DE311257C

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Publication number: DE311257C
Application number: DENDAT311257D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

Ki 311257 -KLASSE 77 h. GRUPPE

Dr. CARL HERTEL und CARL in BREMEN.

PAUL

Höhensteuerung für Flugzeuge mit verstellbaren Tragflächen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. April 1913 ab.

Es sind. Flugzeuge bekannt, deren Tragdeck gegenüber dem Rumpf körper zwecks Regelung des Anstellwinkels um eine zur Flugrichtung quer liegende Horizontalachse verstellbar vor-

gerichtet ist. Um ' die Verstellung des Tragdecks bewirken, zu können, muß durch den Rumpfkörper des Flugzeuges ein Widerstand ausgeübt und mittels einer geeigneten Kupplung auf das Tragdeck übertragen werden.

ίο Zum Verstellen des Tragdecks sind Seilzüge o. dgl. Vorrichtungen gebräuchlich, welche derart über eine Seiltrommel laufen und mit ihren Enden an den Trägflächenrändern befestigt sind, daß durch das Drehen einer auf die Seiltrommel wirkenden Hand- oder Tretkurbel usw. der Anstellwinkel des Tragdecks geregelt wird.

Mit dieser Einrichtung sind jedoch Nachteile insofern noch verbunden, als durch die beabsichtigten Steuermanöver Stabilitätsstörungen auf das Flugzeug übertragen werden. Die Ursache dieser Störungen ist darin zu suchen, daß mit den einsetzenden Änderungen des Anstellwinkels der Tragflächen eine Wanderung des Auftriebsmittels stattfindet.

Nach vorliegender Erfindung sollen diese Nachteile dadurch beseitigt werden, daß die zur Regelung des Anstellwinkels der Tragflächen dienenden Seile usw. mit zur Regelung der Lage der Auftriebsresultierenden geeigneten, verstellbaren Ergänzungsflächen gekuppelt sind, so daß beide Einrichtungen gleichzeitig benutzbar bzw. zu einem gemeinsamen Steuerzuge vereinigt sind, durch dessen Bewegung die Lage der" Auftriebsmittelkraft an der Tragfläche geregelt wird. Während nämlich an der einen Seite der Tragflächen durch das Herausziehen der an sich bekannten verschiebbaren Ergänzungsflächen eine Vergrößerung der Tragflächen stattfindet, werden die Tragflächen auf der entgegengesetzten Seite durch Hereinziehen der Ergänzungsflächen verkleinert.

Die fortschrittliche Wirkung der vorliegenden Einrichtung besteht darin, daß durch die gleichzeitig erfolgende Verstellung der beiden Steuermittel nicht allein die Lage des Schwerpunktes, sondern auch die Lage der Auftriebsmittelkraft erhalten bleibt.

In der Zeichnung (Fig. 1 bis 4) sind Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung dargestellt.

Fig. ι zeigt ein Drachenflugzeug, an welchem das Flügeldeck α mittels beliebiger Druckoder Zugvorrichtungen - um die zweckmäßig mit der Druckresultierenden des Auftriebes im Normalzustande zusammenfallende horizontale Querachse i gedreht wird. Die Drehung geschieht vom Rumpfkörper h aus, welcher an der Drehachse des Tragdecks pendelnd hängt. Äußer einer an der Vorderkante a_x und der Hinterkante «₂ des Flügel decks α befestigten, über die' Rollen c laufenden Seilführung d zur Einstellung der Tragfläche > sind noch die in der Ebene des Tragdecks verstellbaren Ergänzungsflächen e_v e₂ vorgesehen. Letztere dienen zur Regelung des Auftriebsmittels an der Tragfläche und werden

durch Zugseile f, die über die der Achse g aufmontierte Seiltrommel h geführt sind, bei der Drehung der Seiltrommel h gemeinsam und gleichzeitig bewegt.

In Fig. 2 bis 4 sind Seitenansichten des Flugzeuges unter verschiedenen Anstellwinkeln dargestellt.

Fig. 2 zeigt die Lage der Druckresultierenden des Auftriebes A an dem Flügeldeck a

ίο unter dem von der Flächenebene α und der als Vortriebsrichtung gedachten Horizontalen A -B eingeschlossenen Anstellwinkel a=5 °- Fig. 3 zeigt dagegen die durch die vorgenommene Vergrößerung des Anstellwinkels um den Winkel β=2*5° an sich zu erwartende Rückwanderung der Auftriebsresultierenden nach A₁, während Fig. 4 das aus einer Verminderung des Anstellwinkels α um den Winkel ß=2,5° folgende Vorwandern der Druckresultierenden in die Lage *4₂ ersehen läßt. In Wirklichkeit wird jedoch die Lage der Druckresultierenden in Punkt A in beiden Fällen aufrechterhalten, weil infolge des gleichzeitig mit der Verstellung des Tragdecks ausgeführten Versteilens der Ergänzungsflächen e_v e₂ die Lage des Druckmittelpunktes dem veränderten Anstellwinkel bereits angepaßt ist.

Claims

Patent-Anspruch: '

Höhensteuerung für Flugzeuge mit verstellbaren Tragflächen, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Regelung des Anstellwinkels der Tragflächen dienenden Seile o. dgl. die vorn und hinten an den Tragflächen verschiebbar angeordneten Ergänzungsflächen gleichzeitig mit der Änderung des Anstellwinkels der Tragflächen entsprechend verschieben.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.