DE29915090U1 - Kraftfahrzeugschloß - Google Patents

Kraftfahrzeugschloß

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DE29915090U1
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

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Claims (16)

1. Kraftfahrzeugschloß (1) mit einer aus einer Öffnungs- Stellung in eine Raststellung und umgekehrt verlagerba­ ren Schloßfalle (4) und einer die Schloßfalle (4) in der Raststellung durch Verrastung haltenden Sperrklinke (5), wobei der Sperrklinke (5) im Abstand von einer Rastnase (9) für die Schloßfalle (4) eine Betätigungs­ fläche (14) zugeordnet ist und wobei die in Öffnungs­ stellung befindliche Schloßfalle (4) die Sperrklinke (5) in der Aushebestellung hält, mit einem elektromoto­ rischen Antrieb (16) und einer Antriebsachse (z), da­ durch gekennzeichnet, daß der Antrieb (16) über einen Spiraltrieb (19) einen, die Sperrklinke (5) beaufschla­ genden Betätigungshebel (20) betätigt.
2. Kraftfahrzeugschloß (1) mit einer aus einer Öffnungs­ stellung in eine Raststellung und umgekehrt verlagerba­ ren Schloßfalle (4) und einer die Schloßfalle (4) in der Raststellung durch Verrastung haltenden Sperrklinke (5), wobei der Sperrklinke (5) im Abstand von einer Rastnase (9) für die Schloßfalle (4) eine Betätigungs­ fläche (14) zugeordnet ist und wobei die in Öffnungs­ stellung befindliche Schloßfalle (4) die Sperrklinke (5) in der Aushebestellung hält, mit einem elektromoto­ rischen Antrieb (16) und einer Antriebsachse (z), wobei der Antrieb (16) in einer ersten Ebene (E1) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schloßfalle (4) und die Sperrklinke (5) in einer zur ersten Ebene (E1) senkrecht beabstandeten zweiten Ebene (E2) angeordnet sind und daß ein Übersetzungsgetriebe (18) zwischen dem Antrieb (16) und der Sperrklinke (5) den vertikalen Abstand (A) überwindet.
3. Kraftfahrzeugschloß nach Anspruch 2 oder insbesonde­ re danach, dadurch gekennzeichnet, daß das Übersetzungs­ getriebe (18) einen Spiraltrieb (19) aufweist, der auf einen, die Sperrklinke (5) betätigenden Betätigungshe­ bel (20) einwirkt.
4. Kraftfahrzeugschloß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Spiraltrieb (19) auf der Antriebswelle (17) des Antriebs (16) ausgebildet ist.
5. Kraftfahrzeugschloß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (20) in eine Betätigungsausnehmung (13) der Sperrklinke (5) eingreift.
6. Kraftfahrzeugschloß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (20) in seinem Grundriß winkelförmig ausgebildet ist, mit einem auf die Sperrklinke (5) einwirkenden Eingreifab­ schnitt (26) und einem mit dem Spiraltrieb (19) wirken­ den Hebelabschnitt (25).
7. Kraftfahrzeugschloß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelabschnitt (25) und der Eingreifabschnitt (26) einen stumpfen Winkel (Al­ pha) einschließen.
8. Kraftfahrzeugschloß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (20) weiter einen Anschlagabschnitt (28) aufweist, zur An­ schlagbegrenzung einer Drehbewegung des Spiraltriebs (19).
9. Kraftfahrzeugschloß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlagabschnitt (28) relativ zu dem Eingreifabschnitt (26) bzw. dem Hebelab­ schnitt (25) bewegbar ist.
10. Kraftfahrzeugschloß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlagabschnitt (28) federvorgespannt an einem Betätigungsarm des Hebelab­ schnittes (25) oder des Eingreifabschnittes (26) an­ liegt.
11. Kraftfahrzeugschloß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Antriebswelle (17) weiter ein Drehanschlag (23) ausgebildet ist, der mit einer Anschlagfläche (30) des Betätigungshebels (20) zusammenwirkt, zur Drehbegrenzung der Motorbetätigung bei geöffnetem Schloß (1).
12. Kraftfahrzeugschloß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagfläche (30) an dem Anschlagabschnitt (28) ausgebildet ist.
13. Kraftfahrzeugschloß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehanschlag (23) als Stirnfläche (24) eines gesonderten Spiraltriebs ausge­ bildet ist.
14. Kraftfahrzeugschloß (1) mit einer aus einer Öff­ nungsstellung in eine Raststellung und umgekehrt verla­ gerbaren Schloßfalle (4) und einer die Schloßfalle (4) in der Raststellung durch Verrastung haltenden Sperr­ klinke (5), wobei der Sperrklinke (5) im Abstand von einer Rastnase (9) für die Schloßfalle (4) eine Betäti­ gungsfläche (14) zugeordnet ist und wobei die in Öff­ nungsstellung befindliche Schloßfalle (4) die Sperrklin­ ke (5) in der Aushebestellung hält, mit einem elektromo­ torischen Antrieb (16) und einer Antriebsachse (z), dadurch gekennzeichnet, daß die Stellung der Sperrklin­ ke (5) sensorüberwacht ist.
15. Kraftfahrzeugschloß nach Anspruch 14 oder insbeson­ dere danach, wobei sich die Sperrklinke (5) sich in einer Sicherheitsraststellung oder in einer Vollrast­ stellung befinden kann, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor (32) die Vollraststellung erfaßt.
16. Kraftfahrzeugschloß nach einem oder mehreren der Ansprüche 14 bis 15 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (16) nur freigeschaltet ist, wenn der Sensor (32) eine Raststellung der Sperr­ klinke (5) erfaßt.
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP1350912A2 (de) * 2002-04-02 2003-10-08 ArvinMeritor Light Vehicle Systems (UK) Ltd Schliessvorrichtung
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DE102017201902A1 (de) 2017-02-07 2018-08-09 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Vorbaugruppe für eine Verriegelungsvorrichtung, Verriegelungsvorrichtung und Montageverfahren

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