DE3020973A1 - Verfahren zur verhuetung der falscheinfahrt in strassen mit verkehrsverbot oder einbahnstrassen und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens - Google Patents

Description

• Beschreibung:
• Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verhütung der Falscheinfahrt in Straßen mit Verkehrsverbot oder Einbahnstraßen sowie eine Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens.
• Das Befahren von Einbahnstraßen entgegen der vorgeschriebenen Richtung birgt sowohl für den Fahrer des verkehrswidrigen Fahrzeuges als auch für die übrigen Verkehrsteilnehmer eine erhöhte Gefahr in sich. Dies gilt im besonderen für Autobahnen, die verkehrs technisch als Einbahnstraßen anzusehen sind. Infolge der hohen Geschwindigkeiten enden die Falscheinfahrten der auch als Geisterfahrer bezeichneten Verkehrsteilnehmer meist tödlich undZoder mit einem Totalschaden der beteiligten Fahrzeuge.
• Es sind bereits vielerlei Anstrengungen gemacht worden, derartige Falscheinfahrten zu verhüten. So sind besonders auffällige Einfahrtsverbotschilder aufgestellt worden, oder auch die Straßenoberfläche soll durch intensive Kennzeichnung den Kraftfahrer auf die Falscheinfahrt aufmerksam machen.
• Bei Schneefall oder Dunkelheit versagen jedoch diese rein visuellen Hinweise oftmals. Der Erfindung liegt dementsprechend die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zu schaffen, die mit großer Sicherheit gewährleistet, daß eine Falscheinfahrt in Straßen mit Verkehrsverbot oder Einbahnstraßen nicht möglich ist.
• Gelöst wird diese Aufgabe durch die in den Patentansprüchen angegebenen Merkmale, wobei man am Straßenausgang eine Einrichtung vorsieht, mittels welcher der Motor des Fahrzeuges außer Betrieb setzbar ist. Vorzugsweise läßt man die Betriebsunterbrechung des Fahrzeugmotors nur während einer vorbestimmten Zeitdauer einwirken, um ein Korrigieren der Fehleinfahrt zu ermöglichen. Man kann zusätzlich innerhalb des Fahrzeuges eine akustische und/oder eine visuelle Warnung einwirken lassen. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist durch einen am Straßenausgang aufstellbaren Sender gekennzeichnet sowie einen im Fahrzeug eingebauten Empfänger, wobei der Empfänger funktionell mit einer Einrichtung zur Unterbrechung des Betriebes des Fahrzeugmotors verbunden ist. Vorzugsweise besteht die Einrichtung zur Unterbrechung des Betriebes des Fahrzeugmotors bei einem Ottomotor aus einem Zündunterbrecher und bei einem Dieselmotor aus einer Dekompressionsanlage.
• Bevorzugt ist in dem Emfängerschaltkreis innerhalb des Fahrzeuges eine Verzögerungsschaltung vorgesehen, mittels welcher nach einer vorbestimmten Zeitdauer die Betriebsunterbrechung des Fahrzeugmotors aufhebbar ist. Innerhalb des Fahrzeuges kann zusätzlich eine akustische Warneinrichtung oder aber eine visuelle Warneinrichtung,wie ein Blinklicht mit entsprechender Aufschrift,vorgesehen sein.
• Hierdurch läßt sich mit höchster Sicherheit die Falscheinfahrt in Einbahnstraßen verhindern. Auch völlig unachtsame Verkehrsteilnehmer, die in den Bereich des Senders kommen, werden auf ihr Fehlverhalten in einer zwingenden Weise aufmerksam gemacht, indem nämlich ihr Fahrzeug stehen bleibt.
• Sie können hierauf nach Wiedereintritt der Betriebsfähigkeit des Fahrzeuges ihre Fahrposition korrigieren. Um dem Verkehrsteilnehmer deutlich zu machen, worauf die Betriebsunterbrechung des Fahrzeugmotors beruht, werden gleichzeitig akustische und visuelle Warneinrichtungen eingeschaltet.
• Die Erfindung eignet sich nicht nur speziell für Autobahnen, sondern läßt sich auch in anderen Verkehrsbereichen einsetzen.
• So kann beispielsweise eine Baustelle durch eine mobile Vorrichtung der beschriebenen Art abgesichert werden. Schließlich läßt sich die Vorrichtung auch mit Ampeln kombinieren, wodurch an Kreuzungen mit einer Verkehrs leitung durch Ampeln die Sicherheit beträchtlich erhöht würde.
• Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen. Dabei zeigt im einzelnen: Figur 1 die Darstellung einer Autobahnausfahrt, die mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung abgesichert ist, Figur 2 eine schematische Schaltskizze der in dem Fahrzeug angeordneten Empfangseinrichtung.
• Der in Fig. 1 dargestellte Autobahnabschnitt besteht aus zwei gegenläufigen Einbahnstraßen 8 und 9, die durch Leitplanken 10 voneinander getrennt sind. Die Fahrtrichtung ist jeweils durch einen Pfeil angedeutet. Auch die Ausfahrt 11 stellt ebenso wie die Einfahrt 12jeweils für sich eine Einbahnstraße dar. Die Ausfahrt 11 und die Einfahrt 12 laufen in eine übliche Straße mit Gegenverkehr aus. Sie werden erst im unmittelbaren Autobahnbereich durch eine Verkehrsinsel 13 voneinander getrennt.
• Wie die Praxis zeigt, tritt relativ häufig der Fall auf, daß trotz einer vorhandenen Beschilderung ein Kraftfahrer statt die Einfahrt 12 zu benutzen, über die Ausfahrt 11 auf die Fahrbahn 8 der Autobahn auf fährt, wodurch es zu folgenschweren Unfällen, meist mit Todesfolge, kommt.
• Gemäß der Erfindung ist nun vorzugsweise auf der Verkehrsinsel 13 ein Sender 1 angeordnet, dessen Sendebereich etwa die durch die gestrichelten Linien angedeutete Fläche abdeckt.
• Innerhalb des Fahrzeuges 2 befindet sich ein Empfänger, der eine Betriebsunterbrechung des Fahrzeugmotors bewirkt, sobald das Fahrzeug 2 in den durch gestrichelte Linien eingeschlossenen Bereich des Senders 1 gerät.
• Wie sich aus Fig. 2 ergibt, ist an den Empfängerschaltkreis eine Einrichtung 4 zur Unterbrechung des Betriebes des Fahrzeugmotors angeschlossen. Bei Otto-Motoren wird hierdurch die Zündung unterbrochen, während bei Dieselmotoren die Dekompressionsanlage betätigt wird.
• Um nach dem Stillstand des Fahrzeuges 3 eine Korrektur der Position zu ermöglichen, ist eine Verzögerungsschaltung 5 vorgesehen, so daß nach einer vorbestimmten Zeitdauer der Fahrer sein Fahrzeug zurückführen und über die Einfahrt 12 auf die Fahrbahn 8 der Autobahn fahren kann.
• Um dem Fahrer deutlich zu machen warum die Betriebsunterbrechung des Fahrzeuges erfolgt, d. h., warum sein Fahrzeug stehen bleibt, ist es zweckmäßig, in dem Empfängerschaltkreis zumindest ein akustisches Warngerät 6 anzuordnen. Hierdurch wird dem Fahrer verdeutlicht, daß er sich auf der falschen Fahrbahn befindet und daß nicht ein übliches Motorversagen vorliegt. Zweckmäßigerweise wird dieses akustische Warngerät 6 noch durch ein visuelles Warngerät 7 unterstützt, wie etwa in der Form eines Blinklichtes, dessen Oberfläche beispielsweise mit der Aufschrift "Falsche Einfahrt" versehen sein kann.
• Die Warngeräte 6 und 7 können entweder manuell abschaltbar, oder aber an die Verzögerungsschaltung angeschlossen sein, so daß ihr Betrieb selbsttätig unterbrochen wird.
• Gegenüber über die Ausfahrt 11 ausfahrenden Fahrzeugen ist die Empfangsanlage abFschirmt, so daß diese ungehindert die Autobahn verlassen können.
• Es leuchtet ein, daß die Vorrichtung nicht nur für Autobahnausfahrten eingesetzt werden kann, sondern auch zur Absicherung anderer Einbahnstraßen dienen kann. So ist es beispielsweise auch möglich, Baustellen, die lediglich einen Wechselverkehr zulassen, durch die erfindungsgemäße Vorrichtung zu steuern. Hierzu würde auf beiden Seiten der Baustelle jeweils ein Sender aufgestellt. Die Sender können mit der zugeordneten Ampelanlage gesteuert werden, so daß nur jeweils die Fahrzeuge an der Einfahrt gehindert werden, deren Ampel "rot" zeigt.
• Damit leistet die erfindungsgemäße Vorrichtung einen erheblichen Beitrag zur Verkehrssicherheit.
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Claims (10)

1. Verfahren zur Verhütung der Falscheinfahrt in Straßen mit Verkehrsverbot oder Einbahnstraßen und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens Patentansprüche: 1 Verfahren zur Verhütung der Falscheinfahrt in Straßen mit Verkehrsverbot oder Einbahnstraßen, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß man am Straßenausgang eine Einrichtung vorsieht, mittels welcher der Motor des Fahrzeuges außer Betrieb setzbar ist.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß man die Betriebsunterbrechung des Fahrzeugmotors nur während einer vorbestimmten Zeitdauer einwirken läßt.
3. 3. Verfahren nach den Ansprüchen 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß man ggf. zusätzlich eine akustische Warnung einwirken läßt.
4. 4. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, d a -d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß man ggf. zusätzlich eine visuelle Warnung einwirken läßt.
5. 5. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 4, g e k e n n z e i c h n e t durch einen am Straßenausgang aufstellbaren Sender (1) sowie einen im Fahrzeug (2) eingebauten Empfänger (3), wobei der Empfänger (3) funktionell mit einer Einrichtung (4) zur Unterbrechung des Betriebes des Fahreugmotors verbunden ist.
6. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Einrichtung (4) zur Unterbrechung des Betriebes des Fahrzeugmotors bei einem Ottomotor aus einem Zündunterbrecher besteht.
7. 7. Vorrichtung nach Anspruch 5, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Einrichtung (4) zur Unterbrechung des Betriebes des Fahrzeugmotors bei einem Dieselmotor aus einer Dekompressionsanlage besteht.
8. 8. Vorrichtung nach den Ansprüchen 5 bis 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß in dem Empfängerschaltkreis innerhalb des Fahrzeuges (2) eine Verzögerungsschaltung (5 vorgesehen ist, mittels welcher nach einer vorbestimmten Zeit die Betriebsunterbrechung des Fahrzeugmotores aufhebbar ist.
9. 9. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß innerhalb des Fahrzeuges eine akustische Warneinrichtung (6) vorgesehen ist, die an den Empfängerschaltkreis angeschlossen ist.
10. 10. Vorrichtung nach Anspruch 9, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß zusätzlich oder alternativ eine visuelle Warneinrichtung (7) vorgesehen ist, die an den Empfängerschaltkreis angeschlossen ist.