DE3122366A1

DE3122366A1 - "verbindungseinrichtung zur befestigung von einbauelementen"

Info

Publication number: DE3122366A1
Application number: DE19813122366
Authority: DE
Inventors: Hartmut 2359 Henstedt-Ulzburg Tijssen
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 1981-06-05
Filing date: 1981-06-05
Publication date: 1982-12-23
Also published as: FR2507151B1; US4456206A; GB2104180A; DE3122366C2; GB2104180B; FR2507151A1

Description

Verbindungseinrichtung zur Befestigung von Einbauelementen

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbindungseinrichtung zur Befestigung von Einbauelementen wie Bordküchen- und Toilettenwände, Stauschränke u.a.,in Flugzeugen an Strukturteile der Plugzeugzelle.

Verbindungseinrichtungen sind in den verschiedensten Ausführungsformen bekannt. Hierzu sei beispielsweise auf die schwedische Patentschrift 338 144 verwiesen. Alle diese Ausführungsformen haben sich mehr oder weniger bewährt, sind vorwiegend aber für Spezialeinsätze gedacht und konzipiert. Im Flugzeugbau - zur Verbindung von Einbauelementen, wie Bordküchen-Toiletten-Raumschrankwänden, Ersatzsitze, Stauschränke etc. - sind die bekannten Einrichtungen jedoch mit einigen Nachteilen behaftet, wovon am meisten die relativ frühzeitige und umfangreiche Korrosion an den Strukturteilen der Zelle ins Gewicht fällt. Dem versuchte man bisher dadurch zu begegnen, daß die als Bausätze schon fertig erstellten Toiletten, Bordküchen etc auf sog. Sitzschienen an dem Fußbodengerüst befestigt wurden. Die Korrosion an den Auf- und Anlageflächen sowie den Verbindungselementen konnte dadurch jedoch nicht wesentlich vermindert werden und daher waren oft erhebliche Ausfall- bzw. Liegezeiten der Flugzeuge bei der Wartung und Überholung erforderlich. Der hohe Demontage- und Wiedereinbauaufwand führte zu hohen Liegezeiten der Maschinen.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verbindungselement der eingangs genannten Art su schaffen, das den Verhältnissen im Flugzeugbau Rechnung trägt und sowohl zuverlässig eine Korrosion an der Struktur verhindert als auch

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die Wartungs- und Montagearbeiten wesentlich vereinfacht und gleichzeitig eine Einstellbarkeit der Einbaue leinen te zum ToIeranzausgleich erlaubt.

Diese Aufgabe wird in überraschend einfacher Weise durch die in den Ansprüchen niedergelegten Maßnahmen erfüllt. In der nachfolgenden Beschreibung werden Ausführungsbeispiele beschrieben und erläutert und in den Figuren der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 einen Teilschnitt durch ein Ausführungsbeispiel mit Abstandshaltung, wobei hier nur x- und y-Lasten aufgenommen werden;

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie B-B gem. Fig. 1, wobei hier x-, y- und z-Lasten aufgenommen werden;

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie A-A gem. Fig. 1;

Fig. 4 einen Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel ohne Abstandshaltung;

Fig. 5 einen Schnitt durch die abgedichtete Lagerbüchse gem. Fig. 4.

Die Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Verbindungselementes 10, bei dem als zentraler Halte- und Tragteil eine Bolzenschraube 11 dient. Diese Bolzenschraube wird in einer Abstandsbuchse 12 geführt, deren Flanschteller 12a auf der durch einen Dichtring 14 mit der Zellenbodenplatte 15 abgedichteten Büchse 13 ruht. Die Bodenplatte 15 ist an ihrer Oberfläche noch mit einem Fiberglasbelag 15a versehen. Dieser Belag, im Verein mit dem Dichtring, verhindert das Eindringen von Flüssigkeiten in die Zellenstruktur 15b und damit deren Korrosion. Der untere

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Schraubenteil 11b der Bolzenschraube 11 ist mit einer selbstsichernden Zylindermutter 17 und mit einer Haltefeder 18 versehen. Die Abs tandshül se 11 und der obere Bolzenteil 11a nehmen einen Haltebeschlag 19 auf, der in Form und Ausgestaltung in den Fig. T bis 3 dargestellt ist, so daß sich eine nähere Beschreibung erübrigen dürfte. Dieser Haltebeschlag 19 ist nun an der dem zu verbindenden und zu tragenden Element 50 zugewandten Seite mit einer Zahnplatte 21 versehen und eine ebensolche Platte 21 ist dem Einbauelement 50 zugeordnet. Diese Zahnplatten 21 weisen eine Rasterung von vorzugsweise 1 mm auf und gestatten daher zusammen mit Kreuzschlitzen oder einer grösseren Bohrung am Einbauelement 50 und Längsschlitzen an der Bodenstruktur 15 Verstellbereiche in den x-, y- und z-Richtungen zwischen + 2 und + 5 mm. Als Abstandshöhe vom Fußboden 15 reichen 22 bis 25 mm aus um eine Korrosion zu verhindern, bzw. eine ausreichend gute Reinigungsmöglichkeit zu schaffen. Nachzutragen ist noch, daß der Bolzenschraube 11 in an sich bekannter Weise eine Beilagscheibe 11c aus dichtendem Material zugeordnet ist.

Das in den Fig. 4 und 5 gezeigte Ausführungsbeispiel stellt eine Ausführungsform dar, bei der zwischen Fußbodenplatte 115 und dem zu verbindenden Element 150 kein Abstand vorgesehen ist. Hier wird in der Aufnahmebohrung der Fußbodenplatte ein breiter Gummidichtring 116 eingesetzt, der in der Lochachse eine Führungsbüchse 113 trägt, die ihrerseits wieder mit einem Dicht™ ring 114 gegenüber der Bohrung abgedichtet ist. Die Bolzenschraube 111 ist wie zu Fig. 1 beschrieben zusammengesetzt und mit einem Dichtring 111a versehen. Flugzeugstrukturteils 115b, Fußbodenplatte 115 und Bauelement 150 sind an ihren angrenzenden Flächen und ihrer Verbindungsbohrung vollkommen abgedichtet. Zum Ausgleich der Toleranzen können Justierschrauben etc. verwendet werden.

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Durch die vorgeschlagenen Maßnahmen ist nun ein Verbindungselement geschaffen, das nicht nur einen optimalen Strukturschutz bietet, sondern die Inspektions- und Wartungszeiten wesentlich verkürzt und eine leichte Austauschbarkeit ermöglicht.

Leerseite

Claims

PATENTANSPRÜCHE

Verbindungseinrichtung zur Befestigung von Einbauelementen■* wie Bordküchen- und Toilettenwände, Stauschränke u.a., in Flugzeugen an Strukturteile der Flugzeugzelle, dadurch g e k e η η ζ e i c h η e t , daß die einzelnen Elemente (11 - 21) der Verbindungseinrichtung (10) miteinander so kombinierbar sind, daß die Einbauelemente (59) in den χ-, y- und z-Richtungen verstellbar sind, wahlweise einen Raum (h) über dem Bodenanschluß freigeben und in den Anschlußbohrungen der Struktur (15a-b) mit Dichtringen ί14) versehen sind.
2. Verbindungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß als Trag- und ggf. als Abstandselement eine Bolzenschraube (11) dient, deren Schrau* benteil (11b) in einer mit einem Dichtring (14) versehenen Büchse (13) geführt und mittels einer Zylindermutter (17) und einer Haltefeder (18) in der Fußbodenplatte (15) gehal-

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ten ist und deren Bolzenteil (11a) eine Abstands- oder Führungshülse (12,12a) und ein Haltebeschlag (19) für das Einbauelement (50) zugeordnet ist.
3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Haltebeschlag (19) und das Einbauelement (50) an den einander gegenüberliegenden Anschlußflächen mit je einer Zahnplatte (21) versehen ist.
4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Anschlußflächen bzw. Befestigungspunkte von Einbauelement (50) und Verbindungseinrichtung (10) mit Kreuzschlitzen oder einer größeren Bohrung am Einbauelement (50) für die x- und z-Richtung-Verstellung und mit Längsschlitzen an der Bodenstruktur (15) für die y-Richtungs-Verstellung versehen sind.
5. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Zahnplatten (21) vorzugsweise eine 1-mm-Rasterung aufweisen.
6. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet , daß die Verstellbereiche in den Richtungen x,y und ζ zwischen + 5 mm und + 2 mm liegen.

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