DE3022283A1

DE3022283A1 - Vorrichtung zur steuerung des kompressors einer klimaanlage

Info

Publication number: DE3022283A1
Application number: DE19803022283
Authority: DE
Inventors: Masanobu Bito; Kiyoto Watanabe
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1979-06-15
Filing date: 1980-06-13
Publication date: 1980-12-18
Also published as: JPS56314U; FR2459428A1; GB2055496A

Description

BESCHREIBUNG
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Steuerung des Kompressorbetriebs einer Klimaanlage gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Im einzelnen befaßt sich die Erfindung mit eher Steuerschaltung für den Kompressor einer Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs, durch die eine elektromagnetische Kupplung geschaltet wird.
Eine Klimaanlage für Kraftfahrzeuge weist einen Kompressor auf, der bei einer bekannten Ausführung durch eine Maschine über eine elektromagnetische Kupplung angetrieben wird, die sich zwischen der Kompressorwelle und einer Riemenscheibenanordn ng befindet, die ständig durch die Maschine angetrieben wird.
Die Erfindung befaßt sich mit der Schaffung einer entsprechenden Steueranlage, die eine Antriebsunterbrechung bewirkt, wenn die Menge des Kältemittelgases abnimmt.
Die Erfindung ergibt sich im einzelnen aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs.
Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfaßt eine Steuerschaltung für einen Kompressor einer Klimaanlage eine elektrische Stromquelle, einen Relaisschalter, eine elektromagnetische Kupplung für den Kompressor, die in Reihe zwischen den Relaisschalter und die Stromquelle geschaltet ist, einen Abtastschalter, der geschlossen wird, wenn eine Abnahme des Kältemittels in der Klimaanlage abgetastet wird, eine Sicherung, die in Reihe zu dem Abtastschalter in bezug auf die Stromquelle geschaltet ist, und eine Relaisspule zur Betätigung des Relaisschalters, die parallel zu dem Abtastschalter in bezug auf die elektrische Stromquelle geschaltet ist Die erfindungsgemäße Vorrichtung gestattet es, die elektromagnetische Kupplung des Kompressors zu öffnen, wenn eine Abnahme des Kältemittels in der Klimaanlage festgestellt, so daß ein Festfressen des Kompressors vermieden werden kann.
Im Folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.
Fig. 1 zeigt ein Schaltbild einer herkömmlichen Schaltung für den Kompressor einer Klimaanlage; Fig. 2 zeigt ein Schaltbild einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schaltung Zunächst soll zur Erläuterung der durch die Erfindung zu überwindenden Nachteile des Standes der Technik auf Fig.
1 Bezug genommen werden Fig. 1 zeigt eine herkömmliche Kompressorschaltung einer Klimaanlage für Kraftfahrzeuge mit einer Stromquelle 1.
Ein Hauptschalter 2, beispielsweise ein Zündschalter, ein Klimaanlagen-Schalter 4, ein Temperaturwählschalter 3 und eine elektromagnetische Kupplung 5 liegen in Reihe in bezug auf die Stromquelle 1. Wenn alle drei Schalter 2,4 und 3 geschlossen sind, fließt elektrischer Strom durch die elektromagnetische Kupplung 5, so daß diese eingreift und die Antriebskraft der Maschine auf den nicht gezeigten Kompressor überträgt. Daraufhin beginnt der Kompressor mit der Komprimierung des Kältemittels in dem Kältekreislauf, Anschließend wird das Kältemittel bis hin zur flüssigen Phase kondensiert und an einen Verdampfer überführt, der kühle Luft in den Fahrgastraum abgibt. Wenn die Temperatur in dem Fahrgastraum auf einen vorgegebenen Wert abgesunken ist, öffnet sich der Temperaturwählschalter 3, so daß eine weitere Absenkung der Temperatur verhindert wird. Wenn die Temperatur im Fahrgastraum wieder bis zu einem vorgegebenen Wert ansteigt, wird der Schalter 3 wiederum geschlossen, so daß der Kühlbetrieb wieder aufgenommen wird. Die Einstellung des Temperaturwertes mit Hilfe des Schalters 3 kann in unterschiedlicher Weise erfolgen. Vorzugsweise bleibt der Schalter 4 der Klimaanlage während des Winters offen, so daß der Kompressor außer Betrieb gehalten wird und die Maschine von einer Belastung durch den Kompressorantrieb freigehalten wird.
Wenn ein Kompressor durch eine derartige herkömmliche Schaltung gesteuert oder geschaltet wird, kann der Fall eintreten, daß sich der Kompressor festfrißt, da das Kältemittel in dem Kältekreislauf zusammen mit einem Schmieröl zirkuliert, so daß bei einem unbeabsichtigten Austritt von Kältemittel die Schmierung unzureichend wird.
Es besteht die Gefahr, daß der Kompressor nach einem Kältemittelverlust weiterläuft, solange der Temperaturwählschalter 3 aufgrund eines Temperaturanstiegs im Fahrgastraum geschlossen bleibt. Dies gilt um so mehr, als die Kühlleistung der Klimaanlage abnimmt, wenn Kältemittel ausgetreten ist.
Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist zur Überwindung der genannten Nachteile eine Sicherung in Verbindung mit einem Schalter vorgesehen, der einen außergewöhnlichen Temperaturanstieg des Kompressor oder einen außergewöhnlichen Druckabfall des Kältemittels abtastet. Im Falle eines Auftretens derartiger ungewöhnlicher Bedingungen brennt die Sicherung durch, so daß die Stromzufuhr zu der elektromagnetischen Kupplung des Kompressor unterbrochen wird.
Fig. 2 veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung.
Entsprechende Teile werden mit den gleichen Bezugsziffern versehen, wie sie in Fig. 1 verwendet werden. Ein Relais ist mit 6 bezeichnet und umfaßt einen Relais schalter 6a und eine Relais spule 6b zur Steuerung der Einschaltung des Kompressors. Der Relaisschalter 6a ist in Reihe zu dem Temperaturwählschalter 3 und der Kupplung 5 geschaltet. Eine Klemme der Relaisspule 6b ist mit dem Temperaturwählschalter 3 verbunden. Die andere Klemme der Relaisspule 6b steht über eine Sicherung 8 mit Masse in Verbindung. Der Hauptschalter 2 und der Schalter 4 der Klimaanlage 4 liegen zwischen der Stromquelle 1 und dem Temperaturwählschalter 3. Zu der Relaisspule 6b ist eine Reihenschaltung aus einem Abtastschalter 7, beispielsweise einem Temperaturschalter, und einem strombegrenzenden Widerstand 9 parallel geschaltet. Die Sicherung 8 und der Widerstand 9 sind so aufeinander abgestimmt, daß die Sicherung 8 bei einem normalen Strom durch die Relaisspule 6b nicht ausfällt, sondern nur auf einen außergewöhnlichen Strom reagiert, der entsteht, wenn der Abtastschalter 7 geschlossen wird.
Anschließend soll die Arbeitsweise der Schaltung erläutert werden. Zunächst werden der Hauptschalter 2 und der Schalter 4 der Klimaanlage geschlossen und der Temperaturwählschalter 3 wird in geeigneter Weise eingestellt. In diesem Falle fließt ein Strom durch die Schalter 2, 4 und 3 zu der Relaisspule 6b und der Sicherung 8, durch den der Relaisschalter 6a geschlossen wird. Dadurch gelangt Strom zu der elektromagnetischen Kupplung 5, so daß der Kompressor in Gang gesetzt wird und Kühlleistung abgibt. Solange die Rlimaananlage normal arbeitet, wird die Einschaltung der Klimaanlage durch den Temperaturwählschalter 3 gesteuert, so daß die Temperatur innerhalb des Fahrgastraumes in einem vorgegebenen Bereich verbleibt. Wenn Kältemittel aus dem Rältekreislauf ausge treten ist, steigt die Temperatur des Kompressors aufgrund der erzeugten Reibungswärme an. Bei einem Tempera- turanstieg auf einen vorgegebenen Wert wird die erhöhte Kompressor temperatur durch den Abtastschalter 7 abgetastet. Der Schalter 7 wird geschlossen und schließt damit die Reihenschaltung aus Abtastschalter 7 und Widerstand 9.
Dadurch fällt die Sicherung 8 aufgrund r Joule'schen Wärme aus. Auf diese Weise wird der Strom durch die Relaisspule 6b unterbrochen, so daß der Relaissch.alter 6a geöffnet wird und die Stromzufuhr zu der elektromagnetischen Kupplung 5 untnrbricht. Dadurch wird der Kompressor abgeschaltet, so d eine Beschädigung vermieden werden kann.
Der Abtastschalter 7 kann auch ein Druckschalter sein, der beim Abtasten von Leckverlusten des Kältemittels geschlossen wird. Dadurch ergibt sich der gleiche Effekt wie bei der Temperaturabt~a. zunge so daß ein Festfressen des Kompressors vermieden erden kann.
Die Erfindung bewirkt somit einen Schutz des Kompressors durch Verwendung eines Temperatur- oder Druckschalters! eines Relais und einer Sicherung, da die elektromagnetische Kupplung unterbrochen wird, wenn die Sicherung aufgrund außergewöhnlicher Werte der Temperatur oder des Druckes ausfällt.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist sehr einfach aufgebaut und kann ohne nennenswerte Kostenerhöhung hergestellt werden.
ZUSAMMENFASSUNG Eine Vorrichtung zur Steuerung einer elektromagnetischen Kupplung (5) des Kompressors einer Klimaanlage umfaßt eine Sicherung (8) in Verbindung mit einer Relaisspule (6) eines Relaisschalters (6a), der die Stromzufuhr zu der elektromagnetischen Kupplung einschaltet oder unterbricht. Ein Abtastschalter (7) liegt in Reihe mit der Sicherung und tastet abweichende Betriebszustände des Systems, etwa eine erhöhte Kompressortemperatur oder einen verringerten Kältemitteldruck ab. Wenn der Abtastschalter geschlossen wird, erhöht sich die Stromzufuhr zu der Sicherung, so daß diese ausfällt.

Claims

Vorrichtung zur Steuerung des Kompressors einer Klimaanlage PRIORITÄT: 15. Juni 1979, Japan, No. 54-82417 (Gbm) PATENTANSPRUCHE zur Vorrichtung zur Steuerung des Kompressors einer Klimaanlage, it einer elektrischen Stromquelle und wenigstens einem Schalter zur Verbindung der Stronguelle mit der elektromagnetisehen Sup?lunq des Kompressors, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t, daß die elektromagnetische Kupplung (5) mit einem Relaisschalter (6a) in bezug auf die Stromquelle (1) in Reihe geschaltet ist, daß ein Abtastschalter (7), der bei abweichenden Betriebsbedingungen, insbesondere beim Kältemittelmangel in der Klimaanlage schließt, mit einer Sicherung (8) in Reihe in bezug auf die Stromquelle geschaltet ist, und daß eine Magnetspule (6b) zur Betäti- gung des Relais schalters (6a) parallel zu-dem Abtastschalter (7) in bezug auf die Stromquelle geschaltet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t, daß der Abtastschalter (7) ein Druckschalter ist, der bei Auftreten eines Druckverlustes des Kältemittels schließt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t, daß der Abtastschalter (7) ein Temperaturschalter ist, der bei Abtastung eines Temperaturanstiegs des Kompressors schließt.