EP1508516A1 - Kompaktes wasserstrahlantriebs und -lenksystem - Google Patents

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EP1508516A1
EP1508516A1 EP03747547A EP03747547A EP1508516A1 EP 1508516 A1 EP1508516 A1 EP 1508516A1 EP 03747547 A EP03747547 A EP 03747547A EP 03747547 A EP03747547 A EP 03747547A EP 1508516 A1 EP1508516 A1 EP 1508516A1
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nozzle
water jet
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section
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Valentin Mikhailovich Pashin
Aleksandr Vladimirovich Pystoshny
Olga Vasilievna Yakovleva
Evgeny Vasilievich Danilov
Nikolai Yakovlevich Kalistratov
Vladimir Viktorovich Shtefan
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Federalnoe Gosudarstvennoe Unitarnoe Predpriyatie "Mashinostroitelnoe Predpriyatie "Zvyozdochka"
Federalnoe Gosudarstvennoe Unitarnoe Predpriyatie "tsentralny Nauchno-Issledovatelsky Institut Imeniakademika An Krylova"
Federalnoe Gosudarstvennoe Unitarnoe Predpriyatie Izhevsky Mekhanichesky Zavod
Original Assignee
Federalnoe Gosudarstvennoe Unitarnoe Predpriyatie "Mashinostroitelnoe Predpriyatie "Zvyozdochka"
Federalnoe Gosudarstvennoe Unitarnoe Predpriyatie "tsentralny Nauchno-Issledovatelsky Institut Imeniakademika An Krylova"
Federalnoe Gosudarstvennoe Unitarnoe Predpriyatie Izhevsky Mekhanichesky Zavod
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    • B63H11/107—Direction control of propulsive fluid
    • B63H11/11—Direction control of propulsive fluid with bucket or clamshell-type reversing means

Definitions

  • the invention relates to the field of shipbuilding and is for use provided fast-speed displacement boats, cutters and motor boats.
  • the water jet principle using water jet drive is generally in Shipbuilding, mainly used for the construction of fast-moving ships.
  • a powerful water jet generate hydraulic pressure devices of different construction used, for.
  • a pump impeller impeller
  • a waveguide waveguide
  • Impeller Entdrallapparat
  • US Pat. No. 5,871,381 discloses a waterjet propulsion system in which the straightening of the eddy current generated by an impeller, a stator (Entdrallapparat) special design is used. On one side of this Stators, the impeller is attached, while on the other side a funnel-shaped nozzle is located. On a cylindrical housing of this stator is housed a large amount of vanes.
  • the Um Tavernruder drove a deflector which consists of a first layer in which it flows out of a nozzle Water flow does not prevent, moved to a second position in the due to the deflector and a special channel a smoothly curved Water flow is generated, the different Wasserausströmraumen results and thus causes a changing direction of movement of the ship.
  • the hinge axis of the deflector is displaced from the centerline of the nozzle, so that not only a uniform change in the flow direction is achieved will be reduced, but also bending loads of the joint.
  • the main object of this invention is to provide a small water jet propulsion system with reduced values for weight and dimensions. Furthermore to increase according to this invention, the efficiency of the drive, the production the drive designed simpler and the environmental protection better taken into account become.
  • the invention is characterized in that the nozzle of the circular Input cross section gradually converges and that its cross section on each Distance along the axis to the flow in a horizontal direction has progressively more expanded shape, wherein the ratio of the width to Height of the exit section of the nozzle is within the limits of 2 to 10.
  • the Profile of the cross sections of the outer contour of the flow hood is similar to that Profile of the inner contour of the nozzle executed in the same cross section, wherein the Walls of the nozzle and the flow hood with profile uprights that the Attach the flow hood to the walls of the nozzle, a de-twisting device form. This reduces the dimensions of the entire drive.
  • the beam shape allows the dimensions of the deflector and thus reduce the entire Um Kunststoffruder worn.
  • the Um Kunststoffruder issued this drive is equipped with a boundary plate equipped horizontally just behind the nozzle in the plane of their upper Wall is attached, with the inner surface of the pivoting deflector to the plate abuts. Moreover, this device is at least two vertical and symmetrically mounted oars provided under the above Enclosed board accommodated and equipped with a gear. The Presence of horizontally mounted boundary plate closes pressure losses in the upper area of the rudders, which are mounted behind the nozzle, and thus contributes to the increase of the value of the lateral force, which at the given Angle of the rudder is generated.
  • the required value of the lateral force is a smaller angle of rudder laying required. Therefore, the decrease Shear losses and the effectiveness of the rudder increases while maintaining the direct course of the ship.
  • the arrangement of the boundary plate with her Abutment against the inner surface of the pivoting deflector contributes to a reduction hydrodynamic losses during reversing (during reversing).
  • the side walls of the nozzle of the drive in the whole extent of the same cylindrical surface; every cross section of the upper and lower walls represents the chord of a chopped off segment wherein the successive transition from the circular cross-section of the nozzle at its entrance to the sweeping cross section at its exit through the Increase of the bending arrow of the chopped off segment in the course of the forward movement realized to the output cross-section.
  • This variant reaches a simpler manufacture of the nozzle from a workpiece cylindrical shape, to the the upper and lower walls are fastened by means of a simple weld.
  • the water jet drive and control unit shown in Figures 1 and 2 contains a water pipe 1, a hydraulic pressure device in the form an impeller 2 with a flow hood 4 as a hub, which on a shaft 5 with Storage is attached, and a nozzle 7.
  • Side walls 8 of the nozzle 7 have a cylindrical shape with a diameter equal to the diameter of the Input cross-section of the nozzle is the same.
  • the lower and upper walls of the Nozzle 7 have in the lateral projection on a curvilinear surface, the is formed by the surfaces of two cylinders whose longitudinal axes in the Frontal plane lie, with the axis of the nozzle 7 itself in the horizontal plane lies.
  • a flow hood 3 of the impeller 2 is on the walls of the nozzle.
  • the profile of the cross sections of the outer contour of the flow hood 3 is the profile of the outer contour of the nozzle 7 in the same cross section similar; while the inner surface of the nozzle 7, the flow hood 3 and the Profile stand 9 the function of a Entdrallapparats.
  • Two bearings 6 of the end of the Shaft 5 are mounted within the flow hood 3, one of them as Thrust bearing and the other is designed as a pan and the two bearings a Use water lubrication.
  • the reversing device of the drive comprises a limiting plate 10, which is mounted horizontally and which is an extension to the flow of the upper wall of the nozzle 7 forms, a deflector 11 which is connected to the limiting plate 10 abuts, and two symmetrically mounted, vertical rudder 12 with Control gears (not shown in the figures), which under the limiting plate 10th are arranged.
  • a through hole 13 available on the side walls of the deflector 11 is a through hole 13 available.
  • the rudders 12 have the shape of a cross section direct wedge.
  • the water jet drive and control unit ensures the movement of the Ship with different speeds in forward gear, reversing of the ship, the position "stop” and the maneuvering of the ship in all Movement types.
  • the device works as follows:
  • the deflector 11 For reversing the ship, the deflector 11 is about its axis of rotation turned around downwards. As a result, the guiding surface of the Deflectors in the water jet, which flows out of the nozzle, and locks these. The direction of the water jet changes to the opposite one Direction. In this case, in one of the positions of the deflector is a "stop" mode generated by the ship.
  • the invention is for use in the field of shipbuilding for a broad Range of ship classes, mainly for fast-moving displacement boats, Cutters and motor boats.

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet des Schiffbaus und ist zum Einsatz auf schnellgangigen Verdrängungsbooten, Kuttern und Motorbooten vorgesehen. Sie löst die Aufgabe der Schaffung eines Kleinwasserstrahlantriebs mit verminderten Kennwerten für Gewicht und Abmessungen. Außerdem werden gemäß dieser Erfindung die Aufgaben bezüglich der Erhöhung des Antriebswirkungsgrads, der Fertigungsgerechtheit der Antriebsherstellung sowie Aufgaben des Umweltschutzes gelöst. Zur Verwirklichung der vorgeschlagenen Vorrichtung wird ein Wasserstrahlantriebs- und Steueraggregat vorgeschlagen, das eine Wasserleitung, eine hydraulische Druckvorrichtung mit einer Strömungshaube in der Nabe, die an einer in Lagern gelagerte Welle angebracht ist, einen Entdrallapparat mit Profilständern, die die Strömungshaube der Nabe des Laufrads an der Düse befestigen, und eine Umsteuerrudereinrichtung umfasst, die einen Schwenkdeflektor besitzt. Das Wasserstrahlantriebs-- und Steueraggregat gewährleistet eine Bewegung des Schiffes mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten im Vorwärtsgang, ein Rückwärtsfahren des Schiffs, die Stellung "Stopp" und das Manövrieren des Schiffes in allen Bewegungsarten. Der technische Nutzeffekt des vorgeschlagenen Wasserstrahlantriebs- und Steueraggregats im Hinblick auf die Erhöhung des Vortriebs erreicht gemäß Modellversuchen 5-10 %. Dabei vermindern sich die Abmessungen der Umsteuerrudereinrichtung um 50-60° und das Gewicht des Wasserstrahlantriebs um 10-20 %. <IMAGE>

Description

Erfindungsbereich
Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet des Schiffbaus und ist zum Einsatz auf schnellgängigen Verdrängungsbooten, Kuttern und Motorbooten vorgesehen.
Stand der Technik
Der das Wasserstrahlprinzip verwendende Wasserstrahlantrieb wird allgemein im Schiffbau, hauptsächlich für den Bau von schnellgängigen Schiffen verwendet. Um in der Wasserleitung des Antriebs einen leistungsstarken Wasserstrahl zu erzeugen, werden hydraulische Druckvorrichtungen unterschiedlicher Konstruktion verwendet, z. B. ein Pumpen-Laufrad (impeller) mit einer Wellenleitung und einem Flügelrad (Entdrallapparat).
Um die Manövrierfähigkeit der Schiffe sicherzustellen, werden die Wasserstrahlantriebe mit einer Umsteuerrudereinrichtung versehen, zu deren Konstruktion normalerweise ein spezieller Deflektor gehört.
Durch das US-Patent 5 871 381 ist ein Wasserstrahlantrieb bekannt, in dem für die Begradigung des Wirbelstroms, der von einem Laufrad erzeugt wird, ein Stator (Entdrallapparat) spezieller Konstruktion verwendet wird. Auf einer Seite dieses Stators ist das Laufrad angebracht, während sich auf der anderen Seite eine trichterförmige Düse befindet. Auf einem zylindrischen Gehäuse dieses Stators ist eine große Menge an Leitschaufeln untergebracht.
Weiterhin ist durch das UK-Patent 1 332 787 ein Wasserstrahlantrieb bekannt, der hier als Prototyp gilt, bei dem die Umsteuerrudereinrichtung einen Deflektor enthält, der sich aus einer ersten Lage, in der er den aus einer Düse ausströmenden Wasserstrom nicht verhindert, in eine zweite Lage bewegt, in der aufgrund des Deflektors und eines speziellen Kanals eine gleichmäßig gebogene Wasserströmung erzeugt wird, die unterschiedliche Wasserausströmrichtungen ergibt und damit eine sich ändernde Bewegungsrichtung des Schiffs verursacht. Dabei ist die Gelenkachse des Deflektors von der Mittellinie der Düse verschoben, so dass nicht nur eine gleichmäßige Änderung der Strömungsrichtung erreicht wird, sondern auch Biegebelastungen des Gelenks vermindert werden.
Kurzfassung der Erfindung
Die Hauptaufgabe dieser Erfindung ist die Schaffung eines Kleinwasserstrahlantriebs mit verminderten Kennwerten für Gewicht und Abmessungen. Außerdem soll gemäß dieser Erfindung der Wirkungsgrad des Antriebs erhöht, die Fertigung des Antriebs einfacher gestaltet und der Umweltschutz besser berücksichtigt werden.
Die technischen Ergebnisse, die die Lösung der genannten Aufgabe sicherstellen, sind die Minderung der Abmessungen der Düse durch den Einsatz der Schlitzform des Düsenausgangsquerschnitts sowie die Verwendung einer Begrenzungsplatte und von Lagern mit Wasserschmierung. Zur Realisierung der vorgeschlagenen Vorrichtung wird ein Wasserstrahlantriebs- und Steueraggregat vorgeschlagen, das eine Wasserleitung, eine hydraulische Druckvorrichtung mit einer Strömungshaube in der Nabe, die an der durch Lager gelagerten Welle angebracht ist, einen Entdrallapparat mit Profilständern, die eine Strömungshaube der Laufradnabe an der Düse befestigen, und eine Umsteuerrudereinrichtung umfasst, die einen Schwenkdeflektor besitzt.
Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Düse vom kreisförmigen Eingangsquerschnitt nach und nach konvergiert und dass ihr Querschnitt auf jeder Strecke längs der Achse zur Strömung hin eine in horizontaler Richtung fortlaufend ausgedehntere Form aufweist, wobei das Verhältnis der Breite zur Höhe des Ausgangsquerschnitts der Düse in den Grenzen von 2 bis 10 liegt. Das Profil der Querschnitte von der Außenkontur der Strömungshaube ist ähnlich dem Profil der Innenkontur der Düse im gleichen Querschnitt ausgeführt, wobei die Wände der Düse und der Strömungshaube mit Profilständern, die die Strömungshaube an den Wänden der Düse befestigen, einen Entdrallapparat bilden. Dadurch werden die Abmessungen des ganzen Antriebs vermindert. Außerdem ermöglicht die Strahlform, die Abmessungen des Deflektors und damit der ganzen Umsteuerrudereinrichtung zu vermindern.
Die Umsteuerrudereinrichtung dieses Antriebs ist mit einer Begrenzungsplatte ausgestattet, die horizontal unmittelbar hinter der Düse in der Ebene ihrer oberen Wand angebracht ist, wobei die Innenfläche des Schwenkdeflektors an die Platte anstößt. Außerdem ist diese Einrichtung mindestens mit zwei vertikal und symmetrisch angebrachten Rudern versehen, die unter der oben genannten Begrenzungsplatte untergebracht und mit einem Getriebe ausgestattet sind. Das Vorhandensein der horizontal angebrachten Begrenzungsplatte schließt Druckverluste im oberen Bereich der Ruder aus, die hinter der Düse angebracht sind, und trägt damit zur Steigerung des Werts der Seitenkraft bei, die bei dem vorgegebenen Winkel des Ruderlegens erzeugt wird.
Um auf diese Weise den erforderlichen Wert der Seitenkraft zu erhalten, ist ein kleinerer Winkel des Ruderlegens erforderlich. Daher vermindern sich die Schubverluste und die Wirksamkeit der Ruder steigt unter Beibehaltung des direkten Kurses des Schiffs. Die Anordnung der Begrenzungsplatte mit ihrem Anstoßen an die Innenfläche des Schwenkdeflektors trägt zu einer Verminderung der hydrodynamischen Verluste beim Rückwärtsfahren (bei der Reversierung) bei.
Bei der vorgeschlagenen Lösung haben die Seitenwände der Düse des Antriebs in der ganzen Ausdehnung die gleiche zylindrische Oberfläche; jeder Querschnitt der oberen und unteren Wände stellt die Sehne eines abgehackten Segments dar, wobei der aufeinanderfolgende Übergang vom kreisförmigen Querschnitt der Düse an ihrem Eingang zu dem ausgedehnten Querschnitt an ihrem Ausgang durch die Steigerung des Biegepfeils des abgehackten Segments im Laufe der Vorwärtsbewegung zum Ausgangsquerschnitt verwirklicht ist. Diese Variante erreicht eine einfachere Fertigung der Düse aus einem Werkstück zylindrischer Form, an das die oberen und unteren Wände mittels einer einfachen Schweißnaht befestigt sind.
In demjenigen Lösungsfall, in dem der Entdrallapparat nicht mehr als vier Profilständer aufweist, werden nicht nur die Kennwerte für Gewicht und Abmessungen, sondern auch hydraulische Verluste vermindert, die den Wirkungsgrad des Antriebs herabsetzen. Dies erfolgt durch die Verminderung der benetzten Oberfläche der Düsen-Nachleitvorrichtung, d. h. der Wirkungsgrad des Antriebs wird erhöht.
In demjenigen Lösungsfall, in dem an den Seitenwänden des Deflektors Durchgangsbohrungen vorhanden sind, wird neben der Verminderung der Kennwerte des Gewichts der Abmessungen auch eine Steigerung der Steuereigenschaft des Schiffs erreicht. Außerdem macht das Vorhandensein der Bohrungen in den Wänden des Deflektors möglich, eine seitliche Ausströmung des Strahls des Antriebs durch das Ruderlegen bei der Reversier- und "Sperr"-Position des Deflektors zu verwirklichen. Dabei kann sich die Schubrichtung des Antriebs um 360° in der horizontalen Ebene ändern, so dass eine erhöhte Manövrierfähigkeit des Schiffs in einem breiten Bereich von Bewegungsarten erzielt wird.
In demjenigen Lösungsfall, in dem das Profil der Ruder im Querschnitt die Form eines direkten Keils aufweist, werden eine einfache Fertigung und eine Verminderung der Kennwerte für Gewicht und Abmessungen erreicht. Außerdem ermöglicht die Gestaltung der Steuerprofile im Querschnitt in Form des direkten Keils und die Steuerprofilunterbringung innerhalb der Abmessungen der Begrenzungsplatte, d. h. in den Grenzen der Strahlbreite hinter der Düse, an der Steuervorrichtung eine "tote", unwirksame Zone der Winkel des Ruderlegens auszuschließen, die für die Ruder mit einem standardmäßigen Stromlinienprofil typisch ist.
In demjenigen Lösungsfall, in dem die Lager des Endteils der Welle der hydraulischen Druckvorrichtung innerhalb der Strömungshaube angebracht sind und in dem eines der Lager des Endteils der Welle des Laufrads als Pfanne und das andere Lager als Axiallager ausgeführt ist, wird eine Verminderung der Kennwerte für Gewicht und Abmessungen erreicht.
In demjenigen Lösungsfall, in dem die Lager des Endteils der Welle der hydraulischen Druckvorrichtung unter Verwendung einer Wasserschmierung (Außenbordwasser) ausgeführt sind, wird der Umweltschutz gewährleistet.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
eine seitliche Projektion eines Wasserstrahlantriebs- und Steueraggregats gemäß der Erfindung und
Fig. 2
eine Ansicht in Richtung des Pfeils A in Fig. 1.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Das in den Figuren 1 und 2 dargestellte Wasserstrahl antriebs- und Steueraggregat enthält eine Wasserleitung 1, eine hydraulische Druckvorrichtung in Form eines Laufrads 2 mit einer Strömungshaube 4 als Nabe, die an einer Welle 5 mit Lagern angebracht ist, und eine Düse 7. Seitenwände 8 der Düse 7 weisen eine zylindrische Form mit einem Durchmesser auf, der dem Durchmesser des Eingangsquerschnitts der Düse gleich ist. Die unteren und oberen Wände der Düse 7 weisen in der seitlichen Projektion eine krummlinige Oberfläche auf, die durch die Oberflächen von zwei Zylindern gebildet ist, deren Längsachsen in der Frontalebene liegen, wobei die Achse der Düse 7 selbst in der horizontalen Ebene liegt. Eine Strömungshaube 3 des Laufrads 2 ist an den Wänden der Düse 7 mittels vier Profilständern 9 befestigt, die gleichzeitig die Strömung lenkende Leitschaufeln darstellen. Das Profil der Querschnitte der Außenkontur der Strömungshaube 3 ist dem Profil der Außenkontur der Düse 7 im gleichen Querschnitt ähnlich; dabei erfüllt die Innenfläche der Düse 7, der Strömungshaube 3 und der Profilständer 9 die Funktion eines Entdrallapparats. Zwei Lager 6 des Endteils der Welle 5 sind innerhalb der Strömungshaube 3 angebracht, wobei eines davon als Axiallager und das andere als Pfanne ausgebildet ist und die beiden Lager eine Wasserschmierung verwenden.
Die Umsteuerrudereinrichtung des Antriebs umfasst eine Begrenzungsplatte 10, die horizontal angebracht ist und die eine Erweiterung zur Strömung hin der oberen Wand der Düse 7 bildet, einen Deflektor 11, der an die Begrenzungsplatte 10 anstößt, und zwei symmetrisch angebrachte, vertikale Ruder 12 mit Steuergetrieben (in den Figuren nicht gezeigt), die unter der Begrenzungsplatte 10 angeordnet sind. An den Seitenwänden des Deflektors 11 ist eine Durchgangsbohrung 13 vorhanden. Die Ruder 12 haben im Querschnitt die Form eines direkten Keils.
Das Wasserstrahlantriebs- und Steueraggregat gewährleistet die Bewegung des Schiffs mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten im Vorwärtsgang, das Rückwärtsfahren des Schiffs, die Stellung "Stopp" und das Manövrieren des Schiffs in allen Bewegungsarten.
Die Vorrichtung arbeitet folgendermaßen:
Die in die Wasserleitung 1 gelangende Wasserströmung läuft über das Laufrad 2 durch, das mittels der Welle 5 in Bewegung gesetzt wird; dann wird die Wasserströmung gerade gerichtet, indem sie über die Profilständer 9 der Düse 7 läuft, und aus dem Schlitzstutzen der Düse als direkter Strahl ausgeworfen, wobei sie die hinter der Düse 7 angebrachten, vertikalen Ruder 12 und die Begrenzungsplatte 10 umströmt.
In der Betriebsart des Vorwärtsgangs wird bei Umströmung des sich drehenden Laufrads 2 durch den Wasserstrom die Schubleistung des Vorwärtsgang-Antriebs und der Schub des Laufrads 2 erzeugt, die vom Axiallager und der Pfanne 6 aufgenommen wird, die in der Strömungshaube 3 des Laufrads 2 angebracht sind. Infolge der Umströmung der Ruder 12 durch das Wasser bei kleineren Winkeln des Ruderlegens wird eine geradlinige Bewegung des Schiffs am Kurs beibehalten. Bei größeren Winkeln des Ruderlegens 12 erfolgt eine Wendung des Schiffs über die jeweilige Seite in Übereinstimmung mit der Richtung des Ruderlegens.
Zum Rückwärtsfahren des Schiffs wird der Deflektor 11 um seine Drehachse herum nach unten gedreht. Infolgedessen geht die Führungsoberfläche des Deflektors in den Wasserstrahl ein, der aus der Düse herausfließt, und sperrt diese. Die Richtung des Wasserstrahls ändert sich in die entgegengesetzte Richtung. Dabei wird bei einer der Stellungen des Deflektors eine "Stopp"-Betriebsart des Schiffs erzeugt.
In der Umkehrbetriebsart und in der "Stopp"-Betriebsart beim Ruderlegen 12 wird der Wasserstrahl des Antriebs in die Seite der seitlichen Wände des Deflektors 11 geleitet, wobei er durch die Durchgangsbohrungen 13 fließt, so dass ein Rückwärtsfahren des Schiffs erfolgt.
Der technische Nutzeffekt des vorgeschlagenen Wasserstrahlantriebs- und Steueraggregats im Hinblick auf die Erhöhung des Vortriebs erreicht gemäß Modellversuchen 5-10 %. Dabei vermindern sich die Abmessungen der Umsteuerrudereinrichtung um 50-60 % und das Gewicht des Wasserstrahlantriebs um 10-20 %.
Industrielle Anwendbarkeit
Die Erfindung ist zum Einsatz auf dem Gebiet des Schiffbaus für einen breiten Bereich von Schiffklassen vorgesehen, hauptsächlich für schnellgängige Verdrängungsboote, Kutter und Motorboote.

Claims (8)

  1. Kleinwasserstrahlantriebs- und Steueraggregat, das eine Wasserleitung (1), eine an einer Welle (5) mit Lagern befestigte, hydraulische Druckvorrichtung mit einer Strömungshaube (3, 4) in der Nabe, einen Entdrallapparat mit Profilständern (9), durch die die Strömungshaube (3, 4) der Nabe an der Düse (7) befestigt ist, und eine Umsteuerrudereinrichtung umfasst, die einen hinter der Düse (7) angeordneten Schwenkdeflektor (11) aufweist,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Entdrallapparat (7, 3, 9) durch die Wände (8) der Düse (7) sowie durch die Strömungshaube (3) und die Profilständer (9) gebildet ist, wobei die Querschnitte der Wände der Düse auf jeder Strecke längs ihrer Achse zur Strömung hin hinter dem runden Ausgangsquerschnitt eine in horizontaler Richtung aufeinanderfolgend ausgedehntere Form aufweisen, das Verhältnis der Breite zur Höhe des Ausgangsquerschnitts der Düse in den Grenzen von 2 bis 10 liegt und das Profil der Querschnitte der Außenkontur der Strömungshaube dem Profil der Innenkontur der Düse im gleichen Querschnitt ähnlich ist, und dass die Umsteuerrudereinrichtung mit einer Begrenzungsplatte (10), die horizontal unmittelbar hinter der Düse (7) auf der Ebene ihrer oberen Wand angebracht ist und an die die Innenfläche des Schwenkdeflektors (11) anstößt, und mindestens mit zwei senkrecht und symmetrisch angebrachten Rudern (12) ausgestattet ist, die unter der Begrenzungsplatte (10) angeordnet und mit einem Getriebe ausgestattet sind.
  2. Wasserstrahlantriebs- und Steueraggregat nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände der Düse (7) eine zylindrische Oberfläche aufweisen, deren Durchmesser gleich dem Durchmesser des Ausgangsquerschnitts der Düse (7) ist und jeder Querschnitt der oberen und unteren Wände eine Sehne eines abgehackten Segments darstellt, wobei der aufeinanderfolgende Übergang von der Rundform des Querschnitts der Düse an ihrem Eingang durch eine Steigerung nach Maßgabe des Aufsteigens zum Ausgangsquerschnitt des Biegepfeils des abzuhackenden Segments verwirklicht ist.
  3. Wasserstrahlantriebs- und Steueraggregat nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Entdrallapparat nicht mehr als vier Profilständer (9) besitzt.
  4. Wasserstrahlantriebs- und Steueraggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass an den Seitenwänden des Deflektors (11) Durchgangsbohrungen (13) vorhanden sind.
  5. Wasserstrahlantriebs- und Steueraggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Ruderprofil im Querschnitt die Form eines direkten Keils aufweist.
  6. Wasserstrahlantriebs- und Steueraggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Lager des Endteils der Welle (5) der hydraulischen Druckvorrichtung innerhalb der Strömungshaube (3, 4) angebracht sind.
  7. Wasserstrahlantriebs- und Steueraggregat nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass eines der Lager des Endteils der Welle (5) des Laufrads (2) als Pfanne und das andere als Axiallager ausgebildet ist.
  8. Wasserstrahlantriebs- und Steueraggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Lager des Endteils der Welle (5) der hydraulischen Druckvorrichtung mit einer Schmierung durch Außenbordwasser ausgeführt sind.
EP03747547A 2002-05-06 2003-04-28 Kompaktes wasserstrahlantriebs und -lenksystem Withdrawn EP1508516A4 (de)

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