DE3109172A1 - Steuerungsantrieb fuer brennkraftmaschinen - Google Patents

Steuerungsantrieb fuer brennkraftmaschinen

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DE3109172A1
DE3109172A1 DE19813109172 DE3109172A DE3109172A1 DE 3109172 A1 DE3109172 A1 DE 3109172A1 DE 19813109172 DE19813109172 DE 19813109172 DE 3109172 A DE3109172 A DE 3109172A DE 3109172 A1 DE3109172 A1 DE 3109172A1
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Dieter Dr. 5060 Bergisch-Gladbach Stojek
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Ford Werke GmbH
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Ford Werke GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G1/00—Driving-belts
    • F16G1/28—Driving-belts with a contact surface of special shape, e.g. toothed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/024—Belt drive

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
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  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

Patentanmeldung Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen
Die Erfindung bezieht sich auf einen Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen der im Oberbegriff des Patentanspruchs erläuterten Art.
Fast alle für den obengenannten Zweck verwendeten Zahnriemen erzeugen ein mehr oder weniger stark ausgeprägtes Zahnriemengeräusch. Diese Geräusche haben verschiedenen Charakter, angefangen von "Scheppern" über "Wispern" bis zum "Heulen" und werden fast alle dadurch verursacht, daß die freien geraden Stränge des Zahnriemens dutch Ein- und Auslaufen der Zähne in die bzw. aus den Zahnriemenrädern zum Schwingen angeregt werden.
Aus der DE-AS 29 06 619 ist bereits ein Steuerungsantrieb der eingangs genannten Art bekannt, bei dem zur Vermeidung von
Sitz der Gesellschaft: Köln Registergerecht Köln, HHB 84 · Vorsitzender des Aufsichtsrates: Robert A.Lutz
Vorstand: Peter Weiher. Vorsitzender Hermann Dederichs ■ Waldemar Ebers · Hans Wilhelm Gab · Paul A. Guckel - Wilhelm Inden
Allred Langer Hans-Joachim Lehmann - Dieler Ullsperger
Ford/D-338/21. Januar 1981
Zahnriemengeräuschen vorgeschlagen wird, <x ate inander folgende Zähne mit "titerschiedlich angeordneten und unterschiedlich tiefen Einschnitten zu versehen, um das Auftreten von gleichmassigen Schwingungssystemen zu vermeiden.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen -weiteren Vorschlag zur Vermeidung von Zahnriemengeräuschen aufzuzeigen.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem ein Steuerungsantrieb nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 die im Kennzeichenteil des Patentanspruchs erläuterten Merkmale aufweist.
In den Ansprüchen 2 und 3 sind zweckmässige Ausführungsformen der Erfindung erläutert.
Die Erfindung wird anhand eines in der beiliegenden Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Es zeigt :
Fig. 1 die prinzipielle Ausbildung eines Zahnriemens
eines Steuerungsantrieb nach dem Stand der
Technik und
Fig. 2 die prinzipielle Ausbildung eines Zahnriemens
für einen Steuerungsantrieb gemäß der Erfindung. 30
Ford/D-338/21. Januar
3]08i9172
-NS -
Aus Fig. 1 ist im wesentlichen schematisch ein Zahnriemen 1 gezeigt, der aus einem endlosen Zugglied 2 und einer Vielzahl von an diesem angeformten Zähnen 3 besteht. Die Zähne 3 haben hierbei voneinander einen gleichen Abstand TP der auch der Zahnteilung der entsprechenden Zahnriemenrädern entspricht.
Aus Fig. 2 ist ein Zahnriemen 4 gemäß der Erfindung zu ersehen, der im wesentlichen aus einem endlosen Zugglied 5 und einer Vielzahl von an diesem angeformten Zähnen 6 gleicher Form besteht, wobei die Zähne 6 jedoch voneinander unterschiedliche Abstände Pl, P2 und P3 aufweisen. Die Abstände Pl, P2 und P3 wiederholen sich nacheinem Abstand N den man als Periode bezeichnen kann. Dementsprechend müssen an den entsprechenden Zahnriemenr ädern entsprechende Zahnlücken in einer ganzzahligen Anordnung von einer Periode N angeordnet sein.
Die Abstände Pl, P2 und P3 innerhalb einer Periode N verhalten sich derart zueinander, daß Pl kleiner als P2 und P2 kleiner als P3 ist oder daß Pl, P2 und P3 . . . einer Zufalls verteilung entspricht.
Das Verhältnis von Pl zu P2 und zu P3 soll hierbei kein ganzzahliges sein. Vorzugsweise kann die Periode N eine Anzahl von Zähnen 6 umfassen, cte einer vollen Verzahnung (von z. B.
2o Zähnen) eines Kurbelwellen-Zahnriemenrades entspricht. Da das Nockenwellen-Zahnriemenrad immer die doppelte Anzahl von Zähnen aufweisen muß, würde dieses dann zwei PeriodenN von (z. B. je 20 Zähnen) tragen.
Weder die Herstellung von Zahnriemen mit einer solchen ungleichmässigen Zahnteilung noch die Herstellung von entsprechenden Zahnriemenr ädern stellt grundsätzliche Probleme dar, da einerseits die Zahnriemen in ihrer endlosen Form in ent-
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sprechenden Fornnen hergestellt werden und andererseits entsprechende Zahnriemenräder ebenfalls in Formen gesintert werden können, ohne daß nachfolgend irgendwelche Bearbeitungen der Zähne erforderlich sind. Nachdem somit die Herstellung entsprechend ungleichförmiger Zahnriemen und Zahnriemenräder keine Schwierigkeiten darstellt, ist zu erkennen, daß auf diese Weise durch gleichmässige Schwingungen verursachte Zahnriemengeräusche durch die Anwendung ungleicher Teilung vermieden werden können.
Leerseite

Claims (1)

  1. Ford/D-338/21. Januar 1981
    Patentansprüche
    ί 1. ■ Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen, bei dem ein Zahnriemen bestehend im wesentlichen aus einem endlosen Zugglied aus einer zugfesten Einlage und einer Vielzahl von an diesem angeformten Zähnen aus elastischem Kunststoff mit einerseits an der Kurbelwelle und andererseits an der Nockenwelle der Brennkraftmaschine befestigten, entsprechende Verzahnungsprofile aufweisenden Zahnriemenrädern aus Metall oder Kunststoff zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnteilung (P) der Zähne (6) innerhalb einer Periode (N) ungleich sind.
    , ,- ο Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß P 1 kleiner P2 kleiner P3 . . . ist.
    3. Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Pl, P2 und P3 einer zufälligen Verteilung entsprechen.
    4. Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelteilungen Pl : P2 : P3 ... in keinem ganzzahligen Verhältnis zueinander stehen.
    5. Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Periode (N) vor zugsweise einer vollen Verzahnung (z. B. 20 Zähnen) des Kurbelwellen-Zahnriemenrades entspricht.
DE19813109172 1981-03-11 1981-03-11 Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen Expired DE3109172C2 (de)

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DE3109172C2 DE3109172C2 (de) 1984-03-01

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DE (1) DE3109172C2 (de)
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GB2094439B (en) 1985-01-09
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