach Punkt; 2 bis 4, gekennzeichnet dadurch daß in den Pendellagern (4) der Zugstangen (5) vertikal unterhalb der Achse (3) eine Achse (6) gelagert ist, die mit dem Hauptträger (2) fest; verbunden ist0
6. Kranbrückenlagerung für Brückenkrane nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß zwischen dem Haupt; träger (2) und dem Radträger (1) und um 900 dazu versetzt elastische horizontale Abstützungen (8;9) angeordnet sind.