DE29914928U1 - Schwebe-/Gleit-Fluggerät - Google Patents

Schwebe-/Gleit-Fluggerät

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    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/04—Helicopters
    • B64C27/08—Helicopters with two or more rotors
    • B64C27/10—Helicopters with two or more rotors arranged coaxially
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/20—Rotorcraft characterised by having shrouded rotors, e.g. flying platforms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
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    • B64C39/001—Flying saucers
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    • B64C39/06—Aircraft not otherwise provided for having disc- or ring-shaped wings
    • B64C39/062—Aircraft not otherwise provided for having disc- or ring-shaped wings having annular wings
    • B64C39/064—Aircraft not otherwise provided for having disc- or ring-shaped wings having annular wings with radial airflow

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Description

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Claims (20)

1. Fluggerät mit einem Gehäuse (6), das von einer Tragfläche (10) umgeben ist, wobei:
  • - das Gehäuse (6) und die das Gehäuse umgebende Tragfläche (10) im wesentlichen in einer Ebene liegen;
  • - das Gehäuse (6) eine Luftausstoßvorrichtung enthält, welche Luft im wesentlichen senkrecht zu der definierten Ebene durch eine Ansaugöffnung (6c) ansaugen und im wesentlichen parallel zu der definierten Ebene durch eine Ausstoßöffnung (8) ausstoßen kann;
  • - der das Gehäuse (6) umgebende Tragflügel (10) zumindest in Teilbereichen seiner Umfangsrichtung ein derartiges Profil aufweist, daß bei einer vom radial innen gelegenen Gehäuse (6) ausgehenden und parallel zu sowie im wesentlichen in der definierten Ebene stattfindenden radialen Umströmung des Tragflügels (10) ein dynamischer Auftrieb am Tragflügel erzeugt wird;
dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die Luftausstoßvorrichtung ein in dem Gehäuse (6) parallel zu oder in der definierten Ebene liegend angeordneter Rotor (4) ist, dessen Drehachse senkrecht zu der Ebene verläuft und der mittels eines Drehantriebs (2) antreibbar ist.
2. Fluggerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansagöffnung (6c) des Gehäuses (6) oberhalb des Rotors (4) und konzentrisch zu ihm angeordnet ist.
3. Fluggerät nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Drehantrieb (2) eine Verbrennungskraftmaschine ist, der ein Kraftstofftank zugeordnet ist.
4. Fluggerät nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Drehantrieb (2) ein Elektromotor (18, 19) ist, dem ein Akkumulator (20) zugeordnet ist.
5. Fluggerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstofftank im Innern des Tragflügels (10) untergebracht ist.
6. Fluggerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Akkumulator (20) im Innern des Tragflügels (10) angeordnet ist.
7. Fluggerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehantrieb (2) ein elastisches Torsionselement (35) ist, das potentielle Energie in Form von Torsion speichern kann, die bei Bedarf in Form von Drehenergie wieder freigegeben werden kann.
8. Fluggerät nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Torsionselement eine Spiralfeder ist.
9. Fluggerät nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Torsionselement ein zwischen zwei festen Enden eingespannter Gummistrang (35) ist.
10. Fluggerät nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Torsionselement ein Gummimotor ist, welcher aufweist:
  • - ein zu der Drehachse (30) des Rotors (4) konzentrisch und koaxial gelagertes und mit der Drehachse (30) drehfest verbundenes zentrales Kegelzahnrad (31), das mit einer Vielzahl peripherer Kegelzahnräder (32) verzahnt ist, deren Achsen senkrecht zur Drehachse (30) und radial zu ihr liegend angeordnet sind; und
  • - eine Vielzahl von Gummisträngen (35), die jeweils zwischen einem festen Punkt am Außenbereich des Gehäuses (6) und einem peripheren Kegelzahnrad (32) eingespannt sind.
11. Fluggerät mit einem Gehäuse (6), das von einer Tragfläche (10) umgeben ist, wobei:
  • - das Gehäuse (6) und die das Gehäuse umgebende Tragfläche (10) im wesentlichen in einer Ebene liegen;
  • - das Gehäuse (6) eine Luftausstoßvorrichtung enthält, welche Luft im wesentlichen senkrecht zu der definierten Ebene durch eine Ansaugöffnung (6c) ansaugen und im wesentlichen parallel zu der definierten Ebene durch eine Ausstoßöffnung (8) ausstoßen kann;
  • - der das Gehäuse (6) umgebende Tragflügel (10) zumindest in Teilbereichen seiner Umfangsrichtung ein derartiges Profil aufweist, daß bei einer vom radial innen gelegenen Gehäuse (6) ausgehenden und parallel zu sowie im wesentlichen in der definierten Ebene stattfindenden radialen Umströmung des Tragflügels (10) ein dynamischer Auftrieb am Tragflügel erzeugt wird;
dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die Luftausstoßvorrichtung eine Druckkammer (41) aufweist, in der komprimiertes Gas speicherbar ist, das bei Bedarf innerhalb der definierten Ebene aus dem Gefäß (6) radial von innnen nach außen verlaufend mittels einer Abgabevorrichtung (44, 46) abgegeben werden kann, um den Tragflügel (10) zu umströmen.
12. Fluggerät nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckkammer (41) mit einem Gas aufpumpbar ist, das bei Bedarf über eine Düse im Mittelpunkt des Gehäuses (6) radialsymmetrisch abgegeben werden kann.
13. Fluggerät nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckkammer (41) mit festen und/oder flüssigen Reaktionsausgangsstoffen aufladbar ist, die bei Aktivierung zu einer chemischen Reaktion mit Gasentwicklung führen, wobei das Gas radialsymmetrisch in der Mitte des flachen, scheibenartigen Gehäuses abgegeben wird.
14. Fluggerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am radial äußeren Randbereich des Tragflügels (10) Leitwerke angeordnet sind.
15. Fluggerät nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der im wesentlichen in der definierten Ebene liegende Tragflügel (10) in einer zur Ebene senkrechten Draufsicht mindestens eine in der Ebene liegende Spiegelsymmetrieachse (51; 52; 53; 54) hat.
16. Fluggerät nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß gleichartige Leitwerke (13a, 13b; 14a, 14b; 15a, 15b; 16a, 16b) paarweise zueinander und zu der mindestens einen Spiegelsymmetrieachse (51; 52; 53; 54) symmetrisch angeordnet sind.
17. Fluggerät nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die zueinander paarweise angeordneten Leitwerke (13a, 13b; 14a, 14b; 15a, 15b; 16a, 16b) mit einem Gestänge verbunden sind, das eine gekoppelte Bewegung der zueinander symmetrischen Leitwerke ermöglicht, wobei ein Leitwerkpaar (13; 14; 15; 16) wahlweise in eine "Parallelogramm­ stellung" oder eine "Trapezstellung" gebracht werden kann.
18. Fluggerät nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehmoment- Kompensation für den Drehantrieb (2) durch entsprechend weite Auslenkung der der Gierachse zugeordneten Leitwerke (13a, 13b; 14a, 14b) aus ihrer symmetrischen Grundstellung erfolgt.
19. Fluggerät nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehmoment­ kompensation für den Drehantrieb (2) durch im Innern des Gehäuses (6) angeordnete Ablenkvorrichtungen (52) erfolgt.
20. Fluggerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Wände (6a, 6b) des flachen, scheibenartigen Gehäuses (6) senkrecht hindurchtretende Drehachse des Rotors (4), die mit dem Elektromotor-Rotor (18) drehfest verbunden ist, an den Durchtritten der Gehäuseswände reibungsarm drehgelagert ist und daß der Elektromotor-Stator (19), der mit der Umhüllung des Elektromotors und dem Akkumulator (20) drehfest verbunden ist, an dem flachen, scheibenartigen Gehäuse (6) ebenfalls reibungsarm drehgelagert ist.
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