DE29819117U1 - Vorrichtung zur Innenraum- und Notfallüberwachung von Fahrzeugen, insbesondere von Taxis o.dgl. - Google Patents

Vorrichtung zur Innenraum- und Notfallüberwachung von Fahrzeugen, insbesondere von Taxis o.dgl.

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Description

PATENT- UND RECHTSANWÄLTE MEINKE, DABRINGHAUS UND PARTNER GbR
PATENTANWÄLTE-JULIUS MEINKE, DlPL-ING.
WALTER DABRINGHAUS, dipl-ing. JOCHEN MEINKE1 dipl-ing.
RECHTSANWALT
THOMAS MEINKE
WESTENHELLWEG 44137 DORTMUND
TELEFON (0231) 14 50 TELEFAX (0231) 14 76
POSTFACH 10 46 45
44046 DORTMUND, 2 6 . Okt. 1998
DRESDNER BANK AG DTMD, Kto.-Nr. 1 148 047 (BLZ 440 &bgr;&Ogr;&Ogr; 50) POSTBANK DORTMUND, Kto.-Nr. 542 02-463 (BLZ 440 100 46)
R. 1/14141 D/Dr
Anmelder: Peter-Uwe Schießler
Breierspfad 166. 44143 Dortmund
"Vorrichtung zur Innenraum- und Notfallüberwachung von Fahrzeugen, insbesondere von Taxis od. dal."
"Vorrichtung zur Innenraum- und Notfallüberwachung von Fahrzeugen, insbesondere von Taxis od. dal."
Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung zur Innenraum- und Notfallüberwachung von Fahrzeugen, insbesondere von Taxis od. dgl., mit Einrichtungen zur Aufnahme und Speicherung von Bild und Ton.
Die mit der professionellen Beförderung von Menschen gegen Entgeld befaßten Personen, wie Taxifahrer, Busfahrer od. dgl., sind bestimmten Gefährdungen ausgesetzt, wenn Kriminelle diese Personen berauben wollen. Es sind daher schon Überlegungen gemacht worden, diese Personen zu schützen bzw. derartige Fahrzeuge mit einer Videoüberwachungseinrichtung auszurüsten, wie dies beispielsweise in dem DE-U-93 06 989 beschrieben ist. Dabei werden insbesondere bei eingeschalteter Fahrzeuginnenbeleuchtung bis zum Schließen der Tür die einsteigenden Personen gefilmt und die Video-Aufzeichnungen abgespeichert, so daß sie ggf. als Beweis herangezogen werden können. Ist dieses System möglicherweise in gewissem Maße abschreckend, so ist ein besonderer Nachteil darin zu sehen, daß Auswertungen erst dann vorgenommen werden können, wenn ein Verbrechen bereits begangen worden ist. Ein aktueller Schutz, d.h. zur direkten Verbrechensvorbeugung, ist damit nicht gegeben.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Lösung, mit der unter Einsatz einer der bekannten Video-Überwachungen ein möglichst optimaler Schutz eines Fahrzeugführers gewährleistet werden kann.
Mit einer Vorrichtung der eingangs bezeichneten Art wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung gelöst durch eine Einrichtung im Fahrzeug zur Datenfernübertragung an eine Datenverarbeitungsanlage in einer Zentrale, z.B. einer Taxizentrale, sowie eine Einrichtung zur Bestimmung der individuellen Position des datenübertragenen Fahrzeuges.
Erfolgt eine permanente sofortige Datenübertragung an einen zentralen außerhalb des Fahrzeuges befindlichen Ort, können bereits bei Anzeichen einer Gewalttat von dort Gegenmaßnahmen eingeleitet werden, zumal nach der Erfindung die Position des Fahrzeuges exakt bestimmbar ist.
Eine Positionsbestimmung bei Fahrzeugen ist beispielsweise über das sogenannte "GPS" (Global-Positioning-System) schon seit längerem bekannt, ein entsprechendes Ortungssystem für Fahrzeuge beschreibt beispielsweise das DE-U-94 06 605.
Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, wobei beispielsweise eine Schalteinrichtung zur Aktivierung der Daten, der Datenaufnahme und der Datenüber-
• ·
• ·
tragung im Fahrzeug vorgesehen sein kann.
Besonders zweckmäßig ist es, eine derartige Schalteinrichtung mit einer sogenannten Toten-Mann-Schaltung zu versehen, die beispielsweise mit einer Datenaufzeichnung aus dem Fahrzeuginnenraum beginnt, wenn vom Fahrer kein Lösch- bzw. Deaktivierungsimpuls in einer vorbestimmten Zeit ausgelöst wird. Wird z.B. der Fahrer mit einem Betäubungsgas betäubt, so ist er nicht mehr in der Lage, einen derartigen Deaktivierungsalarm auszulösen, es schaltet sich die Vorrichtung selbst ein und überträgt Standort und aktuellen Ist-Zustand des Fahrzeuginnenraumes sofort an die angeschlossene Zentrale.
Erfindungsgemäß kann auch eine Notstromversorgungseinrichtung vorgesehen sein mit Stromversorgungsfunktion bei laufender Datenübertragung trotz abgezogenen Zündschlüssels, wobei auch ein Datenträger in Art einer "Black-Box" vorgesehen
sein kann, der vandalismusgeschützt die jeweils aktuellen Daten speichert.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aufgrund der nachfolgenden Beschreibung sowie anhand der Zeichnung, die als stark vereinfachte Skizze ein Systemschaltbild der Erfindung zeigt.
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Ein allgemein mit 1 bezeichnetes Fahrzeug ist mit einer Kamera 2 und einem vandalismusgeschützten Datenaufzeichnungsgerät 3 versehen sowie mit einem Sender 4 als Einrichtung zur Datenfernübertragung, die hier nur symbolisch wie die anderen Elemente auch dargestellt ist. Die von der Kamera und von einem oder mehreren Mikrofonen 5 aufgenommenen Informationen Bild/Ton können ggf. unter Zwischenlagerung auf der "Black-Box" 3 einer Zentrale oder Leitstelle 6 mittelbar oder unmittelbar zugeführt werden, z.B. über Direktfunk oder z.B. unter Zuhilfenahme von Funktelefondiensten.
Hiervon unabhängig kann eine Notrufweiterleitung erfolgen, z.B. über das Ansprechen eines Satelliten 7 und Weitergabe an eine örtliche Polizeistation 8. Auch hier können unterschiedliche Datenübertragungswege gewählt werden. Gleichzeitig wird über eine Satellitennavigation permanent der Standort des Fahrzeuges erfaßt und an die Zentrale bzw. Leitstelle 6 übermittelt, so daß im Falle des Notwendigwerdens einer Hilfeleistung am Standort des Fahrzeuges 1 sofort zur Verfügung steht.
Neben der hier wiedergegebenen prinzipiellen Darstellung der Erfindung ist es selbstverständlich möglich, Ausgestal tungen vorzusehen, etwa durch mehrere Kameras im Fahrzeug, etwa wenn ein Gelenkbus od. dgl. eingesetzt wird, die Erfindung kann auch Eingang in Straßenbahnen und U-Bahnen
finden, um dort dem Vandalismus vorzubeugen oder um die Täter leichter überführen zu können. Auch kann die Position des Fahrzeuges ggf. über ein Funknetzwerk bestimmt werden oder in anderer Weise.
In der Figur ist noch dargestellt, daß das Fahrzeug beispielsweise mit einer sogenannten Toten-Mann-Schalteinrichtung 9 ausgerüstet sein kann, die der Fahrer in bestimmten Abständen betätigen muß, um keinen Notruf auszulösen. Auch kann eine Notstromversorgung 10 vorgesehen sein, um auch bei abgezogenem Zündschlüssel und laufender Überwachung diese nicht zu unterbrechen und die somit gewonnenen Daten noch zu sichern.
Die Funktionsweise der Vorrichtung ist beispielsweise die folgende:
Der Taxifahrer beginnt seinen Dienst und aktiviert die Anlagen, indem er die (auch nur eine) Tür entriegelt. Von diesem Moment an sind sämtliche Komponenten in Betrieb. Die Videokamera(s) liefert(n) ununterbrochen mittels ihrer Weitwinkelobjektive Bilder und mittels der Mikrofone Töne an das Aufzeichnungsgerät, welches diese Informationen ca. drei Stunden speichert. Sobald eine Aufzeichnung von ca. drei Stunden erreicht ist, wird der Datenträger von neuem von vorn bespielt. Die Videokameras müssen geeignet sein,
bei extremsten Lichtverhältnissen - von fast völliger Dunkelheit bis zu direkter Sonneneinstrahlung - "saubere" Bilder zu liefern. Die Mikrofone sollten so konzipiert sein, daß z.B. permanenter Verkehrslärm größtenteils ausgefiltert wird. Währenddessen wird über die Bordfunkanlage ein Dauersignal ausgesandt zu einem Satelliten, der wiederum ständig den Fahrzeugstandort erfaßt und nötigenfalls in funkübertragbarer Form weiterzuleiten in der Lage ist.
Wird der Alarm ausgelöst - Fußtaster im Pedalbereich, unscheinbarer Schalter oder Taster am Armaturenbrett oder in der Armlehne der Fahrertür integriert - bleibt es weiterhin bei der oben genannten Verfahrensweise.
Zusätzlich werden folgende Aktivitäten ausgelöst: Die im Fahrzeug erfaßten Bilder und Töne werden mittels des Senders an die Betriebszentrale übermittelt. Mit Eingang des ersten Bildes wird dort ein Monitor aktiviert, ein Warnton macht auf den Notfall aufmerksam. Ab sofort kann das Geschehen im Fahrzeug verfolgt werden. Die Polizei kann verständigt werden und zur Betriebszentrale fahren, um von dort aus die Aktivitäten im Taxi zu verfolgen und entsprechend agieren und reagieren zu können. Mit der Alarmauslösung übermittelt der Satellit seine Standortbestimmung des Fahrzeuges ebenfalls an die Betriebszentrale. Daraufhin können die Polizeieinsatzkräfte zum Tatort geschickt wer-
den. Sollte sich das Fahrzeug noch in Bewegung befinden, kann verdeckte Verfolgung aufgenommen werden.
Neben den nicht auf den ersten Blick als Notruftaster zu erkennenden Taster, kann ein ausdrücklich als Notrufschalter ausgebildeter Taster gut sichtbar von allen Fahrgastplätzen aus, im Fahrzeug angebracht werden. Dieser Schalter kann auch den Alarm auslösen, doch kann der Täter zumindest im ersten Zug insoweit in Sicherheit gewogen werden, alsdaß dieser Taster offensichtlich nicht benutzt wurde.
Der Alarm erfolgt stumm - Erfahrungen zeigen, daß eine laute, aktivierte Alarmanlage den Täter veranlaßt, den Fahrer anzugehen, obgleich allgemein bekannt ist, daß die einmal ausgelöste Standardalarmanlage eines Taxis nur unter sehr großen Aufwand und vor allem nur nach Verlassen des Fahrzeuges ausgeschaltet werden kann. Auch Lichtsignale sollten nicht in Gang gesetzt werden - auch nicht ein "Blinken" des "Vogels", da dies bei vorhandenem, offenem Schiebedach wahrgenommen werden kann. Allein - hier müßte der Nutzen abgewogen werden - könnte man die Nummernschildbeleuchtung mittels Relais zum "Blinken" bringen.
Die Objektive der Kameras sollten mit einem Sensor ausgestattet sein, der unverzüglich Alarm auslöst, sollte das Objektiv z.B. durch Aufkleben eines Kaugummis verdeckt wer-
»·· ft # e9 *
— 9 —
Ist ein Überfall erst einmal in Gang, kann mit Auslösen des Alarms auch die Innenbeleuchtung aktiviert werden, so daß bei Dunkelheit ausreichend Helligkeit zur Aufnahme der. Bilder zur Verfügung steht. Die Aktivierung der Innenbeleuchtung sollte abhängig sein von eingeschaltetem Abblendlicht. Sollte es ein Kamerasystem geben, welches ohne zusätzliche Beleuchtung gute Bilder liefert (Restlichtverstärkung), sollte aus Sicherheitsgründen auf die Aktivierung der Innenbeleuchtung bei Auslösen des Alarms verzichtet werden.
Während sich Fahrgäste im Fahrzeug befinden, muß eine zweite Stufe des Alarmsystems aktiv sein, in einem Abstand von ca. 2 bis 3 Minuten muß der Fahrer eine Taste drücken (ähnlich einem "Tot-Mann-Schalter" in Straßenbahnen, Zügen etc.); sollte dies nicht geschehen, beginnt sehr leise ein Summton auf das Versäumnis aufmerksam zu machen. Nach ca. 1 Minute hat dieser Summton zu stoppen und in diesem Moment wird automatisch Alarm ausgelöst.
Findet der Überfall bei stehendem Fahrzeug statt, kann wie oben beschrieben verfahren werden. Sollte der Täter den Fahrer von der Fahrertür her angreifen und aus dem Fahrzeug zerren, um mit diesem zu entkommen, sollte für diesen Fall die Alarmauslösung erfolgen, indem vorher schon festgelegt
- 10 -
ist, welche der Alarmtasten nach Starten des Motors gedrückt werden muß, um nicht in den Bereich der automatischen Alarmauslösung zu kommen.

Claims (5)

1. Vorrichtung zur Innenraum- und Notfallüberwachung von Fahrzeugen, insbesondere von Taxis od. dgl., mit Einrichtungen zur Aufnahme und Speicherung von Bild und Ton, gekennzeichnet durch eine Einrichtung im Fahrzeug (1) zur Datenfernübertragung (4) an eine Datenverarbeitungsanlage in einer Zentrale (6), z. B. einer Taxizentrale, sowie eine Einrichtung (7) zur Bestimmung der individuellen Position des datenübertragenen Fahrzeuges.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Schalteinrichtung (9) zur Aktivierung der Daten, der Datenaufnahme und der Datenübertragung.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalteinrichtung mit einer sogenannten Toten-Mann- Schaltung (9) versehen ist, die die Datenaufzeichnung und -übertragung auslöst, wenn vom Fahrer kein Lösch- bzw. Deaktivierungsimpuls in einer vorbestimmten Zeitspanne ausgelöst wird.
4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Notstromversorgungseinrichtung (10) mit Stromversorgungsfunktion bei laufender Datenübertragung (trotz abgezogenen Zündschlüssels).
5. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen vandalismusgeschützten Datenträger (3) zur Aufzeichnung der jeweils aktuellen Daten.
DE29819117U 1998-10-27 1998-10-27 Vorrichtung zur Innenraum- und Notfallüberwachung von Fahrzeugen, insbesondere von Taxis o.dgl. Expired - Lifetime DE29819117U1 (de)

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