DE3327699A1 - Einrichtung zur anpassung an gase unterschiedlicher heizwerte bei der gas-luft-gemisch-versorgung von gasmotoren - Google Patents

Einrichtung zur anpassung an gase unterschiedlicher heizwerte bei der gas-luft-gemisch-versorgung von gasmotoren

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Description

: : : -::: RAU & SCHNECI
« PATENTANWÄLTE
DIPL.-ING. DR. MANFRED RAU DIPL.-PHYS. DR. HERBERT SCHNECK ZUGELASSENE VERTRETER BEIM EUROPÄISCHEN PATENTAI
VNR Io6984 Nürnberg, 28.07.1983
Motoren-Werke Mannheim Aktiengesellschaft vorm. Benz Abt. stationärer Motorenbau, Carl-Benz-Str. 5, 68oo Mannheim 1
Einrichtung zur Anpassung an Gase unterschiedlicher Heizwerte bei der Gas-Luft-Gemisch-Versorgung von Gasmotoren
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Die für alle Zylinder jeweils gemeinsamen Gas-Luft-Mischer von Gasmotoren werden üblicherweise so ausgelegt, daß das Mischungsverhältnis Luft zu Gas TV. ν im gesamten Lastbereich des Motors konstant bleibt. Wenn ein Gas mit anderem, beispielsweise höherem Heizwert, wenn also beispielsweise anstelle von Klärgas Erdgas eingesetzt ..ird, dann führt dies dazu, daß dieses Gas mit höherem Heizwert auch einen erheblich höheren Luftbedarf· hat. Wird die Luftmenge nicht verändert, so führt dies dazu, daß der Gemischheizwert der Luft-Gas-Füllung eines Zylinders fast unabhängig vom Heizwert des Gases ist. Das bedeutet aber wiederum, daß bei Einsatz eines Gases mit höherem Heizwert die Gasmenge bei Vollast durch entsprechende Drosselung im Gasdruck-Regler reduziert werden muß. Damit kann wiederum für Vollast ein optimales TV. ν
MnRNBFRn 91 POSTFACH 91 04 80 LANGE ZEILE 30 TELEFON 09 Π /37147 TELEX Oi / 23 M5 POSTSCHECK NBG. 1843 52·
- r-
erreicht werden. Da eine solche Drossel bei fallender Last und damit abnehmender Gasmenge pro Zeiteinheit immer weniger wirksam wird, fällt dann M- ν im Teillastbereich stark, und zwar mit abnehmender Last zunehmend ab. Die Folge ist eine Verbrennung bei sehr hohen Temperaturen, gegebenenfalls in der Nähe der Klopfgrenze, mit starker Zunahme der Stickoxid-Emission.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die es mit einfachen Mitteln gestattet, auch bei Änderungen des Heizwertes des eingesetzten Gases ein günstiges/L ν zu fahren.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Kennzeichnungsteiles des Anspruches 1 gelöst. Die Bypass-Leitung mit der Drossel wird nur zugeschaltet, wenn ein Gas höheren Heizwertes eingesetzt wird. Hierbei ist dann die bei Vollast durch die Bypass-Leitung mit der Drossel strömende Luftmenge verhältnismäßig gering, da der Querschnitt der Drossel klein ist im Verhältnis zum Querschnitt der Gemisch-Leitung an der Gemisch-Klappe. Bei fallender Last schließt die Gemisch-Klappe, so daß der Querschnitt der Drossel relativ größer wird. Je nachdem wie groß die Drossel bei Vollast eingestellt ist, wirkt sie sich entsprechend mehr oder weniger stark im Tei1lastbereich aus.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand einer schematischen Zeichnung.
Aus einer Ansaug-Sammelleitung 1 münden einzelne Ansaugstutzen 2 in die Zylinder eines ansonsten nicht dargestellten Gasmotors. Der Ansaug-Sammelleitung 1 wird ein Gas-Luft-Gemisch über eine Gemischleitung 3 von einem Gas-Luft-Mischer 4 zugeführt, wobei in der Leitung 3 unmittelbar hinter dem Mischer 4 eine Gemisch-Klappe 5 angeordnet ist. Dem Mischer 4 wird Luft über eine Luft* leitung 6 und Gas über eine Gasleitung 7 von einem Gasdruckregler 8 zugeführt. Diese Ausgestaltung ist üblich. Aus der Luftleitung 6 mündet vor dem Mischer 4 eine Bypass-Leitung 9 aus und führt unter Überbrückung des Mischers 4 hinter der Gemisch-Klappe 5 in die Gemisch-Leitung 3. In dieser Bypass-Leitung 9 ist eine - in der Regel einstellbare - Drossel Io angeordnet, deren Durchlaßquerschnitt deutlich kleiner ist als der Querschnitt der Gemisch-Leitung 3 bei voll geöffneter Gemisch-Klappe 5.
Bei Einsatz eines Gases mit niedrigem Heizwert, beispielsweise also beim Einsatz von Klärgas ist die Bypass-Leitung 9 vollständig geschlossen, und zwar entweder durch Verschließen der Drossel oder durch Verschließen eines zusätzlichen in der Zeichnung nicht dargestellten Absperrorgans in der Bypass-Leitung 9. Bei Einsatz dieses Gases niedrigen Heizwertes arbeitet der Mischer 4 entsprechend seiner Einstellung so, daß ein vorgegebenes, in der Regel über der Last konstantes"K- ν eingehalten wird.
Bei Einsatz eines Gases höheren Heizwertes, beispielsweise bei Einsatz von Erdgas, wird einerseits der Gasdruck-Regler 8 so eingestellt, daß durch Drosselung des Gases bei Vollast ein optimales Ά. ν erreicht wird. Andererseits wird die Bypass-Leitung 9 geöffnet, so daß mit abnehmender Last relativ mehr Luft durch die Drossel Io und die Bypass-Leitung 9 hinter der Gemisch-Klappe 5
in die Gemisch-Leitung 3 einströmt. Hierdurch wird die abnehmende Drosselwirkung im Gasdruck-Regler 8 kompensiert, so daß je nach der Einstellung der Drossel Io auch mit dem Gas höheren Heizwertes über der Last ein konstantes /V ν oder auch ein weitgehend beliebiger Verlauf von /Vv gefahren werden kann, wobei es sogar möglich ist, TL ν über sinkender Last ansteigen oder sogar absinken zu lassen. Letzteres ist insbesondere möglich, wenn die einstellbare Drossel Io vom Regler 8 her angesteuert wird, was durch eine Steuerleitung 11 angedeutet ist.

Claims (4)

  1. "-RAU & SCHNEC]
    PATENTANWÄLTE
    DIPL.-ING. DR. MANFRED RAU DIPL-PHYS. DR. HERBERT SCHNECK ZUGELASSENE VERTRETER BEIM EUROPÄISCHEN PATENTA
    VNR Io6984 Nürnberg, 28.o7.1983
    Motoren-Werke Mannheim Aktiengesellschaft vorm. Benz Abt. stationärer Motorenbau, Carl-Benz-Str. 5, 68oo Mannheim 1
    Ansprüche
    (l.)Einrichtung zur Anpassung an Gase unterschiedlicher Heizwerte bei der Gas-Luft-Gemisch-Versorgung von Gasmotoren, wobei in einen Gas-Luft-Mischer eine Gasleitung mit einem Gasdruck-Regler und eine Luftleitung einmünden und aus dem Mischer eine zur Ansaugsammelleitung des Gasmotors führende Gemisch-Leitung ausmündet, in der eine Gemisch-Klappe angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet , daß in einer von der Luftleitung (6) unter Überbrückung des Gas-Luft-Mischer (4) zur Gemischleitung (3) führenden Bypass-Leitung (9) eine Drossel (lo) angeordnet ist.
  2. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drossel (lo) einstellbar ist.
  3. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bypass-Leitung (9) hinter der Gemisch-Klappe (5) in die Gemisch-Leitung (3) einmündet.
    ei 04 80 LANGE ZEIlF so TELEFON 0911 / 371 47 TELEX 04/23 965 POSTSCHECK NBG. 184352-
  4. 4. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drossel (lo) vom Gasdruck-Regler (8) ansteuerbar ist.
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