DE3127907A1 - Vorrichtung zum verschieben eines walzeneinbaus oder eines walzgeruestes - Google Patents
Vorrichtung zum verschieben eines walzeneinbaus oder eines walzgeruestesInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
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Description
PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH * GBRP .MgILLEFI- D. GROSSE;· F. POLLMEIER
14. Juli 1981 82 788 the.spi
SMS SCHLOEMANN-SIEMAG AKTIENGESELLSCHAFT, 4000 Düsseldorf
Vorrichtung zum Verschieben eines Walzeneinbaus oder eines Walzgerüstes
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verschieben eines Walzeneinbaus oder eines Walzgerüstes auf einer quer
zur Walzrichtung verlaufenden Bahn mit einer unterhalb der Walzenantriebsspindeln parallel zur Verschiebebahn ange-5
ordneten Kolben-Zylinder-Einheit.
In Blech und Profilwalzwerken werden zum Walzenwechsel Walzeneinbauten
bzw. Walzgerüste auf horizontalen Bahnen quer zur Walzrichtung verschoben. Als Verschiebeantriebe sind
Spindeltriebe, Zahnstangentriebe und beidseitig beaufschlagbare Kolben-Zylinder-Einheiten bekannt.
Zur Freihaltung des Verschiebebereichs ist es vorteilhaft, die. Kolben-Zylinder-Einheiten unterhalb der Antriebsspin-
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14. Juli 1981 -?- 82 788 the.spi
dein der Walzen anzuordnen. Der Platz zwischen Walzgerüst
und Walzengetriebe reicht jedoch manchmal nicht aus, um für lange Verschiebewege erforderliche langhubige Zylinder unterzubringen.
Teleskopzylinder werden von den Betriebsleit.ungen wegen der hohen Kosten und der ungünstigen Betriebsbedingungen
nur ungern akzeptiert.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer einfachen und betriebssicheren hydraulischen Verschiebevorrichtung, die
bei geringem Platzbedarf einen großen Verschiebeweg ermöglicht. ·
Nach der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß eine mit dem Walzeneinbau oder einem Walzgerüst verbundene Kolben-Zylinder-Einheit
über ein parallel zur Verschiebebahn definiert geführtes Kupplungsstück derart mit einer unter dem
Walzgerüst ortsfest angeordneten Kolben-Zylinder-Einheit verbunden ist, daß der .Einbaustellung des Walzeneinbaus
oder des Walzgerüstes eine eingefahrene Position der damit verbundenen Kolben-Zylinder-Einheit und eine ausgefahrene
Position der ortsfesten Kolben-Zylinder-Einheit entspricht.
Auf diese Weise wird eine einfache und betriebssichere Verschiebevorrichtung
geschaffen, mit der bei geringem Platzbedarf
ein großer Verschiebeweg erreichbar ist. Die Vorrichtung
kann auch bei geringem Abstand zwischen Walzgerüst und Getriebe unter dem Walzgerüst und den Spindeln eingebaut
werden, so daß besondere Durchlässe am Getriebe und Motor nicht erforderlich sind.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist das Kupplungs-
PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERtCH ·: GERD MÖLLER.'■ D. GKQSSE;· F. POLLMEIER
' IL'
14. Juli 1981 -Jg- 82 788 the.spi
stück als Kreuzhebel ausgebildet, dessen oberer Arm an der mit dem Walzeneinbau oder dem Walzgertist verbundenen Kolben-Zylinder-Einheit
und dessen unterer Arm an der ortsfesten Kolben-Zylinder-Einheit angelenkt sind und an dessen Seitenarmen
Führungsrollen gelagert sind,- denen eine untere und
eine obere parallel zur Verschiebebahn verlaufende Führungsbahn zugeordnet sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen
Fig. 1 schematisch ein Walzgerüst mit einer Verschiebevorrichtung für den Walzeneinbau und
Fig. 2 das Walzgerüst mit aus dem Gerüst gefahrenen Walzensatz .
Bei dem dargestellten Walzgerüst sind in Walzenständern 1 Walzen 2, 3 mit ihren Einbaustücken 4, 5 gelagert. Die
Walzen 2, 3 sind über Spindeln 6, 7 und Kupplungstreffer 6a·, 7a mit einem Getriebe 8 verbunden. Die Einbaustücke 5
der unteren Walze 3 stehen auf einem Ausfahrwagen 9, der mit Räder 10 auf Ausfahrschienen 11 aus dem Walzgerüst fahrbar
ist. An dem Ausfahrwagen 9 ist die Kolbenstange 12 eines horizontal angeordneten Druckmittelzylinders 13 durch einen
Bolzen 14 angebracht.
Der Druckmittelzylinder 13 ist am oberen Arm eines Kreuzhebels 15 durch Bolzen 16 angelenkt. Zur definierten Horizontalführung
ist der Kreuzhebel 15 mit Rädern 17 versehen, die in einer zwischen Walzenständer 1 und Getriebe 8 parallel
zu den Ausfahrschienen 11 angeordneten U-Führung 18
PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH- 6ßP?O«MijLi.ER"· D. GKOSSE · F. POLLMEIER
14. Juli 1981 ■ -g- 82 788 the.spi
laufen- An einem unteren Arm des Kreuzhebels 15 ist die Kolbenstange 19 eines unter dem Walzgerüst horizontal angeordneten
und an einem Walzenständer 1 befestigten Druckmittelzylinders 20 durch einen Bolzen 21 angelenkt.
5
Zum Ausbauen der Walzen 2, 3 mit ihren Einbaustücken 4, 5 werden die Kolbenstange 12 und 19 durch Beaufschlagung der
Druckmittelzylinder 13 und 20 ausgefahren«, Ein neuer Walzensatz
wird anschließend durch entgegengesetzte Beaufschlagung der Zylinder 13, 20 in die Einbaustellung gefahren»
Claims (2)
- PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · d£RQ A/IOLUEB* a GROSSE- F. POLLMEIER14. Juli 1981 82 788 the.spiSMS SCHLOEMANN-SIEMÄG AKTIENGESELLSCHAFT, 4000 Düsseldorf 1Patentansprüche:j Vorrichtung zum Verschieben eines Walzeneinbaus oder eines Walzgerüs.tes auf einer quer zur Walzrichtung verlaufenden Bahn mit einer unterhalb der Walzenantriebsspindeln parallel zur Verschiebebahn angeordneten Kolben-Zylinder-Einheit,dadurch gekennzeichnet,daß die mit dem Walzeneinbau oder einem Walzgerüst verbundene Kolben-Zylinder-Einheit (12, 13) über ein parallel zur Verschiebebahn (11) definiert geführtes Kupp- -lungsstück derart mit einer unter dem Walzgerüst ortsfest angeordneten Kolben-Zylinder-Einheit (19, 20) verbunden ist, daß der Einbaustellung des Walzeneinbaus (2, 3, 4, 5) oder des Walzgerüstes eine eingefahrene Position der damit verbundenen Kolben-Zylinder-Einheit "(12, 13) und eine Ausfahrposition der ortsfesten Kolben-Zylinder-Einheit (19, 20) entspricht.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß das Kupplungsstück als Kreuzhebel (15) ausgebildet ist, dessen oberer Arm an der an dem Walzeneinbau oder Walzgerüst angekuppelten Kolben-Zylinder-Einheit (12, 13) und dessen unterer Arm an der ortsfesten Kolben-Zylinder-Einheit (19, 20) angelenkt sind und an dessen Seitenarmen Rollen (17) gelagert sind, denen eine untere und eine obere Führungsbahn (18) zugeordnet sind.
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