DE3101581A1 - Vorrichtung zum kuehlen einer von der bremswaerme erwaermten radnabe fuer die raeder einer kraftfahrzeuges - Google Patents

Vorrichtung zum kuehlen einer von der bremswaerme erwaermten radnabe fuer die raeder einer kraftfahrzeuges

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Description

  • Vorrichtung zum Kühlen einer von der Bremswärme
  • erwärmten Radnabe für die Räder eines Kraftfahrzeuges Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Kühlen einer von der Bremswärme erwärmten Radnabe für die Räder eines Kraftfahrzeuges, die an ihrem äusseren Ende mit der Bremsscheibe oder der Bremstrommel einer Bremsvorrichtung und an ihrem inneren Ende mit einem Radantriebsgelenk verbunden ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das bis jetzt noch ungelöste Problem der Kühlung einer von der Bremswärme erwärmten Radnabe für die Räder eines Kraftfahrzeuges mit einfachen, raum- und kostensparenden Mitteln so zufriedenstellend zu lösen, dass das wärmeempfindliche Wälzlager zur Lagerung des Rades selbst dann keinen Schaden nimmt, wenn es nahe der sich manchmal bis zur Rotglut erwärmenden Bremsscheibe angeordnet und so in die Radnabe integriert ist, dass diese den Innenring des Wälzlagers bildet.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass als Wärmetauscher ein im Fahrtwind rotierender Ring aus einem festen Werkstoff von guter Wärmeleitfähigkeit, beispielsweise Stahl, vorgesehen ist, und dass der Wärmetransport von der Eintrittsstelle der Bremswarme in die Radnabe zum Wärmetauscher über das Schmiermittel des Radantriebsgelenkes erfolgt. Zu diesem Zweck ist der Vorratsraum für das Schmiermittel des Radantriebsgelenkes bis hin zur Eintrittsstelle der Bremswärme in die Radnabe verlängert und bildet dort eine Erweiterung. Nach einem weiteren Kennzeichen der Erfindung ist der Wärmetauscher vorzugsweise in die Dichtungsstulpe des Radantriebsgelenkes integriert.
  • Die Die technischen und wirtschaftlichen Vorteile einer erfindungsgemässen Kühlvorrichtung sind aus der Zeichnung erkennbar, die im folgenden beschrieben wird.
  • Die Radnabe 3, die an ihrem äusseren Ende mit der Bremsscheibe 2 und dem Rad 1 und an ihrem inneren Ende mit dem Radantriebsgelenk 7 verbunden ist, bildet den Innenring des Wälzlagers 4, dessen geteilter Aussenring mittels des Gehäuses 5 mit dem Radträger 6 fest verbunden ist. Als Wärmetauscher ist der im Fahrtwind 12 rotierende Ring 11 vorgesehen, der aus einem festen Werkstoff von guter Wärmeleitfähigkeit gefertigt ist. Er ist in die Dichtungsstulpe 9, 14 integriert, die aus einem elastisch verformbaren Werkstoff, beispielsweise Gummi, gefertigt ist, und die mittels des Spannringes 10 mit der Radnabe 3 und mittels des Spann- und Distanzelementes 15 mit der Gelenkwelle 16 fest verbunden ist.
  • Der Wärmetransport 19, 21 von der Eintrittsstelle der Bremswärme 17 in die Radnabe 3 zum Wärmetauscher 11 erfolgt über das Schmiermittel 8 des Radantriebsgelenkes 7, dessen Vorratsraum 20 bis hin zur Eintrittsstelle der Bremswärme 17 in die Radnabe 3 verlängert ist und dort eine Erweiterung 18 bildet.
  • Für die Bremswärme, die erfahrungsgemäss bei den heute üblichen und in GroBserie hergestellten Personenkraftwagen anfällt, genügt für den Wärmetauscher 11 die Wärmeleitfähigkeit des Werkstoffes Stahl. Für die grössere, bei sogenannten Sportwagen anfallende Bremswärme empfiehlt es sich, den Wärmetauscher 11 aus Leichtmetall- Legierungen zu fertigen, weil deren durchschnittliche Wärmeleitzahlen rund dreimal grösser sind als die von Stahl.
  • Für die extrem grosse Bremswärme von Wettbewerbsfahrzeugen, bei denen Kostenüberlegungen eine nicht so grosse Rolle spielen, sollten für den Wärmetauscher 11 Kupferlegierungen verwendet werden, weil mit ihnen eine Wärmeleitfähigkeit erreicht werden kann, die bis zu sechsmal grösser ist als die von Stahl.
  • Die Pfeile 13 versinnbildlichen das Abstrahlen der Wärme von der Oberfläche des Wärmetauschers 11 in den Fahrtwind 12.
  • Zur Vergrösserung der abstrahlenden Oberfläche können Kühlrippen vorgesehen sein, die sich bei einem aus einer Leichtmetall- Legierung gefertigten Wärmetauscher besonders einfach herstellen lassen, wenn er im Druckguss- Verfahren hergestellt wird.

Claims (3)

  1. Vorrichtung zum Kühlen einer von der Bremswärme erwärmten Radnabe für die Räder eines Kraftfahrzeuges Patentansprüche X Vorrichtung zum Kühlen einer von der Bremswärme erwärmten Radnabe für die Räder eines Kraftfahrzeuges, die an ihrem äusseren Ende mit der Bremsscheibe oder der Bremstrommel einer Bremsvorrichtung und an ihrem inneren Ende mit einem Radantriebsgelenk verbunden ist, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, dass als Wärmetauscher ein im Fahrtwind (12) rotierender Ring (11) aus einem festen Werkstoff von guter Wärmeleitfähigkeit, beispielsweise Stahl, vorgesehen ist, und dass der Wärmetransport (19, 21) von der Eintrittsstelle der Bremswärme (17) in die Radnabe (3) zum Wärmetauscher (11) über das Schmiermittel (8) des Radantriebsgelenkes (7) erfolgt.
  2. 2. Vorrichtung zum Kühlen nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Vorratsraum (20) für das Schmiermittel (8) des Radantriebsgelenkes (7) bis hin zur Eintrittsstelle der Bremswärme (17) in die Radnabe (3) verlängert ist und dort eine Erweiterung (18) bildet.
  3. 3. Vorrichtung zum Kühlen nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Wärmetauscher (11) in die Dichtungsstulpe (9, 14) des Radantriebsgelenkes (7) integriert ist.
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