DE29907359U1

DE29907359U1 - Fahrrad mit einem leicht montierbaren Gepäckträger

Info

Publication number: DE29907359U1
Application number: DE29907359U
Authority: DE
Original assignee: Giant Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Giant Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1999-04-26
Filing date: 1999-04-26
Publication date: 1999-07-08
Anticipated expiration: 2009-04-27
Also published as: NL1011968C2

Description

Beschreibung
Fahrrad mit einem leicht montierbaren Gepäckträger

Die Erfindung betrifft ein Fahrrad, insbesondere ein Fahrrad mit einem leicht montierbaren Gepäckträger.

Es ist bekannt, daß ein herkömmliches Fahrrad einen Gepäckträger aufweist, weleher einen Rahmen, ein paar Verbindungsstangen und umgedrehte U-förmige Stützen umfaßt. Die Verbindungsstangen erstrecken sich von dem Rahmen nach vome und weisen zwei distale Enden auf, welche mit einem Sitzrohr des herkömmlichen Fahrrads mittels zweier Bolzenelemente verbunden sind. Die Stützen umgeben das hintere Rad des herkömmlichen Fahrrads und weisen obere Abschnitte auf, welche mit dem Boden des Rahmens und den unteren Enden verbunden sind, welche mit gegenüberliegenden mit einem Gewinde versehenen Enden einer Nabenachse des hinteren Rades durch zwei Schraubenmutterelemente verbunden sind. Da die Bolzenelemente und die Schraubenmutterelemente erforderlich sind, um den Gepäckträger an dem herkömmlichen Fahrrad zu befestigen, ist die Montage und die Demontage des Gepäckträgers an und von dem herkömmlichen Fahrrad relativ kompliziert und ein schwieriger Vorgang.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrrad mit einem Gepäckträger zu schaffen, welcher leicht an das Fahrrad montiert und von dem Fahrrad demontiert werden kann.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung weist das Fahrrad ein Sitzrohr und einen Gepäckträger auf. Das Sitzrohr hat ein erstes daran geformtes Eingriffselement. Der Gepäckträger hat ein Stangenelement, wobei ein zweites Eingriffselement an einem ersten Ende des Stangenelements ausgebildet ist, und ein Rahmenelement, welches an dem zweiten Ende des Stangenelements befestigt ist. Das erste und das zweite Eingriffsele-

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ment weisen miteinander verbundene Zapfenverbindungseingriffsmittel zur Befestigung des Gepäckträgers an dem Sitzrohr auf.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden durch die folgende detaillierte Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bezüglich der beigefügten Zeichnungen ersichtlich.

Es zeigt:

Fig. 1 eine teilweise auseinandergezogene Darstellung einer bevorzugten Ausfüh

rungsform eines Fahrrads gemäß der vorliegenden Erfindung;

Fig. 2 eine Längsschnittdarstellung der bevorzugten Ausführungsform des Fahrrads, welches einen daran montierten Gepäckträger gemäß der vorliegenden Erfindung aufweist; und

Fig. 3 eine Querschnittsansicht der bevorzugten Ausführungsform des Fahrrads, welches einen daran befestigten Gepäckträger gemäß der vorliegenden Erfindung aufweist.

Gemäß den Fig. 1 und 2 ist eine bevorzugte Ausführungsform eines Fahrrads gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt, welches ein Sitzrohr 10 und einen Gepäckträger 20 aufweist, welcher hinter dem Sitzrohr 10 befestigt ist.

Das Sitzrohr 10 weist ein erstes Eingriffselement 11 auf, welches daran ausgebildet ist. Der Gepäckträger 20 weist ein Stangenelement 22, ein zweites Eingriffselement 21, welches an einem ersten Ende des Stangenelements 22 ausgebildet ist, und ein Rahmenelemient 23 auf, welches an einem zweiten Ende des Stangenelements 22 fixiert ist. Das erste und zweite Eingriffselement 11, 21 weist eine miteinander verriegelte Zapfenverbindungseingriffseinrichtung auf, um den Gepäckträger 20 am Sitzrohr 10 zu sichern.

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Giant Manufacturing Co., Ltd.

Die 2'apfenverbindungseingrifiseinrichtung enthält eine Kerbe 111, welche sich längs des Sitzrohres 10 erstreckt, und einen Zapfen 211, welcher an dem zweiten Eingriffselement 21 ausgebildet ist, um mit der Kerbe 111 im Eingriff zu sein. Das erste Eingriffselement 11 weist einen Block auf, welcher sich nach hinten von dem Sitzrohr 10 erstreckt und welcher obere und untere Fronten 114, 115 sowie eine hintere Front 116 aufweist, welche die obere und untere Front 114, 115 miteinander verbindet. Die Kerbe 111 ist in der hinteren Front 116 ausgebildet und erstreckt sich von der oberen Front 114 zur unteren Front 115 des Blocks. Die Kerbe hat ein oberes Ende, welches die obere Front 114 öffnet, und ein unteres Ende, welches eine Schulter 112 definiert, die an die untere Front 115 des Blocks angrenzt. Das untere Ende 212 des Zapfens 211 grenzt an die Schulter 112 an, wie in Fig. 3 besonders gut dargestellt. Durch die vorstehend erwähnte Konstruktion kann der Gepäckträger 20 leicht an das Sitzrohr 10 des Fahrrads montiert und von diesem demontiert werden.

Gemäß den Fig. 1, 2, und 3 weist das Fahrrad ferner ein Schraubenelement 214 auf, welches mit einem Gewinde versehen ist und durch eine Gewindeöffnung 113, welche in dem Block ausgebildet ist, in eine Gewindeöffnung 212 einsetzbar ist, welche in dem Zapfen 211 ausgebildet ist. Auf diese Art und Weise kann der Gepäckträger 20 sicher an dem Sitzrohr 10 des Fahrrads befestigt werden und oberhalb des Hinterrads des Fahrrads ohne die Verwendung jeglicher Abstützungen gestützt werden.

Somit wird ein Fahrrad geschaffen, welches ein Sitzrohr 10 und einen Gepäckträger 20 aufweist. Das Sitzrohr 10 hat ein erstes Eingriffselement 11, welches daran ausgebildet ist. Der Gepäckträger 20 weist ein Stangenelement 22, ein zweites Eingriffselement 21, welches an einem ersten Ende des Stangenelements 22 ausgebildet ist, und ein Rahmenelement 23 auf, welches an einem zweiten Ende des Stangenelements 22 fixiert ist. Das erste und das zweite Eingriffselement 11, 21 haben eine miteinander verriegelte Zapfenverbindungseingriffseinheit, welche den Gepäckträger 20 an dem Sitzrohr 10 befestigt.

Claims

ein Sitzrohr (10) mit einem ersten Eingriffselement (11), welches daran ausgebildet ist; und

einen Gepäckträger (20) mit einem Stangenelement (22), einem zweiten Eingriffselement (21), welches an einem ersten Ende des Stangenelements (22) ausgebildet ist, und mit einem Rahmenelement (23), welches an einem zweiten Ende des Stangenelements (22) fixiert ist,

dadurch gekennzeichnet, daß

das erste und das zweite Eingriffselement (11, 21) eine miteinander verriegelte Zapfenverbindungseingriffseinheit aufweist, um den Gepäckträger (20) an dem Sitzrohr (10) zu befestigen.

Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfenverbindungseingriffseinrichtung eine Kerbe (111), welche sich längs des Sitzrohrs (10) erstreckt, und einen Zapfen (211) aufweist, welcher an dem zweiten Eingriffselement (21) ausgebildet ist, um mit der Kerbe (111) im Eingriff zu sein.

Fahrrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Eingriffselement (11) einen Block aufweist, welcher von dem Sitzrohr (10) nach hinten hinausragt und welcher obere und untere Fronten (114), (115) sowie eine hintere Front (116) aufweist, welche die obere und die untere Front (114), (115) miteinander verbindet, wobei die Kerbe (111) in der hinteren Front (116) ausgebildet ist und sich von der oberen Front (114) zur unteren Front (115) des Blocks erstreckt, und wobei die Kerbe (111) ein oberes Ende, welches die obere Front

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Giant Manufacturing Co., Ltd.

(114) öffnet, und ein unteres Ende aufweist, welches eine Schulter (112) definiert, die an der unteren Front (115) des Blocks angrenzt.

4. Fahrrad nach Anspruch 1, welches ferner durch ein Schraubenelement (214) gekennzeichnet ist, welches mittels eines Gewindes durch den Block hindurch eingesetzt ist und welches in den Zapfen (211) eingesetzt ist.