EP0085977A1 - ISO-container - Google Patents

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EP0085977A1
EP0085977A1 EP83101141A EP83101141A EP0085977A1 EP 0085977 A1 EP0085977 A1 EP 0085977A1 EP 83101141 A EP83101141 A EP 83101141A EP 83101141 A EP83101141 A EP 83101141A EP 0085977 A1 EP0085977 A1 EP 0085977A1
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EP
European Patent Office
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container
roof
container according
large container
frame
Prior art date
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EP83101141A
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German (de)
French (fr)
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EP0085977B1 (en
Inventor
Wolfgang Graaff
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Graaff KG
Original Assignee
Graaff KG
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Publication date
Application filed by Graaff KG filed Critical Graaff KG
Publication of EP0085977A1 publication Critical patent/EP0085977A1/en
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Publication of EP0085977B1 publication Critical patent/EP0085977B1/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/122—Large containers rigid specially adapted for transport with access from above
    • B65D88/124—Large containers rigid specially adapted for transport with access from above closable top
    • B65D88/126—Large containers rigid specially adapted for transport with access from above closable top by rigid element, e.g. lid

Definitions

  • Open and closed containers are provided for goods traffic with large containers.
  • the open containers form a trough that is open at the top and into which weather-resistant goods are to be placed.
  • the closed containers enclose the transport space on all sides, which is accessible through doors, flaps or the like.
  • the end walls of the essentially rectangular, cuboid-shaped containers can be designed as pivotable doors, so that the interior of the container is accessible from one or both end faces.
  • the doors can also be incorporated into the side walls and designed as pivoting or sliding doors.
  • part of the roof can be moved relative to other roofs, so that when the sunroof is open, the container is accessible from above like an open container, but the free passage is smaller compared to it.
  • Open containers have the advantage of optimal access and the less rigidly delimited loading space. Their disadvantage is the unprotectedness of the load against the weather. Closed containers have the advantage of weather protection for the cargo, the disadvantage is the rigidly delimited loading space and its restricted access. In addition, open containers are generally cheaper than comparable closed containers.
  • a common compromise between these two types of containers is the open container that can be covered with tarpaulins.
  • the container forms an open trough with the base plate and the side walls and thus offers the advantages of good accessibility, the fixed and unchangeable boundaries of the cargo space on all sides and the lower price.
  • the tarpaulin is removed to load and unload the container.
  • the loaded transport space is generally closed at the top with the tarpaulin, which is lashed along the upper edges of the container side walls.
  • Oversized, weather-resistant cargo can be transported with the tarpaulin removed. This is, for example, on a The upper edge of the container rolled up.
  • the tarpaulin can be moved to the side in a corresponding manner or set aside independently of the container.
  • the object of the invention is to design a large container in such a way that the goods to be transported can be transported protected from the weather like a full container, but the use of the container as an open container is also possible, without however being used in previous open containers in the form of the tarpaulin Weather protection can be lost in the same simple way as is the case with the tarpaulin.
  • the container 1 shown in its entirety as a view of a long side in FIG. 1 is a so-called large container, such as that with a length of approximately 12 m, a width of approximately 2.4 m and a height of approximately 2 , 6 m are used in container traffic.
  • the stated dimensions are rounded values, which are only intended to convey an idea of size. In practice, these dimensions are internationally standardized so that, for example, containers from different manufacturers can also be stacked on top of each other for ship transport and through which Locking devices assigned to containers can be locked to one another and to the loading areas of the ships.
  • the container consists of a base plate 2, two end walls 3 and two side walls 4 and 5.
  • a corner post 6 is fastened to each of the four corners of the base plate, the upper and lower ends of which each have a fitting 7 as part of a locking device.
  • One of the side and end walls is inserted between two corner posts and the base plate.
  • a profile frame 8 extends around the upper edge of the side and end walls, which is designed as a closed box profile and to which side and end walls are connected at their upper ends.
  • the side and end walls are made of corrugated sheet steel, the corrugations of which run vertically.
  • a likewise circumferential vertical web 9 is now welded to the upper inner edge of the profile frame 8, on the upper end of which the container roof 100 which can be removed according to the invention is supported when it is assigned to the container in the operating position.
  • the roof has a roof frame 10 which defines its outer circumference and which, like the profile frame 8, is designed as a closed box girder.
  • the roof frame 10 encloses the roof structure formed from plates and beams, which forms a rigid container roof from the plates, the beams and the roof frame 10, which can be assigned to the actual container in the position of use, thereby being supported on the web 9 and the container upwards closes or that is completely separate from the container and can be stored or used for any other purpose, or that can finally be assigned to the container in a non-use position and carried in this non-use position, so that the container can be converted for a load change from closed to open container or vice versa can be.
  • a support frame 11 is guided around the roof frame 10, which has the cross section of an inverted U.
  • An elastic rubber strip 12 is inserted between the legs and the web of the U, via which and the support frame 11 the container roof is supported on the end face of the web 9.
  • this hangs on a suitable lifting device by means of a loading gear, in generally a crane.
  • inlet wedges 14 are assigned to the roof frame 10 below the support frame 11, which, when the roof enters the area enclosed by the web 9, during lowering with the upper inner edge of the web 9 can cooperate to center the roof in the upper container opening if this centering has not already taken place without abutting the roof on the web.
  • each saddle piece 15 is attached to each longitudinal side of the roof.
  • Each saddle piece consists of a horizontal plate 16 and two side strips 17, 18 which run horizontally perpendicular to the outer vertical surface of the roof frame 10 to which the saddle pieces are welded.
  • hammer heads 19 work together, which can be raised and lowered vertically and pivoted about a vertical axis on the respective container side wall. In the operating position, each hammer head 19 lies between the strips 17, 18 of the respective saddle piece 15 on its horizontal plate 16 and holds the roof in its position of use.
  • the hammer heads are first raised so that they can be pivoted over the strips 17, 18 and over one of the Last swiveled so that the hammer heads can be released from the saddle pieces. The roof can then be lifted up.
  • each of them is fastened to the upper end of a vertical rod 20, which is guided on the outside of the container side wall into the region of the base plate of the container and has an actuation mechanism there, so that the lock for the container roof in its position of use, i.e. So the locking on the top edge of the container can be done manually from the bottom of the container, ie the bottom edge of the container.
  • Each of the actuating rods 20 is articulated at the lower end via a tab 21 to a lever 22 between its two ends, one end of which is designed as a handle and the other end of which is pivotable vertically in a fork 23 at the upper end of a vertical one about its longitudinal axis
  • Container side wall mounted pin 24 is mounted.
  • the fork 23 is the upper end of the pin 24, which is mounted in a sleeve 25 of the container side wall.
  • the hammer head 19 In the operating position of the hammer head 19, its actuating mechanism is locked in that the lever 22 lies in a latching device 26, which can be sealed, for example. In this position, the entire locking mechanism with the transmission rod 20 lies within the outer boundary profile of the container. In order to make this possible, the division of the ribs of the container side wall in the region of the closure is enlarged, so that the locking mechanism and rod 20 lie in a pocket 27. In order not to have any loss of strength, the wall thickness of the container side wall is greater in the area of the pocket 27 than in the rest of the area, which is readily possible since the side wall is composed of individual metal sheets.
  • the container is designed according to the invention as follows.
  • a channel 28 is worked into the bottom plate of the container near it.
  • the length of this channel 28 corresponds at least to the length of the container roof, its width at least to the height of the container roof.
  • the depth of the trough 20 is dimensioned such that the container roof can be inserted into the trough 28 standing parallel to the container side walls and thereby comes to rest with the then upper support frame part 11 under the profile frame 8, as shown in FIG. 3 by the chain line is.
  • the container roof lies in front of the profile frame 8.
  • the roof with the then lower section of the support frame 11 stands on the bottom 29 of the channel 28.
  • the container roof is secured in any way against accidental tipping over, for example by a sash or tension cable. Openings in the bottom of the trough and in particular the pockets 30 allow the water introduced to run off to the outside.
  • brackets 31 are welded into the length of the gutter 28 so that they lie in front of the container roof set in the gutter 28 and are freely accessible, so that suitable lashing equipment can be introduced into it.
  • Corresponding brackets for the lashing means are welded to the profile frame 8, specifically in the area which is not adjusted by the roof set in the channel 28 for unused entrainment.
  • eyelets 32 which are attached to the side of the container roof in the area of the saddle pieces 15 and which, when the roof is set to be carried out in the inoperative position in the channel 28, lie like the saddle pieces 15 in front of the profile frame 8 or in the pockets Protrude 30.
  • the trough is arranged in the area of a container longitudinal wall, so that the container roof can be carried upright in front of this container longitudinal wall.
  • the container can also be designed accordingly in the area of each container longitudinal wall, so that the roof can be carried upright in front of one of the two longitudinal walls depending on the operating requirements.
  • the container is accessible for loading and unloading with the roof removed without special additional measures from above.
  • the roof is brought into the container from above, diagonally to the upper open end, hanging on a hoist that engages the eyelets 31 on a longitudinal side of the roof, and then brought into the position parallel to the container side walls in front of the container side wall the lower end of which is the gutter, if such a gutter is assigned to only one container side wall, otherwise in front of the side wall in front of which the roof is to be stowed.
  • the Cotainer can also be loaded in the usual way in that at least its one end wall is designed as a double door with two door leaves. With the roof on, the load can be brought into the container through the open front wall door or taken out of the container.
  • the door is mounted in a door frame that limits the circumference of the door opening and on the vertical sections of which the door leaves are pivotally mounted.
  • the upper horizontal cut 33 of the door frame is detachably mounted on the upper ends of the vertical sections of the door frame.
  • the door frame When the upper door frame section is inserted, the door frame is closed all around and has the necessary rigidity.
  • the connection between the upper and the lateral vertical frame sections can, however, also be released only on one side and then the upper frame section can be pivoted to the side around the other, articulated connection.
  • the roof can thus be inserted vertically on a hoist, hanging parallel to the container side walls, into the container without the upper horizontal door frame section interfering with the hoist.
  • the container When the roof is removed, the container is easily accessible and can be used Load cargo that protrudes beyond the top of the container in a way that is permissible in terms of traffic.
  • the container When the roof is attached, the container has the advantages of a large container that is closed on all sides. The conversion from one to the other container type is possible without great effort wherever a corresponding hoist is available. The loss of the roof can practically be ruled out.

Abstract

1. A large-capacity container having a removable rigid container roof (100), characterised in that the container roof (100) in its inoperative position is transportable as a unit with the container without exceeding the container boundary profile.

Description

Für den Warenverkehr mit Großcontainern werden offene und geschlossene Container bereitgestellt. Die offenen Container bilden eine oben offene Wanne, in die witterungsunempfindliches Transportgut einzubringen ist. Die geschlossenen Container umschließen allseitig den Transportraum, der durch Türen, Klappen oder dergleichen zugänglich ist. Dabei können beispielsweise die Stirnwände der im wesentlichen rechteckig-quaderförmigen Behälter als schwenkbare Türen ausgebildet sein, so daß der Innenraum des Containers von einer oder beiden Stirnseiten her zugänglich ist. Die Türen können auch in die Seitenwände eingearbeitet und als Schwenk-oder Schiebetüren ausgebildet sein. Schließlich kann ein Teil des Daches gegenüber anderen Dachtellen verschiebbar sein, so daß bei geöffnetem Schiebedach der Container wie ein offener Container von oben zugänglich ist, diesem gegenüber allerdings der freie Durchgang kleiner ist. Offene Container haben den Vorteil eines optimalen Zuganges und des weniger starr umgrenzten Laderaumes. Ihr Nachteil ist die Ungeschütztheit des Ladegutes gegen Witterungseinflüsse. Geschlossene Container haben den Vorteil des Witterungsschutzes für das Ladegut, der Nachteil ist der starr umgrenzte Laderaum und dessen eingeschränkte Zugänglichkeit. Außerdem sind offene Container im Regelfall billiger als vergleichbare geschlossene Container.Open and closed containers are provided for goods traffic with large containers. The open containers form a trough that is open at the top and into which weather-resistant goods are to be placed. The closed containers enclose the transport space on all sides, which is accessible through doors, flaps or the like. For example, the end walls of the essentially rectangular, cuboid-shaped containers can be designed as pivotable doors, so that the interior of the container is accessible from one or both end faces. The doors can also be incorporated into the side walls and designed as pivoting or sliding doors. Finally, part of the roof can be moved relative to other roofs, so that when the sunroof is open, the container is accessible from above like an open container, but the free passage is smaller compared to it. Open containers have the advantage of optimal access and the less rigidly delimited loading space. Their disadvantage is the unprotectedness of the load against the weather. Closed containers have the advantage of weather protection for the cargo, the disadvantage is the rigidly delimited loading space and its restricted access. In addition, open containers are generally cheaper than comparable closed containers.

Ein häufiger Kompromiß zwischen diesen beiden Containertypen ist der mit Planen abdeckbare offene Container. Der Container bildet wiederum mit der Bodenplatte und den Seitenwänden eine oben offene Wanne und bietet somit die Vorteile der guten Zugänglichkeit, der nicht auf allen Seiten starr und unveränderbar festgelegten Umgrenzung des Laderaumes und des geringeren Preises. Werden jedoch an den Schutz des Ladegutes gegen Witterungseinflüsse keine allzu großen Anforderungen gestellt, so reicht es aus, daß der Laderaum nach oben mit der Plane abgedeckt ist. Zum Be- und Entladen des Containers wird die Plane entfernt. Für den Transport von Ladegut ist im allgemeinen der beladene Transportraum nach oben mit der Plane verschlossen, die entlang den Oberkanten der Containerseitenwände an diesen verzurrt ist. Der Transport von übergroßem, witterungsunempfindlichem Ladegut kann bei entfernter Plane erfolgen. Diese wird dabei beispielsweise an einer Behälteroberkante eingerollt mitgeführt. Zum Beladen und Entladen kann die Plane in entsprechender Weise zur Seite verbracht oder unabhängig vom Container beiseitegelegt werden.A common compromise between these two types of containers is the open container that can be covered with tarpaulins. The container, in turn, forms an open trough with the base plate and the side walls and thus offers the advantages of good accessibility, the fixed and unchangeable boundaries of the cargo space on all sides and the lower price. However, if the protection of the cargo against weather conditions is not too great, it is sufficient that the cargo space is covered with the tarpaulin. The tarpaulin is removed to load and unload the container. For the transport of cargo, the loaded transport space is generally closed at the top with the tarpaulin, which is lashed along the upper edges of the container side walls. Oversized, weather-resistant cargo can be transported with the tarpaulin removed. This is, for example, on a The upper edge of the container rolled up. For loading and unloading, the tarpaulin can be moved to the side in a corresponding manner or set aside independently of the container.

Der Nachteil dieser Lösung ist der nur eingeschränkte Witterungsschutz und der relativ häufige Verlust der teuren Plane.The disadvantage of this solution is the limited weather protection and the relatively frequent loss of the expensive tarpaulin.

Aufgabe der Erfindung ist die Ausbildung eines Großcontainers derart, daß das zu transportierende Gut wie bei einem Vollcontainer wettergeschützt transportiert werden kann, aber auch die Verwendung des Containers als offener Behälter möglich ist, ohne daß jedoch der bei bisherigen offenen Containern in der Form der Plane verwendete Witterungsschutz in gleich einfacher Weise verloren gehen kann, wie es bei der Plane der Fall ist.The object of the invention is to design a large container in such a way that the goods to be transported can be transported protected from the weather like a full container, but the use of the container as an open container is also possible, without however being used in previous open containers in the form of the tarpaulin Weather protection can be lost in the same simple way as is the case with the tarpaulin.

Der Lösung der Aufgabe dienen die Merkmale der Patentansprüche, wobei der Anspruch 1 das mehr grundsätzliche Lösungsmittel wiedergibt, während die Unteransprüche zweckmäßige Ausgestaltungen enthalten, deren Vorteile im Einzelnen erläutert werden. Die Erfindung mit diesen Vorteilen ist nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert. In der Zeichnung zeigen:

  • Fig.1 einen erfindungsgemäß ausgestalteten Großcontainer in der Ansicht auf die eine Containerlängswand (die eine Hälfte auf der einen Seite der vertikalen Quermittelebene A-A),
  • Fig.2 eine Draufsicht auf den Container gemäß Fig.1 im Bereich des einen Containerendes und
  • Fig.3 einen Schnitt durch den Container gemäß Fig.1 im Bereich einer Containerlängswand entsprechend der Linie III-III in Fig.1.
The object of the invention is achieved by the features of the claims, claim 1 representing the more basic solvent, while the subclaims contain expedient refinements, the advantages of which are explained in detail. The invention with these advantages is explained below with reference to the drawing. The drawing shows:
  • 1 shows a large container designed according to the invention in the view of the one container longitudinal wall (one half on one side of the vertical transverse center plane AA),
  • 2 shows a plan view of the container according to FIG. 1 in the area of one container end and
  • 3 shows a section through the container according to FIG. 1 in the area of a container longitudinal wall according to the line III-III in FIG. 1.

Bei dem in Fig.l in seiner Gesamtheit als Ansicht auf eine Längsseite dargestellten Container 1 handelt es sich um einen sogenannten Großcontainer, wie sie beispielsweise mit einer Länge von etwa 12 m, einer Breite von etwa 2,4 m und einer Höhe von etwa 2,6 m im Containerverkehr eingesetzt sind.The container 1 shown in its entirety as a view of a long side in FIG. 1 is a so-called large container, such as that with a length of approximately 12 m, a width of approximately 2.4 m and a height of approximately 2 , 6 m are used in container traffic.

Bei den angegebenen Maßen handelt es sich um abgerundete Werte, die nur eine Größenvorstellung vermitteln sollen. In der Praxis sind diese Maße international genormt, um beispielsweise für den Schiffstransport Container auch verschiedener Hersteller aufeinander stapeln zu können und durch den Containern zugeordnete Verriegelungsvorrichtungen untereinander und mit Ladeflächen der Schiffe verriegeln zu können.The stated dimensions are rounded values, which are only intended to convey an idea of size. In practice, these dimensions are internationally standardized so that, for example, containers from different manufacturers can also be stacked on top of each other for ship transport and through which Locking devices assigned to containers can be locked to one another and to the loading areas of the ships.

Der Container besteht aus einer Bodenplatte 2, zwei Stirnwänden 3 sowie zwei Seitenwänden 4 und 5. An den vier Ecken der Bodenplatte ist je ein Eckpfosten 6 befestigt, dessen oberes und unteres Ende je einen Beschlag 7 als Teil einer Verriegelungsvorrichtung aufweist. Zwischen je zwei Eckpfosten und der Bodenplatte ist eine der Seiten- bzw. Stirnwände eingesetzt. Rings um den oberen Rand der Seiten- und Stirnwände veräuft ein Profilrahmen 8, der als geschlossenes Kastenprofil ausgebildet ist und an dem Seiten-und Stirnwände an ihren oberen Enden angeschlossen sind. Die Seiten-und Stirnwände bestehen aus gesicktem Stahlblech, dessen Sicken vertikal verlaufen.The container consists of a base plate 2, two end walls 3 and two side walls 4 and 5. A corner post 6 is fastened to each of the four corners of the base plate, the upper and lower ends of which each have a fitting 7 as part of a locking device. One of the side and end walls is inserted between two corner posts and the base plate. A profile frame 8 extends around the upper edge of the side and end walls, which is designed as a closed box profile and to which side and end walls are connected at their upper ends. The side and end walls are made of corrugated sheet steel, the corrugations of which run vertically.

Der bisher beschriebene Aufbau des Containers ist üblich, zumindest ist er nicht Teil der Erfindung und er wurde leiglich zum besseren Verständnis der Erfindung beschrieben.The structure of the container described so far is common, at least it is not part of the invention and it has only been described for a better understanding of the invention.

An der oberen Innenkante des Profilrahmens 8 ist nun ein ebenfalls ringsumlaufender vertikaler Steg 9 angeschweißt, auf dessen oberem Ende das erfindungsgemäß abnehmbare Containerdach 100 abgestützt ist, wenn es dem Container in der Betriebsstellung zugeordnet ist.A likewise circumferential vertical web 9 is now welded to the upper inner edge of the profile frame 8, on the upper end of which the container roof 100 which can be removed according to the invention is supported when it is assigned to the container in the operating position.

Das Dach weist einen seinen Außenumfang festlegenden Dachrahmen 10 auf, der wie der Profilrahmen 8 als geschlossener Kastenträger ausgebildet ist. Der Dachrahmen 10 umschließt die aus Platten und Trägern gebildete Dachkonstruktion, die aus den Platten, den Trägern und dem Dachrahmen 10 ein starres Containerdach bildet, das dem eigentlichen Container in der Gebrauchslage zuzuordnen ist, sich dabei auf dem Steg 9 abstützt und den Container nach oben verschließt oder das völlig vom Container getrennt und unabhängig von diesem aufbewahrt oder anderweitig verwendet werden kann oder das schließlich dem Container in einer Außergebrauchslage zugeordnet und in dieser Außergebrauchslage mitgeführt werden kann, so daß der Container beispielsweise für einen Ladegutwechsel vom geschlossenen zum offenen Container oder umgekehrt umgerüstet werden kann.The roof has a roof frame 10 which defines its outer circumference and which, like the profile frame 8, is designed as a closed box girder. The roof frame 10 encloses the roof structure formed from plates and beams, which forms a rigid container roof from the plates, the beams and the roof frame 10, which can be assigned to the actual container in the position of use, thereby being supported on the web 9 and the container upwards closes or that is completely separate from the container and can be stored or used for any other purpose, or that can finally be assigned to the container in a non-use position and carried in this non-use position, so that the container can be converted for a load change from closed to open container or vice versa can be.

Das ist der Grundgedanke der Erfindung. In der nachfolgend beschriebenen Ausgestaltung der Erfindung liegt dieser die Aufgabe zugrunde, den Grundgedanken so In zweckmäßiger Weise zu realisieren, daß die Umrüstung in einfacher Weise möglich ist und die Realisierung des Grundgedankens in einfacher und zweckmäßiger Weise erfolgt.That is the basic idea of the invention. In the embodiment of the invention described below, this is based on the task, the Grundge thank you so to realize in an expedient manner that the conversion is possible in a simple manner and the implementation of the basic idea is carried out in a simple and expedient manner.

Außen ist um den Dachrahmen 10 ein Stützrahmen 11 herumgeführt, der den Querschnitt eines umgekehrten U hat. Zwischen den Schenkeln und dem Steg des U ist eine elastische Gummileiste 12 eingelegt, über die und den Stützrahmen 11 sich das Containerdach auf der Stirnseite des Steges 9 abstützt.Outside, a support frame 11 is guided around the roof frame 10, which has the cross section of an inverted U. An elastic rubber strip 12 is inserted between the legs and the web of the U, via which and the support frame 11 the container roof is supported on the end face of the web 9.

Endanschläge 13 des Profilrahmens 8, mit denen der äußere der beiden Stege des Stützrahmens 11 zusammenwirkt, begrenzen das Absenken des Daches gegenüber dem Container unter Kompression der Gummileiste 12. Zum Absenken des Daches auf den Container hängt dieses mittels eines Ladegeschirres an einem geigneten Hebezeug, im allgemeinen einem Kran. Um das Einfädeln des Daches in den von dem Steg 9 des Profilrahmens 8 umschlossenen Bereich zu erleichtern, sind dem Dachrahmen 10 unterhalb des Stützrahmens 11 Einlaufkeile 14 zugeordnet, die beim Eintritt des Daches in den vom Steg 9 umschlossenen Bereich während des Absenkens mit der oberen Innenkante des Steges 9 zusammenwirken können, um das Dach in der oberen Containeröffnung zu zentrieren, wenn dise Zentrierung nicht bereits ohne Anstoßen des Daches am Steg erfolgt ist.End stops 13 of the profile frame 8, with which the outer of the two webs of the support frame 11 cooperate, limit the lowering of the roof relative to the container with compression of the rubber strip 12. To lower the roof onto the container, this hangs on a suitable lifting device by means of a loading gear, in generally a crane. In order to facilitate threading the roof into the area enclosed by the web 9 of the profile frame 8, inlet wedges 14 are assigned to the roof frame 10 below the support frame 11, which, when the roof enters the area enclosed by the web 9, during lowering with the upper inner edge of the web 9 can cooperate to center the roof in the upper container opening if this centering has not already taken place without abutting the roof on the web.

Hat das Dach seine Gebrauchsstellung erreicht, so ist es in dieser Gebrauchsstellung festzulegen. Hierzu sind an jeder Längsseite des Daches an diesem zwei Sattelstücke 15 befestigt. Jedes Sattelstück besteht aus einer horizontalen Platte 16 und zwei seitlichen Leisten 17,18, die horizontal senkrecht zu der äußeren vertikalen Fläche des Dachrahmens 10 verlaufen, an der die Sattelstücke angeschweißt sind. Mit diesen Sattelstücken arbeiten Hammerköpfe 19 zusammen, die vertikal heb- und senkbar, sowie um eine vertikale Achse schwenkbar an der jeweiligen Containerseitenwand gelagert sind. In der Betriebsstellung liegt jeder Hammerkopf 19 zwischen den Leisten 17,18 des jeweiligen Sattelstückes 15 auf dessen horizontaler Platte 16 auf und hält das Dach in seiner Gebrauchsstellung.If the roof has reached its position of use, it must be fixed in this position of use. For this purpose, two saddle pieces 15 are attached to each longitudinal side of the roof. Each saddle piece consists of a horizontal plate 16 and two side strips 17, 18 which run horizontally perpendicular to the outer vertical surface of the roof frame 10 to which the saddle pieces are welded. With these saddle pieces hammer heads 19 work together, which can be raised and lowered vertically and pivoted about a vertical axis on the respective container side wall. In the operating position, each hammer head 19 lies between the strips 17, 18 of the respective saddle piece 15 on its horizontal plate 16 and holds the roof in its position of use.

Zum Abnehmen des Daches werden die Hammerköpfe zunächst angehoben, um über die Leisten 17,18 geschwenkt werden zu können und über eine der Leisten geschwenkt, so daß die Hammerköpfe von den Sattelstücken freikommen können. Daraufhin kann das Dach nach oben abgehoben werden.To remove the roof, the hammer heads are first raised so that they can be pivoted over the strips 17, 18 and over one of the Last swiveled so that the hammer heads can be released from the saddle pieces. The roof can then be lifted up.

Zu einer Betätigung der Hammerköpfe ist jeder von ihnen am oberen Ende einer vertikalen Stange 20 befestigt, die außen an der Containerseitenwand in den Bereich der Bodenplatte des Containers geführt ist und dort einen Betätigungsmechanismus aufweist, so daß die Verriegelung für das Containerdach in seiner Gebrauchslage, d.h. also die Verriegelung an der Behälteroberkante manuell vom Behälterboden, also der Behälterunterkante aus erfolgen kann.For actuation of the hammer heads, each of them is fastened to the upper end of a vertical rod 20, which is guided on the outside of the container side wall into the region of the base plate of the container and has an actuation mechanism there, so that the lock for the container roof in its position of use, i.e. So the locking on the top edge of the container can be done manually from the bottom of the container, ie the bottom edge of the container.

Jede der Betätigungsstangen 20 ist am unteren Ende über eine Lasche 21 an einem Hebel 22 zwischen dessen beiden Enden angelenkt, dessen eines Ende als Griff ausgebildet ist und dessen anderes Ende in einer Gabel 23 vertikal schwenkbar am oberen Ende eines vertikalen um seine Längsachse schwenkbar an der Containerseitenwand gelagerten Zapfens 24 gelagert ist. Die Gabel 23 ist das obere Ende des Zapfens 24, der in einer Hülse 25 der Containerseitenwand gelagert ist. Durch das Schwenken des Hebels um seine Anlenkung am Zapfen 24 in der Gabel 23 ist der jeweilige Hammerkopf 19 gegenüber seinem Sattelstück 15 zu heben oder zu senken, durch das Schwenken des Hebels 22 um die Längsachse des Zapfens 24 ist der Hammerkopf 19 zu drehen. Das Einrasten des Hammerkopfes zwischen den Leisten des Sattelstückes macht ein Drehen des Hammerkopfes 19 ohne Betätigung des unteren Betätigungsmechanismusses unmöglich, was infolge der Länge der Stange 20 an sich möglich wäre, z.B. aber aus zolltechnischen Gründen ausgeschlossen sein muß.Each of the actuating rods 20 is articulated at the lower end via a tab 21 to a lever 22 between its two ends, one end of which is designed as a handle and the other end of which is pivotable vertically in a fork 23 at the upper end of a vertical one about its longitudinal axis Container side wall mounted pin 24 is mounted. The fork 23 is the upper end of the pin 24, which is mounted in a sleeve 25 of the container side wall. By pivoting the lever about its articulation on the pin 24 in the fork 23, the respective hammer head 19 can be raised or lowered relative to its saddle piece 15, and by pivoting the lever 22 about the longitudinal axis of the pin 24, the hammer head 19 can be turned. The latching of the hammer head between the strips of the saddle piece makes it impossible to turn the hammer head 19 without actuating the lower actuating mechanism, which would be possible per se due to the length of the rod 20, e.g. but must be excluded for customs reasons.

In der Betriebslage des Hammerkopfes 19 ist sein Betätigungsmechanismus verriegelt, indem der Hebel 22 in einer Rastvorrichtung 26 liegt, die beispielsweise verplombt werden kann. In dieser Stellung liegt der gesamte Verriegelungsmechanismus mit der Übertragungsstange 20 innerhalb des äußeren Umgrenzungsprofiles des Containers. Um das zu ermöglichen, ist die Teilung der Rippen der Containerseitenwand im Bereich des Verschlusses vergrößert, so daß Verriegelungsmechanismus und Stange 20 in einer Tasche 27 liegen. Um keinen Festigkeitsverlust zu haben, ist im Bereich der Tasche 27 die Wandstärke der Containerseitenwand größer als im übrigen Bereich, was ohne weiteres möglich ist, da die Seitenwand aus einzelnen Blechtafeln zusammengesetzt ist.In the operating position of the hammer head 19, its actuating mechanism is locked in that the lever 22 lies in a latching device 26, which can be sealed, for example. In this position, the entire locking mechanism with the transmission rod 20 lies within the outer boundary profile of the container. In order to make this possible, the division of the ribs of the container side wall in the region of the closure is enlarged, so that the locking mechanism and rod 20 lie in a pocket 27. In order not to have any loss of strength, the wall thickness of the container side wall is greater in the area of the pocket 27 than in the rest of the area, which is readily possible since the side wall is composed of individual metal sheets.

Um das starre Containerdach im abgenommenen Zustand mit dem Container mitführen zu können, ist dieser erfindungsgemäß wie folgt ausgestaltet.In order to be able to carry the rigid container roof with the container in the removed state, the container is designed according to the invention as follows.

Parallel zu einer Containerlängswand ist nahe dieser in die Bodenplatte des Containers eine Rinne 28 eingearbeitet. Die Länge dieser Rinne 28 entspricht mindestens der Länge des Containerdaches, ihre Breite mindestens der Höhe des Containerdaches. Die Tiefe der Rinne 20 ist so bemessen, daß das Containerdach parallel zu den Containerseitenwänden stehend in die Rinne 28 eingeführt werden kann und dabei mit dem dann oberen Stützrahmenteil 11 unter dem Profilrahmen 8 zu liegen kommt, wie es in Fig. 3 durch den Strichpunktlinienzug dargestellt ist.Parallel to a container longitudinal wall, a channel 28 is worked into the bottom plate of the container near it. The length of this channel 28 corresponds at least to the length of the container roof, its width at least to the height of the container roof. The depth of the trough 20 is dimensioned such that the container roof can be inserted into the trough 28 standing parallel to the container side walls and thereby comes to rest with the then upper support frame part 11 under the profile frame 8, as shown in FIG. 3 by the chain line is.

Leidglich mit seinen dann oberen Sattelstücken 15 liegt das Containerdach vor dem Profilrahmen 8. Auf dem Boden 29 der Rinne 28 steht das Dach mit dem dann unteren Abschnitt des Stützrahmens 11 auf. Der Aufnahme der dann unteren Sattelstücke dienen Taschen 30, die sich vom Boden 29 der Rinne 28 aus weiter in die Bodenplatte des Containers hinein erstrecken. In dieser Außerbetriebsstellung wird das Containerdach in beliebiger Weise gegen ungewolltes Umkippen gesichert, beispielsweise durch Vorreiber oder Spannkabel. Öffnungen im Boden der Rinne und insbesondere der Taschen 30 lassen eingebrachtes Wasser nach außen ablaufen.Sufficiently with its then upper saddle pieces 15, the container roof lies in front of the profile frame 8. The roof with the then lower section of the support frame 11 stands on the bottom 29 of the channel 28. Pockets 30, which then extend from the bottom 29 of the trough 28 and into the bottom plate of the container, serve to accommodate the lower saddle pieces. In this inoperative position, the container roof is secured in any way against accidental tipping over, for example by a sash or tension cable. Openings in the bottom of the trough and in particular the pockets 30 allow the water introduced to run off to the outside.

Um das bei abgenommenem Dach in den Container eingestellte Ladegut gegen Kippen und Verrutschen zu sichern, sind auf die Länge der Rinne 28 verteilt mehrere Bügel 31 in diese so eingeschweißt, daß sie vor dem in die Rinne 28 eingestellten Containerdach liegen und frei zugänglich sind, so daß geeignete Verzurrungsmittel in sie eingeführt werden können. Entsprechende Halterungen für die Verzurrungsmittel sind an den Profilrahmen 8 angeschweißt und zwar in dem Bereich, der auch von dem zur ungenützten Mitnahme in die Rinne 28 eingestellten Dach nicht verstellt ist.In order to secure the cargo set in the container with the roof removed against tipping and sliding, several brackets 31 are welded into the length of the gutter 28 so that they lie in front of the container roof set in the gutter 28 and are freely accessible, so that suitable lashing equipment can be introduced into it. Corresponding brackets for the lashing means are welded to the profile frame 8, specifically in the area which is not adjusted by the roof set in the channel 28 for unused entrainment.

Der Anbringung eines Hebezeuges an dem Dach dienen Ösen 32, die im Bereich der Sattelstücke 15 seitlich am Containerdach angebracht sind und die bei zur Mitnahme in der Außerbetriebsstellung in die Rinne 28 eingestelltem Dach wie die Sattelstücke 15 vor dem Profilrahmen 8 liegen bzw. in die Taschen 30 hineinragen.The attachment of a hoist to the roof are eyelets 32, which are attached to the side of the container roof in the area of the saddle pieces 15 and which, when the roof is set to be carried out in the inoperative position in the channel 28, lie like the saddle pieces 15 in front of the profile frame 8 or in the pockets Protrude 30.

Die Rinne ist im Bereich einer Containerlängswand angeordnet, so daß das Containerdach vor dieser Containerlängswand stehend mitgeführt werden kann. Der Container kann jedoch auch im Bereich jeder Containerlängswand entsprechend ausgebildet sein, so daß das Dach je nach den Betriebsanforderungen vor einer der beiden Längswände stehend mitgeführt werden kann.The trough is arranged in the area of a container longitudinal wall, so that the container roof can be carried upright in front of this container longitudinal wall. However, the container can also be designed accordingly in the area of each container longitudinal wall, so that the roof can be carried upright in front of one of the two longitudinal walls depending on the operating requirements.

Zum Be- und Entladen zugänglich ist der Container bei abgenommenem Dach ohne besondere zusätzliche Maßnahmen von oben her. Dabei wird das Dach zur Mitnahme in der Außerbetriebsstellung diagonal zum oberen offenen Ende, an einem Hebezeug hängend, das an den Ösen 31einer Dachlängsseite angreift, von oben her in den Container eingeführt und dann in die Stellung parallel zu den Containerseitenwänden vor die Containerseitenwand gebracht, an deren unterem Ende sich die Rinne befindet, wenn nur einer Containerseitenwand eine solche Rinne zugeordnet ist, sonst vor die Seitenwand, vor der das Dach verstaut werden soll.The container is accessible for loading and unloading with the roof removed without special additional measures from above. In this case, the roof is brought into the container from above, diagonally to the upper open end, hanging on a hoist that engages the eyelets 31 on a longitudinal side of the roof, and then brought into the position parallel to the container side walls in front of the container side wall the lower end of which is the gutter, if such a gutter is assigned to only one container side wall, otherwise in front of the side wall in front of which the roof is to be stowed.

Der Cotainer kann jedoch auch in üblicher Weise dadurch beladen werden, daß zumindest seine eine Stirnwand als Flügeltür mit zwei Türflügeln ausgebildet ist. Bei aufgesetztem Dach kann das Ladegut durch die offene Stirnwandtür in den Container eingebracht oder aus dem Container herausgebracht werden. Die Tür ist in einem Türrahmen gelagert, der den Umfang der Türöffnung begrenzt und an dessen vertikalen Abschnitten die Türflügel schwenkbar gelagert sind. Um bei dieser Lösung das abgenommene Dach bei geöffneter Tür von dieser Stirnseite her in den Container einführen zu können, ist der obere Horizontalbeschnitt 33 des Türrahmens lösbar an den oberen Enden der vertikalen Abschnitte des Türrahmens gelagert.However, the Cotainer can also be loaded in the usual way in that at least its one end wall is designed as a double door with two door leaves. With the roof on, the load can be brought into the container through the open front wall door or taken out of the container. The door is mounted in a door frame that limits the circumference of the door opening and on the vertical sections of which the door leaves are pivotally mounted. In order to be able to insert the removed roof from this end face into the container with the door open in this solution, the upper horizontal cut 33 of the door frame is detachably mounted on the upper ends of the vertical sections of the door frame.

Bei eingesetztem oberem Türrahmenabschnitt ist der Türrahmen ringsum geschlossen und hat die notwendige Stefigkeit. Die Verbindung zwischen dem oberen und den seitlichen vertikalen Rahmenabschnitten kann aber auch nur einseitig gelöst werden und danach der obere Rahmenabschnitt um die andere, gelenkig ausgebildete Verbindung zur Seite geschwenkt werden. Das Dach kann so, vertikal an einem Hebezeug, parallel zu den Containerseitenwänden hängend, in den Container eingeführt werden, ohne daß der obere horizontale Türrahmenabschnitt das Hebezeug behindern würde.When the upper door frame section is inserted, the door frame is closed all around and has the necessary rigidity. The connection between the upper and the lateral vertical frame sections can, however, also be released only on one side and then the upper frame section can be pivoted to the side around the other, articulated connection. The roof can thus be inserted vertically on a hoist, hanging parallel to the container side walls, into the container without the upper horizontal door frame section interfering with the hoist.

Bei abgenommenem Dach ist der Container optimal zugänglich und kann mit Ladegut beladen werden, das über den oberen Rand des Containers in verkehrstechnisch zulässiger Weise hinausragt. Bei aufgesetztem Dach hat der Container die Vorteile der allseits geschlossenen Großcontainer. Die Umwandlung vom einen in den anderen Containertyp ist ohne großen Aufwand überall dort möglich, wo ein entsprechendes Hebezeug zur Verfügung steht. Der Verlust des Daches kann praktisch ausgeschlossen werden.When the roof is removed, the container is easily accessible and can be used Load cargo that protrudes beyond the top of the container in a way that is permissible in terms of traffic. When the roof is attached, the container has the advantages of a large container that is closed on all sides. The conversion from one to the other container type is possible without great effort wherever a corresponding hoist is available. The loss of the roof can practically be ruled out.

Claims (23)

1. Allseits geschlossener Großcontainer, dadurch gekennzeichnet, daß das weitgehend starre Containerdach (100) abnehmbar und in einer Außerbetriebsstellung mit dem Container mitführbar diesem zugeordnet ist.1. Large container closed on all sides, characterized in that the largely rigid container roof (100) is detachable and can be carried with the container in an inoperative position. 2. Großcontainer nach Anspruch 1 in der Form eines rechteckigen Quaders, dessen eine der sechs größeren Flächen das Containerdach ist, dadurch gekennzeichnet, daß das abgenommene Containerdach (100) innen an eine der Containerseitenwände (4,5), die eine der anderen der sechs größeren Flächen ist, angelehnt mit dem Container (1) mitführbar ist.2. Large container according to claim 1 in the form of a rectangular cuboid, one of the six larger areas of which is the container roof, characterized in that the removed container roof (100) on the inside of one of the container side walls (4,5), which is one of the other of the six Larger areas is leaned along with the container (1). 3. Großcontainer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Containerdach (100) parallel zu der Containerseitenwand (4,5) an die es innen angelehnt ist, stehend mitführbar ist.3. Large container according to claim 2, characterized in that the container roof (100) parallel to the container side wall (4,5) to which it is leaned inside, can be carried upright. 4. Großcontainer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Containerdach (100) gegenüber der Containerseitenwand (4,5), an die es angelehnt mitführbar ist, zwangsweise festlegbar ist.4. Large container according to claim 3, characterized in that the container roof (100) relative to the container side wall (4,5), against which it can be carried along, can be positively fixed. 5. Großcontainer nach einem der Ansprüche 2 bis 4 mit einer Breite des Containerdaches, die größer ist als die Höhe der Containerseitenwand, an die angelehnt das Containerdach in seiner Außerbetriebsstellung mitführbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Containerdach (100) in einer Längsrinne (28) des Containerbodens (2) stehend in seiner Außerbetriebsstellung mitführbar ist, deren Tiefe etwa dem Betrag entspricht, um den die Breite des Containerdaches die Höhe der Containerseitenwand überschreitet.5. Large container according to one of claims 2 to 4 with a width of the container roof, which is greater than the height of the container side wall, against which the container roof can be carried in its inoperative position, characterized in that the container roof (100) in a longitudinal channel (28 ) of the container floor (2) standing in its inoperative position, the depth of which corresponds approximately to the amount by which the width of the container roof exceeds the height of the container side wall. 6. Großcontainer nach Anspruch 5 mit einem starren Containerdach mit seitlichen Vorsprüngen des Daches, an denen beispielsweise Hubmittel zum Angreifen zu bringen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsrinne (28) taschenförmige Vertiefungen (30) aufweist, in die das Dach (100) mit den seitlichen Vorsprüngen (15,31) an der einen Dachlängsseite einsenkbar ist.6. Large container according to claim 5 with a rigid container roof with lateral projections of the roof on which, for example, lifting means are to be brought into contact, characterized in that the longitudinal channel (28) has pocket-shaped depressions (30) into which the roof (100) is the lateral projections (15, 31) can be countersunk on one side of the roof. 7. Großcontainer nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Rinne (28) ins Freie führende Regenablauflöcher aufweist.7. Large container according to claim 5 or 6, characterized in that the Gutter (28) has rain drainage holes leading into the open. 8. Großcontainer nach den Ansprüchen 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Regenablauflöcher insbesondere im Bereich der Vertiefungen (30) liegen.8. Large container according to claims 6 and 7, characterized in that the rain drain holes are in particular in the region of the depressions (30). 9. Großcontainer nach einem der Ansprüche 5 bis 8, gekennzeichnet durch Halterungen (31) für Verzurrungsmittel an der inneren oberen Längskante der Rinne (28) und an der Containerseitenwand (4,5), an der das Containerdach (100) angelehnt ist, oberhalb des Containerdaches, das in der Längsrinne steht, die tiefer ist als das Maß, um das die Dachbreite die Höhe der Containerseitenwand übersteigt.9. Large container according to one of claims 5 to 8, characterized by brackets (31) for lashing means on the inner upper longitudinal edge of the channel (28) and on the container side wall (4,5) on which the container roof (100) is leaned above of the container roof, which is in the longitudinal channel, which is deeper than the dimension by which the roof width exceeds the height of the container side wall. 10. Großcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Containerdach (100) in der Betriebsstellung über elastische Puffer (12) auf den Containerwänden (3,4,5) abstützt.10. Large container according to one of claims 1 to 9, characterized in that the container roof (100) is supported in the operating position via elastic buffers (12) on the container walls (3,4,5). 11. Großcontainer nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützung des Containerdaches (100) auf den Containerwänden (3,4,5) mittels eines Dachrahmens (10) des Daches und eines umlaufenden Profilrahmens (8) der Containerwände erfolgt.11. Large container according to claim 10, characterized in that the support of the container roof (100) on the container walls (3,4,5) by means of a roof frame (10) of the roof and a circumferential profile frame (8) of the container walls. 12. Großcontainer nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilrahmen (8) einen vertikalen Steg (9) aufweist, auf dem sich das Containerdach (100) mittels seines Dachrahmens (10) und über den elastischen Puffer (12) abstützt.12. Large container according to claim 11, characterized in that the profile frame (8) has a vertical web (9) on which the container roof (100) is supported by means of its roof frame (10) and via the elastic buffer (12). 13. Großcontainer nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Puffer (12) als umlaufende Leiste aus elastischem Material in einer dem Dachrahmen (10) zugeordneten Rinne (11) angeordnet ist.13. Large container according to claim 12, characterized in that the buffer (12) is arranged as a circumferential strip made of elastic material in a channel (11) assigned to the roof frame (10). 14. Großcontainer nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Dach (100) in seiner Betriebsstellung bei vorbestimmter Druckspannung des elastischen Puffers (12) auf starren Anschlägen (13) des Profilrahmens (8) der Containerwände (3,4,5) abstützt.14. Large container according to one of claims 10 to 13, characterized in that the roof (100) in its operating position at a predetermined compressive stress of the elastic buffer (12) on rigid stops (13) of the profile frame (8) of the container walls (3,4 , 5) supports. 15. Großcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 14, gekennzeichnet durch Einlaufkeile (14) zur Erleichterung des Einführens des Daches (100) in den Bereich zwischen den Containerwänden (3,4,5).15. Large container according to one of claims 1 to 14, characterized by inlet wedges (14) to facilitate the insertion of the roof (100) into the area between the container walls (3,4,5). 16. Großcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Containerdach (100) in seiner Betriebsstellung mittels einer Verriegelung (15,19) zwangsweise verriegelbar ist.16. Large container according to one of claims 1 to 14, characterized in that the container roof (100) can be positively locked in its operating position by means of a lock (15, 19). 17. Großcontainer nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelung (15,19) manuell vom Bereich des Containerbodens (2) aus zu betätigen ist.17. Large container according to claim 16, characterized in that the lock (15, 19) can be actuated manually from the area of the container base (2). 18. Großcontainer nach einem der Ansprüche 16 und 17, dadurch gekennzeichnet, daß jede von mehreren Verriegelungen aus einem dem Dachrahmen (10) zugeordneten Sattelstück (15) und einem schwenkbar am übrigen Container gelagerten Hammerkopf (19) besteht.18. Large container according to one of claims 16 and 17, characterized in that each of a plurality of locks consists of a saddle piece (15) assigned to the roof frame (10) and a hammer head (19) pivotably mounted on the rest of the container. 19. Großcontainer nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Sattelstück (15) aus einer Sattelplatte (16) und seitlichen Leisten (17,18) besteht, über deren eine der Hammerkopf (19) zwangsweise durch vertikale Bewegung zum Herstellen und Lösen der Verriegelung gehoben werden muß.19. Large container according to claim 18, characterized in that the saddle piece (15) consists of a saddle plate (16) and side strips (17, 18), via one of which the hammer head (19) is forced by vertical movement to produce and release the lock must be lifted. 20. Großcontainer nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Hammerkopf (19) mittels einer vertikalen Kupplungsstange (20) mit dem Betätigungsmechanismus (22 bis 26) im Bereich der Containerbodenplatte (2) verbunden ist.20. Large container according to claim 19, characterized in that the hammer head (19) by means of a vertical coupling rod (20) with the actuating mechanism (22 to 26) in the region of the container base plate (2) is connected. 21. Großcontainer nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsmechanismus aus einer schwenk- und drehbaren Baugruppe besteht.21. Large container according to claim 20, characterized in that the actuating mechanism consists of a pivotable and rotatable assembly. 22. Großcontainer mit rippenförmigen Seitenwänden, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippenteilung der Seitenwände im Bereich der Verriegelungsvorrichtung größer gewählt ist, um Nischen (27) zu schaffen, in denen die Teile der Verriegelungsvorrichtungen, wenn sie nicht betätigt werden, ohne Überschreitung des Containerumgrenzungsprofiles liegen.22. Large container with rib-shaped side walls, characterized in that the rib division of the side walls in the area of the locking device is chosen to be larger in order to create niches (27) in which the parts of the locking devices, if they are not actuated, lie without exceeding the container boundary profile. 23. Großcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 22 mit als Türen ausgebildeter Stirnwand, die in einem rlngsumlaufenden Tührrahmen angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der obere horizontale Abschnitt (33) des Tührrahmens aus dem Stirnwandbereich entfernbar ist, um das Dach (100), an einem Hebezeug hängend, von der Stirnseite her in den Container zur Mitnahme in der Außerbetriebsstellung einführen zu können.23. Large container according to one of claims 1 to 22 with end wall designed as doors, which are arranged in a circumferential lead frame, characterized in that the upper horizontal section (33) of the lead frame can be removed from the end wall area, around the roof (100), hanging on a hoist, to be able to insert from the front into the container for take-out in the inoperative position.
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