DE3019988C2 - Lenkschloß für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Lenkschloß für Kraftfahrzeuge

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DE3019988C2
DE3019988C2 DE19803019988 DE3019988A DE3019988C2 DE 3019988 C2 DE3019988 C2 DE 3019988C2 DE 19803019988 DE19803019988 DE 19803019988 DE 3019988 A DE3019988 A DE 3019988A DE 3019988 C2 DE3019988 C2 DE 3019988C2
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DE
Germany
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control cam
steering lock
cylinder core
connecting pin
cylinder
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Expired
Application number
DE19803019988
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English (en)
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DE3019988A1 (de
Inventor
Joachim 8061 Schwabhausen Limburg
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TIBBE KG 8065 ERDWEG DE
Original Assignee
TIBBE KG 8065 ERDWEG DE
Tibbe Kg 8065 Erdweg
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
    • E05B9/08—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing
    • E05B9/084—Fastening of lock cylinders, plugs or cores

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

dadurch gekennzeichnet, daß
f) das Sicherungsglied (9) eine geschlossene Außenkontur sowie eine Bohrung (10) aufweist, deren Kontur derjenigen des Verbindungszapfens (3) entspricht, je Joch in dichtung der Zunge (8) eine Lücke offenlaßt, so daß das Sicherungsglied (9) in Richtung de; Zunge (8) radial hinter einen Vorsprung (11) des Verbindungszapfens (3) verschiebbar ist, und daß
g) ein Formstück (13) zum Verschließen der Lücke zwischen der Bohrung (10) des so verschobenen Sicherungsgliedes (9) und dem Verbindungszapfen (3) vorgesehen ist.
2. Lenkschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Formstück (13) als gesondertes Bauteil, vorzugsweise aus Kunststoff, ausgebildet ist.
3. Lenkschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Formstück (13) an den Steuernokken (5) angeformt ist.
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Die Erfindung bezieht sich auf ein Lenkschloß für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Patentanspruchs angegebenen Gattung.
Derartige Lenkschlösser für Kraftfahrzeuge sind bekannt (DE-OS 25 01 245). Dabei ist das scheibenförmige Sicherungsglied für den Zylinderkern als Seeger-Ring ausgebildet, dessen beide äußeren Enden sozusagen eine zweiteilige radial nach außen abstehende Zunge bilden, welche in eine innere Ringnut des Lenkschloßgehäuses ragt.
Die bekannten Kraftfahrzeug-Lenkschlösser tragen der Forderung Rechnung, bei der Montage im Automobilwerk das Zylinderschloß nachträglich in das bereits am jeweiligen Kraftfahrzeug befestigte Lenkschloßgehäuse einbauen zu können. Das Sicherungsglied soll verhindern, daß der Zylinderkern des in das Lenkschloßgehäuse eingesteckten Zylinderschlosses aus dem Lenkschloßgehäuse herausgerissen werden kann, wonach der Steuernocken gedreht und der Sperrbolzen in das Lenkschloßgehäuse zurückgezogen, das Lenkschloß also wirkungslos gemacht werden könnte. Um diese gewaltsame Trennung von Zylinderkern und Steuernokken zu bewirken, wird ein sogenannter »Negativhammer« benutzt, womit erhebliche Kräfte aufgebracht werden können, welche auf das Sicherungsglied übertragen werden. Nachteiligerweise ist dessen Festigkeit jedoch infolge der geschlitzten Ausbildung als relativ einfach zu montierender Seeger-Ring begrenzt
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lenkschloß für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art zu schaffen, bei welchem das scheibenförmige Sicherungsglied zur Sicherung des Zylinderkerns gegen Ausreißen aus dem Lenkschloßgehäuse bei einfacher Montierbarkeit eine maximale Festigkeit aufweist.
Diese Aufgabe ist durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Lenkschlosses für Kraftfahrzeuge sind in den restlichen Patentansprüchen angegeben.
Nachstehend ist eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Lenkschlosses für Kraftfahrzeuge anhand von Zeichnungen beispielsweise beschrieben. Darin zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt im Bereich des Steuernokkens und des benachbarten Endes des Zylinderschlosses bzw. des Zylinderkerns desselben; und
Fig. 2 den Querschnitt entlang der Linie 11—IE in Fig. i.
Der Zylinderkern I1 welcher gegen unbefugtes Herausreißen aus dem Lenkschloßgehäuse 2 gesichert werden soll, weist an seinem inneren, der Lenkspindel zugekehrten Ende einen Verbindungszapfen 3 auf. Der Verbindungszapfen 3 steckt in einer korrespondierenden Öffnung 4 des Steuernockens 5. Der Verbindungszapfen 3 und der Steuernocken 5 sind durch federnde Mittel 6 rastend miteinander verbunden, (n eine innere Ringnut 7 des Lenkschloßgehäuses 2 ragt eine nach außen abstehende Zunge 8 des Sicherungsgliedes 9. Das Sicherungsglied 9 weist eine Bohrung 10 auf, deren Kontur mit derjenigen des Verbindungszapfens 3 weitgehend identisch ist
Allein in einer Richtung ist die Bohrung 10 größer, und zwar um die Höhe H eines Vorsprungs 11 am Verbindungszapfen 3. Um die Höhe H wird das Sicherungsglied 9 nach dem Aufsc tzen auf den Verbindungszapfen 3 radial in Richtung des Pfeiles 12 verschoben, so daß zwischen der Bohrung 10 des Sicherungsgliedes 9 und dem Verbindungszapfen 3 des Zylinderkerns 1 auf der in Richtung des Pfeiles 12 hinteren Seite eine Lücke entsteht, welche durch ein Formstück 13 geschlossen wird.
Das Formstück 13 besteht vorzugsweise aus Kunststoff. Es ist auch möglich, das Formstück 13 zum Schließen der erwähnten Lücke direkt an den Steuernocken 5 anzuformen.
Das Sicherungsglied 9 mit geschlossener Außenkontur gewährleistet in Verbindung mit dem Formstück 13, daß auf den Zylinderkern 1 einwirkende Auszugskräfte sicher auf das Lenkschloßgehäuse 2 übertragen werden, wobei große Überdeckungen im Bereich des Vorsprunges 11 des Verbindungszapfens 3 sowie der Zunge 8 des Sicherungsgliedes 9 die Sicherheit steigern.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

Patentansprüche:
1. Lenkschloß für Kraftfahrzeuge mit einem Gehäuse, in welchem
a) ein verschiebbarer, auf die Kraftfahrzeuglenkspindel zu federbelasteter §perrbolzen,
b) ein drehbarer Steuernocken zur Bewegung des Sperrbolzens und
c) ein Zylinderschloß zur Betätigung des Steuernockens angeordnet sind, wobei
d) der Steuernocken mit dem drehbaren Zylinderkern des Zylinderschlosses durch einen Verbindungszapfen drehfest verbunden ist, welcher am inneren Ende des Zylinderkerns vorgesehen und in einer entsprechenden Öffnung des Steuernockens aufgenommen ist, insbesondere unter Verrastung mit dem Steuernocken, und
e) ein scheibenförmiges Sicherungsglied zur Sicherung des Zylinderkerns gegen Ausreißen aus dem lenkschloßgehäuse vorgesehen ist, welches vordem Steuernocken auf dem Verbindungszapfen des Zylinderkerns sitzt und formschlüssig gehalten ist sowie mit einer radial nach außen abstehenden Zunge in eine innere Ringnut des Lenkschloßgehäuses ragt,
DE19803019988 1980-05-24 1980-05-24 Lenkschloß für Kraftfahrzeuge Expired DE3019988C2 (de)

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DE3019988A1 DE3019988A1 (de) 1981-12-03
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2501245C2 (de) * 1975-01-14 1984-04-26 Tibbe KG, 8065 Erdweg Kraftfahrzeug-Lenkschloß

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DE3019988A1 (de) 1981-12-03

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