DE3031777A1 - Sattel fuer fahrzeuge, bedienungssitze, steh-hilfen etc. - Google Patents

Description

• Sattel für. Fahrzeuge, Bedienungssitze, Steh-Hilfen etc.
• ======================================================== Die Erfindung betrifft einen Sattel, der höhere Ansprüche an die Bequemlichkeit erfüllt und allgemein bei Langzeitbenutzung die Ermüdung verzögert.
• ei Gebrauchssätteln ist es üblich, die Sitzfläche zu polstern oder durch parallel zur Sitzfläche, unterhalb der Satteldecke verlaufende Zugfedern ans chmiegs am zu machen. Die Satteldecken bestehen überwiegend aus wasserdichtem Material, das keine Wasserdampfdiffusion zuläuft.
• I)er Gebrauch solcher Sättel wird nach kurzer Zeit als unangenehm empfunden, weil sie durch die mangelhafte Anpassung an die anatomische Form des Benutzers Druckstellen an besonders belasteten hcirperpartien erzeugen una eine ausreichende Ventilation an der Sitzfläche fehlt.
• Die Federn2 von Fahrzeugsätteln besteht, wenn überhaupt, aus der Polsterung-meist Elastometschaum- und aus spiralförmig gewickelten Stahldrahtfedern. Bei hochwertigen Ausführungen läßt sich die Pedervorspannung auf das körpergewicht einstellen. Das verändert jedoch nicht die Federungsrate, die meistens Federhärte genannt wird. Im allgemeinen wird die Federung als zu hart empfunden, da sie für Maximalgewichte ausgelegt ist. Bequeme, weiche Federn, würden infolge fehlender Icämpfung den Benutzer zu unerwünschten Schwingungen anregen.
• I)er IBrfindung liegt die Äifgabe zugrunde, einen Sattel zu gestalten, der sich der anatomischen Form des Benutzers vollkommen mit gleichem Druck anschmiegt, daher also keine Druckstellen erzeugt, und durch zwangsweisen Austausch der zwischen dem Körperteil und der Satteldecke befindlichen Luft eine ausreichende Ventilation an der Sitzfläche bewirkt. Darüberhinaus sollen die Federungseigenschaften hinsichtlich der Federungsrate und Dämpfung vom I-ienutzer individuell eingeste-llt werden können.
• 1>iese Auf gabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in die Satteldecke mit einer dämpfenden und federnden Masse gefüllte, groß bemessene Sitzkissen eingearbeitet sind, die sich infolge Sattel für Fahrzeuge ...
• des hydraulischen Verhaltens der FülLung, den auf filmen sitzenden Körperteilen mit gleichem Druck anscllmiegen.
• Durch die konstruktive Gestaltung des Sattels wird die bei der Benutzung, insbesondere beim Fahren, entstehende Bewegungsenergle dazu genutzt, eine Luftströmung im Bereich der Sitzfläche zu erzeugen. Die Federungseigenschaften kannen vom Benutzer leicht verändert werden durch Veränderung der Zusammensetzung der in den Sitzkissen enthaltenen Masse, sowie durch zusätzliche Korapressionskammern oder Stahlfedern.
• Eine erfindungsgemäße Ausführung wird nachfolgend am Beispiel eines Fahrradsattels anhand der beigeffigten Zeichnungen beschrieben.
• In den Zeichnungen zeigen: Fig. 1 eine Ansicht von oben Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie A-A Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie B-B Die Satteldecke 1 besteht aus elastischem Material und ist im Bereich der Sitzfläche an der Oberfläche mit kreuzweise verlaufenden Hillen 2 versehen.
• Es sind zwei Sitzkissen 3 eingearbeitet, die mit einem strömunishemmenden porösen Material 4 und eirer zäh fließenden, komprimierbaren Masse 5 gefüllt sind. Die verschlossen gezeichneten Öffniingen 6 sind vorgesehen zum Anschluß von Kompressionskammern, die in der Zeichnung nicht dargestellt sind, sowie zu Veränderung der Zusammensetzung der Masse 5.
• Die Masse besteht aus Luft und eine1 Flüssigkeit. Die Mengenverhältnisse von Luft und Flüssigkeit, sowie die Eigenschaffen der Flüssigkeit hinsichtlich der Schaumbildung, bestimmen wesentlich die Federungseigenschaften. Während die Luftmenge die Federungsrate beeinflußt wird durch die Flüssigkeit und das poröse Material 4, das Dämpfungsmaß bestimmt.
• Eine Anzahl Löcher 7, welche die Satteldecke 1 durchdringen, verbinden eine Luftkammer 8 mit der Atmosphäre. Andererseits ist die luftkamrner 8 durch eine Lippendichtung 9 verschlossen, die bewirkt, daß die Luft nur in Richtung des Pfeils 1() hindllrchströw men kann.
• Sattel für Fahrzeuge ...
• Durch die beim Ein- und Ausfedern sich verformenden Sitzkissen 3 z. B. entsprechend der gestrichelten Linie 11, entsteht eine Volumenänderung der Luftkarnmer 8 und infolgedessen eine Pumpwirkung, welche die atmosp1iärische Luft zwingt, von der Peripherie der Sitzfläche durch die Sollen 2 der Satteloberfläche, zwischen dieser und dem Körperteil, durch die Löcher 7, die Luftkammer 8 und die Lippendichtung 9 zu strömen.
• Wenn die Luft von der Peripherie nach den Löchern 7 strömt, wird eine Kühlung der Sitzfläche kaum empfunden.
• Wird jedoch die Lippendichtung 9 umgekehrt eingesetzt, sodaß die Luft entgegen der Richtung des Pfeils 10 strömt, so wird eine zahlung der $itzfläche spfrbar. Der Sattel kann sozusagen auf Sommer- und Winterbetrieb eingestellt werden Leerseite

Claims (5)

Sattel für Fahrzeuge . . . Patentansprüche.

1. Sattel für Fahrzeuge, I3edienungssitze, Steh-Hilfen etc.

dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzfläche mit hydraulisch wirkenden d gedämpft federnden Sitzkissen ausgerüstet ist, die einerseits die Entstehung von Druckstellen Lm Körper verhindern und andererseits durch die bei der Benutzung entstehende Verformung eine Ventilation an der ;;itzfläche durch zwangsweisen Luftaustausch bewirken.

2. Sattel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzkissen mit einem strömungshemmenden Material und mit einer komprimierbaren, fließfähigen Masse gefüllt sind.

3. Sattel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Federungseigenschaften vom Benutzer durch Veränderung der Zusammensetzung der komprimierbaren, fließfähizren Masse, sowie durch den Einsatz zusätzlicher Kompressionskammern verändert werden können.

4. Sattel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Luftaustausch an der Sitzfläche bewirkende Luftströmung in der Strömungsrichtung umgekehrt und mengenmäßig reguliert werden kann.

5. Sattel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzkissen in mehrere Druckzonen unterteilt sind.