DE3019040A1 - Fahrzeugsitz - Google Patents

Fahrzeugsitz

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DE3019040A1
DE3019040A1 DE19803019040 DE3019040A DE3019040A1 DE 3019040 A1 DE3019040 A1 DE 3019040A1 DE 19803019040 DE19803019040 DE 19803019040 DE 3019040 A DE3019040 A DE 3019040A DE 3019040 A1 DE3019040 A1 DE 3019040A1
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DE
Germany
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arrangement
backrest
support
vehicle seat
table top
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Withdrawn
Application number
DE19803019040
Other languages
English (en)
Inventor
Edward Joseph Brennan
Robert Chester Iwans
Kirby Bunnell Weik
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Kidde Inc
Original Assignee
Koehler Dayton Inc
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • AHUMAN NECESSITIES
    • A47FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47CCHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/62Accessories for chairs
    • A47C7/68Arm-rest tables ; or back-rest tables
    • A47C7/70Arm-rest tables ; or back-rest tables of foldable type
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
    • B60N3/002Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays
    • B60N3/004Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays of foldable trays mounted on the back-rest
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0638Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with foldable tables, trays or cup holders
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B64D11/06Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0639Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
    • B64D11/064Adjustable inclination or position of seats

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)

Description

Fahrzeugsitz
Die vorliegende Erfindung betrifft Fahrzeugsitze und insbesondere Flugzeugsitze.
Fahrzeugsitze weisen im allgemeinen einen Sitzteil und eine Lehne auf.Die Lehne ist im allgemeinen am Sitz an einer Stelle in der Sitzebene, d.h. einem untenliegenden Schwenkpunkt, schwenkbar gelagert.
Die Tischanordnung an der Lehne muß dann am untenliegenden Schwehkpunkt so gelagert werden, daß der Tisch im herausgeklappten Zustand unabhängig von der Schräglage der Lehne in der Waagerechten bleibt. Zusätzlich zu einer oder mehreren Streben, die vom untenliegenden Schwenklager zur Tischplatte verlaufen, enthält die Tischlagerung auch Streben, die die -Tischplatte mit der Lehne selbst verbinden.
Eine solche Konstruktion ist nicht nur kompliziert und daher teuer; sie stört auch infolge der bei herausgeklapptem Tisch heraus- und vorstehenden Streben die Bewegungsfreiheit der Beine eines Fahrgastes.
Es ist daher ein Ziel der vorliegenden Erfindung, einen Fahrzeugsitz mit.einer Tischlagerung anzugeben, die einfach aufgebaut und damit billig ist und die Beine des Fahrgastes nicht behindert.
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Die Erfindung soll anhand der beigefügten Zeichnung an einer bevorzugten Ausführungsform ausführlich beschrieben werden.
Fig. 1 ist ein Seitenriß eines Flugzeugsitzes;
Fig. 2 ist ein Seitenriß eines Teils des Flugzeugsitzes und zeigt den Lehnentisch waagerecht ausgeklappt;
Fig. 3 ist eine vergrößerte Darstellung eines Teils der Tischanordnung der Fig. 2.
Der Flugzeug- bzw. andere Fahrzeugsitz weist einen Sitzteil 10 sowie eine Lehne 12 auf, die um eine Sitzwelle 14 schwenkbar gelagert ist. Am Sitz ist eine Tischanordnung 16 angebracht, die in Fig. 1 in der Ruhelage vertikal hochgeklappt und in der Fig. 2 waagerecht herabgeklappt in Benutzung gezeigt ist.
Die Tischanordnung weist einen Tisch 20 und auskragende Stützen 22 auf, die an einem Ende schwenkbar an der Sitzwelle 14 und am anderen Ende an der Hinterkante der Tischplatte befestigt sind.
Wie in Fig. 1 ersichtlich, wird die Tischanordnung im eingeklappten Ruhezustand von konturierten Ausnehmungen in der Außenfläche der Sitzlehne aufgenommen. Insbesondere paßt die ι Tischplatte 20 in eine im wesentlichen rechteckige Ausnehmung 24 in der Rückseite der Lehne, während die Stützen 22 von im wesentlichen rechteckigen Ausnehmungen in den Seitenflächen der Lehne aufgenommen werden.
Wie in Fig. 2 ersichtlich, ist jede Stütze mit einer Biegung 28 versehen, damit der von der Lehne vorstehende Endabschnitt der Stütze bei ausgeklapptem Tisch im wesentlichen waagerecht' verläuft. Wie dargestellt, ist die Innenfläche der seitlichen!
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Ausnehmung im wesentlichen zur Gestalt der Stützen passend ausgeführt.
Wird die Tischanordnung zur Benutzung ausgeklappt, legt ein verstellbarer Bolzen 30, der in eine Bohrung auf der Unterseite jeder Stütze 22 eingeschraubt ist, sich an einen Anschlag 32, der einteilig mit dem Sitzteil· ausgeführt ist.
Die Verbindung zwischen der Tischplatte und einer der Stützen ist in Fig. 3 -gezeigt. Einteilig mit dem Ende jeder Stütze ist ein halbzylindrisches Anschlagelement 33 mit den Anschlagflächen 34, 36 vorgesehen. Einteilig mit der Innenkante der Tischplatte ist ein ebenfalls halbzylindrisches Anschlagelement 40 mit den Anschlagflächen 42, 44 vorgesehen. Das Anschlagelement
33 enthält eine mittige Bohrung, die die Verbindung mit einem geeignet gestalteten Nippel auf dem Anschlagelement 40 oder auf andere geeignete Weise herstellt. Die Drehung relativ zur Stütze ist im Uhrzeigersinn begrenzt durch den Anschlag 33 der Stütze, die sich mit der Fläche 34 an die Fläche 42 des Anschlagelements 40 anlegt. Eine Verstellschraube 38 ist auf der Anschlagfläche
34 der Stütze vorgesehen, um den Anschlagpunkt der Tischdrehung im Uhrzeigersinn nach Wahl festzulegen. Wird die Schraube 38 herausgeschraubt, begrenzt ihr Kopf - anstelle der Anschlagfläche 34 - die Drehung der Tischanordnung im Uhrzeigersinn. Die Drehung der Tischanordnung im Gegenuhrzeigersinn relativ zum Stützenende wird dadurch begrenzt, daß die Anschlagfläche 44 des Tisches sich an die Anschlagfläche 36 der Stütze anlegt.
Wie in Fig. 3 ersichtlich, kann die waagerechte Tischplatte sich in Grenzen relativ zur Stützte drehen,so daß der Fluggast die Tischplatte hochklappen kann, um seinen Sitz einzunehmen oder ihn zu verlassen, ohne dabei die Stützen anheben zu müssen.
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Bei in der Waagerechten befindlicher Tischplatte liegt derjenige Abschnitt der auskragenden Stütze, der von der Lehne nach außen absteht, in einer im wesentlichen waagerechten Ebene, so daß er die Beinfreiheit eines Fluggasts, der den Tisch benutzt, nur minimal beschränkt.
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Claims (3)

  1. KOEHLER-DAYTON, INC.,
    South Street, New Britain, Connecticut 06050, V. St. A.
    Paten tansprüche
    \y/Fahrzeugsitz - beispielsweise Flugzeugsitz - mit einem Sitzteil, einer Lehne und einer Tischanordnung, wobei die Lehne um eine gewählte Achse schwenkbar gelagert ist und eine vorbestimmte aufrechte Stellung hat, die Tischanordnung eine Tischplatte und eine Stützanordnung aufweist, die um die Schwenkachse aus einer ersten Ruhelage in eine zweite Benutzungslage schwenkbar ist, und die Tischplatte an der Stützanordnung angebracht ist und eine waagerechte Benutzungslage sowie eine Ruhelage hat, in der die Tischplatte die Rückseite der Lehne bildet, dadurch gekenn ze ichnet, daß die Stützanordnung (22) einen ersten und einen zweiten Abschnitt aufweist, die über eine Biegung (28)
    03 004 9/07ST
    301
    mit vorbestimmtem Winkel miteinander verbunden sind, und daß die Stützanordnung (22) wahlweise so ausgestaltet ist, daß, wenn die Tischanordnung (16) sich in Benutzung befindet, die Biegung sich an der Lehne (12) befindet und einer der Abschnitte im wesentlichen waagerecht verläuft, so daß die Tischanordnung (16) die Beinfreiheit des Benutzers der Tischanordnung seitlich nicht beschränkt.
  2. 2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützanordnung zwei wahlweise ausgestaltete auskragende Stützen (22) aufweist.
  3. 3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lehne (12) zwei wahlweise ausgestaltete seitliche Ausnehmungen (26) sowie eine wahlweise ausgestaltete Ausnehmung (24) auf der Rückseite aufweist, die die Stützen (22) der Tischanordnung bzw. die Tischplatte (20) aufnehmen, wenn die Tischanordnung (16) sich in der eingeklappten Ruhelage befindet.
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DE19803019040 1979-05-25 1980-05-19 Fahrzeugsitz Withdrawn DE3019040A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

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US06/042,982 US4281874A (en) 1979-05-25 1979-05-25 Aircraft seat with cantilevered tray table

Publications (1)

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DE3019040A1 true DE3019040A1 (de) 1980-12-04

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US (1) US4281874A (de)
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Legal Events

Date Code Title Description
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: KIDDE, INC., CLIFTON, N.J., US

8128 New person/name/address of the agent

Representative=s name: RUSCHKE, O., DIPL.-ING., 1000 BERLIN RUSCHKE, H.,

8139 Disposal/non-payment of the annual fee