DE3046055C2 - Luft-Kraftstoff-Mischgerät für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Luft-Kraftstoff-Mischgerät für Brennkraftmaschinen

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Description

Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende fremdgezündete Brennkraftmaschinen mit einem im Ansaugsystem angeordneten Kalibriertrichter als Durchströmöffnung für die zur Brennkraftmaschine strömende Ansaugluft und einer darin axial beweglichen von Ansaugluft beaufschlagten Stauscheibe, die entsprechend der beaufschlagten Luftmenge eine Zündeinrichtung für den Kraftstoff betätigt.
Bei bekannten Kraftstoffeinspritzanlagen, (DE-AS 47 828) wird flüssiger Kraftstoff durch Einspritzventile in das Saugrohr eingespritzt, wobei die Zumessung der einzuspritzenden Kraftstoffmenge in Abhängigkeit von der durch das Saugrohr strömenden Luftmenge erfolgt, die von einer in einem trichterförmigen Saugrohrabschnitt angeordneten Stauscheibe erfaßt und als Meßwert der Zündeinrichtung für den Kraftstoff zugeleitet wird.
Da im Saugsystem einer derartigen Kraftstoffeinspritzanlage kein oder nur ein geringer Unterdruck herrscht, ist es schwierig, eine Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung alternativ mit einem gasförmigen Kraftstoff, der der Ansaugluft im Ansaugsystem beigemischt wird, zu betreiben.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die bekannte Kraftstoffeinspritzanlage so zu gestalten, daß mittels einer einfachen Hinrichtung die Brennkraftmaschine alternativ auch mit gasförmigem Kraftstoff be
trieben werden kann.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an der Zulaufseite des Kalibriertrichters ein mit einer Vielzahl von Düsenöffnungen versehener Zulauf trichter angeordnet ist, an den die Zuleitung für den gasförmigen Kraftstoff angeschlossen ist, und daß ferner an der Zulaufseite ein axialbeweglich gelagerter Verdrängerkörper vorgesehen ist, der bei Betrieb mit gasförmigem Kraftstoff in Abhängigkeit von dessen Wirkdruck eine Stellung einnimmt, in der er mit dem Zulauftrichter einen definierten Ringspalt bildet, der im Querschnitt venturirohrartig ausgebildet ist.
Durch die Erfindung wird erreicht, daß man auf einfache Weise eine Brennkraftmaschine mit Kraftstoffein-Spritzanlage auf Betrieb mit gasförmigem Kraftstoff umstellen kann.
Die Anordnung des Zulauftrichters mit dem Verdrängerkörper auf der Zulaufseite des Kalibriertrichters ergibt ein Mischgerät zur Beimischung von gasförmigem Kraftstoff der Ansaugluft, das ohne besondere bauliche Änderungen an der Kraftstoffeinspritzanlage in deren Ansaugsystem integriert werden kann. Vorteilhaft ist weiterhin, daß bei Betrieb mit flüssigem Kraftstoff der Verdrängerkörper in einer abgehebenen Betriebsstellung gehalten wird, in der die Luft ohne nennenswerten Widerstand in das Ansaugsystem einströmen kann und andererseits bei Betrieb mit gasförmigem Kraftstoff der Verdrängerkörper in den Zulauftrichter eintaucht und einen Ringspalt für die Ansaugluft offen läßt, in dem ein Unterdruck erzeugt wird, durch den der gasförmige Kraftstoff der Ansaugluft beigemischt werden kann. Je höher dabei der Unterdruck im Ringspalt ist, um so mehr Gaskraftstoff wird angesaugt und desto fetter wird das Luft-Gas-Gemisch.
Eine gemischverdichtende Brennkraftmaschine zum wahlwcisen Betreiben mit flüssigen oder gasförmigen Kraftstoffen ist aus der DE-OS 23 61 359 bekannt. Die Brennkraftmaschine ist mit einem Vergaser ausgerüstet, der stromaufwärts einer Starterklappe einen Diffusor aufweist, in dessen Bereich der durchströmenden Ansaugluft über eine Kraftstoffdüse entweder flüssiger Kraftstoff oder über eine ebenfalls im Diffusorbereich mündende Bohrung aus einem Vorratsbehälter gasförmiger Kraftstoff beigemischt wird. Dabei erfolgt jedoch das Umstellen auf Gas- oder Benzinbetrieb über einen besonderen Schalter, der entweder die Gas- oder die Benzinzufuhr absperrt bzw. öffnet.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann die Flüssigkraftstoff-Betriebsstellung selbsttätig durch die Vorspannkraft einer Feder in Offenstellung gehalten werden und es kann die Gasbetriebsstellung entgegen der Kraft der Feder durch ein bei Zuschaltung des gasförmigen Kraftstoffes beaufschlagbares Arbeitsorgan einfahrbar sein.
Schließlich kann das Arbeitsorgan für die Gasbetriebsstellung pneumatisch arbeitend ausgebildet und vom Druck des Gaskraftstoffes selber beaufschlagbar sein.
Bei Gasbetrieb hingegen wird das Arbeitsorgan beim
öffnen eines in der Gasleitung angeordneten über eine vom Gas-Druckregler abzweigende Verbindungsleitung mit gasförmigen Kraftstoff beaufschlagt, wodurch der Verdriingcrkörper am Kalibrieririchter in eine definierte Gasbetriebsstellung gebracht wird.
br> Beim erneuten Umschalten auf reinen Ben/inbetncb wird das Absperrventil geschlossen und die Ben/in/ufuhrlcitung geöffnet, wodurch sich der Druck im Druckregler abbaut, so daß die Vorspannkraft der Feder den
/erdrängerkörper in die vorbestimmte Offenstellung ahren kann.
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfüh-•ungsbeispieles soll die Erfindung näher erläutert werien.
Die Figur zeigt eine schematische Darstellung eines Luftkraftstoff-Mischgeräles gemäß der Erfindung.
Wie der Figur zu entnehmen ist, besteht das Luft-Kraftstoff-Mischgerät 1 aus einem in einem Kalibriertrichter 2 einer Benzineinsprttzanlage 3 angeordneten Verdrängerkörper 4. Die über einen nichtgezeichneten Luftfilter angesaugte Luft wird von der Brennkraftmaschine durch einen zwischen Verdrängerkörper 4 und Kalibriertrichter 2 gebildeten Ringspalt 5, der nach Art eines Venturirohr ausgebildet ist, in Pfeilrichtung angesaugt. Der Luftstrom beaufschlagt eine an einem Hebel 6 angeordnete Stauscheibe 7 für die Luftmengenmessung, deren Ausschlag vom anderen Ende 7 des Hebels 6 auf einen Kolben 8 eines Kraftstoffmengenverteilers 9 der Benzineinspritzanlage übertrage ι wird.
Der Verdrängerkörper 4 ist auf der Zulaufseite 10 im Kalibriertrichter 2 axial verschiebbar gelagert und wird durch die Vorspannkraft einer Feder 11 in eine abgehobene, den Zulauf in den Kalibriertrichter 2 nicht behindernde Betriebsstellung I für flüssigen Kraftstoff (Benzin) gehalten.
Die Umschaltung auf Gasbetrieb (Propan, Butan) erfolgt durch öffnen eines Absperrventiles 12 in der Gaszuleitung 13 zu einem an sich bekannten Gas-Druckregler 14. Im kühlwasserbeheizten Gas-Druckregler 14 wird das bis dahin noch flüssige Gas verdampft und mittels einer Leitung 15 einem Zulauftrichter 16 des Mischgerätes 1 zugeleitet. Der Zulauftrichter 16 weist eine Vielzahl von Düsenöffnungen 17 auf, die an der engsten Stelle zwischen Zulauftrichter 16 und Verdrängerkörper 4 angeordnet sind, wobei der Verdrängerkörper 4 in die Gasbetriebsstellung Il eingefahren ist. Das Einfahren des Verdrängerkörpers 4 in den Zulauftrichter 16 erfolgt durch ein mit Membran 18 oder dergleichen — entgegen der Vorspannkraft der Feder 1 j _ wirkendes, pneumatisch arbeitendes Arbeitsorgan 19, welches beim Zuschalten des gasförmigen Kraftstoffes von diesem über eine Steuerleitung 20 beaufschlagt wird.
Soll die Brennkraftmaschine erneut auf Benzinbetrieb umgeschaltet werden, wird das Absperrventil 12 geschlossen und die Benzinzufuhr freigegeben. Das im Gas-Druckregler 14 befindliche Restgas wird verbraucht. Damit sinkt auch der Druck im Arbeitsorgan 18, so daß die Vorspannkraft der Feder 11 den Verdrängerkörper 4 in die Benzin-Betriebsstellung I fahren kann.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Luft-Kraftstoff-Misehgerät für gemischverdichtende fremdgezündete Brennkraftmaschinen mit einem im Ansaugsystem angeordnetem Kalibriertrichter als Durchströmöffnung für die zur Brennkraftmaschine strömende Ansaugluft und einer darin axial beweglichen von Ansaugluft beaufschlagten Stauscheibe, die entsprechend der beaufschlagten Luftmenge eine Zündeinrichtung für den Kraftstoff betätigt, dadurch gekennzeichnet, daß an der ZulaufseJte (10) des Kalibriertrichters (2) ein mit einer Vielzahl von Düsenöffnungen (17) versehener Zulaufirichter (16) angeordnet ist, an den die Zuleitung für den gasförmigen Kraftstoff angeschlossen ist, und daß ferner an der Zulaufseite (10) ein axialbeweglich gelagerter Verdrängerkörper (4) vorgesehen ist, der bei Betrieb mit gasförmigem Kraftstoff in Abhängigkeit von dessen Wirkdruck eine Stellung einnimmt, in der er mit dem Zulauftrichter einen definierten Ringspalt (5) bildet, der im Querschnitt venturirohrartig ausgebildet ist.
2. Luft-Kraftstoff-Mischgerät naich Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die F'lüssigkraftstoff-Betriebsstellung (I) selbsttätig durch die Vorspannkraft einer Feder (11) in Offenstellung gehalten wird, und daß die Gasbetriebsstellung (II) entgegen der Kraft der Feder (11) durch ein bei Zuschaltung des gasförmigen Kraftstoffes bcaufschlagbares Arbeitsorgan (18) einfahrbar ist.
3. Luft-Kraftstoff-Mischgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Arbeitsorgan (18) für die Gasbetriebsstellung (II) pneumatisch arbeitend ausgebildet und vom Druck des Gaskraftstoffcs selber beaufschlagbar ist.
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