RU2621211C1 - Самоустанавливающийся мостовой кран - Google Patents
Самоустанавливающийся мостовой кран Download PDFInfo
- Publication number
- RU2621211C1 RU2621211C1 RU2016104602A RU2016104602A RU2621211C1 RU 2621211 C1 RU2621211 C1 RU 2621211C1 RU 2016104602 A RU2016104602 A RU 2016104602A RU 2016104602 A RU2016104602 A RU 2016104602A RU 2621211 C1 RU2621211 C1 RU 2621211C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- crane
- span
- end beams
- self
- rails
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C17/00—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Abstract
Изобретение относится к мостовым подъемным кранам. Мостовой кран содержит пролетное строение, грузовую тележку и две концевые балки с ходовыми колесами, одна из которых соединена с пролетным строением посредством сферического шарнира. Обеспечивается полная самоустанавливаемость крана на крановых рельсах, чем обусловлено уменьшение износа ходовых колес и повышение надежности металлоконструкций. 1 ил.
Description
Изобретение относится к мостовым подъемным кранам и может быть использовано преимущественно в конструкциях опорных мостовых кранов широкого диапазона грузоподъемности, а при определенных условиях может быть использовано также в подвесных мостовых кранах.
Широко известны мостовые краны, пролетное строение которых жестко соединено с концевыми балками, на которых установлены ходовые колеса, опирающиеся на крановые рельсы. Недостатком таких кранов является их статическая неопределимость, то есть отсутствие самоустанавливаемости крана на крановых рельсах. Их жесткая пространственная металлоконструкция, образованная пролетным строением и концевыми балками, не обеспечивает равномерного распределения нагрузки на ходовые колеса концевых балок и не может компенсировать неизбежные отклонения от точности положения крановых рельсов как в горизонтальной плоскости (отклонения колеи), так и в вертикальной плоскости (отклонения профиля). В связи с этим металлоконструкция крана и его ходовые колеса при работе испытывают, помимо номинальных рабочих нагрузок, значительные и неподдающиеся точному учету дополнительные нагрузки, вызывающие ускоренный износ ходовых колес и появление дефектов металлоконструкций, в частности - появление трещин в сварных соединениях.
Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является мостовой опорный кран по патенту РФ 2272780 (прототип). В нем одна из концевых балок соединена с пролетным строением жестко, а вторая соединена с ним посредством двух цилиндрических шарниров (в терминологии формулы изобретения - посредством валов, расположенных вдоль направления движения крана). Конструкция обеспечивает возможность ограниченного качания одной из концевых балок в вертикальной плоскости, перпендикулярной к направлению движения крана. Это снижает степень статической неопределимости металлоконструкции крана, но не устраняет ее. При этом обеспечивается лишь частичная самоустанавливаемость крана на крановых рельсах. За счет ограниченного качания одной из концевых балок компенсируются отклонения колеи крановых рельсов, но не компенсируются отклонения профиля этих рельсов и не обеспечивается равномерное распределение нагрузки на ходовые колера концевых балок крана. Кроме того, конструкция этого крана имеет высокий уровень сложности.
Задача изобретения - упрощение конструкции крана и обеспечение полной самоустанавливаемости крана на крановых рельсах, для уменьшения износа его ходовых колес и повышения надежности его металлоконструкций.
Задача решается тем, что соединение одной из концевых балок мостового крана с его пролетным строением выполнено с возможностью поворотов этой концевой балки относительно пролетного строения вокруг трех осей координат, например в виде сферического шарнира.
Возможное конструктивное исполнение мостового крана схематично показано на рисунке. Кран содержит пролетное строение 1, грузовую тележку 2 и две концевые балки 3 и 4, каждая из которых имеет по меньшей мере два ходовых колеса. Концевая балка 3 соединена с пролетным строением 1 жестко, а концевая балка 4 соединена с пролетным строением 1 посредством сферического шарнира 5.
Благодаря сферическому шарниру 5 в соединении пролетного строения 1 с концевой балкой 4, эта балка имеет возможность поворота вокруг оси Y (первая подвижность), возможность поворота вокруг оси Ζ (вторая подвижность) и возможность поворота вокруг оси X (третья подвижность). Этими тремя подвижностями обеспечивается полная самоустанавливаемость крана на крановых рельсах.
При движении крана отклонения колеи крановых рельсов компенсируются первой подвижностью, отклонения от параллельности этих рельсов компенсируются второй подвижностью, отклонения профиля крановых рельсов, а также погрешности формы металлоконструкций самого крана компенсируются третьей подвижностью. Благодаря полной самоустанавливаемости крана, его металлоконструкции и ходовые колеса испытывают только нормальные рабочие нагрузки, чем обеспечивается уменьшение износа ходовых колес и повышение надежности металлоконструкций крана. Кроме того, предлагаемая конструкция крана существенно проще конструкции прототипа.
Схематичное изображение мостового крана условно. На рисунке показано пролетное строение в виде двутавровой балки и подвесная грузовая тележка. Но пролетное строение может быть и двухбалочным, а грузовая тележка может быть опорной. На каждой концевой балке на рисунке показаны два ходовых колеса, но это не обязательно. Концевые балки могут иметь по две балансирные тележки с двумя ходовыми колесами каждая или еще более сложную конструкцию своей ходовой части. На рисунке показан сферический шарнир, выполненный на основе стандартного шарнирного подшипника, но он может иметь и иные конструктивные исполнения. Соединение концевой балки с пролетным строением может быть выполнено не в виде сферического шарнира, а, например, в виде узла, состоящего из карданного шарнира и цилиндрического шарнира.
Такие отличия не меняют сути изобретения, состоящей в том, что соединение одной из концевых балок мостового крана с его пролетным строением выполнено с возможностью поворотов этой концевой балки относительно пролетного строения вокруг трех осей координат.
Claims (1)
- Мостовой кран, содержащий пролетное строение, грузовую тележку, две концевые балки, каждая из которых имеет по меньшей мере два ходовых колеса, причем одна из концевых балок жестко соединена с пролетным строением, отличающийся тем, что соединение одной из концевых балок мостового крана с его пролетным строением выполнено с возможностью поворотов этой концевой балки относительно пролетного строения вокруг трех осей координат, например в виде сферического шарнира.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016104602A RU2621211C1 (ru) | 2016-02-11 | 2016-02-11 | Самоустанавливающийся мостовой кран |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016104602A RU2621211C1 (ru) | 2016-02-11 | 2016-02-11 | Самоустанавливающийся мостовой кран |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2621211C1 true RU2621211C1 (ru) | 2017-06-01 |
Family
ID=59032116
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016104602A RU2621211C1 (ru) | 2016-02-11 | 2016-02-11 | Самоустанавливающийся мостовой кран |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2621211C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2803209C2 (ru) * | 2022-02-03 | 2023-09-11 | Сергей Леонидович Заярный | Мостовой кран |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU639802A1 (ru) * | 1976-10-08 | 1978-12-30 | Предприятие П/Я А-7255 | Мостовой двухбалочный кран |
SU1227590A1 (ru) * | 1980-10-16 | 1986-04-30 | Феб Швермашиненбау-Комбинат Эрнст Тельманн Магдебург (Инопредприятии) | Узел подвижного соединени пролетной и концевой балок мостового крана |
RU2272780C2 (ru) * | 2003-02-04 | 2006-03-27 | Государственное предприятие Специализированное конструкторско-технологическое бюро "Краностроитель" | Мостовой опорный кран |
US9091026B2 (en) * | 2010-09-14 | 2015-07-28 | Terex Mhps Gmbh | Arrangement of a suspension and a rail |
-
2016
- 2016-02-11 RU RU2016104602A patent/RU2621211C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU639802A1 (ru) * | 1976-10-08 | 1978-12-30 | Предприятие П/Я А-7255 | Мостовой двухбалочный кран |
SU1227590A1 (ru) * | 1980-10-16 | 1986-04-30 | Феб Швермашиненбау-Комбинат Эрнст Тельманн Магдебург (Инопредприятии) | Узел подвижного соединени пролетной и концевой балок мостового крана |
RU2272780C2 (ru) * | 2003-02-04 | 2006-03-27 | Государственное предприятие Специализированное конструкторско-технологическое бюро "Краностроитель" | Мостовой опорный кран |
US9091026B2 (en) * | 2010-09-14 | 2015-07-28 | Terex Mhps Gmbh | Arrangement of a suspension and a rail |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2803209C2 (ru) * | 2022-02-03 | 2023-09-11 | Сергей Леонидович Заярный | Мостовой кран |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7793594B2 (en) | Crane | |
CN106761857A (zh) | 一种盾构机隧道异型管片吊运装置 | |
US10472030B2 (en) | Transport system | |
CN104203796A (zh) | 具有至少一个起重机梁的起重机,特别是桥式起重机或者高架起重机 | |
CN110885010A (zh) | 一种三伸缩杆双梁桥式起重机及防跑偏装置 | |
RU2621211C1 (ru) | Самоустанавливающийся мостовой кран | |
RU2613113C1 (ru) | Пятник железнодорожного подвижного состава | |
FI126525B (fi) | Nosturi | |
KR200382118Y1 (ko) | 틸팅 기능을 가지는 유압동조 대차 그룹을 이용한 초대형중량물 이동장치 | |
CN107012798A (zh) | 一种架桥机支腿受载均衡控制装置及方法 | |
EP3592686B1 (en) | Crane assembly | |
US10787344B2 (en) | Trolley assembly including a traveling control system | |
US20150033979A1 (en) | Rail carriage group | |
CN211871214U (zh) | 一种三伸缩杆双梁桥式起重机及防跑偏装置 | |
CN113212465B (zh) | 变线大梁数控驱动系统及其工作过程 | |
CN212639742U (zh) | 一种起重机角度自适应的双轨台车组 | |
RU2581112C1 (ru) | Способ соединения балки моста мостового крана с балансирными тележками механизма передвижения | |
CN107458964A (zh) | 车间内的转运机构 | |
CN210393455U (zh) | 用于起重机械的独立式上小车 | |
CN216662253U (zh) | 球铰连接的双梁桥架 | |
CN220432084U (zh) | 一种可走折线轨道、不平行轨道及不同面轨道的起重机 | |
CN203450212U (zh) | 一种混凝土泵的臂架运输车 | |
ES1177660U (es) | Carro de movimiento sobre una estructura de soporte | |
CN106829736A (zh) | 桥式起重机六分体桥架 | |
RU2299172C2 (ru) | Кран козловой |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190212 |