DE29820331U1 - Veloautomobil - Google Patents

Veloautomobil

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DE29820331U1
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00Rider propulsion of wheeled vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62JCYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J17/00Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02Tricycles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)

Description

Beschreibung
Fahrräder üblicher Bauart ob nun als Zweirad, Dreirad und Liegerad haben alle die selben Nachteile der Dynamik bzw. der Aerodynamik. Diese Räder sind den Kräften schutzlos ausgesetzt, bei Blitzschlag sogar tödliche Folgen. Der Antrieb erfolgt nur über ein Rad über Kette bzw. Kardanwelle.
Der im Schutzansprueh angebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine natürliche physikalische Form zu finden, die unter Einbeziehung der Dynamik, eine bessere und leichtere Form der Fortbewegung zu schaffen,
Dieses Problem wird mit den im Schutzansprueh aufgeführten Merkmalen gelöst.
Mit der Erfindung wird erreicht, daß die bisher ungenutzten natürlichen physikalischen Dynamik unter Einbeziehung der Aerodynamik zu nutzen. Der Propeller dient der Vorwärtsschubkraft, desto schneller die Raddrehung, desto schneller die Propellerdrehung. Die Karosserie dient der Dynamik = Triebkraftverbesserung. Das Veloautomobil läßt sich auf Solarantrieb bzw. E.Antrieb nachrüsten.
GLlESCUE. MA. -DAMM ZSA &Lgr;&KHgr;&Mgr;2&Lgr;

Claims (1)

  1. Schutzanspruche
    Veloautomobil bestehend aus
    - 3 Rädern
    - einem Rohrrahmen
    - aerodynamische Leichtstoffkarosserie, einschl. dem Faradayschen Käfig
    - 1 hinterer Propeller , oberhalb der Karosserie
    - Antrieb über Zahnradketten bzw. Kardangelenk
    - aerodynamischer Sitz
    - beide Hinterräder führen eine eigene Kette bzw. ein Kardangelenk
    - Propeller wird durch ein Kardangelenk ober die Hinterräder angetrieben
    MA.-bAMM 25-&iacgr; &Agr;2&Lgr;&Ogr;&Iacgr;- ßLM.
DE29820331U 1998-11-13 1998-11-13 Veloautomobil Expired - Lifetime DE29820331U1 (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009037623A1 (de) 2009-08-14 2011-02-17 Paulig, Frank Leichtbau-Schutzkleidung eines zwei- bzw. drei- oder vierrädrigen Fahrrades
DE102011112386A1 (de) * 2011-09-03 2013-03-07 Gm Global Technology Operations, Llc Rohrrahmenstruktur für ein dreirädriges Kraftfahrzeug

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009037623A1 (de) 2009-08-14 2011-02-17 Paulig, Frank Leichtbau-Schutzkleidung eines zwei- bzw. drei- oder vierrädrigen Fahrrades
DE102009037623B4 (de) * 2009-08-14 2021-02-11 Frank Paulig Leichtbau-Schutzverkleidung eines zwei- bzw. drei- oder vierrädrigen Fahrrades
DE102011112386A1 (de) * 2011-09-03 2013-03-07 Gm Global Technology Operations, Llc Rohrrahmenstruktur für ein dreirädriges Kraftfahrzeug

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