DE3016948A1 - Querstrahlruder - Google Patents

Querstrahlruder

Info

Publication number
DE3016948A1
DE3016948A1 DE19803016948 DE3016948A DE3016948A1 DE 3016948 A1 DE3016948 A1 DE 3016948A1 DE 19803016948 DE19803016948 DE 19803016948 DE 3016948 A DE3016948 A DE 3016948A DE 3016948 A1 DE3016948 A1 DE 3016948A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
transverse
channel
thruster
guide vane
transverse channel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19803016948
Other languages
English (en)
Other versions
DE3016948C2 (de
Inventor
Ferdinand 5480 Remagen Clausen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schottel GmbH and Co KG
Original Assignee
Schottel GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schottel GmbH and Co KG filed Critical Schottel GmbH and Co KG
Priority to DE3016948A priority Critical patent/DE3016948C2/de
Priority to GB8111525A priority patent/GB2075452B/en
Priority to AR285118A priority patent/AR226107A1/es
Priority to US06/258,702 priority patent/US4377981A/en
Publication of DE3016948A1 publication Critical patent/DE3016948A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3016948C2 publication Critical patent/DE3016948C2/de
Priority to SG457/84A priority patent/SG45784G/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/42Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Hydraulic Turbines (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

Schottel-Werft Germer ing, de α 29. -APR. 1980
Josef Becker GmbH & Co KG. P 68 DE
Querstrahlruder
Die Erfindung bezieht sich auf ein Querstrahlruder, wie es im Oberbegriff des Hauptanspruchs beschrieben ist.
Es sind Querstrahlruder bekannt, bei denen eine Wasserfördereinrichtung zum Erzeugen eines Schubes, z.B. ein Propeller, in einem Querkanal antreibbar gelagert ist, wobei dieser Querkanal von einer Schiffsseite zur anderen führt. Es sind auch Querstrahlruder bekannt, bei denen das Kanalsystem gewissermaßen T-förmig ausgebildet ist, so daß das Wasser z.B. am Schiffsboden oder am Bug angesaugt wird und wahlweise nach einer Seite ausgestoßen wird. Derartige Querstrahlruder dienen dazu, dem Schiff je nach Richtung des auf dem Querkanal ausgestoßenen Wassers einen Seitenschub zu geben, um das Manöve— rieren des Schiffes zu erleichtern. Es sind Querstrahlruder bekannt, bei denen die Kanalöffnungeh mit Klappen od.dgl. verschließbar sind.
Die Öffnungen der Kanäle, die von einer Schiffsseite zur anderen führen sinddürch die erforderlichen Richtungswechsel mal Einlauf und mal Auslauf. Obwohl ein Einlauf strömungsmäßig anders geformt sein sollte als ein Auslauf, müssen, beide Ka*- nalenden doch immer gleiche Form und gleiche Größe haben. Dadurch kann.das Wasser nicht mehr innerhalb des Querkanals
130Ö46/OÖ86
AL· INSPECTED
• beschleunigt werden, sondern erhält seine notwendige Be-
j schleunigung schon beim Einlauf auf derSaugseite des Pro-
: pellers. Neben dem dabei bedingten schlechten Wirkungsgrad de:
j Propellers besteht die Gefahr des Lufteinbruchs mit schlagartigem Aussetzen der Schubkraft sowie Kavitationen mit allen j üblichen Begleiterscheinungen. Ferner nimmt die Schubkraft
mit zunehmender Schiffsgeschwindigkeit rapide ab. Sie setzt schon, infolge der Ejektorwirkung des vorbeiströmenden Was-
sers, bei mäßiger Fahrt des Schiffes völlig aus. Ähnliche Nachteile ergeben sich auch bei den Querstrahlrudern mit T-förmigem Kanalsyatem.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden, insbesondere den Wirkungsgrad zu verbessern und die Kavitation zu vermeiden oder wenigstens stark zu mildern.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird mit einem f"\. Querstrahlruder gelöst, das die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist. Vorteilhaft ist eine Ausgestaltung mit den Merkmalen de; Anspruchs 2.
Je nach den Anforderungen, die an das Querstrahlruder gestellt werden, kann dabei die Achse der beweglichen Leitschaufel gerichtet sein. In den praktisch meisten Fällen ist das Merkmal dee Anspruchs 3 vorteilhaft.
ORIGINAL INSPECTED
Die Leitschaufeln nach der Erfindung werden meist durch den Wasserstrom an der Eintrittsseite in neutraler Stellung gehalten, während sie sich an der Austrittsseite durch ihr eigenes Gewicht und gewissermaßen durch ein labiles Gleichgewicht erfindungsgemäß einstellen werden. Es kann aber auch ein zusätzlicher Antrieb erforderlich sein. Daher kann eine Ausgestaltung mit den Merkmalen .des Anspruchs 4 günstig sein.
Zur Verbesserung der Strömungsverhältnisse ist eine Weiteren
_*** bildung mit den Merkmalen des Anspruchs 5 unter Umständen von
Vorteil.
Das Querstrahlruder nach der Erfindung hat folgende Vorteile. Der Wirkungsgrad wird erheblich verbessert durch die strömungsgünstige Gestaltung der Kanaöffnungen, da sie wechselweise einmal dem Wassereinlauf dienen und ein andermal als Ausstoßdüse wirken. Zudem ist die Energieumsetzung bzw. Wasser" beschleunigung hauptsächlich auf der jeweiligen Druckseite des Propellers gegeben. Kavitationen werden durch:.die bessere
€:■■■■-'-■■■■■" Wasserführung vermieden. Infolge des besseren Wirkungsgrades können bei gleicher Schubstärke kleinere und somit energiesparende Querstrahlrüder gewählt werden. Die Gefahr eines Lufteinbruchs wird herabgesetzt, weil das Wasser hauptsächlich von unten her zuströmt. Darum kann die Höhe des Wasserspiegels über den Kanalenden niedriger gehalten werden. Dieses wiederum, zusammen mit den kleineren Dimensionen des Querstrahlruders machen oft erst den Einbau in Schiffe mit beschränktem Tiefgang möglich. Die Schubwirkung während der
130 048 /OClSf
Fahrt des Schiffes wird verbessert, weil durch die günstigere Ausbildung der öffnungen die Ejektorwlrkung vermindert wird. Die Leitschaufeln sind wenig aufwendig, bedürfen normalerweise keiner Bedienung noch Wartung. Sie arbeiten normalerweise ohne Stellglieder voll automatisch. Ein nachträglicher Einbau der Leitschaufeln, sowie die bessere Gestaltung der K-analenden bei bestehenden Querstrahlrudern ist meist ohne großen Aufwand möglich.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines skizzierten Ausführungsbeispiels erläutert.
Die Skizze zeigt einen Vertikalschnitt durch den Teil eines Schiffes 1, in dem ein Querstrahlruder nach der Erfindung eingebaut ist. Dieses Querstrahlruder besteht im wesentlichen aus einem Querkanal 2 und einem Propeller 3, der in diesem Querkanal gelagert ist. Die Lagerung und die Antriebseinrichtung für den Propeller sind bekannt und daher nicht gezeichnet, Der Querkanal kann einen kreisförmigen, quadratischen oder einen anders geformten Querschnitt aufweisen. An jedem Ende des Querkanals ist eine Leitschaufel 10,11 in Gelenken 12 drehbar so gelagert, daß der Schwerpunkt innerhalb des Querkanals liegt. Sie sind so gestaltet, daß sie im herabgefallener Zustand schräg nach innen ragen( siehe rechts in der Figur) und dabei den unteren Teil des Querkanals abdecken. Die Kanalöffnungen sind im oberen Teil 8,9 im wesentlichen scharfkantig, im unteren Teil 6,7 trichterförmig oder abgerundet oder in anderer Weise strömungsgünstig gestaltet.
1300U/OÖ8S
ORlQlNAUNSPECfTED
Wenn der Propeller 3 das Wasser beispielsweise von links nach rechts fördert, wird die Leitschaufel 10, die sich bis dahin in abgefallener Ruhestellung befand (wie rechts für 11 gezeichnet ist) durch die Strömung angehoben. Sie stellt sich strömungsgünstig ein. Die andere Leitschaufel 11 bleibt dagegen in der Ruhelage und wird durch die Strömung dort festgehalten. Da der untere Teil der Kanalöffnung strömungsgünstig abgerundet ist, strömt das Wasser auf der Eintrittsseite 13 im wesentlichen von unten zu. Auf der Austrittsseite 14 ist nur der scharfkantige obere Teil offen. Hier wird eine ideale Düse gebildet, die einen gebündelten.Wasserstrahl erzeugt. Dadurch bleibt die Wasserschicht 5 im Bereich des Wasserspiegels 4 unbewegt. Bei einem Richtungswechsel kehren die Leitschaufeln automatisch ihre Punktion um. Sollte aus irgend einem Grunde das eigene Gewicht der Leitschaufeln nicht ausreichen, dann kann ein besonderer Antrieb vorgesehen werden.
Die Erfindung ist nicht an einen Propeller als wasserfördernde Einrichtung beschränkt, es kann auch jede andere Vorrichtung verwendet werden, die einen Schub erzeugt, es sei nur beispielhaft der Zykloidalpropeller genannt. :
Die Erfindung ist auch anwendbar auf andere Typen von Querstrahlruder,als das Ausführungsbeispiel zeigt, so z.B. auch auf Querstrahlruder, deren Kanalsystem T-förmig gestaltet ist. Wesentlich für. die Erfindung ist die bewegliche Leitschaufel an der öffnung.
130046/ΟΟδδ
Begriffsiiste
1 Schiff
2 Querkanal
3 Propeller
4- Wasserspiegel
5 Wasserschicht
unterer Teil der Kanalöffnungen ( oberer Teil der Kanalöffnungen
r 9
"k_/ 10 Leitschaufel
Leitschaufel
Gelenk
Eintrittsseite
Austrittsseite
130046/008S
Leerseite

Claims (5)

Schottel-Werft Josef Becker GmbH 4 Co EGr. Germering, den29. APR. 1980 F 68 DE Ansprüche
1. Querstrahlruder für Schiffe od.dgl. mit mindestens einer in einem Querkanal angeordneten Wasserfördereinrichtung, z.B. Propeller, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich mindestens einer Öffnung des Querkanals (2) mindestens eine mittels eines Gelenkes (12) od.dgl. beweglich gelagerte Leitschaufel (10,11) vorgesehen ist, die in den Querkanal hineinragt.
2. Querstrahlruder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an jeder Öffnung des Querkanals (2) mindestens eine Leitschaufel (10,11) vorgesehen ist.
3..Querstrahlruder naoh Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des Gelenks (12) oder der Gelenke im wesentlichen horizontal gerichtet ist.
4. Querstrahlruder nach Anspruch 1,2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung der Leitschaufel (n) (11,12) von Hand oder motorisch antreibbar ist.
5. Querstrahlruder nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnung (en) des Querkanäls in dem Teil·, der von der Leitschaufel abdeckbar ist, triohterförmig oder abgerundet oder ähnlich strömungsgünstig gestaltet ist.
130046/0868
ORlGlNyAJ
DE3016948A 1980-05-02 1980-05-02 Querstrahlruder Expired DE3016948C2 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3016948A DE3016948C2 (de) 1980-05-02 1980-05-02 Querstrahlruder
GB8111525A GB2075452B (en) 1980-05-02 1981-04-13 Watercraft having a thruster
AR285118A AR226107A1 (es) 1980-05-02 1981-04-28 Timon por chorro transversal para embarcaciones
US06/258,702 US4377981A (en) 1980-05-02 1981-04-29 Lateral thrust rudder
SG457/84A SG45784G (en) 1980-05-02 1984-06-23 Watercraft having a thruster

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3016948A DE3016948C2 (de) 1980-05-02 1980-05-02 Querstrahlruder

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3016948A1 true DE3016948A1 (de) 1981-11-12
DE3016948C2 DE3016948C2 (de) 1983-05-26

Family

ID=6101522

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3016948A Expired DE3016948C2 (de) 1980-05-02 1980-05-02 Querstrahlruder

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4377981A (de)
AR (1) AR226107A1 (de)
DE (1) DE3016948C2 (de)
GB (1) GB2075452B (de)
SG (1) SG45784G (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001072587A2 (en) 2000-03-29 2001-10-04 Power Vent Technologies, Inc. Method of vessel propulsion with coordinated bow propulsion
US6325010B1 (en) 2000-03-29 2001-12-04 Power Vent Technologies, Inc. Method of vessel propulsion with coordinated bow propulsion
EP2305558B1 (de) * 2009-09-30 2013-11-06 ZF Friedrichshafen AG Tunnelpropeller für Schiffe
WO2018162064A1 (en) * 2017-03-09 2018-09-13 Wärtsilä Netherlands B.V. A tunnel thruster for a marine vessel, a method of operating a tunnel thruster and a marine vessel
WO2022201008A1 (en) * 2021-03-22 2022-09-29 Zerojet Limited A reversable jet powered watercraft and a reversable jet unit or of for such

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1837840U (de) * 1959-06-09 1961-09-14 Pleuger & Co Vorrichtung zum manoevrieren von schutten.
DE7828873U1 (de) * 1978-09-28 1980-03-06 Willi Becker Ingenieurbuero Gmbh, 2000 Hamburg Schiff mit einer einrichtung zur erzielung ruderaehnlicher wirkungen

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1353655A (fr) * 1963-01-19 1964-02-28 Grenobloise Etude Appl Hydroréacteur
US3593686A (en) * 1969-08-28 1971-07-20 Euvon G Cooper System for laterally maneuvering a watercraft hull
DE2131101A1 (de) * 1971-06-23 1973-01-11 Klein Schanzlin & Becker Ag Querstrahlruder

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1837840U (de) * 1959-06-09 1961-09-14 Pleuger & Co Vorrichtung zum manoevrieren von schutten.
DE7828873U1 (de) * 1978-09-28 1980-03-06 Willi Becker Ingenieurbuero Gmbh, 2000 Hamburg Schiff mit einer einrichtung zur erzielung ruderaehnlicher wirkungen

Also Published As

Publication number Publication date
GB2075452A (en) 1981-11-18
SG45784G (en) 1985-03-08
AR226107A1 (es) 1982-05-31
US4377981A (en) 1983-03-29
DE3016948C2 (de) 1983-05-26
GB2075452B (en) 1984-04-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69706603T2 (de) Schubrichteinheit für ein Wasserfahrzeug
DE3005682A1 (de) Schiff mit mindestens einer schiffschraube
DE4025339C2 (de) Leitflächensystem
DE3324753A1 (de) Anordnung zum beeinflussen der propelleranstroemung
DE2744517A1 (de) Mehrzweckschiff
DE4332358C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur wirkungsvolleren Umsetzung der Antriebsenergien von Wasserfahrzeugen in Geschwindigkeit
DE1989296U (de) Vorrichtung zum verbessern dere luftstroemung an einer stroemung ausgesetzten flaechen.
EP1508516A1 (de) Kompaktes wasserstrahlantriebs und -lenksystem
DE3016948A1 (de) Querstrahlruder
EP2555969B1 (de) Schiff mit verstellbarer platte am bug
DE3303554C2 (de)
DD241056A1 (de) Vorrichtung zur erhoehung des wirkungsgrades von schiffspropellern
EP1409341B1 (de) Wasserstrahlantrieb für wasserfahrzeuge
EP1468906A2 (de) Schnorchelvorrichtung für ein U-Boot
DE1914607A1 (de) Vorrichtung zum Steuern und/oder Bremsen eines Schiffes durch Wasserstrahlen
DE10314057B3 (de) Schnorchelvorrichtung für ein U-Boot
DE1186336B (de) Flugzeugtriebwerk mit einem Axialverdichter, der seitlich angeordnete Ablenkduesen speist
DE1280058B (de) Ein- oder Austrittsoeffnung fuer ein Stroemungs-mittel mit jalousieartigen Verschlussfluegeln
DE3320331A1 (de) Hochgeschwindigkeitssegelbrett
DE4331825C2 (de) Vorrichtung zur hydraulischen Verstellung eines Propellers eines Luftfahrzeugs
DE1626106A1 (de) Kombiniertes Gas- und Fluessigkeitsdruck-Triebwerk
DE2332379A1 (de) Luftschiff
DE2438305A1 (de) Querschubanlage fuer ein schiff
DE2234828C3 (de) Strahlsteuer für Schiffe
DE3208884A1 (de) Bootskoerper

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee