DE1509994B1 - Guide device for sliding doors - Google Patents
Guide device for sliding doorsInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Führungsvorrichtung für Schiebetüren, insbesondere zur Verwendung in einer gekrümmten, druckfesten Wand eines Flugzeugfrachtraumes, die an zwei gegenüberliegenden Seiten der Tür vorgesehen ist und aus je einer unbeweglichen Führungsschiene sowie einer in einer zur Türebene senkrecht liegenden Ebene schwenkbare Führung besteht.The invention relates to a guide device for sliding doors, in particular for use in a curved, pressure-resistant wall of an aircraft hold, which is provided on two opposite sides of the door and consists of an immovable guide rail and a guide pivotable in a plane perpendicular to the door plane.
Derartige Schiebetüren müssen massiv konstruiert sein, um den Sicherheitsanforderungen zu genügen, sollten jedoch andererseits eine bequeme Handhabung ermöglichen und beim Be- und Entladen des Frachtraumes nicht stören.Such sliding doors must be solidly constructed in order to meet the security requirements to meet, however, should on the other hand allow convenient handling and Do not interfere with loading and unloading the hold.
Es sind Führungsvorrichtungen für Schiebetüren bekannt, die an zwei gegenüberliegenden Seiten der Tür vorgesehen sind und aus einer unbeweglichen Führungsschiene und einer in einer zur Türebene senkrecht liegenden Ebene schwenkbaren Führung bestehen (USA.-Patentschrift 2 896 274). Schiebetüren dieser Art bilden zwar im geschlossenen Zustand die erwünschte glatte Fläche, geben jedoch in geöffnetem Zustand nur die halbe, Öffnung frei, so daß sie beim Be- und Entladen eines Frachtraumes stören.There are guide devices for sliding doors are known which are provided at two opposite sides of the door and of a fixed guide rail and a pivotable in a plane perpendicular to the door plane of the guide consist (USA. Patent 2,896,274). Sliding doors of this type indeed form the desired smooth surface in the closed state, but only release half the opening in the open state, so that they interfere with loading and unloading of a cargo hold.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schiebetür zu schaffen, die widerstandsfähig und leicht zu handhaben ist, gleichzeitig jedoch die gesamte Türöffnung freigeben kann.The invention is based on the object of creating a sliding door, which is tough and easy to handle, but at the same time the whole Can release door opening.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die unbewegliche Führungsschiene und die schwenkbare Führung hintereinander zur Wirkung kommen, wobei die Tür nach Verlassen der unbeweglichen Führungsschiene am Ende der öffnungsbewegung mittels an der Tür befestigten Führungsteilen mit der schwenkbaren Führung in Eingriff kommt und darin um eine zur Verschieberichtung der Tür in den unbeweglichen Führungsschienen senkrechte Achse schwenkbar ist.This object is achieved in that the immovable Guide rail and the swiveling guide come into effect one behind the other, with the door after leaving the immovable guide rail at the end of the opening movement engages the pivotable guide by means of guide members attached to the door comes and in it to one for the sliding direction of the door in the immovable guide rails vertical axis is pivotable.
Um ein luftdichtes Verschließen der Türöffnung zu 'gewährleisten, weist die schwenkbare Führung zur Aufnahme der an der Tür befestigten Führungsteile in der Schließstellung der Tür zur unbeweglichen Führungsschiene parallele Schienenstücke auf, die über eine Platte mit der Achse verbunden sind, wobei Platte und Schienenstücke, in Richtung der Achse gesehen, auf der der Achse gegenüberliegenden Seite einen spitzen Winkel bilden.To ensure that the door opening is sealed airtight, has the pivotable guide for receiving the guide parts attached to the door In the closed position of the door, rail pieces parallel to the immovable guide rail which are connected to the axle via a plate, whereby the plate and rail pieces, seen in the direction of the axis, on the side opposite the axis a Form an acute angle.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile sind folgende: In geschlossener Stellung bietet diese Schiebetür bei überdruck im Innern einen wirksamen Innenverschluß. Es werden keine Gelenke oder Mechanismen belastet, d. h., die Tür wird ausschließlich durch starre Rahmenkonstruktionen gehalten, wenn der Innenraum unter Druck gesetzt wird. Dennoch öff- net sich die Tür nach außen, so daß ein Frachtraumverlust, wie er bei nach innen öffnenden Türen gegeben ist, vermieden wird.The advantages achieved with the invention are as follows: In the closed position, this sliding door provides an effective internal lock when there is overpressure inside. No joints or mechanisms are stressed, i. that is, the door is held in place solely by rigid frame structures when the interior space is pressurized. Nevertheless , the door opens outwards, so that a loss of cargo space, as is the case with inwardly opening doors, is avoided.
Geöffnet nimmt die Tür eine Stellung ein, in der sie das Einladen der Fracht in keiner Weise behindert und dabei auch nicht versehentlich beschädigt werden kann. Falls sich Frachtteile aus ihrer Bindung lösen, sich im Frachtraum bewegen und die Tür verklemmen, ist es möglich, die Tür in ausreichendem Maße abzusenken, so daß man über die Oberkante der Tür weggreifen und so das Hindernis beseitigen kann.When open, the door assumes a position in which you can invite people the cargo is not hindered in any way, nor is it accidentally damaged can be. If cargo parts become loose, they become loose in the cargo hold move and jam the door, it is possible to lower the door sufficiently, so that you can reach over the top of the door and remove the obstacle can.
Gegenüber den anderen bisher vorgeschlagenen Arten von Frachtraumtüren sind bei der Tür gemäß der Erfindung weniger Mechanismen vorhanden, und die vorhandenen Mechanismen sind äußerst einfach. Sämtliche Mechanismen können außerdem gegen Beschädigung vollständig geschützt sein.Compared to the other previously proposed types of cargo hold doors there are fewer mechanisms in the door according to the invention, and the existing ones Mechanisms are extremely simple. All mechanisms can also protect against damage be fully protected.
Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 3 bis 10. Further features of the invention are the subject of claims 3 to 10.
Ein Ausführun-sbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zei-t F i g. 1 einen schematischen Schnitt durch eine Flugzeug-Frachtraum-Türkonstruktion gemäß der Erfindung, F i g. 2 einen Teilschnitt der in F i g. 1 dargestellten Türkonstruktion, wobei der Schnitt entlang der Linie II-II in F i g. 1 geführt ist und sich die Tür in einer Zwischenstellung während des Öffnungsvorgangs befindet, F i g. 3 einen schematischen Schnitt eines Teils der in F i g. 1 dargestellten Türkonstruktion, in der eine Vorrichtung zum Verriegeln der Tür in der Öffnungsstellung dargestellt ist, F i g. 4 eine Ansicht ähnlich der F i g. 2, wobei sich die Tür in der geschlossenen und abgedichteten Stellung befindet.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. It is time to F i g. 1 shows a schematic section through an aircraft cargo hold door construction according to the invention, FIG . 2 shows a partial section of the FIG. 1 shown door construction, the section along the line II-II in F i g. 1 is performed and the door is in an intermediate position during the opening process, F i g. 3 shows a schematic section of part of the FIG. 1 shown door construction, in which a device for locking the door in the open position is shown, F i g. 4 is a view similar to FIG. 2 with the door in the closed and sealed position.
In den F i g. 1 und 2 ist eine Tür 10 in einem Flugzeug-Frachtraum von im wesentlichen rechteckigem Umriß dargestellt, welche in eine entsprechende Öffnung im Flugzeugrahmen eingepaßt ist. Auf beiden Seiten der Öffnung ist eine senkrecht laufende unbewegliche Führungsschiene 12 vorgesehen, welche mit einer aus der Seite der Tür 10 in deren oberem Bereich herausragenden Rolle 13 in Eingriff steht. Die unbewegliche Führungsschiene 12 endet im oberen Bereich der öf,nung in einer Abknickung 14, in die sich die Rollen 13 der Tür hineinbewegen können, um zu verhindern, daß sich die Tür 10 versehentlich nach unten bewegt. An beiden Seiten der Tür 10 verläuft, wie aus F i g. 2 am besten zu ersehen ist, eine Führungsschiene 15 nach unten, auf welcher eine Rolle 16 läuft, wobei diese Rollen 16 von beiden Seiten der Öffnung in deren unterem Bereich in die Öffnung hineinra-en. Die Anordnung ist dabei derart, daß, wenn die Tür 10 nach unten bewegt wird, die Führungsschienen 15 der Tür auf den beiden feststehenden unteren Rollen 16 gleiten und dabei verhindern, daß sich der untere Teil der Tür nach außen bewegt, während die Rollen 13 am oberen Ende der Tür 10 auf den unbeweglichen Führungsschienen 12 an den beiden Seiten der Öffnung nach unten rollen und dabei ebenfalls verhindern, daß sich das obere Ende der Tür nach außen verschiebt. Darüber hinaus ist eine ähnliche Anordnung von seitlichen Führungsbahnen und Rollen vorgesehen, um eine seitliche Verschiebung der Tür zu verhindern, und zwar arbeiten weitere obere Rollen 17 an der Tür 10 mit weiteren an den Seiten der Öffnung nach unten verlaufenden festen Führungen 18 sowie weitere seitliche Führungen 19 an der Tür 10 mit weiteren festen seitlichen Rollen 20 im unteren Bereich der Öffnung zusammen.In the F i g. 1 and 2 there is shown a door 10 in an aircraft cargo hold of substantially rectangular outline which is fitted into a corresponding opening in the aircraft frame. On both sides of the opening a vertically running immovable guide rail 12 is provided, which engages with a roller 13 protruding from the side of the door 10 in its upper area. The immovable guide rail 12 ends in the upper region of the opening in a bend 14 into which the rollers 13 of the door can move in order to prevent the door 10 from accidentally moving downwards. On both sides of the door 10 , as shown in FIG. 2 can best be seen, a guide rail 15 downwards on which a roller 16 runs, these rollers 16 ripping into the opening from both sides of the opening in their lower region. The arrangement is such that when the door 10 is moved downward, the guide rails 15 of the door slide on the two fixed lower rollers 16 , preventing the lower part of the door from moving outward while the rollers 13 on Roll the upper end of the door 10 down on the immovable guide rails 12 on both sides of the opening, also preventing the upper end of the door from sliding outwards. In addition, a similar arrangement of side tracks and rollers is provided to prevent the door from sliding sideways, with additional upper rollers 17 operating on door 10 with additional fixed guides 18 extending down the sides of the opening and additional lateral guides 19 on the door 10 together with further fixed lateral rollers 20 in the lower area of the opening.
Auf der Innenseite der Tür 10 ist im oberen Bereich derselben auf jeder Seite ein Satz von drei im Abstand voneinander und in Linie untereinander angeordneten Rollen als Führungsteile 21 vorgesehen. Die Anordnung ist dabei derart, daß, wenn die Tür 10 nach unten bewegt wird, jeder Führungsteil 21 mit einem mit ihm fluchtenden Schienenstück 22 in Eingriff kommt. Die Schienenstücke 22 sind Teil einer schwenkbaren Führung 23, welche am unteren Ende der öffnung um eine über die Unterseite der öffnung verlaufende horizontale Achse 24 schwenkbar befestigt ist. Die schwenkbare Führung 23 wird in dieser fluchtenden Stellung gehalten, bis die Führungsteile 21 mit ihnen in Eingriff sind; dann werden sie automatisch freigegeben. Wenn sich die Tür 10 in dieser Stellung befindet, sind die zusammenarbeitenden, die Gleitbewegung der Tür steuernden Rollen und festen Führungen außer Eingriff miteinander gekommen, so daß die Tür 10 nun mit der schwenkbaren Führung 23 in eine Stellung in Anlage an die Unterseite des Rumpfes 11 verschwenkt werden kann.On the inside of the door 10 , in the upper area of the door 10, a set of three rollers spaced apart and in line with one another is provided as guide parts 21 on each side. The arrangement is such that when the door 10 is moved downward, each guide part 21 comes into engagement with a piece of rail 22 aligned with it. The rail sections 22 are part of a pivotable guide 23 which is attached to the lower end of the opening so as to be pivotable about a horizontal axis 24 extending over the underside of the opening. The pivotable guide 23 is held in this aligned position until the guide parts 21 are in engagement with them; then they are automatically released. When the door 10 is in this position, the cooperating rollers and fixed guides controlling the sliding movement of the door have disengaged so that the door 10 is now in abutment with the underside of the hull 11 with the pivoting guide 23 can be pivoted.
Die schwenkbare Führung 23 ist mit einer Platte 25 versehen, die quer über die Unterseite der öffnung verläuft, wobei die Anordnung derart ist, daß die Platte 25 eine horizontale Stellung einnimmt, wenn sich die Tür 10 in vollständig geöffneter Stellung befindet.The pivotable guide 23 is provided with a plate 25 which extends across the underside of the opening, the arrangement being such that the plate 25 assumes a horizontal position when the door 10 is in the fully open position.
Aus F i g. 3 ist zu ersehen, daß die Tür 10 in der öffnungsstellung durch ein auf beiden Seiten der schwenkbaren Führung 23 schwenkbar angebrachtes Verriegelungsmittel 40 festgehalten wird, wobei jedes Verriegelungsmittel 40 mit einem Schlitz 41 versehen ist, der mit einem vom Rumpf 11 in die Türöffnung hineinragenden Zapfen 42 im Eingriff steht. Eine Feder 43 sorgt dafür, daß das Verriegelungsmittel 40 gegen den Zapfen 42 gedrückt wird, wenn die schwenkbare Führung 23 die horizontale Stellung mit vollständig geöffneter Tür 10 nahezu erreicht hat; sie bewirkt außerdem, daß das Verriegelungsmittel 40 in der Stellung, in der es mit dem Zapfen 42 in Eingriff steht, verriegelt wird, wenn die Tür vollständig geöffnet ist.From Fig. 3 it can be seen that the door 10 is held in the open position by a locking means 40 pivotably mounted on both sides of the pivotable guide 23 , each locking means 40 being provided with a slot 41 with a pin protruding from the body 11 into the door opening 42 is engaged. A spring 43 ensures that the locking means 40 is pressed against the pin 42 when the pivotable guide 23 has almost reached the horizontal position with the door 10 fully open; it also causes the locking means 40 to be locked in the position in which it engages the pin 42 when the door is fully opened.
Die Tür kann, wie aus F i g. 1- zu ersehen ist, zusätzlich mittels eines einziehbaren Halters 44 befestigt werden, welcher von der Tür 10 abgehoben und am Flugzeugrumpf 11 verankert wird. Weiterhin ist an der äußeren Kante 27 der Platte 25 eine gebogene Schutzplatte 26 für die Tür derart gelenkig befestigt, daß sie automatisch in eine Stellung geht, in der sie die obere Kante der offenen Tür 10 vor Beschädigungen durch die Fracht während des Be- und Entladens schützt.The door can, as shown in FIG. 1- can be seen, are additionally fastened by means of a retractable holder 44, which is lifted off the door 10 and anchored to the aircraft fuselage 11. Furthermore, a curved protective plate 26 for the door is hinged to the outer edge 27 of the plate 25 in such a way that it automatically goes into a position in which it protects the upper edge of the open door 10 from damage by the cargo during loading and unloading protects.
Die Tür 10 wird im geschlossenen Zustand durch zwei obere Bolzen 28 und zwei untere Bolzen 29 verriegelt, welche in der Tür angeordnet sind und in öffnungen in den Seiten der Rumpföffnung hineingeschoben werden können; dies geschieht durch Drehen eines Handgriffes 31, der auf der Außenseite der Tür 10 befestigt ist und der, wenn er nicht benutzt wird, in die Tür hinein zurückgezogen werden kann.The door 10 is locked in the closed state by two upper bolts 28 and two lower bolts 29 , which are arranged in the door and can be pushed into openings in the sides of the fuselage opening; this is done by turning a handle 31 which is attached to the outside of the door 10 and which, when not in use, can be withdrawn into the door.
Die oberen Bolzen 28 sorgen dafür, daß die Tür 10 nicht nach innen gedrückt wird, was geschehen muß, bevor die Tür 10 abgesenkt werden kann; sie verhüten außerdem die Abwärtsbewegung der Tür 10 im Fall des Versagens der oberen Abknickung 14 oder der Rollen 13. Selbst wenn die Bolzen 28 und 29 aus ihrer Verriegelungsstellung herausbewegt worden sind, bleibt die Tür 10 doch verschlossen, bis das obere Ende derselben nach innen gedrückt wird, so daß sich die oberen Führungsrollen 13 aus der Abknickung 14 heraus in die unbeweglichen Führungsschienen 12 der Rumpföffnung bewegen. Wenn die Rollen 13 die Abknickung 14 verlassen haben, kann die Tür 10 nach unten bewegt werden. Ein übliches, aufblasbares Dichtungsband 51. ist rund um die Kanten der Tür vorgesehen.The upper bolts 28 ensure that the door 10 is not pushed inwards, which must be done before the door 10 can be lowered; they also prevent downward movement of door 10 in the event of failure of top bend 14 or rollers 13. Even if bolts 28 and 29 have been moved out of their locking position, door 10 will remain locked until the top thereof is pushed inward is such that the upper guide rollers 13 move out of the bend 14 out into the fixed guide rails 12 of the fuselage opening. When the rollers 13 have left the bend 14, the door 10 can be moved downwards. A conventional inflatable sealing tape 51 is provided around the edges of the door.
Aus F i g. 4 ist am besten zu ersehen, daß die Rumpföffnung entlang jeder nach unten verlaufenden Seite mit mehreren im Abstand voneinander angeordneten Ansätzen 52 versehen ist. Die nach innen gerichteten Flächen der Ansätze 52 liegen den nach außen gerichteten Flächen entsprechend auf den nach unten verlaufenden Seiten der Tür angeordneten Ansätzen 53 gegenüber, wenn die Tür verschlossen und abgedichtet ist. Nach außen gerichtete, auf die Tür 10 wirkende Kräfte, die sich aus dem im Rumpf 11 vorhandenen überdruck ergeben, werden so von den Ansätzen 52 entlang den Seiten der öffnung übernommen. Die Ansätze 53 an den beiden Seiten der Tür und die Ansätze 52 an den beiden Seiten der öffnung sind jedoch mit Metallstreifen bedeckt, welche als durchgehende Bänder an der Tür und an den Seiten der öffnung nach unten verlaufen. Die Anordnung ist dabei derart, daß die Teile der Streifen, welche die gegenüberliegenden Flächen der Ansätze bedecken, als die zwei Führungsschienen 15 und 12 für die Rollen dienen, welche eine Verschiebung der Tür 10 nach außen verhindern. Derjenige Teil der Streilfen, der die Enden der Ansätze 52 bedeckt, dient als feste Führung 18, welche eine seitliche Verschiebung der Tür 10 verhindert, während die andere, die seitliche Bewegung in der entgegengesetzen Richtung verhindernde Führung 19 in Form des Streifens entlang der Seite der Tür vorgesehen ist.From Fig. 4 is best seen that the fuselage opening along each downwardly extending side with a plurality of spaced-apart projections being provided 52nd The inwardly facing surfaces of the lugs 52 are the outwardly directed surfaces corresponding to the arranged downwardly extending sides of the door 53 approaches against when the door is closed and sealed. Outwardly directed forces acting on the door 10 , which result from the excess pressure present in the fuselage 11 , are thus taken over by the lugs 52 along the sides of the opening. The lugs 53 on the two sides of the door and the lugs 52 on the two sides of the opening are, however, covered with metal strips which run downward as continuous strips on the door and on the sides of the opening. The arrangement is such that the parts of the strips which cover the opposite surfaces of the lugs serve as the two guide rails 15 and 12 for the rollers which prevent the door 10 from being displaced outwards. That part of the Streilfen that covers the ends of the lugs 52 , serves as a fixed guide 18, which prevents a lateral displacement of the door 10 , while the other, the lateral movement in the opposite direction preventing guide 19 in the form of the strip along the side of the Door is provided.
Falls die Druckflächen zwischen Tür und öffnung vereist sind, werden durch das zu Beginn des öffnungsvorganges erfolgende Verschieben des oberen Teils der Tür die beiden Flächen mehr voneinander abgehoben, wobei das Eis abgeschert wird. Die die Dichtflächen bildenden Kanten der Tür und der Türöffnung verjüngen sich von oben nach unten leicht, so daß sich die Dichtung unmittelbar nach Beginn der Öffnungsbewegung der Tür von ihrer Anlagefläche abhebt.If the pressure surfaces between the door and the opening are iced up, will by moving the upper part at the beginning of the opening process the door lifted the two surfaces more apart, causing the ice to shear off will. The edges of the door and the door opening that form the sealing surfaces are tapered from top to bottom slightly, so that the seal is immediately after the start the opening movement of the door lifts from its contact surface.
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Also Published As
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| GB940168A (en) | 1963-10-23 |
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