DE3109172C2 - Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Steuerungsantrieb für BrennkraftmaschinenInfo
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- DE3109172C2 DE3109172C2 DE19813109172 DE3109172A DE3109172C2 DE 3109172 C2 DE3109172 C2 DE 3109172C2 DE 19813109172 DE19813109172 DE 19813109172 DE 3109172 A DE3109172 A DE 3109172A DE 3109172 C2 DE3109172 C2 DE 3109172C2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G1/00—Driving-belts
- F16G1/28—Driving-belts with a contact surface of special shape, e.g. toothed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
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Abstract
Bei einem Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen, bei dem ein Zahnriemen, bestehend im wesentlichen aus einem endlosen Zugglied aus einer zugfesten Einlage und einer Vielzahl von an diesem angeformten Zähnen aus elastischem Kunststoff, der einerseits mit einem an der Kurbelwelle und andererseits mit einem an der Nockenwelle der Brennkraftmaschine befestigten, ein entsprechendes Verzahnungsprofil aufweisenden Zahnriemenrad aus Metall oder Kunststoff zusammenwirkt, ist die Zahnteilung (P) der Zähne (6) innerhalb einer Periode (N) ungleich gehalten, und zwar der Art, daß P1 kleiner als P2 und P2 kleiner P3 usw. ist. Die Einzelteilungen P1 zu P2 zu P3 sollen hierbei in keinem ganzzahligen Verhältnis zueinander stehen um gleichförmige Schwingungen und damit Zahnriemengeräusche zu vermeiden.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Steuerungsan- y,
trieb für Brennkraftmaschinen der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 erläuterten Art.
Fast alle für den obengenannten Zweck verwendeten Zahnriemen erzeugen ein mehr oder weniger stark
ausgeprägtes Zahnriemengeräusch. Diese Geräusche haben verschiedenen Charakter, angefangen von
»Scheppern« über »Wispern« bis zum »Heulen« und werden fast alle dadurch verursacht, daß die freien
geraden Stränge des Zahnriemens durch Ein- und Auslaufen der Zähne in die bzw, aus den Zahnriemenrädem
zum Schwingen angeregt werden.
Aus der DE-AS 29 06 619 ist bereits ein Steuerungsantrieb der eingangs genannten Art bekannt, bei dem
zur Vermeidung von Zahnriemengeräuschen vorgeschlagen wird, aufeinanderfolgende Zähne mit unterschiedlich
angeordneten und unterschiedlich tiefen Einschnitten zu versehen, um das Auftreten von
gleichmäßigen Schwingungssystemen zu vermeiden.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen weiteren Vorschlag zur Vermeidung von Zahnriemengeräuschen
aufzuzeigen.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem ein Steuerungsantrieb nach dein Oberbegriff des
Patentanspruchs 1 die im Kennzeichenteil des Patentanspruchs erläuterten Merkmale aufweist.
In den Ansprüchen 2 und 3 sind zweckmäßige Ausfü'Tungsform.'n der Erfindung erläutert.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung
gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt
Fig.! die prinzipielle Ausbildung eines Zahnriemens
eines Steuerungsantriebs nach dem Stand der Technik und
Fig 2 die prinzipielle Ausbildung eines Zahnriemens
für einen Sieuerungsamrieb gemäß der Erfindung.
Aus F i g. 1 ibt im wesentlichen schematisch ein
Zahnriemen 1 gezeigt, der aus einem endlosen Zugglied
2 und einer Vielzahl von an diesem angeformten Zähnen
3 besieht. Die Zähne 3 haben hierbei voneinander einen gleichen Abstand P der auch der Zahnteilung der
entsprechenden Zahnriemenräder entspricht.
Aus F i g. 2 ist ein Zahnriemen 4 gemäß der Erfindung
zu ersehen, der im wesentlichen aus einem endlosen Zugg'ied 5 und einer Vielzahl von an diesem
angeformter1. Zähnen 6 gleicher Form besteht, wobei die Zähne 6 jedoch voneinander unterschiedliche Abstände
Pt,P2 und P3 aufweisen. Die Abstände Pi, P2 und P3
wiede-holen sich nach einem Abstand N d^n man als
Periode bezeichnen kann. Dementsprechend müssen an den entsprechenden Zahnriemenrädern entsprechende
Zahnlücken in einer ganzzahligen Anordnung von einer Periode N angeordnet sein.
Die Abstände P i, P 2 und P 3 innerhalb einer Periode
N verhalten sich derart zueinander, daß Pi kleiner als
P2 und P2 kleiner als P3 ist oder daß P1, P2 und P3...
einer Zufallsverteilung entspricht. Das Verhältnis von Pi und P2 und zu P3 soll hierbei kein ganzzahliges
sein. Vorzugsweise kann die Periode Λ/eine Anzahl von
Zähnen 6 umfassen, die einer vollen Verzahnung (von z. B. 20 Zähnen) eines Kurbelwellen-Zahnriemenrades
entspricht. Da das Nockenwellen-Zahnriemenrad immer die doppelte Anzahl von Zähnen aufweisen muß,
würde dieses dann zwei Perioden N von (z. B. je 20 Zähnen) tragen.
Weder die Herstellung von Zahnriemen mit einer solchen ungleichmäßigen Zahnteilung noch die Herstellung
von entsprechenden Zahnriemenrädern stellt grundsätzliche Probleme dar, da einerseits die Zahnriemen
in ihrer endlosen Form in entsprechenden Formen hergestellt werden und andererseits entsprechende
Zahnriemenräder ebenfalls in Formen gesintert werden können, oh"e daß nachfolgend irgendwelche Bearbeitungen
der Zähne erforderlich sind. Nachdem somit die Herstellung entsprechend ungleichförmiger Zahnriemen
und Zahnriemenräder keine Schwierigkeiten darstellt, ist zu erkennen, daß auf diese Weise durch
gleichmäßige Schwingungen verursachte Zahnriemengeräusche durch die Anwendung ungleicher Teilung
vermieden werden können.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen, bei dem ein Zahnriemen bestehend im wesentlichen aus
einem endlosen Zugglied aus einer zugfesten Einlage und einer Vielzahl von an diesem angeformten
Zähnen aus elastischem Kunststoff mi! einerseits an der Kurbelwelle und andererseits an der Nockenwelle
der Brennkraftmaschine befestigten, entsprechende Verzahnungsprofile aufweisenden Zahnriemenrädern
aus Metall oder Kunststoff zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnteilung
(P) der Zähne (6) innerhalb einer Periode (N) ungleich sind.
2. Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, datJ Pl
kleinjr P2 kleiner P3... ist.
3. Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen nach Anspruch J, dadurch gekennzeichnet, daß Pi,
P2 und P3 einer zufälligen Verteilung entsprechen.
4. Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Einzelteilungen P\ : P 2: P3... in keinem ganzzahligen
Verhältnis zueinander stehen.
5. Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen nach Anspruch J1 dadurch gekennzeichnet, daß die
Periode (N) vorzugsweise einer vollen Verzahnung (z.B. 20Zähnen) des Kurbelwellen-Zahnriemenrades
entspricht.
20
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|---|---|---|---|
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| GB8207177A GB2094439B (en) | 1981-03-11 | 1982-03-11 | Toothed belt and valve gear for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813109172 DE3109172C2 (de) | 1981-03-11 | 1981-03-11 | Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3109172A1 DE3109172A1 (de) | 1982-09-23 |
| DE3109172C2 true DE3109172C2 (de) | 1984-03-01 |
Family
ID=6126876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (2)
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1982
- 1982-03-11 GB GB8207177A patent/GB2094439B/en not_active Expired
Also Published As
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