DE3026794A1

DE3026794A1 - Treibstoffeinspargeraet

Info

Publication number: DE3026794A1
Application number: DE19803026794
Authority: DE
Inventors: Wolfgang 8960 Kempten Dorn
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-07-15
Filing date: 1980-07-15
Publication date: 1982-02-18

Description

- T r e i b s t , @ @ @ @ @ n s p a r g e r ä t -
Die Erfindung betrifft ein Gerät zur Ersparnis von Treibstoff in Kraftfahrzeugen.
In der heutigen Energiekrise ist Treibstoffsparen oberstes Gebot. Durch meine Erfindung ist es möglich, den bestmöglichen Drehzahlbereich auszunützen und ohne Vollgas, weder beim Schalten, noch beim Vollastfahren, viel Benzin bzw. Dieselkraftstoff einzusparen. Der menschliche Fuß gewöhnt sich sehr schnell an diese "psychologische Grenze".
Ein Beispiel: Ein Testfahrzeug verbrauchte auf 100 km bei 70 km/h im 3. Gang 10 Liter Kraftstoff. Im 4. Gang waren es bei gleicher Strecke und gleicher Geschwindigkeit nur 6,5 Liter. Ersparnis auf 100 km: 3,5 Liter - 35 % (Quelle: Bundesministerium für Wirtschaft) Es gibt in Amerika ein ähnliches Gerät, jedoch ist dieses starr und damit das Gaspedal blockiert, daher gerährlich. Mein Treibstoffeinspargerät T E S G funktioniert bei Notfällen durch Federdruck und das Gaspedal läßt sich wie herkömmlich durchdrücken.
Das Treibstoffeinspargerät T E S G soll der gesamten Bevölkerung und nicht zuletzt dem Staat helfen, die Energiekrise zu meistern. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Gaspedal, das mit dem Treibstoffeinspargerät T E S G ausgerüstet ist, nur mehr zu 2/3 (Zwei Drittel) durchgedrückt wird und je nach Einstellung mind. 20 % und mehr Kraftstoff eingespart wird.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile liegen darin, daß viel Treibstoff eingespart wird, daß die Autos schonender gefahren werden, daß die Abgasbelästigung geringer wird, daß die Allgemeingeschwindigkeit gesenkt wird und dadurch auch das allgemeine Unfallrisiko vermindert wird.
Ein paar Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen Ziffer I, II und III den Aufbau des Gerätes und seine Befestigungsmöglichkeiten.
Fig. 1 zeigt die Ausführung für kurze Gasgestängewege; Fig. 2 zeigt die Ausführung für mittlere Gasgestängewege; Fig. 3 zeigt die Ausführung für lange Gasgestängewege.
Außerdem kann das Gerät wahlweise am Fahrzeugboden oder am Gaspedal befestigt werden.
T E S G - Zeichenerklärung Fig. 1A = TESG normal Fig. 1B = TESG mit Einstellmöglichkeit minimal Fig. $1C = TESG " " " " " maximal bestehend aus Teil I.,II.,III.
Fig. 2a = Vorderansicht einer Metallklammer oder Plastikschelle als eine von vielen Befestigungsmöglichkeiten Fig. 2b = Draufsicht Fig. 3 = Magnet oder Verklebung Fig. 4 = Verschraubung , Vernietung u.v.a.
Fig. 5 = TESG befestigt an der Karosserie

Claims

Der Patentppsruct:wird erhoben für ein Treibstoffeinspergesrät T E S das am Gaspedal oder am Fahrzeugboden befestigt wird und dazu dient,daß das Gaspedal nur noch zu ca. 2/3 des normalen Weges eingedrückt wird und damit Unmengen von Treibstoff und dadurch beld gespert wird.