DE3020065A1

DE3020065A1 - Flexible sealing strips between loading door and vehicle - are sited and adjusted vertically to vehicle, clearing it in one end position

Info

Publication number: DE3020065A1
Application number: DE19803020065
Authority: DE
Inventors: Robert 3437 Bad Soden-Allendorf Koch
Original assignee: Huebner Gummi und Kunststoff GmbH
Current assignee: Huebner Gummi und Kunststoff GmbH
Priority date: 1980-05-27
Filing date: 1980-05-27
Publication date: 1981-12-03

Abstract

Covers made from flat lengths of material are forcibly adjustable so as to clear the superstructure as a vehicle drives in and out. They are designed to fit close against it when it is stationary. The covers are used for sealing the gap between a large door and a vehicle in a loading bay. The lengths of material (6) stand perpendicular to the superstructure surface concerned, and are adjustable vertically to it. This means that in one end position they stand on the superstructure surface, and in another end position they are clear of it. They are pref. made of pliant elastic material, with the ends facing the gap edge wound up on storage drums (9,10). There may be one strip-shaped sealing unit for each of the vehicle's four cross-section sides.

Description

B e s c h r e i b u n g s e i n l e i t u n gD e c h r o u r i n g e i n g e i n g e

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Abdecken des Freiraumes zwischen der Umgrenzung eines Verladetores und dem zu be- bzw. entladenden Aufbau eines in das Verladetor eingefahrenen Fahrzeuges, wobei die aus ebenen Bahnen bestehenden Abdeckmittel so zwangsweise verstellbar sind, daß beim Ein- und Ausfahren des Fahrzeuges die Abdeckmittel vom Fáhrzeugaufbau frei sind, während sie bei stillstehendem Fahrzeug mit ihren dem Aufbau zugekehrten Enden an diesem anliegen.The invention relates to a device for covering the free space between the boundary of a loading gate and the superstructure to be loaded or unloaded of a vehicle driven into the loading gate, with the one consisting of flat tracks Cover means are so forcibly adjustable that when driving in and out of the vehicle the covering means are free from the vehicle body while they are at a standstill with their ends facing the structure rest against this.

Verladetore sind Mauerdurchbrüche in den Wänden von Lagerhallen oder dergleichen, in die z.B. Lastkraftwagen mit ihrem hinteren Ende einrangieren, damit ihr Aufbau aus der Lagerhalle heraus beladen oder in die Lagerhalle hinein entladen werden kann. Bei Nichtgebrauch sind die Verladetore durch Türen verschlossen. Die Größe des Mauerdurchbruches eines Verladetores muß so bemessen sein, daß der größte zu erwartende Fahrzeugaufbau bequem in das Verladetor einrangiert werden kann. Das bedeutet, daß bei in das Verladetor einrangiertem Fahrzeugaufbau zwischen dem Fahrzeugaufbau und der Umgrenzung des Verladetores ein ringsumlaufender Freiraum bleibt, der insbesondere bei kleineren Fahrzeugaufbauten relativ groß ist. Insbesondere wenn der Spalt zwischen Fahrzeugaufbau und Torumgrenzung größer ist, gelangen durch diesen Spalt Schmutz, Regen, Schnee, Wind und dergl.Loading gates are openings in the walls of warehouses or walls The like, in which e.g. trucks maneuver with their rear end, so Load your superstructure from the warehouse or unload it into the warehouse can be. When not in use, the loading gates are locked by doors. the The size of the opening in the wall of a loading gate must be such that the largest expected vehicle body can be easily maneuvered into the loading door. That means that when the vehicle body is positioned in the loading door between the vehicle body and the delimitation of the loading door a surrounding free space remains, which in particular is relatively large for smaller vehicle bodies. Especially when the gap between The vehicle body and gate border is larger Through this Split dirt, rain, snow, wind and the like.

in das Innere der Lagerhalle, was bereits seit-längerer Zeit als unerwünscht und vermeidbar angesehen wird. Es ist deshalb bereits seit geraumer Zeit üblich, den Spalt abzudecken.into the interior of the warehouse, which has been considered undesirable for a long time and is considered preventable. It has therefore been customary for some time to cover the gap.

Am einfachsten und häufigsten geschieht das in der Weise, daß elastische Materialbahnen mit ihren einen Enden an der Umgrenzung des Verladetores befestigt sind und mit ihren freien Enden in den Freiraum des Verladetores hineinragen. Die Anordnung ist dabei so-getroffen, daß die einzelnen, die Verladetorabdeckung bildenden Materialbahnen in ihrer Normalstellung, d.h. wenn kein Fahrzeug im Verladetor steht, mehr oder weniger genau in der Ebene der das Verladetor umschließenden Mauer hängen. Fährt nun ein Fahrzeug in das Verladetor ein, so schwenkt es mit seinem Aufbau die Materialbahnen zur Seite, indem die Materialbahnen mit ihren freien Enden und dank ihres Eigengewichtes auf den Wänden des Fahrzeugaufbaues aufliegen. Diese Lösung ist, wie erwähnt, relativ einfach. Sie ist auch zuverlässig, da der Spalt zwischen Fahrzeugaufbau und Torumgrenzung im Bereich der Abdeckung zuverlässig abgedeckt ist, solange sich das Fahrzeug im Verladetor befindet, Neben den Vorteilen der Einfachheit und Zuverlässigkeit hat diese Lösung jedoch auch zwei wesentliche Nachteile. Einmal ist nämlich der Spalt zwischen der Unterseite des Fahrzeugaufbaues und der Fahrbahn nicht abgedeckt und bei dem der Lösung zugrundeliegenden Prinzip auch nicht abdeckbar, so daß dort die Witterungs- und Umgebungsunbilden freien Zugang zum Halleninneren haben. Außerdem sind die Materialbahnen durch die an ihnen beim Ein- und Ausfahren der Fahrzeuge vorbeistreifenden Wände der Fahrzeugaufbauten erheblichem Verschleiß ausgesetzt. Eine Bewehrung der freien Enden der Materialbahnen mit verschleißmindernden Mitteln., z.B. abriebfesten Leisten, scheitert im allgemeinen daran, daß solche Mittel die Aufbauoberfläche zerstören oder zumindest beschädigen könnten.The simplest and most common way of doing this is to make them elastic Material webs attached with their one ends to the boundary of the loading gate are and protrude with their free ends into the free space of the loading gate. the The arrangement is such that the individual ones form the loading door cover Material webs in their normal position, i.e. when there is no vehicle in the loading door, hang more or less exactly in the plane of the wall surrounding the loading door. If a vehicle drives into the loading door, it swivels with its superstructure Material webs to the side by removing the material webs with their free ends and thanks their own weight rest on the walls of the vehicle body. This solution is, as mentioned, relatively simple. It is also reliable because of the gap between Vehicle body and gate border reliably covered in the area of the cover is, as long as the vehicle is in the loading gate, In addition to the advantages of simplicity and reliability, however, this solution also has two major disadvantages. Once is namely the gap between the underside of the vehicle body and the roadway not covered and also not covered with the principle on which the solution is based, so that there the bad weather and the environment free access to the inside of the hall. In addition, the material webs are through the at them at Driving in and out of the vehicles passing by the walls of the vehicle superstructures considerable Exposed to wear and tear. A reinforcement of the free ends of the material webs with wear-reducing Means., E.g. abrasion-resistant strips, generally fail because such Means could destroy or at least damage the structure surface.

Um den Nachteil vorzeitiger Zerstörung der Abdichtungskanten durch den an den Kanten vorbeistreifenden Fahrzeugaufbau zu vermeiden,. ist bereits- vorgeschlagen worden, die Abdichtungsbahnen als zwangsweise geführte Flügel auszubilden. In der einen Endstellung geben die Abdichtungsflügel innerhalb des Ladetores einen relativ großen Freiraum frei, in dem das Fahrzeug rangieren kann, ohne daß sein Aufbau an die Abdichtung anstreift. Hat das Fahrzeug seine Lade- bzw. Entladeposition erreicht, so werden die Abdichtungsflügel an den Fahrzeugaufbau herangeklappt. Solche Lösungen haben zwar den Vorteil eines geringen Verschleißes, ihre Nachteile sind jedoch, daß sie in der Praxis einen relativ hohen Preis haben werden und es auch bei diesen Lösungen nicht möglich sein wird, den Fahrzeugaufbau auf allen vier Seiten dichtend zu umschließen.To avoid the disadvantage of premature destruction of the sealing edges to avoid the vehicle structure passing by the edges. is already proposed been to train the sealing sheets as a forced wing. In the the sealing wings give a relative end position within the loading door large free space in which the vehicle can maneuver without affecting its structure the seal touches. When the vehicle has reached its loading or unloading position, in this way, the sealing wings are folded up against the vehicle body. Such solutions have the advantage of low wear, but their disadvantages are that in practice they will have a relatively high price, and so will they Solutions will not be possible to seal the vehicle body on all four sides to enclose.

Aufgabe. der- Erfindung ist es deshalb, die Verschleißfreiheit auf eine Weise zu gewährleisten-, die sich preisgünstiger. realisieren läßt und die insbesondere eine Abdichtung an allen vier Seiten des Fahrzeugaufbaues ohne großen Bauaufwand ermöglicht.Task. the invention is therefore to the freedom from wear a way to ensure- that is more affordable. can be realized and the in particular a seal on all four sides of the vehicle body without major Construction effort allows.

Der Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale der Patentansprüche, wobei die Merkmale des Anspruchs 1 mehr den grundsätzlichen Lösungsgedanken darstellen und die Unteransprüche für die Praxis besonders zweckmäßige Lösungsmöglichkeiten beinhalten.The solution to this problem is provided by the features of the claims, wherein the features of claim 1 represent more the basic idea of the solution and the subclaims for practical solutions that are particularly useful include.

In der Zeichnung ist eine besonders zweckmäßige Ausführungsform der Erfindung schematisch dargestellt, die nachfolgend beschrieben ist. In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 die Ausführungsform als Stirnansicht, Fig. 2 einen Schnitt durch die Anordnung gemäß Fig. 1 nach der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 eine Ansicht der Anordnung gemäß Fig. 1 in Richtung des Pfeiles X in Fig. 1 und Fig. 4 einen Ausschnitt der in Fig. 1 - 3 dargestellten Anordnung in perspektivischer Darstellung und einem anderen Maßstab.In the drawing is a particularly useful embodiment of the Invention shown schematically, which is described below. In the drawing 1 shows the embodiment as an end view, FIG. 2 shows a section through the arrangement according to FIG. 1 along the line II-II in FIG. 1, FIG. 3 is a view of the Arrangement according to FIG. 1 in the direction of arrow X in FIGS. 1 and 4, a section the arrangement shown in Fig. 1-3 in a perspective view and a different scale.

F i g u r e n- b- e s c h r e i b u n g Die Öffnung 1 des Ladetores wird auf beiden Seiten und oben von dem Torrahmen 2,3,4 umgrenzt. Unten erfolgt die Begrenzung durch die Fahrbahn 5. In die Ladetoröffnung ist ein Kraftfahrzeug einfahrbar, so daß es mit seinem Heck teilweise in eine durch das Ladetor zugängliche Lagerhalle hineinragt, während es sich im übrigen vor dem Ladetor außerhalb der Lagerhalle befindet. Der Fahrzeugaufbau ist so in die Lagerhalle zu entladen oder von der Lagerhalle aus zu beladen.F i g u r e n- b e s c h r e i n g Opening 1 of the loading gate is bordered on both sides and above by the goal frame 2,3,4. Done below the delimitation by the lane 5. A motor vehicle is in the loading door opening retractable so that it is partially accessible through the loading door with its rear The warehouse protrudes, while the rest is in front of the loading gate outside the Warehouse is located. The vehicle body is to be unloaded into the warehouse or to be loaded from the warehouse.

Zwischen dem Fahrzeugaufbau und dem Ladetorrahmen 2-4 bleibt ein ringsumlaufender Spalt bzw. Freiraum, der bei kleinen Aufbauten eine erhebliche Breite haben kann, wenn das Ladetor für die Aufnahme von Fahrzeugen mit erheblich unterschiedlichen Aufbauabmessungen ausgebildet sein soll. Dieser Spalt wird von einem oberen Gummituch 6 und je einem seitlichen Gummituch 7 bzw. 8 verdeckt. Das obere Gummituch ist mit seiner oberen Längskante an einer drehbaren Hohlwelle 9 befestigt. Jedes seitliche Gummituch 7 bzw. 8 ist mit seiner äußeren Längskante an je einer drehbaren Hohlwelle 10 bzw. 11 befestigt. Durch Drehen der Hohlwellen 9-11 sind die Gummitücher 6-8 in unterschiedlichem Maße auf die jeweilige Hohlwelle aufwickelbar, so daß der von den Innenkanten der Gummitücher begrenzte Freiraum 1 veränderlich ist.Between the vehicle body and the loading door frame 2-4 there remains a circumferential Gap or free space, which can have a considerable width with small structures, when the loading gate for receiving vehicles with significantly different Structure dimensions should be formed. This gap is made by an upper rubber blanket 6 and one rubber blanket 7 or 8 on each side. The upper blanket is with its upper longitudinal edge is attached to a rotatable hollow shaft 9. Each side The outer longitudinal edge of the rubber blanket 7 or 8 is attached to a rotatable hollow shaft 10 or 11 attached. By turning the hollow shafts 9-11, the blankets 6-8 are can be wound to different degrees on the respective hollow shaft, so that the of the inner edges of the blankets limited free space 1 is variable.

Zum Einrangieren. oder Ausfahren eines Fahrzeuges in das Ladetor bzw. aus dem Ladetor heraus sind die Gummitücher so weit auf die Wellen aufgewickelt, daß ihre Innenkanten mit Sicherheit nicht an dem Fahrzeugaufbau anstreifen. Hat das Fahrzeug seine Halteposition erreicht, so werden die Gummitücher so weit von den Wellen abgewickelt, daß sie mit ihren Innenkanten am Fahrzeugaufbau anliegen. Die Bewegungsrichtungen der Gummitücher sind durch Pfeile-12.,13 und 14 gekennzeichnet.For maneuvering. or moving a vehicle into the loading gate or out of the loading door, the rubber blankets are wound onto the shafts so far that their inner edges certainly do not rub against the vehicle body. Has the vehicle reaches its stopping position, the blankets are so far from unwound the waves that they rest with their inner edges on the vehicle body. The directions of movement of the blankets are indicated by arrows 12, 13 and 14.

Die Hohlwelle 9 für das obere Gummituch 6 ist mit einem in die Welle eingebauten Motor drehbar, so daß das frei hängende Gummituch auf- und abgewickelt werden kann. Jedes seitliche Gummituch 7 bzw. 8 ist entlang-der äußeren Längskante auf einer Schiene 15 bzw. 16 befestigt. Zwischen dieser Schiene und einer weiteren, vor der Hohlwelle 10 bzw. 11 liegenden festen Schiene 17 bzw. 18, um die das jeweilige Gummituch herumgeführt ist, ist eine Scherenführung 19 bzw. 20 angeordnet, die ein vertikales Durchhängen des Gummituches verhindert. Auch die Wellen 10, 11 sind mit je einem in die Welle eingebauten Motor drehbar, wobei die Welle in der Richtung, in der das Tuch auf die Welle aufgewickelt wird, entgegen der Wirkung einer Feder gedreht wird, die dabei gespannt wird. Beim Abwickeln des Tuches entspannt sich diese Feder und legt das Tuch mit seiner Vorderkante mit einer bestimmten Kraft an den Fahrzeugaufbau an.The hollow shaft 9 for the upper rubber blanket 6 is with one in the shaft built-in motor rotatable so that the freely hanging rubber blanket is wound up and unwound can be. Each lateral rubber blanket 7 or 8 is along the outer longitudinal edge attached to a rail 15 or 16. Between this rail and another, in front of the hollow shaft 10 or 11 lying fixed rail 17 or 18, around which the respective Rubber blanket is guided around, a scissors guide 19 or 20 is arranged, which a Prevents the blanket from sagging vertically. The shafts 10, 11 are also included one motor built into the shaft can be rotated, the shaft moving in the direction in which the cloth is wound onto the shaft, counter to the action of a spring is rotated, which is then tensioned. Relaxes when unwinding the cloth this spring and lays the cloth with its front edge one certain force on the vehicle body.

In entsprechender Weise wie die seitlichen Gummitücher kann auch der Unterseite des Fahrzeuges bzw. der Fahrbahn ein abdichtendes Gummituch zugeordnet werden.In the same way as the rubber blankets on the side, the A sealing rubber blanket is assigned to the underside of the vehicle or the roadway will.

Claims

Title: Verladetorabdichtung Patent claims 1. Device for covering the free space between the boundary of a loading gate and the one to be loaded or unloaded Construction of a vehicle driven into the loading gate, with the flat tracks existing covering means are forcibly adjustable so that when moving in and out of the vehicle, the covering means are free from the vehicle body, while they are at a standstill Vehicle with their ends facing the body rest on this, characterized in that that the tracks (6-8) of the covering means are perpendicular to the corresponding one Stand construction area and adjustable perpendicular to the corresponding construction area are to stand in one end position on the corresponding mounting surface, to be free of this construction area in another end position.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the covering means Flexibly elastic webs (6-8) are made, the boundaries of which face the free space Ends on storage drums (9-10) can be wound.

3. Apparatus according to claim 1 or claim 2, characterized in that that the adjusting movement of each track (6-8) is effected with a scissor guide (19-20) which is stored at one end of the boundary of the loading gate and the other End at the edge of the respective web-shaped which faces away from the loading door boundary Attacks perimeter.

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that .daß the storage drums are under spring tension and this spring tension with the -forced shortening of the scissor guide is enlarged.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that that each of the four cross-sectional sides of the vehicle body has a sheet-like seal assigned.