DE3046857A1 - Sail tensioner for retaining curvature - has sprung bars from mast to sail leach compressed to desired shape, curving sail - Google Patents

Sail tensioner for retaining curvature - has sprung bars from mast to sail leach compressed to desired shape, curving sail

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DE3046857A1 DE19803046857 DE3046857A DE3046857A1 DE 3046857 A1 DE3046857 A1 DE 3046857A1 DE 19803046857 DE19803046857 DE 19803046857 DE 3046857 A DE3046857 A DE 3046857A DE 3046857 A1 DE3046857 A1 DE 3046857A1
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Abstract

The sail tensioner for aerodynamic surface curvature has springy bars (3) in sail pockets (7), compressed between a mast sleeve (2) with an associated hinge socket (2a) and the sail leach (5), via a tensioner fixture (6) and its end bearing (9a), to produce the desired sail (4) configuration. A guide-sleeve (18) and holding detent (22) fix the setting. Alternatively, twin springy bars (3,3a) on either side of the sail can be similarly compressed. The bar material should be stainless steel or fibre-reinforced plastics. Around a third of the length aft from the mast, the bar cross-section should be reduced.

Description

Betr.: Patentanmeldung mit Hilfsgebrauchsmuster.Re: patent application with utility model.

Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln. Clamping device for setting an optimal, aerodynamic Surface curvature of sails.

Es ist bekannt, Segeln zwischen Großbaum und Mast zu spannen.It is known to stretch sails between the boom and the mast.

Bei kleineren Booten und Surfbrettern hat sich das Spannen mittels eines Spann- bzw. Gabel baumes zwischen Mast und Segel ende bewährt (Hereshoff Rigg).With smaller boats and surfboards, the tensioning has been done by means of a tensioning or fork boom between the mast and the end of the sail has proven its worth (Hereshoff Rigg).

Andere Spannelemente für Segel formen, wie Ballonsegel oder Spinnacker, werden von der Erfindung nicht betroffen. Die vorgenannten Spannvorrichtungen ermöglichen das Spannen des Segels, jedoch keine optimale Ausnutzung des vorhandenen Windes, da der Wind bei entsprechenden Windgeschwindigkeiten die Oberflächenwölbung des Segels bestimmt und nicht die Spannvorrichtung.Form other tensioning elements for sails, such as balloon sails or spinnaker, are not affected by the invention. The aforementioned clamping devices allow the tensioning of the sail, but not optimal use of the existing wind, because the wind at corresponding wind speeds reduces the surface curvature of the Sail determines and not the tensioning device.

Gegenstand der Erfindung ist eine Spannvorrichtung für Segel, mittels dieser eine optimale, aerodynamische Oberfläche des Segels hergestellt wird, wobei es möglich ist, die Oberflächenwölbung starr einzustellen oder variabel einzustellen und diese Oberflächenwölbung während der Fahrt den Windverhältnissen anzupassen.The invention relates to a tensioning device for sails, by means of this an optimal, aerodynamic surface of the sail is produced, whereby it is possible to set the surface curvature to be rigid or to set it variably and adapt this surface curvature to the wind conditions while driving.

Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß es mittels der Spannvorrichtung erstmalig möglich ist, die Oberfläche des Segels in die günstigste aerodynamische Wölbung zu spannen. Dadurch wird gegenüber den bisher bekannten Spannmethoden, im Segel eine optimale Nutzung des Windes erreicht und 25 % der bisher benötigten Segelfläche bei gleichschneller Fahrt einspart.The invention is characterized in that it is by means of the clamping device For the first time possible, the surface of the sail in the most favorable aerodynamic To tension the arch. As a result, compared to the previously known clamping methods, im Sails make optimal use of the wind and 25% of the previously required sail area saves while driving at the same speed.

Bei geringen Windgeschwindigkeiten wird der Nutzungsgrad der Segelfläche durch stärkere Wölbung der Oberfläche erreicht, wodurch die Strömungsgeschwindigkeit beschleunigt und der Unterdruck erhöht wird.At low wind speeds, the degree of use of the sail area is achieved by greater curvature of the surface, thereby increasing the flow rate accelerated and the negative pressure is increased.

Der Unterdruck = Sog bewirkt in der Relation zum Anstellwinkel den Vortrieb = Geschwindigkeit des Bootes.The negative pressure = suction causes the in relation to the angle of attack Propulsion = speed of the boat.

Die Faktoren Bootskörperwiderstand in und über Wasser sollen hier nicht in Betracht gezogen werden, da nur die Ausbildung des Segels in seiner bekannten Funktion der Erfindung und die daraus resultierende erfinderische Höhe gegenübergestellt wird, mit den gravierenden Merkmalen und dem erzielten Fortschritt.The factors hull resistance in and above water should be considered here not to be considered, as only the training of the sail in its known Function of the invention and the resulting inventive level compared will, with the serious characteristics and the progress made.

Bei geringem Wind kann nach der Erfindung durch die Spannvorrichtung die Wölbung des Profils sehr stark ausgebildet werden, wodurch die Oberströmgeschwindigkeit sich bis zu 33 % gegenüber dem effektiv vorhandenen Wind erhöht. Dadurch wird die Sogkraft gegenüber den bekannten Segeln wesentlich verbessert; Da bisher bei geringem Wind eine Profilwölbung nur in unzureichendem Maße erfolgte, und durch das Flattern des Segels die laminare Strömung z.T. abriß, wodurch sich Luftwirbel bilden, die als Bremse wirken.With low wind can according to the invention by the tensioning device the curvature of the profile is very strong, which increases the speed of the upstream flow increases by up to 33% compared to the actual wind present. This will make the Significantly improved suction power compared to known sails; Since so far at low Wind a profile curvature occurred only inadequately, and due to the flutter of the sail, the laminar flow was partially interrupted, causing air vortices to form, which act as a brake.

Bei mittlerem oder starkem Wind wird nach der Erfindung das Profil weniger oder kaum gespannt, so daß die Oberflächenwölbung nur schwach ausgebildet wird, wobei jedoch während der Fahrt die Möglichkei besteht, diese Profilwölbung entsprechend des Windes durch die Möglichkeiten der Spannung zu erhöhen. Dadurch wird eine optimale laminare Strömung auf der Segel oberfläche erreicht und der Stirnwiderstand des Profiles bleibt gering, wodurch die Bootsgeschwindigkeit sich wesentlich erhöhen läßt.In the case of medium or strong winds, according to the invention, the profile less or hardly tensioned, so that the surface curvature is only weakly formed is, but there is the possibility while driving, this profile curvature to increase according to the wind through the possibilities of tension. Through this an optimal laminar flow is achieved on the sail surface and the forehead resistance of the profile remains low, which increases the boat speed significantly leaves.

Die Relation des Stirnwiderstandes ergibt in Verbindung mit dem Anstellwinkel den cw-Wert, sprich Widerstandsbeiwert, wodurch eine Möglichkeit geschaffen wird, diese cw-Werte zu beeinflussen.The relation of the forehead resistance results in connection with the angle of attack the drag coefficient, i.e. the drag coefficient, which creates the possibility of influencing these drag coefficient values.

Bei den bisher bekannten Segeln ist bei mittlerem oder starkem Wind eine Beeinflussung der Wölbung in der Segel oberfläche nicht gegeben, Durch die erhöhte Oberströmgeschwindigkeit wird die Wölbung der Segeloberfläche wesentlich vergrößert, wodurch sich automatisch der Stirnwiderstand vergrößert und der cw-Wert ebenfalls nicht mehr die günstigste Relation darstellt.With the sails known so far, there is medium or strong wind the curvature of the sail surface is not influenced by the The curvature of the surface of the sail becomes significant when the upstream velocity increases increases, which automatically increases the forehead resistance and the drag coefficient also no longer represents the most favorable relation.

Durch die Erfindung wird es erstmals ermöglicht, die vorgenannten Nachteile zu beseitigen und die Bootsgeschwindigkeit zu steigern, durch optimale Anpassung der Segeloberflächenwölbung an den vorhandenen Wind.The invention makes it possible for the first time to use the aforementioned Eliminate disadvantages and increase boat speed through optimal Adaptation of the sail surface curvature to the existing wind.

Beschreibung der Erfindung Die Spannung des Segels 4 in der Profil sehne zur optimalen, aerodynamischen Wölbung, erfolgt durch die der Erfindung zugrunde liegenden Spannvorrichtung. Mit seinen Federn 3 bzw. Doppel federn 3a zwischen Mastl und den Mastlaschen 2 in Verbindung mit den Gelenkhaltern 2a und dem Segel ende 5 durch die Spannungshalter 6, wird das Segel in die vorgewünschte Spannung bzw. Oberflächenwölbung gebracht.Description of the invention The tension of the sail 4 in the profile tendon for optimal, aerodynamic curvature, is based on the basis of the invention lying jig. With his springs 3 or double feathers 3a between Mastl and the mast straps 2 in connection with the hinge brackets 2a and the sail end 5 by the tension holder 6, the sail is adjusted to the desired tension or tension. Surface curvature brought.

Die Federn 3 können in die Segel taschen 7 eingeschoben werden. Eine weitere Möglichkeit bilden die Doppel federn 3a zur Halterung des Segels 4, die ebenfalls die gleiche Aufgabe und Funktion der Segel spannung übernehmen, jedoch ohne eine Verwendung der Segeltaschen 7. Die Doppel federn 3a werden in Gelenkhalter 2a in Verbindung mit den Lastlaschen 2 eingespannt und am Ende durch den zentralen Spannungshalter 6 gehalten.The springs 3 can be inserted into the sail pockets 7. One Another possibility form the double feathers 3a for holding the sail 4, the also take on the same task and function of the sail tension, however without using the sail bags 7. The double springs 3a are in hinge holders 2a clamped in connection with the load straps 2 and at the end through the central Tension holder 6 held.

Der Wechsel der Oberflächenwölbung von Luv über Lee nach Luv erfolgt automatisch,-durch Richtungsänderung und die damit verbundene geänderte Anströmrichtung des Windes.The change of the surface curvature from windward over leeward to windward takes place automatically, by changing the direction and the associated change in the direction of flow of the wind.

Die Federn 3 und 3a sind so ausgebildet, daß der Querschnitt 8 der Federn im Bereich des Scheitelpunktes zwischen dem ersten und zweiten Drittel so vermindert ist, daß eine gleichmäßige Wölbung bei gespannten Federn 3/3a über die gesamte Oberfläche erfolgt, wobei die Querschnittsverminderung 8 in der Federhöhe (Fig.IV) oder der Federdicke (Fig.V) erfolgen kann.The springs 3 and 3a are designed so that the cross section 8 of Feathers in the area of the apex between the first and second third like this is reduced that a uniform curvature with tensioned springs 3 / 3a over the entire surface takes place, the cross-section reduction 8 in the spring height (Fig.IV) or the spring thickness (Fig.V) can be done.

Die Ausbildung des Segels 5 in Verbindung mit dem Spannungshalter 6 ermöglicht ein Spannen des Segels 4 innerhalb der Endlager 9a - 12c.The formation of the sail 5 in connection with the tension holder 6 enables the sail 4 to be tensioned within the end bearings 9a-12c.

Durch den Segelausschnitt 10 ist die Möglichkeit gegeben, die Verstärkungsleine 11 innerhalb des Segelendes 5 in die Endlager-12b oder 12c einzuspannen (Fig. VI). Durch das zentrale Spannsystem, veranschaulicht in Fig. VIa, wird es ermöglicht, ohne eine Verschiebung der Profilwölbungsarretierung 22 auf dem Großbaum la, begrenzte Oberflächen-Wölbungsveränderungen schnell durchzuführen. Durch die Betätigung des Spannseils 17 wird der im Endlager 9a des Spannungshalters 6 dreh- und verschiebbar gelagerte Segmenthebel 9 bewegt und bewirkt eine Spannung oder Entlastung der Federn 3 und 3a, zwischen den oesen 14 durch die Kraftübertragung des elastischen Spannzuges 13 in Verbindung mit der Dehnung des Segels 4.The sail cutout 10 makes it possible to use the reinforcement line 11 to be clamped within the sail end 5 in the end bearing 12b or 12c (Fig. VI). The central clamping system, illustrated in Fig. VIa, makes it possible to without shifting the profile curvature lock 22 on the large tree la, limited Perform surface curvature changes quickly. By pressing the Tension cable 17 is rotatable and displaceable in the end bearing 9a of tension holder 6 mounted segment lever 9 moves and causes tension or relief of the springs 3 and 3a, between the eyelets 14 through the power transmission of the elastic tensioning cable 13 in connection with the stretching of the sail 4.

Ferner kann der Spannungshalter 6 unmittelbar an bzw. auf den Federn 3 oder 3a geformt sein, oder auf die Federn 3 und 3a aufgesteckt werden.Furthermore, the tension holder 6 can be attached directly to or on the springs 3 or 3a, or slipped onto the springs 3 and 3a.

(Fig. VIIa). Darüberhinaus besteht die Möglichkeit einer Verbindung zwischen Profilwölbungsarretierung 22 und Spannungshalter 6,durch Einhängen eine lose, klemmende oder starre Verbindung herzustellen.(Fig. VIIa). There is also the possibility of a connection between profile curvature lock 22 and tension holder 6, by hanging a make loose, clamped or rigid connection.

Die Veränderung der Oberflächenwölbung während der Fahrt oder zur beliebigen Zeit kann auch durch eine Alternativ-Lösung erfolgen, und zwar über den Führungsbügel 15 in Verbindung mit der Führungshülse 18 und Profilwölbungsarretierung 22, den Seil klemmen 16 und dem Spannseil 17.The change in surface curvature while driving or to any time can also be done by an alternative solution, namely via the Guide bracket 15 in connection with the guide sleeve 18 and profile curvature lock 22, the rope clamp 16 and the tension rope 17.

Der Führungsbügel 15 ist lose am Mast 1 in Aufhängung 20 befestigt und mit der Führungshülse 18 und der Profilwölbungsarretierung mit den Federn 3/3a beweglich verbunden.Druch das Spannseil 17, das in den Seil klemmen 16 eingeklemmt und um die Spannseilführung 17b im Spannungshalter 6 geführt ist, besteht die Möglichkeit, während der Fahrt durch Anspannen des Spannseiles 17 und Verschieben der Profilwölbungsarretierung 22 auf der Feder in Richtung Mast innerhalb der Führungshülse 18, die Feder mit dem Segel zu spannen bzw. zu lösen und damit die Oberflächenwölbung beliebig von Minimum bis Maximum zu verändern und durch die Prfilwölbungsarretierung 22 festzustellen.The guide bracket 15 is loosely attached to the mast 1 in the suspension 20 and with the guide sleeve 18 and the profile curvature lock with the springs 3 / 3a movably connected.Druch the tensioning rope 17, which is clamped in the rope 16 and around the tension cable guide 17b in the Voltage holder 6 is performed, there is the possibility while driving by tightening the tensioning cable 17 and Moving the profile curvature lock 22 on the spring in the direction of the mast inside the guide sleeve 18 to tension or loosen the spring with the sail and thus to change the surface curvature arbitrarily from minimum to maximum and through the Detect Prfilwölbungsarretierung 22.

Darüberhinaus hat die Bedienungsperson die Möglichkeit, sich am Führungsbügel 15 festzuhalten, und den tragenden Schwimmkörper in beliebiger Richtung zu lenken, durch Veränderung des Segeldruckpunktes, durch Benutzung eines am Mastfuß befestigten, mit dem Schwimmkörper verbundenen, nach dem Stand der Technik bekannten Gelenk oder Feder.In addition, the operator has the option of using the handlebar 15 to hold on, and to steer the load-bearing float in any direction, by changing the pressure point of the sail, by using one attached to the base of the mast, connected to the float, known from the prior art joint or Feather.

Die Ausbildung der Führungshülse 18 kann in Form eines Ringes oder einer Schiebehülse sein, vorzugsweise, die sich aus 2 Hälften zusammensetzt bzw. die 2 Hälften des Führungsbügels 15 können durch die Profilwölbungsarretierung 22 bzw. durch ein Verschlu?>system gleichzeitig als Führungshülse 18 und Profilwölbungsarretierung 22 über den Federn 3 bzw. 3a gebildet werden.The formation of the guide sleeve 18 can be in the form of a ring or be a sliding sleeve, preferably made up of 2 halves or the 2 halves of the guide bracket 15 can be locked by the profile curvature lock 22 or by means of a locking system at the same time as a guide sleeve 18 and profile curvature lock 22 are formed over the springs 3 and 3a, respectively.

Innerhalb des letzten Drittel des Segels kann bzw. ist vorzugsweise eine runde oder ovale Querschnittsöffnung 21 angebracht, durch die die Federn 3 bzw. 3a hindurchtreten und innerhalb dSeser Querschnittsöffnung 21 sich in der Führungshülse 18 mit der Profilwölbungsarretierung 22 bewegt.Within the last third of the sail can or is preferably a round or oval cross-sectional opening 21 is attached through which the springs 3 or 3a pass through and within the cross-sectional opening 21 in the guide sleeve 18 moved with the profile curvature lock 22.

Die Oberflächenwölbung des Segels wird fixiert durch Festklemmen der Profilwölbungsarretierung 22 auf der Feder 3/3a bzw. auf dem Großbaum la.The surface curvature of the sail is fixed by clamping the Profile curvature lock 22 on the spring 3 / 3a or on the large tree la.

Beim Wenden des Schwimmkörpers wird das Spannseil 17 in Verbindung mit der Profilwölbungsarretierung 22 gelöst und das Segel 4 nimmt wieder die Minimumstellung ein, die vor dem Start vorgegeben wurde und die Wölbung des Segels auf der Oberfläche springt nach Erreichen des Luftstromes auf die Lee-Seite um. Durch das ist eine sichere Manövrierfähigkeit des Schwimmkörpers bzw.When turning the float, the tensioning cable 17 is connected released with the profile curvature lock 22 and the sail 4 takes the minimum position again which was given before the start and the curvature of the sail on the surface jumps to the leeward side after reaching the air flow. Through that is a safe maneuverability of the float or

Bootes gewährleistet.Boat guaranteed.

Die Führungshülse 18 mit der Profilwölbungsarretierung 22 kann auf dem Großbaum la durch Rollenblöcke 19 und 23 gespannt bzw- entlastet werden.The guide sleeve 18 with the profile curvature lock 22 can on the large tree la are tensioned or relieved by roller blocks 19 and 23.

Durch die Profilwölbungsarretierung 22 wird verhindert, daß bei Auffrischen des Windes durch die schnellere Oberströmung und den dadurch entstehenden Unterdruck sich die Oberflächenwölbung vergrößert bzw. generell verändert.The profile curvature lock 22 prevents refreshing of the wind due to the faster upstream flow and the resulting negative pressure the surface curvature increases or changes in general.

Bei festgelegter Profilwölbung mittels der Profilwölbungsarretierung 22 und keiner Oberflächenveränderung während der Fahrt, entfällt das Spannseil 17 vom Seilkiemmenhalter 16 über Seilführung 17b nach Seilklemmen 16.With a defined profile curvature by means of the profile curvature lock 22 and no surface changes while driving, the tensioning cable 17 is not required from the cable clamp holder 16 via cable guide 17b to cable clamps 16.

Bei einstückigem Führungsbügel kann das Segel im Bereich der Querschnittsöffnung 21 mittels Klettverschluß geöffnet bzw. geschlossen werden.In the case of a one-piece guide bracket, the sail can be in the area of the cross-sectional opening 21 can be opened or closed by means of Velcro.

Durch den Führungsbügel 15 ist ein Haltegriff geschaffen, der ausschließlich die Funktion zum Halten des Riggs und Steuern des Schwimmkörpers bzw.The handlebar 15 creates a handle that exclusively the function for holding the rig and controlling the float or

Surfbrettes Verwendung findet, ohne zum Spannen des Segels benutzt zu werden.Surfboard is used without being used to tension the sail to become.

Claims (1)

PATENTANSPROCH Patentansprucq Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, dadurch gekennzeichnet, daß Federn 3 in Segel taschen 7 durch Spannen zwischen der Mastlasche 2 in Verbindung mit dem Gelenkhalter 2a und dem Segelende 5 mittels des Spannungshalters 6 und dessen Endlager 9a, 12, 124,dem Segel 4 eine optimale Oberflächenwölbung gegeben wird, die durch die Führungshülse 18 in Verbindung mit der Profilwölbungsarretierung 22 fixiert wird.PATENT ANSPROCH Patent claims Clamping device for setting a optimal, aerodynamic surface curvature of sails, characterized that springs 3 in sail pockets 7 by tensioning between the mast bracket 2 in connection with the hinge holder 2a and the sail end 5 by means of the tension holder 6 and its End bearing 9a, 12, 124, the sail 4 is given an optimal surface curvature, through the guide sleeve 18 in connection with the profile curvature lock 22 is fixed. Patentanspruch 2 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, dadurch gekennzeichnet, daR Doppel federn 3a, auf beiden Seiten des Segels anliegend, zwischen der Mastlasche 2 in Verbindung mit dem Gelenkhalter 2a und dem Segel ende 5, mittels des Spannungshalters 6, dem Segel die optimale Oberflächenwölbung geben, die durch die Führungshülse 18 in Verbindung mit der Profilwölbungsarretierung 22 fixiert wird.Claim 2 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails, characterized by the double springs 3a, lying on both sides of the sail, between the mast bracket 2 in Connection to the joint holder 2a and the sail end 5, by means of the tension holder 6, give the sail the optimal surface curvature that is achieved by the guide sleeve 18 is fixed in connection with the profile curvature lock 22. Patentanspruch 3 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, dadurch gekennzeichnet, daß Federn 3 und 3a aus nichtrostendem Stahl, vorzugsweise aus faserverstärkten Kunststoffen verwendet werden.Claim 3 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails, characterized in that springs 3 and 3a made of stainless steel, preferably made of fiber-reinforced plastics be used. Patentanspruch 4 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn 3 oder 3a im Scheitelpunkt zwischen dem ersten und zweiten Drittel eine Querschnittsverminderung aufweisen.Claim 4 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails according to claims 1 - 3, characterized in that that the springs 3 or 3a at the apex between the first and second third have a reduction in cross-section. Patentanspruch 5 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn 3 oder 3a einen rechtwinkligen, quadratischen, halbrunden oder runden Querschnitt haben.Claim 5 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails according to claims 1 - 4, characterized in that that the springs 3 or 3a are rectangular, square, semicircular or round Have cross-section. Patentanspruch 6 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn 3 oder 3a einen holen Kern oder eine Kerneinlage haben.Claim 6 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails according to claims 1 - 5, characterized in that that the springs 3 or 3a have a hollow core or a core insert. Patentanspruch 7 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Mastlasche 2 um den Mast 1 drehbar angeordnet ist.Claim 7 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails according to claims 1 - 6, characterized in that that the mast bracket 2 is rotatably arranged around the mast 1. Patentanspruch 8 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Mastlasche 2 mit einem Gelenkhalter 2a versehen ist.Claim 8 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails according to claims 1 - 7, characterized in that that the mast bracket 2 is provided with a hinge holder 2a. Patentanspruch 9 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannungshalter 6 einstückig mit der Feder 3 verbunden ist.Claim 9 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails according to claims 1 - 8, characterized in that that the tension holder 6 is integrally connected to the spring 3. Patentanspruch 10 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannungshalter 6 auf die Doppel federn 3a bzw. Feder 3 aufgesteckt ist.Claim 10 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails according to claims 1 - 9, characterized in that that the tension holder 6 is attached to the double springs 3 a and 3 spring. Patentanspruch 11 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 9 + 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannungshalter 6 mit Aufnahmen 9a, 12, 12a, 12b, 12c und der Spannseilführung 17b wahlweise ausgeführt ist.Claim 11 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails, according to claim 9 + 10, characterized in that that the tension holder 6 with receptacles 9a, 12, 12a, 12b, 12c and the tension cable guide 17b is optional. Patentanspruch 12 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 9 - 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannungshalter 6 in der Aufnahme 9a einen Spannhebel aufnimmt.Claim 12 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails according to claims 9-11, characterized in that that the tension holder 6 receives a tension lever in the receptacle 9a. Patentanspruch 13 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 12, dadurch gekennzeichnet, daß durch die elastische Verbindung 13, das Segel ende 5 mit der Use 14 zum Spannungshalter 6 und dessen Endlager 9a bis 12c, verbunden ist.Claim 13 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails according to claims 1 - 12, characterized in that that through the elastic connection 13, the sail ends 5 with the use 14 to the tension holder 6 and its end storage 9a to 12c, is connected. Patentanspruch 14 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsbügel 15 lose am Mast 1 durch die Bügelaufnahme 20, mittels der Führungshülse 18, beweglich die Federn 3 / 3a umschließt und durch die Profilwölbungsarretierung 22 die maximale Oberflächenwölbung des Segels begrenzt.Claim 14 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails according to claims 1 - 13, characterized in that that the guide bracket 15 loosely on the mast 1 through the bracket receptacle 20, by means of the Guide sleeve 18, the springs 3 / 3a movably encloses and through the profile curvature locking 22 limits the maximum surface curvature of the sail. Patentanspruch 15 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungshülse 18 am Führungsbügel 15 angeformt ist.Claim 15 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails according to claims 1 - 14, characterized in that that the guide sleeve 18 is formed on the guide bracket 15. Patentanspruch 16 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 15, dadurch gekennzeichnet, daß am Führungsbügel 15 auf beiden Seiten Seil klemmen 16 angebracht sind.Claim 16 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails according to claims 1-15, characterized in that that the guide bracket 15 on both sides of the rope clamp 16 are attached. Patentanspruch 17 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Spannseil 17 in den Seil klemmen 16 gehalten,über die Spannseilführung 17b gespannt ist.Claim 17 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails according to claims 1 - 16, characterized in that that the tensioning cable 17 clamped in the cable 16 held over the tensioning cable guide 17b is excited. Patentanspruch 18 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsbügel 15 einteilig oder mehrteilig ausgebildet ist.Claim 18 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails according to claims 1 - 17, characterized in that that the guide bracket 15 is formed in one piece or in several parts. Patentanspruch 19 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Segel 4 im Bereich der Federn 3, 3a, im hinteren Drittel vorzugsweise eine runde oder ovale Uffnung 21 hat oder bis zur Führungshülse 18 zu öffnen ist.Claim 19 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails according to claims 1 - 18, characterized in that that the sail 4 in the area of the springs 3, 3a, preferably one in the rear third has a round or oval opening 21 or can be opened up to the guide sleeve 18. Patentanspruch 20 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 14 + 16 - 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungshülse 18 durch einen losen Ring auf den Federn 3, 3a gebildet wird und die Profilwölbungsarretierung 22 auf den Federn 3, 3a verschiebbar festgelegt ist.Claim 20 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails, according to claim 1-14 + 16-19, thereby characterized in that the guide sleeve 18 by a loose ring on the springs 3, 3a is formed and the profile curvature lock 22 is slidable on the springs 3, 3a is fixed. Patentanspruch 21 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 14 + 16 - 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsbügel 15 mit seinen lösbaren Verbindungselementen 15a, an der Führungshülse 18 oder als Ring ausgebildete Führungshülse 18, befestigt ist.Claim 21 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails, according to claim 1-14 + 16-19, thereby characterized in that the guide bracket 15 with its releasable connecting elements 15a, on the guide sleeve 18 or formed as a ring guide sleeve 18 attached is. Patentanspruch 22 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Basisfedernvorzugsweise verstärkt ausgeführt sind.Claim 22 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails according to claims 1 - 14, characterized in that that the base springs are preferably made reinforced. Patentanspruch 23 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 13 + 22, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Mastblock 19 und Hängeblock 23 am Großbaum la, am Spannungshalter 6,mittels des Spannseils 17 in Verbindung mit den zentralen Spannhebeln 9, das Segel über mehrere Federn 3, 3a, in den Segeltaschen 7 oder über ihm Segel 4 zu beiden Seiten, am Spannungshalter 6 in die optimale Oberflächenwölbung über die gesamte Segelfläche gebracht wird und durch die Profilwölbungsarretierung 22 in der optimalen Stellung gehalten wird.Claim 23 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails, according to claims 1 - 13 + 22, thereby characterized in that between mast block 19 and hanging block 23 on the tree la, on the voltage holder 6, by means of the tensioning cable 17 in connection with the central tensioning levers 9, the sail over several springs 3, 3a, in the sail pockets 7 or above it sails 4 to both Sides, on the tension holder 6 in the optimal surface curvature over the entire Sail area is brought and by the profile curvature lock 22 in the optimal Position is held. Patentanspruch 24 Spannvorrichtung zur Einstellung der optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 13 + 22 + 23, dadurch gekennzeichnet, daß am Segelende 5 auf der Höhe der Segeltaschen 7 bzw. am Ende der Doppel federn 3a halbkreisförmige oder ovale Ausschnitte im Segel 4 angebracht sind, durch die die im Segel ende 5 eingebrachte Verstärkungsleine 11 frei hindurchtritt.Claim 24 clamping device for setting the optimal, aerodynamic surface curvature of sails, according to claim 1 - 13 + 22 + 23, thereby characterized that at the sail end 5 at the level of the sail pockets 7 or at the end the double springs 3a semi-circular or oval cutouts in the sail 4 attached are, through which the end of the sail 5 introduced reinforcement line 11 passes freely. Patentanspruch 25 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, nach Anspruch 1 - 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilwölbungsarretierung 22 lose mit der Führungshülse 18 verbunden ist.Claim 25 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails according to claims 1 - 24, characterized in that that the profile curvature lock 22 is loosely connected to the guide sleeve 18. Patentanspruch 26 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilwölbungsarretierung 22 als bewegliches Klemmstück auf den Federn 3, 3a, geführt wird.Claim 26 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails, characterized in that the profile curvature locking 22 is guided as a movable clamping piece on the springs 3, 3a. Patentanspruch 27 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilwölbungsarretierung 22 auf dem Großbaum la geführt wird.Claim 27 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails, characterized in that the profile curvature locking 22 is performed on the main tree la. Patentanspruch 28 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungshülse 18 den Rollenblock 23 aufnimmt und einen drehbaren Verbindungsbügel 17a zum Spannungshalter 6 aufweist.Claim 28 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails, characterized in that the guide sleeve 18 receives the roller block 23 and a rotatable connecting bracket 17a to the tension holder 6 has. Patentanspruch 29 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilwölbungsarretierung 22 einen vorzugsweise Keil-, Exzenter-, Feder- oder Schneliverschluß zum Lösen der Klemmen hat.Claim 29 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails, characterized in that the profile curvature locking 22 a preferably wedge, eccentric, spring or snap lock for releasing the Has clamps. Patentanspruch 30 Spannvorrichtung zur Einstellung einer optimalen, aerodynamischen Oberflächenwölbung von Segeln, dadurch gekennzeichnet, 4ß die Profilwölbungsarretierung 22 durch Versatz sich selbst auf den Federn 3 bzw. 3a festklemmt.Claim 30 clamping device for setting an optimal, aerodynamic surface curvature of sails, characterized in that the profile curvature lock 22 clamps itself on the springs 3 or 3a by displacement.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3516156A1 (en) * 1985-01-24 1986-07-24 Rudolf 8033 Krailling Paternoster Sail-batten trimming system
WO1989010867A1 (en) * 1988-05-09 1989-11-16 Neil Pryde Limited Tensioning apparatus

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